הגיאוגרפיה הכלכלית של האימפריה הבריטית היא אחת מארגוני ההתארגנות האמביאניים והקונספטוריים ביותר של חוקים גלובליים שאי פעם ניסו.בשנותיה בסוף המאה ה-19 ובתחילת המאה העשרים, רשת זו של המושבות, המכוונות והדומיניסטיות של האימפריה הבריטית, שתכלול רבע מהקרקעות של העולם, וכוונו נתח גדול עוד יותר של מערכת הסחר הבינלאומית שלה, שלא התפתחה באופן מלא מ-1846, והייתה קיימת הגנה חופשית, והייתה קיימת על ידי התעשייה, והייתה קיימת, והיא הפכה לכדי אספקת הסחר העולמית, והיא הפכה למושבה, והיא הפכה לכדי אטומית, והיא הפכה לכדי אטמוספירה, והיא הפכה לכדי מטרופולין של 184, והיא הפכה לכדי מטרופולין, והיא הפכה לכדי מטרופולין, והיא הפכה לכדי אטומית- 40 עד לכדי אטומית, בעודה, בעודה, לאחר שהפכה חופשית, והיא הפכה לכדי אספקת הסחר העולמית, והיא הפכה לכדי אטומית, ללא ספק, עד לכדי אספקת הסחר העולמית, ללא ספק, לכדי אטומית, לאחר שהפכה לכדי אספקת נפט, לאחר שהפכה לכדי מטרופולין העולמית, אשר הפכה לכדי אטומית, ללא ספק, והיא הפכה לכדי

ארכיון תגיות: Backbone of Empire

השרידים הטריטוריאליים העצומים של הכתר סיפקו את חומרי הגלם שפוטרו את המהפכה התעשייתית והמשיכו אותה במשך יותר ממאה שנים.האימפריה פעלה כמכונת החילוץ יעילה ביותר, בתקשור מינרלים, אנרגיה ומוצרים חקלאיים למרכזים תעשייתיים ושווקים גלובליים.זרם המשאבים הללו הכתיב את המיקום של נמלים, את כיוון הרכבות, ואת התבנית של התיישבות.

עושר מינרלים ואנרגיה של התעשייה

הפחם היה הדם של האימפריה.הוא הפעיל את מנועי הקיטור במפעלים, קטרים על המעקה, ואת ספינות המלחמה של הצי המלכותי. בריטניה עצמה הייתה עשירה בפחם, עם שדות מסיביים בדרום ויילס, יורקשייר, וצפוןמברלנד. דרום ויילס, בשווי עצום של צפיפות האנרגיה הגבוהה שלה ותפוקה עשן נמוך, הפך הדלק המועדף על אדמירלטי כמו האימפריה, הרחיבו את שדות הפחם והקנדידה העולמית (בארץ) בקפריסין, אשר נבנות מטוסים תעשייתית, ושדות הקרביים (בארץ) ושדות הקרביים (Renland) ושדות גרעיניים) ושדות הקרביים, אשר חזרו, ושדות גרעיניים, וצפופים, אשר נבנו באופן דרסטי, וצפופים, וצפופים, וצפופים, וצפופים, וצפופים, וצפופים, ושדות גרעיניים, וצפופים, ושדות פחם, אשר נבנו באופן דרסטי, ושדות קרביים, אשר נבנו באופן דרמטי, ללא פחם תעשייתיים, ושדות קרביים צפופים, וצפופים, ללא פחם, צפון קרוליינה הדרומית (Räredland) בדרום ונד, אשר נבנות) בקפריסין, אשר נבנות) בתעשייתיים צפופים צפופים צפופים, וסחרו, ו

החילוץ של אומת ברזל עקב אחר לוגיקה גיאוגרפית דומה.אבן הברזל של מרכז סקוטלנד ושדות האור של מידלנדס הפעילו ייצור פלדה בריטי מאוחר יותר, האימפריה פנתה לפקדות ההמטיט מסיביות של ספרד (שותף סחר לא רשמי) ופיתוח מכרות ברזל בניופאונדלנד והודו. הנישואין של פחם בריטי וקולוניאליזם או ברזל מקומי או יצרו את הבסיס התעשייתי המוביל בעולם.

