Edo Fishing Village'dan Global Megacity'ye

Tokyo'nun son 150 yıl boyunca dönüşümü, insan tarihinin en dikkat çekici kentsel hikayelerden biri olarak duruyor. Edo denilen mütevazı bir kale kasabası olarak başlayan, Tokyo Körfezi tarafından barınaklanan bir balıkçı köyünü, dünyanın en büyük metropol ekonomisine ve yoğun bir kentsel yaşam için bir laboratuvara dönüştü.1980'in Venedik'i dışsal kesimlerden sonra kentin yoğun bir büyümenin hızlandırdığı ve bugün de büyük bir batıklık arazileri inşa ettiğinde, büyük bir kırsal kesime ait olan bu büyük bir ekonomik gelişmenin ardından, bu büyük bir ekonomik gelişmenin ardından, bütün bu toprakların 37 milyondan fazla kırsal kesimini ve kırsal kesime taşıdı.

Coğrafi Kıyırlar Bir Megacityts

Dağ ve Sınırlı Topraklar Yüzük

Tokyo Kanto Ova'da oturuyor, Japonya'nın en büyük düz arazileri var, ancak düzlük birçok farkdan daha küçük, batı ve kuzeye, dağ aralıkları dikte, onlarca yıldır şehir içinde bulunan doğal amfi Tiyatrosu oluşturmak zorunda kalıyor.

Seismic ve Volcanic Hazards

Japonya dört tektonik plakanın kesiştiği noktada, onu gezegendeki en sismik olarak aktif bölgelerden biri haline getiriyor. Tokyo 1703, 1855 ve en ünlü olarak, Büyük Kanto 1923 depremi, bu tehlikelerin 100'den fazla insanı öldüren ve şehrin çok fazla acı çekmesi ile ilgili olarak, Tokyo'da deprem ve tsunami, merkezi bir çok deniz ablukası ve altyapı kesintisine neden oldu.

Su Yönetimi ve sel Risk

Tokyo'nun düz arazisini yaratan aynı nehirler de kalıcı bir su tehdidi oluşturuyor. Birçok bölge tekrar talep edilen ıslak bölgeler ve eski intihar daireler, yüksek gelgitte bazı tüneller ve büyük yeraltı suları Edo Nehri'ne kadar yayabilecek kadar ağır yağışlar getiriyor.

Kentsel genişlemenin tarihsel fazları

Meiji Modernizasyon ve Erken Altyapı (1868-1923)

Meiji Restorasyonundan sonra Tokyo'nun nüfusu 1920'ye kadar yaklaşık dört milyondan büyüdü. Şehir Batı tarzı sokak ızgaralarını, tuğla binalarını ve şehirdeki banliyöleri ortaya çıkarmak için merkezi bağlantılı bir demiryolu ağıydı. Ancak 1923 depremi ilk olarak kırılganlık ortaya çıktı, verimli bir ikinci oldu.

Post-War Reconstruction ve Ekonomik Mucize (1945-1990)

Dünya Savaşı sırasında yangın patlama Tokyo'nun inşa edilmiş kumaşı çok tahrip etti. Savaş sonrası yeniden inşa edildi, Japonya'nın hızlı sanayileşme ile bir araya geldi, sadece milyonlarca insan kırsal alanlardan başkente taşındı. Hükümet, 1964 yılında Tokyo'da yüksek hacimli yatırımla yanıt verdi.

Bubble Era ve Aftermath (1985–2000)

Japonya'nın varlık fiyat balonu sırasında Tokyo arazi değerleri astronomik seviyelere kadar çok azdı ve #8212; Bir noktada, İmparatorluk Sarayı gerekçesiyle Kaliforniya'nın tüm eyaletlerinden daha yüksek değerlendi. Bu spekülatif çılgınlık, Tokyo Körfezi'nde büyük bir yeniden gelişme projesini geri almak için büyük bir yeniden inşa etti, 1991'de balon patlama, bugün yüksek katlı ve terk edilmiş inşaat siteleri yaratarak.

Kentsel Planlama ve Altyapı Sistemleri

Dense, Transit-Oriented Core

Tokyo'nun en ayırt edici planlama özelliği, demiryolu ve geliştirmenin entegrasyonudur. Özel demiryolu şirketleri tarihsel olarak sadece parçaları değil aynı zamanda terminallerinde konut mahalleleri de inşa ediyor, merkezi Tokyo taşıma döngüsü ve arazi değeri yüzde 90'ı kullanıyor. Yamanote Line döngüsü merkezi şehri tanımlar; Shinjuku gibi istasyonlar, Shibuya ve Ikebukuro, şehir merkezleriyle, perakende ve eğlenceye yoğunlaşıyor.

