Urban sprawl, şehir alanının daha önce gelişmemiş kırsal veya doğal araziye doğru genişlemesini açıklamış, birkaç bölge bu fenomeni Los Angeles County'de, otomobil ve serbest alanın, neredeyse bir yüzyıl boyunca metropolün şeklini dikmiş durumda. Bu hikayeye göre otoyol 101, Güney Kaliforniya'daki en eski ve en ağır seyahat eden koridorlardan biri.

Los Angeles'ta Highway 101'in Kökenleri ve Evrimi

Erken arter yollar ve serbest çağın doğumu

Freeway sistemi öncesinde, şimdi Highway 101 olarak bilinen rota, sonunda Hollywood Freeway'in ilk segmentinin inşa edilmesiyle birlikte Los Angeles'tan gelen Hollywood Freeway'e ve 1930'lara kadar, otomobil sahipliği yapanların durumu, 1930'da bir araya gelmeye başladı ve 1930'da ilk kez bir trafik inşa edecek sınırlı erişim yolu inşa etti.

Post-war genişleme ve Interstate çağı

Dünya Savaşı II'den sonra, 1956 Federal Aid Yolu Yasası ile federal fon, vadinin banliyölü topluluklarını Los Angeles'a yönlendirmek için genişletti. 1970'lere kadar, 101 sürekli olarak, San Fernando Valley'nin segmenti -belki tarafından, Los Angeles ve Orange County'nin kentsel yaratımını ve yerdeki büyük mahallelerin yıkılışıyla sonuçlandı.

Oto 101'in banliyö gelişimindeki rolü

Oto 101'in açılışı doğrudan banliyö genişlemesine olanak sağladı. Serbestleşme, şehir ve dış alanların arasında dramatik bir şekilde azaldı, her yeni ücretsiz segment boyunca kendini tekrarladı, ancak Highway 101'in erken tamamlanması ve merkezi konumu, bölgenin dış büyümesi gibi yerlerdeki ilk bir sürücü yaptı.

Nasıl Oto 101 Kedili Kentsel Sprawl

Ulaşım altyapısı bir büyüme motoru olarak

Otoyol inşaatının kazınması iyi belgelenir. Yeni bir serbestlik inşa edildiğinde, daha uzun mesafelere seyahat etme zamanı azaltır. Bu, 1970'lerde şehirdeki en popülatif banliyölerden biri haline gelir, çünkü yolcular şehri boyunca hala çalışıyorken, Conejo Vadisi'nde çalışıyorken, 1970'lerde ve 1970'lerde bu bölgeye gelen serbest tarım alanlarıyla birlikte patlayıcı büyüme yaşadı.

[0]Sekiz 101. Yoluyla tahrik edilen geniş hatları: ).

  • [0]Automobil bağımlılığı:[Dönetici:[Dönetici:0) Serbest yol, geniş parklar, geniş yollar ve ayrı arazi kullanımları talep eden bir araba ilk yaşam tarzı teşvik etti.
  • [FONT:0)Leapfrog gelişimi: [Dönetici] Kompakt, kontiguous büyüme yerine, geliştiriciler daha sonra tamamlanmamış arazi boşluklarını terk etmek için vacant parcels atladılar.
  • [FONT:0] ⁇ şerit gelişimi:[Dönetici] Serbestleşmeye karşı çıkan yüzey caddeleri boyunca, işletmeler otomatik alışveriş merkezlerinde kümelendi, daha fazla yürüyüş kabiliyeti azalttı.
  • [FONT:0] Halk transitinin yarısı: [Döntgenler, bir kez genişleyen sokak aracı ağı (Pacific Electric Demiryolu) terk edildi, bölgeyi otomobil bağımlılığına kilitledi.

