Discovery Çağı: Dünya Okyanuslarını Dönüştürmek

Keşif Çağı, 17. yüzyıllara kadar 15. sıra dışı, insan tarihinde bir dönüm noktası işaret etti, Avrupa Explorers dünyayı haritaya sokmak için yola çıktı.Yakalanan sulara cesaretten daha fazla ihtiyaç vardı - bu navigatörlerin en güçlü araçları arasında, bu rüzgarların ve okyanus akımlarının sadece sonsuza dek keşifleri, okunabilecek dinamik sistemlerdi, tahmin edilebilir ve daha fazla sayıdaki bu tür bir keşifler ve su tasarrufu sağlayamadılar.

Ticaret Rüzgarları Bilimi

Trade Winds Nedir?

Ticaret rüzgarları kalıcıdır, doğudan batıya doğru giden rüzgarlar, genellikle 30°N ve 30°S arasında sayılabilecek güvenilir bir tahrik kaynağıydılar, ancak “dlow ticaret” kelimesinden farklı olarak, sabit bir yönde ve hıza doğru sürüklenmek için, onları aydan sonra sayılabilecek güvenilir bir tahrik kaynağıydı.

Trade Winds Form Nasıl Ticaret

Ticaret rüzgarlarının oluşumu Dünya'nın atmosferik dolaşımda bulunuyor. Sonuç olarak, yoğun güneş ısıtma havası yükselmeye, düşük basınçlı bir bölgeye yol açıyor. Bu hava, yüksek irtifada kutuplu hareketle hareket ediyor, yaklaşık 30° entitude, o in Kuzey Hemisphere'i yaratıyor, bu yüzden kuzeydeki rüzgarın bir araya gelmesi için kuzeye doğru ilerliyor.

Tarihsel Keşif ve Mapping

Avrupa denizcileri ilk önce 1492'de ilk Portekizli yolculuklarında ticari rüzgar modellerini sistematik olarak belgelemeye başladı, İspanya'dan geçerken, Kanarya Adaları'ndan geçerek batıya doğru gidenler arasında iyi biliniyordu. Önümüzdeki on yıllar boyunca, kartograflar rüzgar gözlemlerini ve mevcut okları limana taşıdılar.

Büyük Ticaret Rüzgar Rotaları

Atlantik Sistemi

Atlantik Okyanusu, en ağır seyahat edilen ticaret rüzgar rotalarını aldı. kuzey Afrika kıyılarına Karayipler ve Güney Amerika'ya doğru doğru doğru yol açtı.Bu koridor, Yeni Dünya'ya doğru yola çıkarak, onları ilk yolculukta taşıdı, Canary Adaları'ndan yola çıkardı ve ticaretleri doğrudan Bahamalar için bindi.

Hint Okyanusu Sistemi

Hint Okyanusu farklı bir meydan okuma sundu. İşte, Good Hope'un Cape'i işgal ettiğinde ve bu mevsimsel değişimden önce kuzeye doğru iten güvenilir bir Güney ticaret rüzgarı kemeri sunuyor.

Pasifik Sistemi

Pasifik Okyanusu geniş bir mesafeye sahiptir ve ticaret rüzgar kemerleri Atlantik'in adını taşıyan kuzeye kadar daha az üniformalıdır.

Ocean Currents: The Ocean's glass Belt

Ocean Currents Türleri

Okyanus akımları rüzgar tarafından yönlendirilen deniz suyunun büyük ölçekli akışları, Dünya'nın rotasyonu ve sıcaklık ve salimdaki farklar için, bu akımlar, bir geminin geçişini hızlandırabilecek veya birkaç düğümü zorlayabilecek gizli bir güçti: Bu akımlar, öncelikle rüzgarla ve derin su akımları tarafından yönlendirilmiş, dalgalar ve yoğunluk farklılıklarıyla dolu.

Gulf Stream

Gulf Stream belki de navigasyon tarihinde en ünlü okyanus akımıdır. Meksika Körfezi'nde ortaya çıkıyor, Florida Straits'in üzerinden akışlar ve daha önce Kuzey Amerika'nın doğu kıyıları boyunca kuzeye doğru doğuşuna doğru giden kuzey batıda, Avrupa'nın doğusundaki antika deniz üssünü terk etmeden önce kuzey batıda da kuzey batıda yaşayan suları da ortaladı.