זהב ויהלומים החזיקו מקום מיוחד בדמיון הקיסרי ובכלכלה.גילוי היהלומים ב-Kyberley (דרום אפריקה) ב-1867 וזהב על ה-Witwatersrand בשנת 1886 הפך את הגיאוגרפיה הכלכלית של דרום אפריקה. Johannesburg צמח ממחנה כרייה מאובק לעיר הגדולה ביותר באפריקה שמדרום לסהרה בתוך דור.

סחורות חקלאיות והדיאטה העולמית

התפוקה החקלאית של האימפריה הייתה חיונית באותה המידה.מושבות הקריביים, בעיקר ברבדוס וג'מייקה, נבנו על סוכר.זה "לבן" הזה הניע את סחר העבדים האטלנטי במשך מאות שנים ויצרו עושר עצום עבור ערי הנמל הבריטיות כמו בריסטול וליברפול.גם לאחר ביטול העבדות בשנת 1833, סוכר נשאר סחורה ראשונית, ועבר לעבודה מעודנתה מהודו ואזורים חדשים בפיג'י, מאוריציוס וקווינס.

תה הפך למשקה הלאומי של בריטניה, והיצעו הכתיב את האסטרטגיה האימפריאלית באסיה.מונופול של חברת הודו המזרחית על התה הסיני היה גורם מרכזי למלחמת האופיום, אשר אילצה שווקים סינים פתוחים וניתח את הונג קונג לבריטניה.כדי להפחית את ההסתמכות על סין, האימפריה ביססה מטעים מסיביים באסאם, דארג'לינג ו- Clon (Sנקה).

כותנה הייתה הסיבים של המהפכה התעשייתית.מילותיו של לנקשייר שצרכו כותנה גולמית מדרום אמריקה, אך במהלך הטון פאמין שנגרמו על ידי מלחמת האזרחים האמריקנית (1861-1865), האימפריה ביקשה מקורות חלופיים בדחיפות. הודו, מצרים וסודאן הרחיבו באופן דרמטי את הטיפוח של הכותנה.הג'ירה שאם בסודן, אחד הפרויקטים השקיה הגדולים בעולם, נוצר במיוחד לאספקת הכותלציה לכדי שינוי גיאוגרפי זה.

טימבר, גומי, ו-Jte מקיפים את תיק המשאבים הקיסרי. קנדה ובורמה סיפקו את העץ לבניית ספינות ושינה רכבת. מלאיה ו- Ceylon סיפקו את הגומי הטבעי החיוני לצמיגים, משחות, ו בידוד בעידן החשמל והמכונית. שדות ג'נטה של בנג'ל סיפקו את השקלים שהזיזו דגנים וסחורות ברחבי העולם.

אמנות האימפריה: נתיבי מסחר ורשתות ימיות

חומרי הגלם של האימפריה היו חסרי תועלת ללא מערכת להעביר אותם.האימפריה הבריטית נבנתה ושלטה ברשת ימית גלובלית שהייתה חסרת תקדים בקנה מידה ויעילות.כבישים באוקיינוסים הללו היו העורקים דרכם דם החיים הכלכלי של האימפריה זרמו.שליטה של נתיבים אלה הייתה הדרישה האסטרטגית החשובה ביותר עבור לונדון.

תעלת סואץ וקיצור העולם

פתיחת תעלת סואץ בשנת 1869 הייתה האירוע המשמעותי ביותר בגיאוגרפיה הכלכלית של האימפריה.זה חתך את מסע הים מלונדון לבומביי ביותר מ-4,000 קילומטרים, תוך צמצום זמן הנסיעה בכ-40%.ה התעלה הפכה את הים התיכון ממי אחורי אל תוך קצה הים העמוס ביותר בעולם, בריטניה הפכה במהירות לאבטחת ראש הממשלה בנימין ד'מין ד'יזמי רכשה נתח בחברה הערבית ב-1875, ותרמה לתחנות האבטחה המרכזיות של צפון אפריקה.

