Table of Contents
إن عصر الاكتشاف، الذي يمتد تقريباً من القرن الخامس عشر وحتى أواخر القرن السابع عشر، يمثل أحد أكثر العهود تحولاً في التاريخ، إذ إن اتباع أساليب الطموح الاقتصادي، والأسمدة الدينية، والفضول الفكري، قد أدى إلى تجاوز مسيرة المعالم في البحر، وإلى مواجهة القارات والثقافات التي لم تكن معروفة في السابق، وهذه الفترة من النشاط البحري المكثف، التي كانت تُعد بشكل أساسي،
التقنيات البحرية في البحر
وكان الملاحة أثناء عصر الاكتشاف مزيجا من الفن والعلم والخبرة العملية، فبدون تحديد مواقع السواتل الحديثة، اعتمد البحارة على مجموعة من الأدوات، والملاحظات السماوية، وتعلموا الهيمنة لتحديد موقعهم والحفاظ على مسار، وكانت القدرة على الملاحة الدقيقة هي العامل الوحيد الأكثر أهمية لنجاح المعابر الطويلة للمحيطات.
الملاحة البحرية
و قد بدأ (هنري) في عملية صقلية جديدة، و(هنري) كان يستخدم أداة يونانية قديمة مكيفة للاستخدام البحري، و(أ) ملاحية لقياس زاوية الشمس أو النجم فوق الأفق، ومقارنة هذا القياس مع جداول التحلل الشمسي،
"الموتى"
وعندما اختفت الغيوم السماء، أو عندما تسافر شرقاً غرباً على طول خط ثابت، أصبح التراجع المميت هو الطريقة الرئيسية، وقدر الطيار سرعة السفينة (بإستخدام خط تسجيل، وقطعة حبل مُعلقة على سطح السفينة) وزاد من أن المسافات القصيرة التي تبحر في اتجاه معين (يسجلها الركود والساعة) وقد تم التخطيط للمسافة والمسارات البحرية على خطأ.
Compass and bearing
وقد أصبحت البوصلة المغناطيسية، التي يرجح أن تُدخل إلى أوروبا عبر طرق التجارة، أداة أساسية، ففي القرن الخامس عشر، قُسمت بطاقات البوصلة إلى 32 نقطة، ويمكن للطيارين أن يأخذوا علامات أرضية ساحلية أو أن يرتفعوا ويضعوا الشمس لتحديد التباين بين البوصلة (الفرق بين المغنطيسي والشمال الحقيقي).
أدوات إضافية: نوكترونال وعبر سفاح
كما استخدم الملاحون أدوات متخصصة مثل الزوايا (لإيجاد الوقت ليلاً من موقع الديبر الكبير بالنسبة لنجم البول) وعبر الموظفين (وهو موظف بسيط من الدرجة الأولى يستخدم لقياس الزوايا) وكان المتشابكون أرخص وأكثر استقراراً على سطح من فوتورب، ولكنهم طلبوا من الملاح أن ينظر مباشرة إلى الشمس، مما أدى في كثير من الأحيان إلى إلحاق ضرر بالعين.
التقدم المحرز في رسم الخرائط وصنع الخرائط
وقد تطورت الخرائط من عصر الاكتشاف من الخرائط الرمزية ذات التأثير الثنائي إلى خرائط عملية غنية بالبيانات تستخدم في الملاحة والمطالبات الامبراطورية، وأدت الحاجة إلى تمثيل دقيق للخطوط الساحلية والمرافئ وطرق المحيطات إلى الابتكار السريع في رسم الخرائط.
بورتولان تشارت
وقد كانت الخرائط التي وضعت في منطقة البحر الأبيض المتوسط خلال أواخر العصور الوسطى دقيقة بشكل ملحوظ بالنسبة لزمنها، واستخدمت شبكة من خطوط الرهوم (خطوط الركوب الثابتة) تشع من الورود البوصلة، مما أتاح للطيارين أن يخططوا لدورات من نقطة معروفة إلى أخرى، وقدمت البوتولان مخططات ساحلية مفصلة، وأصوات، ورموزا لمخاطر مثل الشواذ والحجارة، على الرغم من أن الخرائط الأوروبية كانت تشمل في القرن السادس عشر.
