الأصول الاقتصادية: الموانئ، السكك الحديدية، والصناعة في الجغرافيا في الحروب العالمية

السكك الحديدية كهدف من أهداف الطاقة الجوية

وقد استهدفت حملات التفجير الاستراتيجية للحرب العالمية الثانية شبكات السكك الحديدية كوسيلة لعرقلة لوجستيات العدو، وقد أدى القصف المكثف لنظام السكك الحديدية الفرنسي قبل غزو نورماندي إلى إحدى أكثر حملات منع الحرب فعالية، حيث أدى تدمير ساحات النزهة والجسور والمخازن السكنية إلى شل قدرة الحلفاء على تعزيز رأس النورماندي الشواطئي، كما هو معروف، إلى أن خطة النقل الفرنسية كانت موضع خلاف.

وفي ألمانيا نفسها، أصبح تفجير البنية التحتية للسكك الحديدية أولوية في الفترة 1944-1945، وقد أدى تدمير شبكة السكك الحديدية في روه إلى قطع نطاق باطراد من القلب الصناعي لألمانيا عن بقية البلد، مما أسهم في انهيار اقتصاد الحرب. ويشير التحليل العسكري إلى أن التدمير المنهجي لقدرة السككك الحديدية كان له أثر مباشر أكبر على إنتاج الحرب الألمانية من تفجير المصانع الفردية([FLT]:

المراكز الصناعية: حصن الإنتاج

وكانت المراكز الصناعية في الدول المتحاربة هي محركات الحرب، حيث أنتجت المصانع دبابات وطائرات ومدفعية وذخائر ومجموعة واسعة من المواد الأخرى اللازمة للحرب الحديثة، وأصبح موقع هذه الأصول الصناعية وحمايتها شاغلا رئيسيا في التخطيط الاستراتيجي.

"الوردي الروهر" "قلب ألمانيا الصناعي"

كان (روه فالي) أكثر المناطق الصناعية تركيزاً في أوروبا، إنتاج الفحم والصلب والأسلحة على نطاق يجعلها ضرورية لقدرة الحرب الألمانية، خلال الحرب العالمية، كان الرهم هدفاً لاستراتيجية العدو، الاحتلال الفرنسي للدير عام 1923 كان محاولة لإنفاذ التعويضات بعد الحرب العالمية الأولى، بينما حملت القصف الاستراتيجية للتحالف في الحرب العالمية الثانية سعت لتدمير قدرات إنتاجها

The Soviet Evacuation of Industry

ومن أبرز المنافذ الصناعية في الحرب العالمية الثانية الإجلاء السوفياتي للمصانع من المناطق الغربية إلى مناطق أورال وسيبيريا، ففي الفترة بين تموز/يوليه وتشرين الثاني/نوفمبر 1941، تم تفكيك أكثر من 500 1 مؤسسة صناعية، محملة على سيارات السكك الحديدية، ونقلت آلاف الكيلومترات شرقاً، وأصبحت مدينة ماغنيتوغورسك، الواقعة في الجبال الأوروبية، مركز إنتاج الصلب السوفياتي، حيث تم توثيق معاملها في شرق البلاد.

بدأت المصانع التي نقلت من مكانها تنتج دبابات وطائرات ومدفعية في غضون أشهر من وصولها إلى مواقع جديدة، صهريج T-34، الذي ينتج في مصانع في نيزني تاجيل وغيرها من مدن أورال، أصبح رمزا لمرونة الصناعة السوفياتية، وبحلول عام 1943، كانت الصناعة السوفياتية تتفوق على الصناعة الألمانية في الفئات الرئيسية، على الرغم من سيطرة ألمانيا على قاعدة صناعية أكبر، وكان الفرق في التنظيم والموقع وحماية الأعداء الصناعي.

التفجير الاستراتيجي والهدف الصناعي

إن الحملة الاستراتيجية للقصف الموجه ضد الصناعة الألمانية هي أحد أكثر جوانب الحرب العالمية الثانية دراسة. وقد استهدفت هذه الحملة مراكز صناعية مثل الروهر، وبرلين، وهامبورغ، وليبيزيغ، سعيا إلى تدمير إنتاج الطائرات، وحملات الكرة، والوقود التركيبي، وغير ذلك من المواد الحيوية، ولا تزال فعالية هذه الحملة موضع نقاش بين المؤرخين، ولكن هناك توافق في الآراء على أن تفجير محطات الوقود الاصطناعية في الفترة 1944-1945.

وقد أدى تفجير هامبورغ في تموز/يوليه 1943، الذي أدى إلى شعلة نارية قتلت عشرات الآلاف من المدنيين ودمرت مناطق شاسعة من المدينة، إلى تدمير القدرة الصناعية للمدينة، غير أن الصناعة الألمانية أثبتت أنها مرنة بشكل ملحوظ، حيث ارتفع الإنتاج بالفعل في بعض القطاعات خلال الفترة 1943-1944 على الرغم من التفجيرات الشديدة، ولم يكن الأثر الحقيقي لحملة التفجير بالضرورة التدمير الفوري لقدرات الإنتاج، بل هو تحويل الموارد إلى قوة عاملة جوية،

The Interconnection of Ports, Railways, and Industry

فالأهمية الاستراتيجية الحقيقية للأصول الاقتصادية تكمن في ترابطها، إذ أن ميناء ما كان مفيداً فقط كشبكة السكك الحديدية التي تنقل البضائع داخلياً، كما أن المصنع لا يكون سوى ذا قيمة المواد الخام التي وصلت إليه والمنتجات النهائية التي تركته، وكانت سلسلة الإمداد التي تربط هذه الأنهار هي نفسها نظاماً استراتيجياً يمكن استهدافه بنقاط متعددة.

