إن هولندا، التي تقع في معظمها تحت سطح البحر، قد زرعت واحدة من أكثر شبكات النقل تطورا وتكاملا في العالم، وتظهر جغرافيتها الفريدة المنخفضة التحديات المستمرة مثل شبكات الصرف وحماية الفيضانات وهبوط الأراضي، التي تؤثر مباشرة على تصميم الطرقات والطرق المائية والسكك الحديدية والممرات المائية، وعلى الرغم من هذه القيود الطبيعية، قام المركز الهولندي بتصميم نظام متعدد الوسائط لا مثيل له في المناطق الحضرية.

النقل البري

شبكة الطرق السريعة وإدارة حركة المرور

وشبكة الطرق الهولندية من بين الكثافة في أوروبا، التي تضم أكثر من 000 139 كيلومتر من الطرق العامة، بما في ذلك حوالي 800 2 كيلومتر من الطرق المتحركة (أوتوسولفيغن)، وترتكز الشبكة على طرق رئيسية مثل الطريق ألف 1 و 2 و 4 و أ 10 (طريق أمستردام الرينغ)، و A12، التي تيسر إدارة السفر عبر الهياكل الأساسية وحركة الشحن بكفاءة.

وتشمل الاستراتيجيات المتقدمة لإدارة المرور أفرقة معلومات دينامية عن الطرق توفر تحديثات في الوقت الحقيقي، والحدود المتغيرة للسرعة المصممة لظروف المرور والطقس، ونظام البرمجيات المبتكرة - الاستخدام المؤقت للكتاف الصلب كحافة إضافية خلال ساعات الذروة لتخفيف الاكتظاظ. وفي المناطق الحضرية، قامت هولندا بدور رائد في تنسيق حركة المرور بسرعة كبيرة، حيث تسمح إشارات مستمرة بالتحرك بسرعة

ويضم تصميم الهياكل الأساسية للطرق نظما واسعة النطاق للتصريف والفيضانات للتخفيف من المخاطر التي يشكلها انخفاض مستوى ارتفاع مستوى البلد، وتقام طرق كثيرة على مواضع ضفافية مرتفعة (أرض) أو قنابل، ولا سيما في المقاطعات المعرضة للفيضانات مثل فريسلاند وزيلاند، بما يكفل القدرة على التكيف مع ارتفاع مستويات المياه وهبوطها.

الهياكل الأساسية للبيع: أولوية وطنية

إن هولندا مشهورة عالميا بثقافتها التي تدور حول الدراجات، والتي ترتكز عليها إحدى أكثر الهياكل الأساسية شمولا وآمنة للتدوير في العالم، حيث إن أكثر من 000 35 كيلومتر من مسارات الدورة المخصصة، منفصلة عن حركة السيارات، لا يشكل التدوير مجرد نشاط ترفيهي وإنما هو وسيلة أساسية للنقل اليومي لملايين المواطنين الهولنديين.

وتوجد مراكز حضرية مثل أوتريخت وأمستردام وغرينغن تحفز شبكات واسعة من طرق الدورة، بما في ذلك الممرات الوطنية لجبهة الليبريين المتحدين (Landelijke Fietsroutes) التي تستهدف الانتقال البعيد المدى، وقد استثمرت المدن في مرآب السيارات المتعددة الدراجات في محطات القطار الرئيسية لاستيعاب العدد الكبير من المسافرين الذين يجمعون بين الالتفاف و500 من وسائل النقل العام.

وتشمل الابتكارات في مجال الهياكل الأساسية تقريبات مصممة لإعطاء الأولوية لدوائر التدوير، وجسور ونفقات منفصلة عن الدورة، وتطوير طرق " السيرة السريعة " - طرق مباشرة عالية السرعة ومصممة لأجهزة التدوير المخففة، ولا سيما تلك التي تستخدم مركبات الإيكسيد الإلكتروني، ومن الأمثلة البارزة على ذلك " ممر " ريجنوالباد " الذي يخصص له طوله 40 كيلومتراً.

وفيما عدا الهياكل الأساسية، تشجع الحكومة بنشاط التدوير من خلال البرامج التعليمية وسياسات التخطيط الحضري التي تعطي الأولوية للدوائر والمشاة، وفي كثير من المدن الهولندية، تُتخذ تدابير لتهدئة حركة المرور، مثل الحد من السرعة وتصميم الشوارع التي تثبط من خلال التجارة، وتخلق بيئات أكثر أمانا لمستخدمي الطرق غير المتحركة.