The Mercator Projection
وفي عام 1569، نشر مصور فلمنشي غيراردوس ميركاتور خريطة عالمية باستخدام عرض جديد حول كيفية نقل البحارة إلى مسافات طويلة، وعلى أساس توقعات Mercator projection، تبدو خطوط الحاجز الدائم (خطوط الرهومب) خطوطاً مستقيمة، مما يجعل من السهل على الملاح أن يرسم مساراً بين نقطتين ملاحتين ويحافظ على مخطط ثابت.
مساهمات الشعوب الأصلية في رسم الخرائط
وقد اعتمد المستكشفون الأوروبيون في كثير من الأحيان على المعرفة الجغرافية للشعوب الأصلية، وعندما هبط هرنان كورتيس في المكسيك، استخدم خرائط رسمها مخبرون من أصل أزتيك للتخطيط لمسيرته إلى تينوشتيلان، وفي أمريكا الشمالية، قدم الأمريكيون الأصليون معلومات رسمية إلى صامويل دي شامبلين ومستكشفون آخرون، الذين أدرجوها في مخططاتهم الذاتية، وبالمثل، فإن مستوطني بحر بولينيين قد استخدموا منذ قرون
خرائط استكشافية وصحافة الطباعة
قام مستكشفون فرديون بصنع خرائط من ملاحظاتهم، و جمعوا في أغلب الأحيان مسوحاتهم الخاصة بمعلومات من مصادر السكان الأصليين و الرحلات السابقة، ثم أعيدت هذه الخرائط اليدوية إلى أوروبا حيث أصبح مصورون مثل مدرسة ديب (فرنسا) أو حملة مهرجانات "المدينة" قد جمعوها في خرائط رسمية، وفتحت ضوضاء الصحافة على هذه الخرائط
أدوات الاستكشاف: خارج نطاق القانون
وفي حين أن الرسول الفلكي والمنحرفين معروفان جيدا، فإن العديد من الصكوك الأخرى أساسية بالنسبة لسن الاكتشاف، وهي لا تخدم فقط الملاحة بل أيضا لأغراض المسح وحفظ الوقت والأرصاد الجوية.
The Astrolabe (Marine Version)
وكان الرسول البحري نسخة مبسطة من الأداة الفلكية الأكبر، وكان خاتماً ثقيلاً بهيكل متناوب؛ وكان المستخدم يحمله خاتماً في القمة ونسق مع الشمس أو النجم، وقرأ الزاوية من الشريط المتخرج، وساعد وزنه على إبطال حركة السفن، ولكن في الأحوال الجوية القاسية كان لا يمكن استخدامها تقريباً.
الصليب - الزعنف وخلفية -
تجنباً للرؤية المباشرة للشمس، اخترع (جون ديفيس) الموظفين الخلفيين في الـ 1590، ووقف الملاح خلفه إلى الشمس واستخدم مزيجاً من الظلال وشاحنات المشاهد لقياس الارتفاع الشمسي، وكان من الأسهل استخدام هذا الجهاز ودقته على متن سفينة أكثر من الرسول، وبقيت أكثر الموظفين (أو موظفي (جايكوب) شعبية في قياسات النجوم، خاصة لقياس المسافة بين اثنين من السماس.
مشكلة الكرونوميتر
وبالرغم من أن الطول في البحر ظل التحدي الكبير الذي لم يحل منذ قرون، فإن طول الخط العرض يمكن أن يُعثر عليه من الملاحظات السماوية، يتطلب مقارنة الوقت المحلي مع الوقت الذي كان فيه مرشداً مرجعياً (مثلاً، غرينيتش)، وساعة موثوق بها مقاومة لتغيير درجة الحرارة والرطوبة، وطول مدة الطول في السفينة لم تكن موجودة حتى ذروة عمل جون هاريسون في القرن الثامن عشر.
صكوك أساسية أخرى
كما استخدم المستكشفون الشعار والسطر لقياس السرعة، وخط القيادة للعمق والتركيب السفلي، وزجاج السبر أو " الرصاص المرئي " لاسترجاع العينات في قاع البحار، وساعدت أدوات الطقس مثل شاحنة الريح، ثم مقياس الأنيمومتر (سرعة الرياح) الكابتن على التنبؤ بالظروف، وبدأت مقاييس الحرارة والرواسب تظهر في رحلات علمية في وقت لاحق من هذه الفترة.