Canary Current

Afrika'nın kuzey kıyıları boyunca güneye doğru akış, Canary Current, kuzeye doğru ilerlemek zorunda olan soğuk bir akımdır.Kanada ve İspanyol Explorers için güneye, bu mevcut denizlere giden tehlikeli koşullar yarattı.

Benguela Current

Güney Atlantik'te, Benguela Current, güney Afrika'nın batı sahili boyunca kuzeye doğru ilerliyordu. Bu, Portekizli gemiler için de iyi bir umut kaynağı oldu. Cape'i geçtikten sonra, gemilerin, Benguela'yı kuzeye doğru doğru doğru doğru doğru yola çıkarak, şu anki ve rüzgarın bu kombinasyonuyla Hindistan'a daha verimli bir şekilde karşı karşıya kalacakları yönünde kritik bir akımdı.

Kuroshio Current

Kuroshio Current, Gulf Stream'in Pasifik eşdeğeri, Japonya kıyıları boyunca kuzeye doğru ilerliyor ve Doğu Asya sularına ulaşan Avrupa Explorer'ları için bu mevcut önemli bir navigasyon referanstı. Portekizli tüccarlar ve Jesuit misyonerler, Kuroshio'yu Macau, Nagasaki ve Manila arasında seyahat etmeyi öğrendiler.

Dead Reckoning ve Current Estimation

Uzun yolculuklarda Navigators, normal aralıklarda bağlı olarak adlandırılan bir teknik kullandı ve sabit bir zamanda geminin hızını takip eden düğümleri takip etti. Hız, daha sonra verilen bir ayarla ölçülmüş bir şekilde ölçüldü.

Volta Mar Mar

[FONT=0]Volta, Fransa'dan Portekiz'e geri dönen bir gemi, yeni topraklara karşı doğrudan doğuya doğru yola çıkmamıştı; o zaman Avrupa'ya doğru yola çıkacaktı.

Büyük Çember Yolu

Ticaret rüzgarları tropikal rotalar yönetti, bazı yolculuklar çok daha kısa sürdü - bir alanda iki nokta arasındaki en kısa yol. Bu özellikle Avrupa'dan Kuzey Amerika'ya giden yol için ilgiliydi. büyük çember rotası teorik olarak daha kısa olsa da, daha uzun bir yolculuk anlamına geliyordu. Navigators ticaret rüzgarlarına karşı daha kısa bir mesafenin geometrik avantajını dengelemek zorunda kaldı.

Anahtar Explorers ve onların rotaları

Christopher Columbus

Columbus'un 1492'deki ilk yolculuğu, ticaret rüzgarları ve mevcutları kullanarak bir ders kitabıdır. Palos de la Frontera'dan ayrıldı, doğuda batıya doğru yürüdü ve sonra batıya doğru yola çıktı.Bu out-and-back rotası, daha sonraki tüm İspanyol yolculukları Karayipler'e kadar standart haline geldi.

Vasco da Gama

Da Gama'nın Hindistan'a 1497-1499 yolculuğu şu anda büyük bir ustalıktı. İyi Umut Cape'ı yuvarladıktan sonra, Agulhas'ı kullanarak ve sonra Güney ticaretlerini kullanarak kuzeye doğru yürüdü.

Ferdinand Magellan

Magellan'nın filosu 1519'da, batılı rotayı Spice Adaları'na bulmak için yola çıktı. Şimdi adını taşıyan Güney Amerika'yı, filosu Pasifik'e girdi ve kuzeye kuzeye kuzeye doğru gitti, ancak Pasifik ticaretleri o yıl zayıftı ve Good Hope'un hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen ardından Atlantik Okyanusu'nun ve Atlantik Okyanusu'nun kuzeye doğru gittiğini kanıtladı.

John Cabot

John Cabot, 1497'de İngiltere'den yelken, Kuzey Atlantik'teki ticaret rotasından daha hızlı bir şekilde kullandı.

The Compass

Manyetik pupass, Discovery Çağının en temel navigasyon aracıydı.Bu yüzden denizcilerin güneş veya yıldızlarla ilgili bir başlık kullanmasına izin verildi. Ancak, kopassinasyondan etkilendiğini tespit edin - manyetik kuzey ve gerçek kuzey arasındaki fark - bu konum ile çeşitli. Navigators manyetik varyasyon tabloları da bazı Explorerslar da yardımcı oldu, Columbus gibi, compass'un da farklı davranmaya başladığı zaman yeni bir bölgeye girdiler.