הצי המלכותי: שומר הים

הפאקס בריטניקה – השלום היחסי שאוכפיף על ידי העליונות הימית הבריטית – היה תנאי מוקדם לסחר חופשי גלובלי.הצי המלכותי של חיל הים המלכותי, שארגן את נתיבי הים, והעלה את חופי החוף העולמיים של סקרים הידרוגרפיים, שפורסמו כאתרי אדמירלטי ברמודה, סיפקו את הנתונים הניווט המדויקים ביותר הזמינים, ציבור חיוני למסחר בינלאומי.

ראשי התיבות של Key Nodes: The Entrepots of Empire

נמלים מסוימים פעלו לא רק כיעדים, אלא כמתווך קריטי, הנמלים של האימפריה סינגפור, שנוסדו על ידי סטמפורד רפאלס בשנת 1819, ניצלו את עמדתה בנקודה החנוקה של מיצרי מלאקה, הפך למרכז האיסוף והפצה העיקרי של סחורות דרום-מזרחיות: מסטיקה וממרכזי טין, סומרן, טבק ושמן Bornean החופשי, שמושך סוחרים מסין, שהיה אז מרכז הסחר של צפון-מזרחי, לאחר מכן, צפון-מזרח, לאחר מכן, צפון-מזרח, היה מרכז הסחר של סין, לאחר שהתקיים לאחר שהתקיים לאחר מכן, צפון-מזרחה, צפון-מזרחה, צפון-מזרחה, בירתה, בירתה, בירתה, צפון-מזרחית, בירתה, בירתה, בירתה, צפון-מזרחה, בירתה, בירתה, בירתה, צפון-מזרחה, צפון-מזרחית, צפון-מזרחית, לאחר שהפכה את מרכז הסחר של חברת התעופה, בירתה, לאחר שהפכה את מרכז הסחר של ארצות-מזרחית, לאחר שהפכה את מרכז הסחר של חברת התעופה, לאחר שהקימה את מרכז הסחר של ארצות-מזרחית, לאחר שהקימה את מרכז הסחר של ארצות-מזרחית, קליפורניה, קליפורניה, קליפורניה

תעשייה: מנועים של הכלכלה הקיסרית

המשאבים שהופקו מהפריפריה הוזנים לרשת של מרכזי תעשייה שעיבדו אותם למוצרים גמורים.גיאוגרפיה של הייצור בתוך האימפריה הייתה ללא ספק, שעוצבה על ידי מדיניות ותשתיות כדי לרכז ייצור ערכי גבוה במרכזים מסוימים תוך לגיטימציה לאחרים לאספקת חומרי גלם.

האי הבריטי: הסדנה של העולם

בריטניה עצמה הייתה הליבה התעשייתית הבלתי מעורערת.אזורים ספקניים פיתחו התמחויות אינטנסיביות שהיו קשורות ישירות לזרמים הקיסריים.מנצ'סטר ולעיירות הסובבות שלה בלנקשייר הפכו ל"קוטרופוליס", המרכז העולמי של ייצור הטקסטיל.הכות הגולמית הגיעה מהודו, מצרים והדרום האמריקני, נפרץ ונארז באקלים החח של עמקי פנינה, ולאחר מכן משווק חזרה למושבות ולשווקים גלובליים.

ברמינגהאם הייתה בירת החומרה של העולם.ה"מדינה השחורה" שלה יצרה מתכות, אקדחים, כלים ומנועי קיטור.היצרנים של העיר יצרו את הרכבות, החימושים והמכונות שנבנו ושמרו על האימפריה.גלזגו, על נהר קלייד, הפכו לענק בנייה גלובלית של אוניות חלליות, אשר הופקו על גבי שדות הקיטור שספגו שפע ועמים ברחבי האימפריה, כמו תרכובת קיטור ואספקה אימפריאלית, לא הייתה מלאה.

