شبكة المرور العابر الحضرية في مدينة نيويورك: دراسة حالة في الجغرافيا البشرية

إن شبكة المرور العابر الحضرية في مدينة نيويورك هي من أكبر وأقدمها وأكثرها استخداما في العالم، إذ تشمل خمسة محارق وتمتد إلى الضواحي المحيطة، وهذا النظام مختبر حي للجغرافيا البشرية: فهو يشكل المكان الذي يعيش فيه الناس ويعمل ويقيمون فيه مجتمعا؛ ويؤثر على الأسواق العقارية وطابع الحي؛ ويعكس ويعزز تاريخ تنظيم المدن وأوجه عدم المساواة الاقتصادية والاجتماعية.

هيكل التنقل الحضري: لمحة عامة عن نظم المرور العابر في نيويورك

إن شبكة المرور العابر في مدينة نيويورك هي في الواقع نظام متعدد الوسائط يضم مترو الأنفاق والحافلات والسككك الحديدية المتنقلة والأسمدة وخدمات السكك الحديدية الخفيفة، وكل طريقة تؤدي وظيفة متميزة، وهي معا تنقل أكثر من ٨ ملايين شخص في المتوسط من أيام الأسبوع، ويحتاج فهم النظام إلى النظر إلى مكوناته الفردية والطريقة التي يتداخل بها.

Subway: The Backbone of the City

أما مجرى نيويورك الذي تديره هيئة النقل في العاصمة، فهو أكبر نظام سريع للنقل في العالم بعدد من المحطات )٤٧٢ محطة نشطة( وأحد أطول الطرق في مسارات الطول )أكثر من ٥٦٦ ميلا من مسار الإيرادات( ويستمر ٢٤ ساعة يوميا، ٣٦٥ يوما في السنة - تزامن مع نظم المجاري العالمية الرئيسية، ويخدم هذا المترو جميع القاع الخمس التي تصلها الأسقف باستثناء بعض أجزاء من خط الحافلات في الدولة.

شبكة الحافلات: ملء الثغرات

ويشكل إكمال هذا المترو أسطول حافلات واسع النطاق يزيد على ٨٠٠ ٥ مركبة تعمل على أكثر من ٣٣٠ طريقا، وتوفر الحافلات تغطية أساسية في المناطق التي تفصل فيها خدمة المترو، ولا سيما في المناطق الخارجية، مثل شرق كوينز، وجنوب بروكلين، والشمالية في جزيرة ستاتن، وقد استثمرت الرابطة في خدمة النقل السريع، مع دفع رسوم غير مرخصة.

خط السكك الحديدية: توصيل الضواحي إلى المدينة

وهناك ثلاثة سكة حديدية رئيسية في منطقة المترو تجلب سكان الضواحي إلى مانهاتن وما وراءها، وطريق السكك الحديدية في لونغ آيلاند هو أكثر الطرق تدنيسا في أمريكا الشمالية، حيث يُحمل حوالي 000 200 راكب يوميا إلى محطة بن، ويخدم السكك الحديدية المتوسطة الشمالية الضواحي الشمالية في نيويورك وكونيكتيكت، وينتهي في محطة هوبسترين المركزية الكبرى.

الخيول وغيرها من الطرائق

وشركة جزيرة ستاتن للحصانة هي خدمة مجانية مدتها 24 ساعة تربط سانت جورج، جزيرة ستاتن، بشارع وايتهول في مانهاتن السفلى، وهي حلقة حيوية لسكان جزيرة ستاتن، وجذب سياح شعبي، وبالإضافة إلى ذلك، فقد نما نظام الخفر الذي أطلق في عام 2017 ليشمل ستة طرق تخدم 25 نقطة هبوط، مما يوفر صلات سريعة بين حي نيوجيرسي.

التطور التاريخي: من نظام النقل العابر السريع للشاحنات إلى نظام النقل السريع 24/7

إن شبكة المرور العابر الحديثة في نيويورك هي نتاج أكثر من 150 عاما من البناء والمنافسة والتوطيد والأزمات والتجديد، وتاريخها قصة قفزة تكنولوجية، ومؤسسة خاصة، وحيازة عامة، والتوتر المستمر بين التوسع والصيانة.

