مستقبل النقل المستدام في أمستردام: بيكنغ، القناة، المبادرات الخضراء

وقد ظل أمستردام منذ زمن بعيد نموذجا عالميا للاستدامة الحضرية، وليس هناك ما هو أكثر وضوحا من النظام الإيكولوجي للنقل، حيث تقوم العاصمة الهولندية بنشاط بإعادة تشكيل مشهدها الحركي بالاستفادة من بنيتها التحتية التاريخية - التي تدور حول القواعد وشبكات القنوات - مع القيام بصورة نشطة بتنفيذ سياسات خضراء تطلعية، وهذا النهج المتكامل لا يهيأ مدينة تستوعب النقل البسيط بيئيا، بل يشكل مختبرا حيا يُستهدف مستقبل التنقل الحضري.

العمل كأسلوب وسطى للنقل

إنّ (بيكينغ) هو مُدمن شبكة نقل (أمستردام) حيث يُعدّ أكثر من 800 ألف دراجة لمجموعاتٍ تبلغ نحو 900 ألف، فإنّ المدينة تُعرّف بشكلٍ مشهور من خلال حركة المرور ذات العجلتين، لكنّ مستقبل التزلج في أمستردام ليس فقط حول الحفاظ على الوضع الراهن، بل هو حول التوسع الجذري في القدرات، وزرع تكنولوجيات جديدة، وجعل التدوير أكثر أماناًاً وأكثر ملاءمةًاً من أيًّاًاًا.

شبكة البنية التحتية الموسعة

أمستردام ترتد بالفعل أكثر من 500 كيلومتر من مسارات الدراجة المخصصة لكن خطط البنية التحتية للمدينة ليست أقل من طموحاً

وربما كان أكثر الأمثلة ذهلاً على هذا الاستثمار في البنية التحتية هو مرفق وقوف السيارات على الدراجات تحت الماء في محطة أمستردام سنترال، الذي فتح في عام 2023، يُبنى هذا المرآب المتعدد المراحل مباشرة في نهر إيه جي، حيث يُتيح وقفاً لـ 000 7 دراجة .

مُعلّق الفلّيّة ذات العجلتين

أكبر تحول في ثقافة (أمستردام) للزجاج هو نمو المتفجرات من البيكات الإلكترونية ودراجات الشحنات، تُطهّر الجيولوجيا في المدينة، مما يجعل من المسافات الأطول من الضواحي مجدية وجذابة، والأهم من ذلك أن ارتفاع الدراجة الكهربائية يحل محل السيارات للأسر والأعمال التجارية، المعروف محلياً باسم (البراغيات)

وتشجِّع المدينة هذا الاتجاه بنشاط. ] Posidies for purchasing cargoدراجة] are available for both residents and businesses, aiming to replace short car trips that are responsible for a disproportionate amount of urban pollution. In many neighborhoods, families have entirely given up their second car in favor of a cargocycle and this shift is supported by logistical center traffic block and PostNL.

السلامة وإعادة التصميم للمجلد الحديث

ومع ارتفاع حجم الدراجات، لا سيما ارتفاعها، فقد أصبح سرعة استخدام البكك الحديدية ودرّاجات الشحنات مصدر قلق بالغ، وتستجيب المدينة لإعادة تصميم الشوارع العدوانية، وسرعة سرعة التخلف بالنسبة للغالبية العظمى من الشوارع في أمستردام هي الآن 30 كيلو متراً في الساعة ، وهذه السياسة الوحيدة التي تؤدي إلى الحد من الحوادث.

كما أن المدينة تقوم بتنفيذ عمليات التقاطع الخالية من النزاعات ، وهذه إعادة تصميم دراجة منفصلة تحول مسارات السيارات إلى مسارات، وتستخدم تمديدات أكثر بروزاً، وتستخدم أفقاً مرئياً إلى حد بعيد لتحديد مسارات واضحة، كما أن المدينة تزيد من إنفاذها على سرعة التقلبات الإلكترونية، وتضمن عدم قيام كل من يستأجرون من الباحثين عن طريق الإنترنت بالزيارات الصنع.