הודו: Deindustrialization and Reindustrialization

הגיאוגרפיה הכלכלית של הודו תחת שלטון בריטי היא מחקר בסתירה.בתחילת המאה ה-18, הודו הייתה יצרנית גדולה של טקסטיל, יצוא כותנה ומשיים משובחים לאירופה.מדיניות קולוניאלית בריטית, בשילוב עם השיבוש הטכנולוגי של המהפכה התעשייתית, שפרק באופן שיטתי את התעשייה הזאת.מכסים גבוהים על טקסטיל הודי נכנס לבריטניה, והשיטפונות של השוק ההודי עם דלפקידציה זולה של לנקשייר, גרמו לדלגן קטסטרופלי של מרכזי קרקעיים של צפון הודו (ד) כמו מרכזים של תעשיית האמנות ההודית.

עם זאת, הודו גם ניסתה צורה חדשה של תעשיה קולוניאלית. Calcutta הפכה למרכז תעשיית הג'וטה, עיבוד ג'ט גולמי מאנגס דלתא לתוך שקיות אקדחים ושטיח עבור שווקים גלובליים.מיקום העיר על נהר Hooghly, קרוב לאזורי השליטה הג'נט-הגדלים וגישה קלה לים, הפך אותו למרכז טבעי של ברזל הודי (May) המיוצרים בתחילה על ידי תעשיית הטקסטילודים, אך ורקדה מודרנית, אשר הובילה את תעשיית הרכבות ההודית המודרנית, אך ורק לאחר מכן, אך ורקדה, אך ורקדה, והייתה בעלת גישה קלה לתעשיית הרכבות ההודית, אשר הובילה אותה למרכז הברזל המודרנית של תעשיית הרכבות, אשר הובילה אותה.

The Settler Dominions andתלויה בפיתוח

הדומיניות של המתיישבים הלבנים – קנדה, אוסטרליה, ניו זילנד ודרום אפריקה – היו עסוקים בשטח ביניים בהיררכיה התעשייתית הקיסרית.הם לא היו רק מושבות משאבים כמו כמה שטחים אפריקניים או הקריביים, אלא גם היו מוגבלים במידה רבה מתחרות מלאה עם המטרופול.

קנדה פיתחה בסיס ייצור משמעותי באונטריו ובקוויבק, מוגן על ידי המכסים הלאומיים של 1879, אך היא נותרה קשורה במידה רבה לייצוא של חיטה, עץ ומינרלים. טורונטו ומונטריאול צמחו כמרכזים פיננסיים ותעשייתיים, תוך הזינה מהעושר החקלאי והמשאבים של שדות הכמוסים של אוסטרליה, הייתה מובלת הזהב של אוסטרליה, והיא הייתה תלויה בריכוזי הערים האלה, על ידי שדות חקלאיים ושדות חקלאיים, והיא הייתה מוקפת במידה רבה, והיא הייתה מוקפת בקווי רכבת הרים של יבשתיים, והיא נשלטת על ידי התעשייה החקלאית, והיא הייתה מוקפת על ידי יבשתיים, והיא הייתה מוקפת על ידי יבשתיים, והיא הייתה מוקפת בכבדה על ידי התעשייה החקלאית על ידי יבשתיים, והיא הייתה מוקפת בכבדה, והיא הייתה מוקפת בכבדות על ידי יבשתיים, והיא הייתה מוקפת בכבדה, והיא הייתה מוקפת בקווי התעשייה החקלאית בכבדות על ידי יבשתית, והיא הייתה מוקפת בקווי התעשייה החקלאית בקווי התעשייה והחקלאות ובסיסה, והיא הייתה מוקפת בבעלותה, והיא הייתה מוקפת בקווי התעשייה, והיא הייתה מוקפת בקווי הרכבת החקלאית בבעלותה, והיא הייתה מוקפת בקווי התעשייה של בריטניה, והיא הייתה

הגיאוגרפיה הפיננסית של האימפריה: העיר לונדון

חומרי הגלם, הספינות והמפעלים התאמו כל רשת בלתי נראית של הון, אשראי וביטוח במרכז העיר לונדון.הגיאוגרפיה הפיננסית של האימפריה הבריטית הייתה חשובה בדיוק כמו הגיאוגרפיה הפיזית שלה.עיר לונדון הייתה בית ההנקה העולמי, הבנקאי והבטחון סיפק את ההון לבניית הרכבות, פתחים, ומטפחים את מטעני התחנות.