تصميم السفن والتكنولوجيا: مؤسسة التصويت الطويل
وكانت سفن عصر الاكتشاف مبنية الغرض من أجل تحملها، وقدرة الشحن، والمناورة، وتهيمن ثلاثة أنواع رئيسية على المناورة، وهي الكارافل، ورفرف السيارة، والغاليون.
"الكارافيل"
The Carrack and Galleon
وكانت السفينة (أو ناو باللغة البرتغالية) أكبر حجماً وجولة المروحية ذات القلاع العالية والسرقة، ويمكن أن تحمل مخازن وطاقم كبيرة، مما يجعلها مناسبة للمعابر عبر المحيط الأطلسي، وكانت غاللون ، التي نشأت في القرن السادس عشر، تطورت من الرف مع تقلّل التوقعات وتحسن خصائص الشحنات الإسبانية.
Sails and Rigging Innovations
فالبحر المتأخر، وهو بحر ثلاثي ملحق بفناء طويل مجهز بالقطع، يسمح للسفن بالضرب على الرياح، حيث كانت الرافعات الأولى تحمل عدة أبحار متخلفة، حيث أضيفت السفن أبحار مربعة على عجلات متعددة لسرعة منخفضة، بينما بقيت الأشرعة المتأخرة على ممر الميزان للمساعدة في المناورة، كما أن تطوير المنافذ والأبحار الأكبر حجما قد زاد من التحسن.
التشييد وتصميم الهضبة
تم بناء السفن من البقعة أو غيرها من الحطب الصلب، مع تداخل الألواح (الكرمش) أو النسيج في التصميمات اللاحقة، وتم تعزيز الهيكل بالأخشاب لتحمل الضربات التي تتعرض لها العواصف الأطلسية، وبقيت القش (البيتش والبوق) السفينة مائية، وكانت مضخات البقع ضرورية، حيث كانت التسربات شائعة.
السوقيات، الأحكام، البقاء في البحر
ويتطلب السفر لمدة أشهر أو سنوات التخطيط الدقيق للغذاء والمياه والطب، ولم يتخلف العديد من المستكشفين عن الخطأ الملاحي بل عن الغرق أو الجوع أو التمرد بسبب سوء الأحكام.
تخزين الأغذية والمياه
مخازن السفينة تحتوي على الوجبات الخفيفة، لحم المالح أو لحم الخنزير، السمك المجفف، الجبن، الفاصوليا، ومياه المياه بسرعة، وقد تم تكميلها بالجعة أو النبيذ، التي ظلت أطول، وكان الحصة اليومية غالون من البيرة لكل رجل، وكان الطعام الطازج مثل الفاكهة والملفات بسرعة،
الطب وصحة السفن
وقد عالجت جراحات الباربر (المهنية الطبية الوحيدة على متنها) الجروح والأمراض، وكانت معرفة محدودة بالعدوى؛ وأدت الأحياء القريبة إلى تفشي التايفو والدوست، وكانت السفن تحمل صدراً دوائياً بمطهر، والزئبق (للمرض الزهري)، والعشائر المختلفة، وشملت التدابير الوقائية تنظيف الأوبئة، وتهوية المناطق النائمة، وفرض المربى.
الانضباط وإدارة الخشخاش
كان المتمردون تهديد مستمر في أول رحلة لـ(كولومبوس) كان الطاقم يتمرد تقريباً، للحفاظ على النظام، استخدم الكابتن تسلسلاً صارماً مع قوارب ورجال مدفعين وضباط، وشملت العقوبات التنقيب عن الزلازل والكيل و المهرّب، وواجه المجلس الإسباني للجنود و(كاسا دا ندوسيا) البرتغالية أنظمة لمعاملة طاقمها
الوثائق والإبلاغ: الحفاظ على المعرفة
وكان مطلوبا من المستكشفين الاحتفاظ بسجلات ومجلات ومخططات مفصلة، وقد حققت هذه السجلات أغراضا متعددة: فقد أثبتت اكتشاف التاج، وقدمت بيانات ملاحية عن الرحلات المقبلة، ووفرت الفضول الفكري للعمر.