"الخاصة (إيرا) و"المترو العام 1904

وقبل أن يتم تشغيل المدينة بواسطة سيارات شوارع مزودة بالحصان، وقطارات متطورة ذات قوة بخارية، وبعض خطوط سيارات الكابلات السريعة، وفي نهاية القرن العشرين، أصبحت هذه النظم غير كافية بشكل متعمد لمدينة تبلغ 3.5 ملايين، وفي عام 1904، فتحت شركة إنتربورو للنقل السريع خطا فرعيا واحدا، ممتدة من مدينة هال إلى الشارع 145.

التوسع العظيم: ١٩١٠ات - ١٩٣٠ات

وقد أدت المنافسة بين شركة النقل الجوي الدولي وشركة بروكلين للنقل السريع في وقت لاحق إلى التوسع السريع، حيث وصلت خطوط جديدة إلى برونكس وبروكلين وكوينز، وكانت المدينة نفسها قد أنشأت نظاماً فرعياً مستقلاً ابتداءً من الثلاثينات، بهدف التنافس مع الخطوط الخاصة، ثم توحيد الشبكة، وبحلول عام 1940، كانت المدينة قد اكتسبت ودمجت نظاماً فرعياً واحداً في إطار خطوط النقل.

أزمة ما بعد الحرب وأزمة السبعينات

وبعد الحرب العالمية الثانية، انخفضت درجة السخرة ارتفاعا حادا حيث زادت ملكية السيارات وتوسعت الضواحي، وسقط النظام في حالة من عدم الرجعة: فقد تدهورت المسارات، وغطت السيارات بالرسومات، وهبطت موثوقية الخدمات، وكانت فترة السبعينات والثمانينات فترة مظلمة، حيث أصبح النظام قرب الإفلاس وتصاعد الجريمة، وأصبحت الصورة الشهيرة لسيار مترولية مشمولة بالرسومات الحضرية رمزا.

النهضة: التسعينات من القرن الماضي

وقد أدى برنامج ضخم لإعادة الاستثمار، بدءاً من الثمانينات بخطط رأس المال الخمسية التي وضعتها منظمة التجارة الدولية، إلى تحويل مسار المترو، واستبدلت سيارات جديدة الأسطول المسن، وتم تنظيف وتحديث المحطات، ووقعت الجريمة بشكل كبير، وعادت السفينة إلى ارتفاعات قياسية في عام 2010 وفي عام 2017، كانت المرحلة الأولى من الطريق الفرعي الرئيسي Seconway .

المرور العابر والجغرافيا البشرية: كيف تتقاسم الشبكات مدينة نيويورك

إن شبكة المرور العابر ليست مجرد جزء من البنية التحتية، بل هي قوة أساسية في تشكيل الجغرافيا البشرية للمدينة، حيث تدار المسارات، حيث توضع المحطات، وكيف كثيرا ما تؤثر القطارات على قيم الأراضي والأنماط الديمغرافية، والطرق اليومية لملايين الناس.

إمكانية الوصول إلى الممتلكات وقيمها

وتظهر البحوث باستمرار أن قرب محطات القطارات الفرعية - خاصة في مانهاتن وقرب بروكلين وكوينز - الزيادة في قيمة الممتلكات، وقد تبين من دراسة أجريت في عام 2018 من قبل مكتب الميزانية المستقل لمدينة نيويورك أن الممتلكات السكنية في نصف ميل من محطة قطار فرعي تباع لتصل إلى 12 في المائة في المتوسط أكثر من تلك القيم، وهذا التأثير أقوى بالنسبة لمراكز الخدمات الصريحة والخطوط المتعددة.

الأنماط الديمغرافية والتجنيس

إن خريطة مترو الأنفاق في نيويورك دليل تقريبي لهيكلها الديمغرافي، فغالبا ما تظل الأحياء الخارجية التي يصعب الوصول إليها في مناطق العبور المنخفضة الدخل وأكثر تجانسا من الناحية العرقية، بينما يجتذب هؤلاء الذين لديهم خدمة سريعة ومتواترة إلى مانهاتن سكانا أصغر وأغنياء، ويُعتبر توسيع نطاق قطار لي (خط كونزري) إلى ويليامزبورغ في الثمانينات والتسعينات حالة من الكتب المدرسية:

مهابط النقل العابر بوصفها مراكز اقتصادية

أما المحطات الرئيسية مثل محطة القطارات المركزية الكبرى، ومحطة تايمز - ٤٢، ومحطة بنك، فهي تعمل كمولدات حضرية، وتركيز عشرات الآلاف من المسافرين يوميا، وتجتذب التجزئة والترفيه، وتقيم مناطق تجارية بأكملها، وأكبر مركزي ليس مجرد محطة سكك حديدية؛ وهو وجه في حد ذاته، مع سوق طرفية شهيرة، ومطاعم، ومبنى محارق طرق قريب، على الرغم من ممرها.