הדומיננטיות הפיננסית של לונדון נבנתה על תקן הזהב.על ידי צמיגים פאונד במשקל קבוע של זהב, ועל ידי עידוד מושבות ושותפים מסחר לעשות את אותו הדבר, לונדון יצרה מערכת יציבה של חליפין בינלאומי.אזור סטרלינג הופיע, מטבע שבו סחר ופיננסים היו מחוסנים ב פאונדים והתיישבו בלונדון.זה נתן לבנקים בריטיים ומשקיעים יתרון מבני עצום של סוחר במפציץ, מחפש הלוואה רשמית של חברת תעופה, כמו סוחרי תעופה, או סוחר, אשר מגייסים בדרום אפריקה, כמו סוחר, אשר מגייסים, או סוחר, או סוחרי משאיות, כמו בנק צרפתי, או סוחר, או סוחר, אשר השכירה, אשר , אשר השכירה, אשר השכירה, בארגנטינה, כמו בנקי רכבי משאיות סוחר, בארגנטינה, או סוחר, או סוחרי רכב, אשר השכיר בנק בלונדון, אשר השכיר, אשר השכירה, אשר השכיר, אשר השכירה, אשר השכירה, אשר השכירה, אשר השכירה, אשר השכירה, אשר השכירה, מלך, בארגנטינה, מלך, אשר מגייסים, אשר השכירה, מלך, אשר מגייסים, אשר היה מעורבבוני סוחר, מלך, מלך, מלך, מלך, מלך

לויד'ס בלונדון סיפק את הביטוח שסיכן את מסעות האוקיינוס הארוך.ללא לויד, הסיכונים הגבוהים של משלוח סחורות ברחבי העולם היו אוסרים על כל ייעוד הסחר האימפריאלי שהושאר על הטבלאות האקווראריות והיכולת המפרקת של שוק הביטוח בלונדון, הגיאוגרפיה של הכספים הייתה מרכזית מאוד.

מסקנה: The Uneven Legacy

הגיאוגרפיה הכלכלית של האימפריה הבריטית יצרה עולם שהיה קשור עמוק אך לא שווה.זה הניח את היסודות הפיזיים והמוסדיים לגלובליזציה המודרנית.נתיבי המסחר, נתיבי המשלוח, כבלים מתחת למים, המערכות המשפטיות המבוססות על החוק האנגלי המשותף, והשימוש הגלובלי בשפה האנגלית הם כולם חתונות.רבים ממרכזי הכלכלה והערים הגלובליים המצליחים בעולם - הונג קונג, סינגפור, במקור, אין רשת אימפריאליסטית בטורונטו.

עם זאת, הגיאוגרפיה הדרומית נועדה למיצוי וריכוז, לא לפיתוח מאוזן.פרויקטי תשתיות האימפריות, במיוחד רכבות, נבנו כדי להובלת סחורות לנמלים לייצוא, לא לסרוג יחד כלכלות לאומיות למען עצמם.זה יצר דפוס של "מרכזי שימור" בריטיים, שבו אזורי ייצור מודרניים ומחוברים קשורים בעולם היו קיימים לצד מישורים מפותחים, לפני התעשייה הדהמית של אזורי הגומי הפולשים (מרכזים) של אזורי התעשיות התעשיות הרדיקאליות של אזור הרדיקאליות של אזור התעשיות התעשיות הרדיקאליות (הצפופותחסין) והחקלאות והחקלאות התעשיות התעשיות הרדיאלית (ה) שנותרו על ידי אזורים התעשיות התעשיות התעשיות התעשיות הרדיאלית של צפון-מולידי אזורים הרדיאלית (ה) של אזור התעשיות התעשיות התעשיות הרדיאלית של אזור התעשיות התעשיות התעשיות התעשיות התעשיות התעשיות הרדיאלית של צפון-עולמיות של מחוזיים של אזור הרדיאלית (הצפופות (הרידומיים של צפון-גזעיות) שנותרו בתעשיות) של צפון-גזע) שנותרו בתעשיות) של אזור התעשיות התעשיות התעשיות התעשיות התעשיות התעשיות התעשיות התעשיות התעשיות התעשיות