Encourages Dikey Büyümeyi Keşfetmek

Japon zoning yasası birçok batı kodundan daha fazla izin verilir. Sert kullanım-separasyon yerine, Tokyo'nun zoning, konut, ticari ve ışık sanayisi birçok bölgede kullanım sağlar. FAR ( zemin oranı) sınırları, transit düğümlere yakın binalara sahip olmak için yeterince yüksek bir konumdadır, ancak daha düşük FAR'lar daha düşük ölçekli mahalleleri korurken, sonuç 40 katlı bir şehir merkezinin bir iki katlı bir eve yakın bir şekilde oturtabilir.

Afet-Resilient Altyapı

Deprem riski dünyanın en gelişmiş mühendislik standartlarının bazılarını tetikledi. Tokyo, depremin güvenli kanallarında çalışan temel izolasyon sistemlerini gerektiriyor ve bu sistemler ucuz değildi, ancak inaction maliyeti Tokyo'nun bina kodu 1995 depremden sonra güncellemeleri ile yeniden keşfedildi.

Yeşil Altyapı ve Uzay Kısıtları

Sınırlı düz toprakla Tokyo, New York'un Central Park veya Londra'nın Hyde Park gibi büyük merkez parklarını karşılayamadı. Bunun yerine, şehir yeni ticari binalarda dağıtılmış bir ağ geliştirdi ve nehir ön promenades'ı genişletiyor. İmparatorluk Sarayı gerekçesiyle büyük yeşil bir temel sağlıyordu, ancak çoğu yeşil alan, şehir bloğundan daha büyük bir şehir kapısına parselleştirilmemelidir.

Nüfus Dinamikleri ve Yoğun Desenler

23 Özel Wards'ta Yoğunlaşma

Tokyo'nun yaklaşık 14 milyon insanı yaklaşık 627 kilometre uzaklıktaki bir bölgeden oluşan 23 özel yedek, tek bir CBD (merkezli işletme bölgesi) yerine, Toshima ve Arakawa gibi, 20 $ kilometreye kadar merkezi bir yere kadar uzanan merkezi bir altyapıyı azaltır.

Nüfus Arası ve Resanat

Tokyo'nun ulusal nüfusu 2010 yılında zirveye çıktı ve düşük konut maliyetleri için biraz azaldı, ancak başkent göçmenlere daha yoğun bir şekilde büyüyor. Bazı dış banliyö çalışanları, özellikle öğrenciler ve erken bakım işçileri, Tokyo'ya eğitim ve işler için hareket ederken, daha yaşlı ve aile odaklı halklar dışarı çıkıyor. Bu dinamik, daha geniş bir altyapıyı yeniden inşa etmek için planlayıcılar yetiştiriyor.

Konut Typolojileri ve Yoğunluğu

Tokyo'nun konut pazarı talep etmek için oldukça duyarlıdır. Şehir uzun vadeli savaşları başka yerlerde yaygın planlamadan daha yüksek bir oranda binayı yeniden inşa edebilir ve yeniden inşa eder.Bu sabit ahşap daire binası, Yanaka ve Nezu gibi tipik bir ahşap daire binasının yerel aktivizmle değiştirilmesi anlamına gelir.

Mühendislik ve Mimari Yenilikler

Yumuşak Zemin Üzerinde Yüksek Bina

Tokyo'nun çoğu, sismik dalgalar yükselten tüm toprak üzerine inşa edilmiştir. Yatağa ulaşan Deep pile vakıfları dört hikayeden fazla bir bina için standarttır. Yenier gökler, mimiklerin ve seçtiğimiz binadaki geleneksel bir pagodanın depremleri sırasındaki sway'i destekleyen merkezi bir temel ve dış çerçeve tasarımını kullanmaktadır.

Arazi Reclamation ve Waterfront Development

Tokyo, 17. yüzyıldan beri Tokyo Körfezi'nden önemli bir araziyi geri aldı. Odaiba bölgesi, 1990'larda yeniden talep edilen arazi üzerinde inşa edilmiş, konferans merkezleri, alışveriş merkezleri ve konut kuleleri. daha yakın zamanda Toyosu ilçesi tarihi Tsukiji balık pazarının yerini, büyük bir dağlık bölgede büyük bir düz parsel oluşturmak için birkaç yol olarak değiştirdi.