نقل المركبات الكهربائية وتنقل الذكاء

إن هولندا قائد أوروبي في عملية اعتماد المركبات الكهربائية، مما يغذي أحد أعلى الكثافة في نقاط الشحن العامة في جميع أنحاء العالم، وحتى عام 2024، كان لدى البلد أكثر من 000 150 محطة للشحن العام، مدعومة بجمع من الإعانات الحكومية والاستثمار الخاص والسياسات البلدية الاستباقية، وهناك الكثير من التطورات الجديدة في مجال السكن والتجارة مطلوبة بموجب القانون من أجل إدراج الهياكل الأساسية للشحن الإلكتروني لتيسير الاعتماد الواسع النطاق.

تؤكد الحكومة الهولندية خطة التنقل الذكية ] على استخدام تحليلات البيانات، وشبكة الإنترنت للأشياء ذاتية، ونظم النقل الذكية لتحقيق تدفق حركة المرور على الوجه الأمثل، والحد من الازدحام، وتعزيز السلامة على الطرق.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن مبادرات مثل التسعير الدينامي لاستخدام الطرق ونظم المعلومات المتعلقة بالحركة في الوقت الحقيقي تُمكِّن السائقين من اتخاذ خيارات مستنيرة في الطرق، مما يقلل من الاختناقات والانبعاثات، وتُقترن هذه الجهود باستثمارات في الطاقة المتجددة في محطات الشحن، تتفق مع الأهداف المناخية الطموحة في هولندا.

شبكة السكك الحديدية

Nederlandse Spoorwegen (NS) and Domestic Services

نظام السكك الحديدية الهولندي هو أكثر أجهزة الحفر في أوروبا عندما يقاس بأفرادها على طول الكيلومترات، ويدير المشغل الرئيسي Nederlandse Spoorwegen (NS)، خدمات متكررة عبر شبكة تمتد على نحو 200 3 كيلومتر من المسارات، ويميز النظام بين محطات القطارات السريعة :

وعلى الطرق الرئيسية المشتركة بين المدن، تدار القطارات على فترات متقطعة كل 10 دقائق خلال ساعات الذروة، وتدعم الاحتياجات العالية من التنقل للسكان، وترتكز شبكة السكك الحديدية على مراكز للنقل المتعدد الوسائط مثل أمستردام سنتراال، وأوتريخت سنترال، وروتردام سنترال، ودين هاغ سنترال، وتميز هذه المحطات في مجال الهندسة المعمارية وتوفر وصلات غير دقيقة بين القطارات.

تستثمر وكالة الأمن القومي بشكل كبير في تحديث المخزون، بما في ذلك إدخال قطارات فعالة للطاقة مجهزة بأجهزة متجددة للضغط وتحسينات راحة الركاب مثل شبكة وي فاي ومعلومات السفر في الوقت الحقيقي، النظام الكهربائي والالتزام باستخدام الطاقة المتجددة يزيدان من آثاره البيئية.

خطوط السرعة العالية والارتباطات الدولية

وتعمل هولندا خط سكة حديد مرتفع السرعة يعرف باسم HSL-Zuid ] (خط خط سريع جنوبي) ويربط أمستردام ببروكسل وباريس عبر خدمة تال (التي تعمل الآن تحت شعار أوستر)، ويدعم هذا الخط القطارات التي تسافر إلى ما يصل إلى 300 كيلومتر/ساعة، كما يقدم خدمات بريتي المحلية بما فيها شركة روتردام.

وتمتد وصلات السكك الحديدية الدولية إلى ما وراء بلجيكا وفرنسا، وتوفر شبكة السكك الحديدية الهولندية، التي تديرها محطة قطارات التداخل بين المدن والأوروبية، بما في ذلك الخدمات المباشرة إلى برلين التي يديرها قطار أوروبا سيتي إكسبريس، وتوفر القطارات الليلية التي تديرها شركة أوب نايتجيت وشركة النائم الأوروبية، خدمات ناعمة إلى مدن مثل فيينا وزيورخ وبراغ، مما يتيح إمكانية الحصول على خيارات مستدامة للسفر بين عشية وضحاها.