Vaka Çalışması: San Fernando Valley ve Ventura Freeway

Hiçbir alan, iki-kahraman yolu ile bağlantılı veya çiftlerin (Ventura Bulvarı) ve 1960'larda Ventura Freeway'in tamamlanması, vadiyi bir yatakhane topluluğuna dönüştürdü. 1940'ta yaklaşık 250.000'den fazla ülkedeki bu büyüme neredeyse tamamen otomatik olarak otomatik olarak otomatik olarak, düşük ücretli konutlarla, büyük alışveriş merkezleriyle, büyük bir yük taşımacılığın kendisi haline geldi.

zoning ve arazinin rolü politika kullanıyor

Highway 101 tek başına hareket etmedi. Büyük ölçüde çok fazla boyut, tek kişilik konut ve ticari kullanımlar park tarafından çok güçlendirilmiş bir sürü asansör modeliyle ayrılmıştı. Serbest yol, bu politikaları ekonomik olarak dağınık evler ve işlere ulaşmak için gerekli olan erişimi sağlayarak mümkün kıldı. Sonuç, her iki yönlü yol kapasitesine yayılmış bir şehirdi - yoldaki sprawl modelinin bir örneği.

Çevre ve Sosyal Eşitlikler

Hava kirliliği ve halk sağlığı

Oto 101 tarafından yönlendirilen Sprawl, doğrudan bölgedeki en ünlü hava kalitesi problemlerine katkıda bulundu. Otomobiller ve kamyonlar ücretsiz olarak azot oksitler, katılımcı madde ve uçucu organik bileşikler. Milyonlarca araç milleri günlük olarak koridorda seyahat etti, Los Angeles sık sık sık sık ülkenin en yüksek ozon seviyelerini deneyimliyor.Araştırmalar, otoyolun trafik oranlarına yakınlaştı, kardiyovasküler hastalık ve erken ölüm. [...]

Habitat parçalanması ve açık uzay kaybı

Freeway ve sprawl, doğal manzaralar elde etti. Örneğin, Santa Monica Dağları aracılığıyla, vahşi orman hareketine engel yarattı.Bu arada, dağ aslanları, deer ve bobcats gibi hayvanlar için fiziksel bir engel olarak hareket ediyor, genetik izolasyon ve nüfus geri çekilmeye katkıda bulunuyor.

Sosyal Eşitlik ve toplum yerinden edilme

20. yüzyılın ortalarındaki Highway 101 inşaatı, tamamen yıkıcı sosyal etkilerdi. Örneğin Hollywood Freeway, doğrudan mevcut mahalleler aracılığıyla koştu, binlerce ziyaretçi ve işletmeyi başarıyla yerine getirdiler, işçi sınıfı ve azınlık alanları da dahil olmak üzere, tamamen ortadan kalktı. Bu miras, konutun ekonomik ayrışmasını da güçlendirdi: zengin mahalleler karakterlerini korumak için savaşabilir (örneğin, Beverly Hills başarılı bir şekilde özgür bir şekilde bir şekilde direndi).

Trafik sıkışıklığı ve indüklenen talep paradoksu

Binanın geniş otoyollarının sadece daha fazla sürüşü sağlamak için, üretilen talep edilen bir fenomen. Highway 101 genişlemeleri - araba şeritlerinin ve son yüksek hacimlilıkların eklenmesi gibi - bu, sadece sürdürülebilir çözümün gecikmiş talep edilen, geçişli topluluklarda büyümenin azaltılması gerektiğini iddia etti.

Future: Reimagining Growth Along Highway 101

Transit-tavı geliştirme

Son yıllarda, Los Angeles şehri ve ilçesi, vadide bazı geçiş erişimi sağlamak ve geçiş merkezlerinin yakınında karmaşık ve karışık bir gelişme sağlamak için politikalar benimsemiştir. otoyol 101'in kendisi tüm koridor boyunca (parçacık Bulvarı) ve Metro G Hattı'nın paralel olarak çalışır, ve vadide bazı geçiş erişim sağlar), daha yoğun bir gelişme için bir omurga olarak ücretsiz otobüs hattı kullanmaya ilgi duyuyor.