المساواة الاجتماعية وألعاب التنقل

وعلى الرغم من حجم النظام، توجد ثغرات كبيرة في التنقل، وقد حددت دراسات " درعا ترانزيت " الخاصة بمنظمة التجارة الدولية الأحياء في كوينز الشرقية، وبروكلين الجنوبية، وبرونكس الجنوبية التي لا يزال الوصول إليها محدودا، وفي هذه المناطق، كثيرا ما ينتظر السكان 30 دقيقة أو أكثر بالنسبة للحافلة، ويستغرق عدد المرات التي يتناقص فيها عدد سكان مانهاتن 90 دقيقة.

التحديات والطريق إلى الأمام

وتدير هذه الإدارة حاليا نظاما يعمل بشكل مفرط في الوقت نفسه ويعاني من نقص في التمويل، وتقدر الاحتياجات الرأسمالية اللازمة لصون حالة الإصلاح الجيد بما يزيد على 50 بليون دولار خلال العقد المقبل، وبالإضافة إلى الصيانة، تواجه الوكالة ضغوطا لتحديث الخدمات وتحسين الموثوقية والتكيف مع تغير المناخ.

عصر الهياكل الأساسية وحالة الإصلاح الجيد

وقد تجاوز عدد كبير من الهياكل الأساسية للمترو الأنفاق قرن، ولا تزال الإشارات على خطوط عديدة تستخدم نظاما ميكانيكيا للتداخل من الثلاثينات، مما يؤدي إلى محدودية القدرات والتأخيرات المتكررة، وله برنامج متعدد البلايين للتركيب ، وهو نظام حديث للتدريب على الاتصالات - القاعدة (CBTC: 25).

التمويل والحوكمة

وتمول هذه الإدارة من خلال مزيج من الإيرادات من الأجور، والضرائب الحكومية المكرّسة، والمنح الاتحادية، وتدمرت إيراداتها من الأجرة (بنسبة 70 في المائة عند النقطة المنخفضة)، وفي حين أن الركوب قد استرجع إلى حوالي 70 في المائة من مستويات ما قبل الزواج، فإن التوقعات المالية تظل غير مستقرة، وفي عام 2023، اعتمدت منطقة التجارة الحرة المتعددة الجنسيات هيكلا جديدا للأسعار ونفذت تسعيرا للزخمر (أولا في شارع مانثا).

تحديث: OMNY، وإمكانية الوصول، وتجربة العملاء

ومن الناحية الإيجابية، تقوم وزارة النقل المتعدد الأطراف بتنفيذ نظام للسحب مقابل الدفع يُسمى OMNY (One Metro York)، الذي حل بالفعل محل مشروع ميتروكارد في جميع الطرق الفرعية والحافلات، ويوفر نظاماً للشحن غير قابل للتواصل (بعد 12 جولة في الأسبوع، وجميع الرحلات اللاحقة لها مجاناً).

الاستدامة والقدرة على التكيف مع المناخ

وقد غرقت العاصفة الرملية في عام 2012 تسعة أنفاق مترو الأنفاق، مما تسبب في أضرار ووقف خدمة لمدة أشهر بمبلغ 5 بلايين دولار، ومنذ ذلك الحين، استثمرت الإدارة الانتقالية في حواجز الفيضانات والمضخات والتهوية، كما التزمت الوكالة بتخفيض انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 80 في المائة بحلول عام 2040 عن طريق كهربة الأسطول الحافلات، وبناء توليد الطاقة المتجددة، وتحسين كفاءة الطاقة في المحطات، كما أن السيارات الفرعية الجديدة وأجهزة التشغيل لا تزال أكثر فعالية.

خاتمة

إن شبكات المرور العابر في مدينة نيويورك هي أكثر بكثير من وسيلة للانتقال من النقطة ألف إلى النقطة باء. وهي قوة هائلة في الجغرافيا البشرية: فهي تحدد المناطق التي يمكن أن تزدهر، والتي يمكنها الوصول إلى الوظائف والخدمات، وكيف تنمو المنطقة، ويعطي تاريخ النظام من الازدهار، والاقتحام، والإحياء دروسا لمدن أخرى تتقبل البنية التحتية الناشئة وتتحول طلبات التنقل.

External resources: - MTA official website] - ]Wikipedia: New York City Subway - NYC Congestion Information -