وتواصل الحكومة الهولندية استكشاف توسيع نطاق وصلات السكك الحديدية مع البلدان المجاورة، بما في ذلك مقترحات خطوط عالية السرعة مباشرة إلى هامبورغ وفرانكفورت، مما يزيد من إدماج هولندا في شبكة السكك الحديدية الأوروبية الأوسع نطاقا.

التطورات المستقبلية: المسارات والجداول الزمنية

NS and ProRail, the Dutch rail infrastructure manager, are implementing the High-Frequency Rail) program ()Programma Hoogfrequent Spoorvervoer), aiming to operate six trains per hour on major corridors by the 2030s. Achieving this frequency requires significant infrastructure trackwor

ويجري حالياً تعميم عملية فرز ونشر الإشارات الرقمية للنظام الأوروبي لإدارة حركة المرور بالسكك الحديدية عبر الشبكة بأكملها لزيادة القدرات وتعزيز السلامة وتحسين الموثوقية، إضافة إلى ذلك، ضمان شمولية جميع الركاب للاستثمارات في تحسين إمكانية الوصول، مثل المصاعد ونظم التوجيه بالتكرار.

النقل المائي

ميناء روتردام: ميناء أوروبا الأكبر

The Port of Rotterdam (Groot Rotterdam) stands as Europe’s largest seaport and ranks among the top ten container ports globally. Spanning over 40 kilometers from the city center to the Maasvlakte area in the North Sea, it handles approximately 460 million tonnes of cargo annually, including containerized goods, crude oil, chemicals.

ويستخدم الميناء كمركز حرج في " روتردام رين دلتا " ، الذي يوفر إمكانية الوصول إلى أكبر سفن الحاويات في العالم، وقد أضاف مشروع توسيع ماسفلكت الثاني، الذي اكتمل في السنوات الأخيرة، ٠٠٠ ١ هكتار من الأراضي التي استعيدت حديثا مجهزة بمحطة حاويات آلية أحدث ما حدث، ومرافق الإمداد بالطاقة على الشاطئ تسمح للسفن بالهبوط في الشبكة الكهربائية، مما يقلل من الانبعاثات.

وتشمل الهياكل الأساسية اللوجستية المتكاملة ممرا مخصصا لسكك الشحن يربط روتردام بألمانيا وخارجها، فضلا عن طرق الشحن الداخلي الواسعة النطاق عبر نهري الراين ووال ومااس، ويتجلى التزام الميناء بالاستدامة في الاستثمارات في مشاريع الهيدروجين الخضراء، وتوسيع الطاقة الساحلية، ومبادرات إزالة الكربون من العمليات البحرية.

المجاري المائية الداخلية: مجموعة العمل الهادئ

والملاحة الداخلية حيوية بالنسبة للاقتصاد الهولندي ونظام النقل الهولندي، حيث إن شبكة البلد الواسعة التي تضم أكثر من ٠٠٠ ٥ كيلومتر من القنوات البحرية والأنهار تنقل نحو ٣٥ في المائة من الشحن المحلي وجزءا كبيرا من السلع الدولية، وتشمل الطرق المائية الرئيسية قناة أمستردام - رين، وبحيرة الوال - وهي أكثر الطرق التي تشققها أوروبا في الشحن الداخلي - ومحطة جوليانا.

وتشجع الحكومة الهولندية على نقل أخضر داخل الأراضي عبر " الشحن الداخلي في منطقة غرين ديل " ، الذي يشجع على اعتماد سفن تعمل على عدم الانبعاثات وتطوير الحانات الكهربائية والهيدروجينية، وتهدف هذه الجهود إلى الحد من تلوث الهواء وانبعاثات غازات الدفيئة مع الحفاظ على كفاءة نقل البضائع.

وإلى جانب الشحن، تدعم المجاري المائية الداخلية نقل الركاب والسياحة والزوارق الترفيهية، وتمتلك مدن مثل أمستردام موانئها الخاصة، مثل ميناء أمستردام، وتتعامل مع السوائب الصلبة والجملة السوائل والبضائع المفقودة، وتعمل كجهات رئيسية في سفن الرحلات البحرية.