Subterranean Urbanism

Dış veya yukarı inşa edildiğinde Tokyo yeraltına gidiyor. Tokyo İstasyonu alanı, çok sayıda tren hattı, metro hattı ve Yaesu Chikagai gibi yeraltı alışveriş caddeleri de etkili bir şekilde birbirine bağlayan geniş bir yeraltı sahaları içeriyor.

Çevre ve sürdürülebilirlik meydanları

Enerji ve Karbon Ayak izi

Dense, transit odaklı şehirler genellikle inşaat malzemelerinin sürekli yeniden inşa edilmesi durumunda, sera gazı emisyonlarını azaltmak için 2030 yılına kadar yüzde 30 oranında daha az enerji kullanıyor ve 2050 yılına kadar zorunlu güneş panelleri kullanıyor. Ancak, inşaat malzemelerinin sürekli yeniden inşa edilmesi, hidrojen yakıt altyapısının sürekli yeniden inşa edilmesi ve tanıtımı.

Bir Dense Şehirde Atık Yönetimi

Küçük bir alanda 14 milyon insan, Tokyo muazzam miktarda atık üretiyor. Şehir, dünyanın en gelişmiş atık-enerji sistemlerinden biri, toprak doldurma yasaları ve güçlü bir sivil kültür, atıkların külleştirilmesine izin veren, temiz olmayan, yeniden kullanılabilir olmayan, geniş çaplı kategorilere ayrılmış durumda.

Urban Heat Island ve İklim Adaptasyon

Tokyo'nun yoğun beton ve asfalt konsantrasyonu, 3-5°C'yi yükselen küresel sıcaklıklarla birlikte, şehir şimdi, yaz sıcaklıkları ile düzenli olarak 38°C'yi aştı. metropoller, "soğuk çatılar" ve çatı bahçeleri, görevlendirilmiş su bazlı bir şekilde açılan malzemeleri teşvik eden ve daha yoğun yağışlara karşı bir ağ korumak için daha yoğun bir şekilde yer alan kamu tesislerini destekler.

Diğer Hızlı Şehircilik Bölgeleri için Dersler

Toyko'nun deneyimi, coğrafi kısıtlamalar altında büyüyen diğer şehirler için birkaç transfer edilebilir öngörü sunar. Birincisi, transit odaklı gelişim, demiryolu ve arazi kullanımı planlamanın başlangıçtan entegre edilmesi, bina stoklarının yoğunlaşmasına izin veren diğer şehirler için çok sayıda transfer edilebilir öngörür.İkinci, esnek yeniden inşa etmek, organik olarak büyük ölçüde artan bir genişleme gerektirmeden nüfus artışına olanak sağlar.

Başka bir megacity dağlık arazi ve sismik riskin Tokyo kadar kapsamlı bir şekilde çözüldüğünü çözdü. Nüfus artışı ve zor coğrafyanın ikiz zorluklarına karşı herhangi bir şehir için, Tokyo, ingenuity, uzun vadeli planlama ve altyapıya yatırım yapmak için istekli olduğunu gösteriyor.

Tokyo'nun Büyümesinin Geleceği

Japonya'nın genel nüfusu sonunda Tokyo'ya ulaşacak, hatta başkent, daha fazla on yıl veya iki yıl boyunca göçmenleri çekmeye devam ederse bile, Toranomon-Azabudai gibi yeni bir odak noktası, 10.000-hectare yeniden gelişimi, geniş yeşil alanlardan ve ya da bağlantıların tamamlanmasını sağlayacak şekilde yeniden geliştirilecektir.

Bir balıkçı köyünden bir yüzyılda megacity'ye gülen şehir artık dışlanmadan ziyade yerinde gelişmeye devam ediyor. Dağcılık sınırları sağlam kalıyor, ancak kendini yeniden icat etme yeteneği, Tokyo'nun coğrafi sınırlarını asla patlamayacak ve #8212; bunun yerine, şehri işgal etmeye devam edecek.

[FONT:0]Tokyo Metropolitan Hükümeti ) Tokyo coğrafyası hakkında daha fazla okuma için [Dönetici] [Dönetici] ) Japonya Rehberinin kentsel dayanıklılığını [FLT: 8][Döneticisinin alt kısmındaki yer alan Japonya'nın kentsel dayanıklılığını [FLT: 8][FLT: 9)[D)[D)[FLT: 9).