استخدام القنوات لأغراض النقل الميسر بيئياً

خاتم قناة أمستردام القرن السابع عشر هو موقع التراث العالمي لليونسكو مشهور ببيوته الجبيلة وجسوره الخليقة ولكن بما يتجاوز قيمتها الجمالية والتاريخية، شبكة القناة التي تُعد أكثر من 100 كيلومتر، تُعاد تشكيلها كشرائح نقل ذات قدرة عالية، مستقبل قنابل أمستردام أصبح آلياً وهادئاً

ولاية المجاري المائية النظيفة

منذ عقود، كانت قنابل أمستردام مهيمنة على قوارب سياحية تعمل بالديزل والتي ساهمت بشكل كبير في الضوضاء وتلوث الهواء في مركز المدينة الكثيفة، وقد سنت المدينة واحدة من أكثر السياسات نظيفاً في العالم منذ عام 2020، كل التصاريح الجديدة للزوارق القناة التجارية تتطلب دفعاً صفرياً من الانبعاثات

وقد أدت هذه الدفعة التنظيمية إلى ظهور موجة من الابتكار، حيث يتردد شيوخ السفن في بناء قوارب كهربائية صامتة، كما أن شركات مثل ستروما ولافرز تستثمر بشدة في إعادة تجهيز أساطيلها بحزم بطارية كبيرة يمكن إعادة شحنها في محطات الشحن المرفوعة، مما يؤدي إلى اختلاف جذري في تجربة الكانتونات، حيث أصبح عدد المسافرين الذين يرتدون بطاقات الديون منخفضاً.

Autonomous Vessels and the Roboat Project

وفي المستقبل، فإن أمستردام رائد في تكنولوجيا المراكب المستقلة من خلال مشروع للزوارق ]، وهو تعاون أساسي بين معهد أمستردام للحلول المتطورة في العاصمة ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، وهو أسطول من السفن الكهربائية المستقلة والمتحركة المصممة لأداء مجموعة متنوعة من المهام الحضرية.

"الوحدات الآلية يمكنها أن تبحر بشكل مستقل القنوات الضيقة للوصول إلى نقاط جمع النفايات، وتلتقط القمامة وتنقلها إلى مرافق تجهيزها، وتزيل الحاجة إلى شاحنات النفايات في شوارع المدن المكتظة" "التصميم النموذجي يعني أن نفس المنهاجات يمكن أن تُعاد تشكيلها بسرعة" "يمكنها أن تُجمع معاً لتكوين جسور مؤقتة، أو إنشاء مراحل عائمة للتظاهرات، أو توفير خدمات نقل متطورة على أساس"

آخر سيارة لوجستيات على المياه

ومن أكثر الاتجاهات تأثيراً نقل الشحن من الطرق إلى المياه، حيث تُنقل مبادرات مثل Zero Emission Last Mile Logistics] تستخدم قطعاً من البضائع الكهربائية لنقل البضائع إلى محاور في مركز المدينة، حيث تُنقل بعد ذلك إلى الدراجات الكهربائية للشحنات من أجل التسليم النهائي، وتستخدم الشركات القنوات لنقل مواد البناء، ولوازم الطعام، والسلع الأساسية.

وعلى سبيل المثال، تقوم هينيكن وغيرها من البراوير بنقل البيرة من قوارب كهربائية إلى نقاط التوزيع في المدينة الداخلية، ويزيل هذا التحول الواحد عشرات من شاحنات الديزل الكبيرة من الشوارع الضيقة في جوردان ومنطقة النور الأحمر كل يوم، وتقوم المدينة بنشاط ببناء مراكز توزيع للمركبات الحضرية على طول القنوات، مجهزة برسوم كهربائية

المبادرات الخضراء وتدابير السياسة العامة

وتخضع الأهداف الطموحة للالتفاف والقنوات لطائفة من المبادرات السياسية القوية، ولا تغذي أمستردام السكان على الخيارات الخضراء فحسب، بل تستخدم التنظيم والاستثمار ومشاركة المجتمع المحلي لإعادة تشكيل نظام النقل.