ضريبة الخيول والمياه

ونظراً لشبكات المياه الواسعة في هولندا، فإن العبوات ورسوم المياه توفر وصلات أساسية محلية وإقليمية، لا سيما في المناطق الحضرية التي كثيراً ما تكون فيها الجسور مفتوحة أمام حركة المرور على السفن، مما يتسبب في تأخيرات، وفي أمستردام، فإن شبكة عبّارات أمستردام هي خدمة عامة حرة تربط آلاف المشاة، ومراكز التعبئة اليومية عبر نهر إيهيو،

وفي روتردام، تربط شبكة Waterbus ] مركز المدينة بالضواحي ومنطقة كيندرديك الشهيرة بمحلها العالمي للتراث التابع لليونسكو، كما أن روتردام رائد في خدمات التاكسي المائية المستقلة، مثل أكوالينر، التي تهدف إلى توفير نقل مائي على نحو طليق وغير محرك.

وبالإضافة إلى ذلك، تربط العبوات البر الرئيسي بجزر واددن - تيكسيل، وفيليلاند، وترسشيلنغ، وأميلاند، وشيرمونيكوغ - من موانئ مثل دين هيدر وهارلينغن، تدعم السكان المحليين والسياحة على حد سواء بتوفير وصلات حيوية على مدار السنة.

نظم النقل العام

التذاكر المتكاملة: ثورة الفي - تشيبكارات

وتشكل OV-chipkaart (بطاقة رقاقة النقل العام) العمود الفقري للمرور العام الهولندي، وقد قدمت هذه البطاقة الذكية التي لا تتصل بها في عام 2005 ونفذت بالكامل بحلول عام 2011، وهي تعمل عبر القطارات والترام والحافلات والمتروات والأسمدة في جميع أنحاء البلد، مما يسمح للركاب بالتحقق من أسعار الصرف المحسوبة على نحو غير مقصود.

ويدعم النظام بطاقات الهوية المخزنة ذات القيمة المخزنة والبطاقات الشخصية المرتبطة بالاشتراكات، بما في ذلك خصوم الطلاب وتصاريح المرور العليا، ومن أجل زيادة تعزيز إمكانية الوصول، تنتقل الحكومة إلى Nationaal Toegangsysteem (نظام الوصول الوطني)، الذي سيمكن من الحصول على بطاقات مصرفية وأجهزة متنقلة، مما يسهل المرور العابر للسياحين والسفر غير المنتظمين.

النقل الحضري: الترامز، والمترو، والحافلات

وتقوم كل مدينة هولندية رئيسية بتشغيل وكالة النقل العام التابعة لها، وهي تقوم بتطوير شبكات تلائم الاحتياجات المحلية:

  • Amsterdam: ] The GVB runs 15 tram lines, 4 metro lines - including the landmark North-South line opened in 2018, which was a major engineering project involving deep harmonying beneath the city -- and numerous bus routes. The metro provides rapid connections to suburbs and Schiphol Airport.
  • Rotterdam:] The RET operates a metro system with lines A, B, C, D, and E, linking the city center to neighboursing The Hague and suburbs. The network includes underground stations built using cut-and-cover methods, along extensive tram and bus services.
  • The Hague:] The HTM manages trams and buses, integrated with RandstadRail, a light-rail hybrid system connecting The Hague with Zutermeer and Rotterdam, offering frequent and reliable service.
  • Utrecht:] The U-OV system includes trams (recently extended to Utrechts Science Park and the University Medical Center), buses, and a new express bus service called U-link to enhance regional connectivity.

وتكمل الحافلات الإقليمية السكك الحديدية والمرور الحضري بسد الثغرات في النقل في المناطق التي لا يخدمها القطارات، ويعمل مشغلون مثل آريفا، وكوبوز، وكيوليز، وكونيكسيون في إدارة هذه الخدمات، وكلها متكاملة في نظام أوف - تشيبكارت لعمليات النقل غير الملاحية.

النقل الجوي

مطار أمستردام شيفول

Amsterdam Airport Schiphol] ranks as the third-busiest airport in Europe by passenger traffic, handling over 70 million travelers annually before the COVID-19 epidemic. It serves as a major global hub for the SkyTeam Air alliance and is the primary base for KLM Royal Dutch Airlines.

ويُلاحظ أن الشيرول يُستخدم في تصميمه المبتكر " المصمم على المدى القصير " ، حيث تشع فطائر متعددة من قاعات مركزية تحتوي على متاجر ولوك ووصلات نقل، ويدير المطار خمسة ممرات - بولدربان وبويتنهوزربان وزواننبرغبان وآلزميربان وكاغبان - موجهة استراتيجياً إلى الحد من التلوث في المناطق السكنية المحيطة.