الكتب والميزانيات
وكل سفينة تحمل سجلاً سجل فيه الطيار الموقع اليومي، والمسار، والرياح، والأحداث الملحوظة، كما كتب بعض القبطان، مثل كريستوفر كولومبوس، مذكرات شخصية تصف الأرض، والناس، والموارد، وتختلف دقة هذه السجلات، وتشمل مجلة كولومبوس، على سبيل المثال، ملاحظات دقيقة عن الشواذ والتيارات، ولكن أيضاً مبالغ في الذهب والمجلات البحرية النادرة.
عمليات الاستخلاص الرسمية والمحفوظات الوطنية
وبعد رحلة بحرية، استُجوب القبطان من قبل هيئات مثل شركة إسبانيا للكونتراسية (هوس التجارة)، وأُودعت جميع الخرائط والسجلات والتقارير في محفوظات آمنة؛ واعتبرت المعلومات سراً للدولة، لا سيما بالنسبة للبرتغال، غير أن التجسس والقرصنة كثيراً ما يسرّب المعرفة، وقد أتاحت صحافة الطباعة هذه المعلومات للجمهور الأوسع نطاقاً، مما أدى إلى تأجيج سوق مزدهرة في مجال نشر الكتابات السفر.
رسم الخرائط
ففيضان البيانات الجديدة يتطلب من المصورين التوفيق بين الحسابات المتضاربة، ويقوم مخرج الخرائط في سيفيل أو لشبونة بجمع التقارير من مستكشفين متعددين، ومحاولة تصحيح خط العرض وأخطاء خط العرض، وإنتاج ما يأمل في أن يكون تمثيلاً دقيقاً، وهذه العملية التوليفيية غير دقيقة، بينما تبين العديد من الخرائط المبكرة أن السواحل مشوهة بشكل كبير، على سبيل المثال، فإن الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية قد استُمد من مصادر أكثر سرعة منذ عقود.
أثر الاستكشاف على رسم الخرائط العالمية
وكان الأثر التراكمي لهذه الاستكشافات ثورة في الجغرافيا البشرية، ومع ذلك، فإن الخريطة العالمية لا تزال تحتوي على مساحات فارغة لداخل أفريقيا وأستراليا والأعمدة التي يمكن التعرف عليها بالعين الحديثة.
الأقاليم الجديدة والمشروع في العالم
إن مسافات كولومبوس، دا غاما، ماجيلان، وخلفهم فتحوا قارات جديدة تماما، وانقلبت رؤية أوروبا العالمية من عالم ثلاثي القرن المسيحي (أوروبا، آسيا، أفريقيا) إلى كوكب مع أمريكا والمحيط الهادئ، وفي نهاية المطاف أستراليا، وأصبح مفهوم " السود " حقيقيا، وقد طالب الرهبان الأوروبيون بأراضٍ واسعة تستند إلى مجموعة من الاكتشافات الثورية والمنقسمة)
التقدم العلمي والجغرافي
رسم خرائط العالم أشعل الثورة العلمية، ووجد علماء الأرض مثل (جيرهارد ميركاتور) و(ابراهام أورتيليس) نظارات شاملة تلخص آخر اكتشافات، ووجد الفلكون النجوم الجديدة في نصف الكرة الجنوبي وطوروا موائد أفضل للمسافات القمرية، ومكنة الأرض من أن تُحدث بواسطة أسطول (ماجيلا)
الآثار الثقافية والاقتصادية
وقد مك َّن الاستكشاف والرسم الخرائط من الاستعمار وتجارة الرقيق وتبادل النباتات والحيوانات والأمراض )البورصة الكولومبية( السكان الأصليين من الأمراض الأوروبية، كما تم المطالبة باستيطان أراضيهم، وأصبحت الخرائط أدوات حدود السلطة، وحقوق معدنية معينة، وساعدت على التخطيط للحملات العسكرية، وفي الوقت نفسه تم محو أو تهميش الثقافات غير الأوروبية في الخيال الرسمي الأوروبي.
خاتمة
إن التقنيات الاستكشافية لعمر الملاحة الخفية، والتكسير المميت، والرسوم البيانية، والتوقعات التي يقوم بها المركب، والكارافيل والمجالون، والسوقيات المتردية لتوفير العمود الفقري للاستكشاف الحديث، جعلت من الممكن ربط محيطات العالم وقاراته، وإنشاء نظام عالمي مستمر اليوم، بينما كان دافعو البحّارون يكتشفون في كثير من الأحيان.