Astrolabe ve Quadrant

Latitude'u belirlemek için, Avrupalı navigatörler astrolabe ve kuzeniciyi kullandılar. astrolabe güneşin ya da ufuktan yukarıdaki bir yıldıza sahip olan bir yıldıza karşıydı.Bu, 16. yüzyılın sonlarında, bir denizcinin gelişimini hesaplamak için daha basitti, bir ağırlıkta bir yol kullanarak, hareket eden bir gemide kullanmak zordu.

Chip Log

Hız ölçümü ölü hesaplama için kritikti.Kayıt log, daha önce bahsedilen, bir tahta dörtlü bir çizgide 47 feet 3 inç (/120 bir nautical mile) Bu yöntem şaşırtıcı derecede etkiliydi ve 19. yüzyıla kadar kaç düğüm ödendi.

Grafikler ve Portolan Haritalar

Portolan grafikler, compass gülleri, rhumb hatları ve mevcutlar ve rüzgarlar üzerinde notlar içeren kıyı şeridinin ayrıntılı haritalarıydı ve her yolculuktan daha yeni veriler dahil edildi.

Miraç ve Modern İlişki

Modern Yelkencilik ve Hava Routing

Discovery Çağı sırasında navigasyon yöneten ilkeler hala modern yelkenler hakkında bilgi vermektedir. Bugünün denizcileri küresel rüzgarı ve mevcut verileri indiren ve en uygun rotayı hesaplamak için elektronik hava yolculuğu programları kullanırlar. Ancak, altta do Mar:0)Pilot Chart[Döneticileri en iyi şekilde kullanan bir yol seçin ve ABD'nin rekabetçi okyanus yarışçılarını ve uzun mesafe yolcularını her zaman Columbus veya da Gama olarak aynı bakımı hesaplamak için.

İklim Bilimi

Ticaret rüzgarları ve okyanus akımları sadece tarihsel curiosasyonlar değildir - Dünya'nın iklimini anlamak için merkezidir. Ticaret rüzgarları, okyanusun yüzey akımlarını kullanarak, poles'ten ısıyı kullanan ve okyanus araştırma gemilerinde değişiklikler, El Niño-Güney Oscillation'ı, küresel hava patlayan bilim insanlarıyla ilgili derin etkilerle ve şimdi de bu tür hava yollarını takip etmeye yardımcı olur.

Yenilenebilir Enerji ve Kargo

Ticaret rüzgarları da yenilenebilir enerji için bir kaynaktır. Tropics ve subtropics'teki rüzgar çiftlikleri, bir kez yelkenli gemilere binen aynı sabit rüzgarlardan elektrik üretebilir. Buna ek olarak, modern nakliye şirketleri hala benzin faktörü okyanus akımları rota planlamalarına göre, her yıl milyonlarca ton yakıt tasarrufu sağlar ve bu da Gama ve Columbus’un öncül aracına bindiren potansiyel yakıt emisyonlarını azaltır.

Eğitim ve Kültür Mirası

Ticaret rüzgarlarının ve okyanus akımlarının mirası, insanların doğal dünyayı nasıl okumayı öğrendiklerini anlatıyor.Ros, ve Greenwich, liman haritalarının geniş koleksiyonları tutuyor ve Keşiflerin ve navigasyon aletlerinin yetenekleri, insanların doğal dünyayı nasıl okumayı öğrendiklerini anlatıyor.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Ticaret rüzgarları ve okyanus akımları, Atlantik, Pasifik'in görünmez altyapısıydı ve Hint Okyanusu'nun 15. yüzyıllara kadar geniş okyanusları geçmelerine izin veren doğal bir navigasyon sistemi sağladılar.

Keşif Çağının büyük kaşifleri okyanusları fethetmedi; onlarla çalışmayı öğrendiler. Onlar rüzgar ve su müttefikleriydiler, engeller değil. Onların mirası, nasıl yürüdüğümüzü, insan uçları için nasıl doğal güçleri kullandığımızı bilgilendirmek için devam eden bir bilgi organıdır.