وتهدف خطة توسع هامة تمتد من عام 2020 إلى عام 2025 إلى تحسين المحطة الرئيسية وبناء رصيف جديد لاستيعاب أعداد متزايدة من الركاب، وتستفيد شركة شيفول من وصلات سكك الحديد المباشرة عبر محطة تحت الأرض تقع تحت المحطة الطرفية، وتقدم خدمات سريعة مشتركة بين المدن وثانليس/يوروستار عالية السرعة إلى أمستردام وروتردام وأوتريكت وجهات دولية.

المطارات الإقليمية وناقلات النفط المنخفضة

وتكمل عدة مطارات إقليمية شيفول من قبل مسافرين من رجال الأعمال العاملين، وناقلات منخفضة التكلفة، وعمليات الشحن:

  • Eindhoven Airport:] The second-larestt Dutch airport, focusing primarily on low-cost flights such as Ryanair, Wizz Air, and Transavia, serving popular European leisure destinations.
  • Rotterdam The Hague Airport:] catering to business travelers and holidaymakers, with flights to various European cities.
  • Maastricht Aachen Airport:] Known for cargo operations and charter flights, also hosting occasional passenger services.
  • Groningen Airport Eelde:] Providing regional connections in the northern provinces.

وتهدف السياسة الوطنية للطيران التي تنتهجها الحكومة الهولندية إلى تحقيق التوازن بين نمو المطارات وبين الأهداف البيئية والحد من الضوضاء، وتشجيع الوقود الجوي المستدام، وتحسين إدارة حركة المرور الجوي من أجل خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل مسافر.

سياسة النقل والاستدامة

الأولويات الحكومية: إمكانية الوصول والسلامة والبيئة

(ب) تحدد وزارة الهياكل الأساسية وإدارة المياه التوجيه الاستراتيجي لسياسة النقل الهولندية، مع التركيز على التخطيط المتكامل على جميع الوسائط، وتشمل أطر السياسات الرئيسية الوطنية لتحديد العلامات في مجال القدرات (السوق الوطنية وتحليل القدرات) للسكك الحديدية و وضع إطار جديد لاستخدام الهياكل الأساسية في المناطق الحضرية بدلاً من التركيز على الطرق القائمة.

ويتمثل أحد الأهداف الرئيسية في خفض انبعاثات غازات الدفيئة من النقل بنسبة 60 في المائة بحلول عام 2050 مقارنة بمستويات عام 1990، ولتحقيق ذلك، تشجع الحكومة مناطق عدم الانبعاثات في المدن، وتعطي الدعم للشاحنات الكهربائية، والحواجز، وتستثمر بشدة في توسيع قدرة السكك الحديدية والهياكل الأساسية للتدوير، وتسهم الشراكات بين القطاعين العام والخاص في الابتكار، مثل تطوير الحافلات ذات الطاقة الكهرمائية، وكهرباء نقل البضائع.

ولا تزال السلامة في غاية الأهمية، مع استمرار الجهود الرامية إلى تحسين تصميم الطرق، وتنفيذ نظم متقدمة لإدارة حركة المرور، وتشجيع حملات التوعية، وتهدف سياسة الرؤية الهولندية صفر إلى القضاء على الوفيات الناجمة عن حركة المرور والإصابات الخطيرة من خلال مزيج من التحسينات في الهياكل الأساسية، والإنفاذ، والتعليم.

Cycling as a National Strategy

فالسيكلينغ هو أكثر من طريقة للسفر في هولندا؛ وهو استراتيجية وطنية للصحة والاستدامة والقابلية للزراعة في المناطق الحضرية، وتشمل سياسات الحكومة الطويلة الأجل المتعلقة بالتدوير توسيع الهياكل الأساسية، وإدماج التدوير مع وسائل النقل الأخرى، وتشجيع أرباب العمل على تخفيف الدراجات، وتيسر الاستثمارات في الهياكل الأساسية للمثليات الإلكترونية استخدام فترات التدوير الطويلة الأجل، مما يقلل من الاعتماد على السيارات والنقل العام.

وتعطي خطط التنمية الحضرية الأولوية للحيوان المدمج والمختلط الاستخدام الذي يدعم التدوير والمسير، ويزيد من إدماج التنقل المستدام في المجتمع الهولندي، ويستخدم نجاح هذه السياسات كنموذج عالمي لتخطيط النقل المستدام.