سلسلة الإمدادات العالمية

وقد أظهر برنامج الإقراض واليسار، الذي زودت الولايات المتحدة حلفائها بالمواد الحربية، الطابع المترابطة للجغرافيا الاقتصادية، حيث انتقلت الإمدادات من المصانع الأمريكية إلى موانئ في الساحل الشرقي، ثم عبر المحيط الأطلسي إلى الموانئ البريطانية أو السوفياتية، ثم بالسكك الحديدية إلى الخطوط الأمامية، وكان طريق قافلة القطب الشمالي إلى مورمانسك وأركهانغلسك واحدا من أخطر خطوط الإمداد في التاريخ، حيث تعرضت الطائرات الألمانية لغارات كبيرة.

The Persian Corridor route, which carried Lend-Lease supplies from the Persian Gulf through Iran to the Soviet Union, was another example of economic geography in action. The route required the construction of new ports at Khorramshahr and Bandar Shahpur, the improvement of the Trans-Iranian Railway, and the deployment of thousands of trucks to move supplies over the Zagros Mountains.[Ficial]

"مُستشفى النورماندي"

وقد يكون غزو الحلفاء لنورماندي في حزيران/يونيه 1944 أفضل مثال على كيفية إدماج الموانئ والسكك الحديدية والصناعة في خطة تشغيلية واحدة، وقد وفرت المرافئ الصناعية الصنعية في مولبيري قدرة مؤقتة على الموانئ، ولكن الحلفاء استولىوا أيضا على ميناء تشيربورغ ثم فتحوا ميناء مارسيليا، وقامت شبكة السكك الحديدية الفرنسية بقصف واسع النطاق في الأشهر السابقة على الغزو، بإعادة بناء خطوط سكك الحديدية.

The Legacy of Economic Warfare

وقد وضعت تجارب الحروب العالمية أنماطا من الحرب الاقتصادية استمرت خلال الحرب الباردة وحتى الوقت الحاضر، وأصبح استهداف الهياكل الأساسية الاقتصادية - الموانئ والسكك الحديدية والمراكز الصناعية - عنصرا موحدا في العقيدة العسكرية، وقد تطور مفهوم التفجير الاستراتيجي مباشرة من حملات الحرب العالمية الثانية، ولا يزال تحديد العقد الاقتصادي الحاسم يسترشد بالتخطيط العسكري.

كما أثرت الجغرافيا في الأصول الاقتصادية على إعادة بناء ما بعد الحرب، واستثمرت خطة مارشال بشكل كبير في إعادة بناء الموانئ والسكك الحديدية والمرافق الصناعية في أوروبا الغربية، مسلمة بأن الهياكل الأساسية الاقتصادية أساسية للاستقرار السياسي والأمن، وقد حدد تقسيم ألمانيا إلى مناطق الاحتلال جزئياً بموقع المراكز الصناعية - وقد وضع الروه تحت سيطرة تحالف مشترك، بينما استولى الاتحاد السوفياتي على الأصول الصناعية في منطقته كجبر.

كما عجلت الحروب التغيرات في الجغرافيا الصناعية، وساهم تدمير الصناعة الأوروبية خلال الحرب العالمية الثانية في ارتفاع الولايات المتحدة بوصفها القوة الصناعية المهيمنة، في حين أن استثمار الاتحاد السوفياتي في التنمية الصناعية في سيبيريا وآسيا الوسطى كان له آثار دائمة على الجغرافيا الاقتصادية للمنطقة، وقد أثبت نقل الصناعة خلال الحرب أنه يمكن نقل القدرة الصناعية وإعادة تشكيل الجغرافيا الاقتصادية بطرق استمرت لعقود.

دروس للاستراتيجية المعاصرة

وما زال المخططون العسكريون الحديثون يدرسون الجغرافيا الاقتصادية للحرب العالمية من أجل الدروس المتعلقة بضعف سلاسل الإمداد، وأهمية اللوجستيات، والترابط بين الأصول الاقتصادية، وقد جددت في أوكرانيا الاهتمام بالأهمية الاستراتيجية للموانئ والسكك الحديدية والمراكز الصناعية، مما يدل على أن الدروس المستفادة من الفترة 1914-1918 و 1939-1945 لا تزال ذات أهمية، كما أن التحكم في الهياكل الأساسية للموانئ والقدرة على نقل الإمدادات من إنتاج السك الحديدية، والى المهم.

إن الأصول الاقتصادية التي حددت مسار الحرب العالمية ليست عوامل مجردة بل مواقع ملموسة على خريطة، فالموانئ التي عالجت ملايين الأطنان من البضائع والسككك الحديدية التي تحمل جيوشا عبر القارات، والمصانع التي أنتجت أدوات الحرب هي الأساس المادي الذي تقوم عليه الاستراتيجية العسكرية، وفهم دورها أساسي لفهم أسباب اندلاع الحروب كما فعلت، ولماذا انتهت.