Yönetilen şeritler ve sıkışıklık fiyatlamaları

Genel amaçlı şeritler eklemek yerine, ulaşım ajansları şimdi San Fernando Valley ve Los Angeles şehirlerarası yollara odaklanmaktadır.Bu tür fiyat stratejileri, araba kullanmaya veya çıkış yolu ile genel araç seyahatini azaltabilir.TheurFLT:0)Mevcut araba şeritleri yeniden yönlendirilir.

Yaban Hayatı Geçişleri ve Ekolojik restorasyon

[FONT=0]Wallis Annenberg Yabani Hatırma[Dönesel) Agoura Hills'teki 101 otoyolun yoğun bir şekilde yeniden ortaya çıkmasını amaçlayan bir projedir. 2025 yılında tamamlanması için 200 metre uzunluğundaki ve yeşil tamponlar, mevcut ve gelecekteki gelişimin çevresel ayak izlerini güvenli bir şekilde aşmasına izin verecektir.

Tamam sokaklar ve aktif ulaşım

Yüzey caddelerinin çoğu paralel otoyollar - Ventura Bulvarı ve Sepulveda Bulvarı gibi - aksi takdirde çöp ve bisikletçilere ev sahipliği yapmak için yeniden tasarlandı.Tam sokaklar projeleri, daha geniş yanwalks, korumalı bisiklet şeritler, daha güvenli bir geçişler ve daha iyi bir otobüs duraklamaları sunar. Bu değişiklikler, arabaların egemenliğini azaltmak ve aksi takdirde çöplükleri ücretsiz olarak sunmak için alternatifler sunmaktır. Sherman Oaks ve Studio City gibi alanlarda bu çabaların başarısı, otomatik bağımlılıktan uzak bir geçişin mümkün olduğunu gösteriyor.

Konut politikaları, sprawl

California'nın son konut mevzuatı ( SB 9, SB 35 ve Bölge Konut Değerlendirmesi) şehirlere önemli ölçüde daha fazla konut planlamaları, özellikle de geçiş ve iş merkezleri yakınında. Highway 101 koridorunda, daha önce bölgeleştirilmiş alanlarda orta büyüklükteki konut konutların yalnızca tek aile evleri için kullanılmasına izin veriyor. Örneğin, Los Angeles'ın City of Los Angeles'ın yüksek oranda yüksek oranda yüksek oranda yüksek oranda yüksek oranda yüksek oranda yüksek oranda devam eden elemanlar için baskı alanları :1) geri almak için 101 koridoru tespit ediyor.

Özerk araçların rolü ve hareketliliği paylaştı

Gelişen teknolojiler, politika seçeneklerine bağlı olarak eski veya şişirebilir.Eğer bağımsız araçlar serbestliğe hükmediyorsa ve yolcuların uzun yolculuk sırasında çalışma veya uyumasına izin verebilirler, daha kompakt gelişim için daha fazla mesafeye bağlı olarak, 101'in sonuç bazen “armoring sprawl” olarak adlandırılırlar.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Los Angeles'taki Highway 101 hikayesi, otomobille daha büyük Amerikan romantizminin mikrokozmudur ve keşfedilmemiş otoyol inşaatının istenmeyen sonuçlarıdır. Yeni bir planlamacı projesi olarak, özgürleşmenin dış genişlemesini hızlandırıyor, daha sürdürülebilir bir gelecek için koridoru hızlandırıyor - yol haritasına ve konut reformlarına zor olan bir araç uçarak, yeni bir planlamacıları sunuyor.

[FONT:0) Bu makale, insan editör gözetimi ile filo yayın teknolojisini kullanarak üretildi. Kaynaklara göre, Ulaşım Araştırmalarının Kabulü) ve Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulunun ulaşım emisyonları üzerindeki verileri ).