منطقة عدم الانتشار

أمستردام) يُنشئ أحد أكبر مناطق الإطلاق في أوروبا) بدءاً من عام 2025، كل المزلاجات، السكك الحديدية، والمركبات التجارية الخفيفة يجب أن تكون خالية من الانبعاثات لدخول مركز المدينة، وبحلول عام 2028، سيتسع هذا ليشمل الحافلات والشاحنات، والهدف النهائي هو أن

وهذه سياسة تدريجية تعطي السكان والأعمال التجارية وقتاً للانتقال، ولكنها مطلقة في طموحها، وتكمل هذه المدينة هذه الولاية بسخاء ] وتشتري إعانات للمركبات الكهربائية وشبكة واسعة من نقاط الشحن العامة، كما أن شركة أمستردام لديها بالفعل واحدة من أعلى الكثافة من أجهزة تحميل المركبات في العالم، وهي تقوم بشحنات إضافية من أجل آلاف الأحياء.

توسيع نطاق النقل العام وتغضيره

وبينما يُعدّ التزحلق النجم، يظل المرور العام القوي ضرورياً، وقد حوّلت شركة GVB (Gemeentelijk Vervoerbedrijf) بالفعل أغلبية أسطول حافلاتها إلى الكهرباء الكاملة، حيث كان هدفها 100 في المائة من حافلات الإطلاق بحلول عام 2025، وفتحت خطوط المدينة المتروّية، ولا سيما خط الشمال والجنوب الجديد، وصلات سريعة للمرور العابر.

كما أن المدينة رائدة في برامج للتنقل في إطار برنامج " ميرفيك " (MaaS) ، حيث تدمج القطارات والمترو والترام والحافلات وتقاسم الدراجات، وتتقاسمها مع جهاز واحد لا يحصى، مما يجعل من السهل على السكان التخطيط لرحلات النقل المتعدد الوسائط ودفعها.

الاقتصاد العلماني ومدينة أمستردام دونوت

سياسة النقل في أمستردام مرتبطة صراحةً باعتمادها الأوسع لـ City Doughnut ] النموذج الاقتصادي الذي وضعته كايت راورث للاقتصادي، ويهدف هذا النموذج إلى تلبية احتياجات جميع الناس في حدود وسائل الكوكب، ويعني ذلك، في وسائل النقل العملية، الانتقال من نظام قائم على ملكية السيارات الخاصة إلى نظام دائري مشترك وكفؤ.

المدينة تستثمر بشدة في التنقل العناق ] نظم تقاسم المايك (مثل الفيتات الحامضية وجمهورية دونكي) وخدمات تقاسم السيارات (مثل ستيت شار وعجلات) يتم تعزيزها بشكل نشط لخفض العدد الإجمالي للمركبات المطلوبة، كما تركز المدينة على المواد المستخدمة في البنية التحتية للنقل،

مبادرات الجماعة الإنمائية

وكثير من المبادرات الأكثر نجاحاً هي من القاعدة إلى القمة، وتمول المدينة ] خطط التنقل في الأحياء السكنية ] حيث يقوم السكان بإعادة تصميم شوارعهم بصورة جماعية، وإزالة أماكن وقوف السيارات لصالح المناطق الخضراء، ووقوف السيارات على الدراجات المجتمعية. وتُعرض حلقات عمل لإصلاح الدراجات النارية في المكتبات العامة ومراكز المجتمع المحلي لإبقاء الدراجات القديمة على الطرق.

هذه المبادرات تعزز الشعور القوي بالملكية في المجال العام، وهو أمر حاسم بالنسبة للاستدامة السياسية للسياسات الخضراء، وعندما يكون السكان جزءاً من تصميم مستقبل النقل في حيهم، فإنهم أكثر عرضة للانتقال من سيطرة السيارات، وهذه الرخصة الاجتماعية هي العنصر السري الذي يسمح للأمستردام بتنفيذ سياسات طموحة مثل المناطق الخالية من الانبعاثات دون ظهور سياسي كبير.

مخطط متكامل للمستقبل

ولا يستند مستقبل النقل المستدام في أمستردام إلى تكنولوجيا واحدة بل إلى التكامل السلس للزجاج والمجاري المائية والمرور العام وسياسة الذكية، ومن المرجح أن يستخدم أمستردامر لعام 2035 مزيجاً متطوراً من الدراجة الكهربائية للشحنات الكهربائية للمراحل المدرسية، وقارب كهربائي مستقل لرحلة عبر القنوات، وسيارة كهربائية مشتركة لعطلة أسبوعية واحدة منسقة من جميع أنحاء المدينة.

إن نهج أمستردام يوفر مخططا قويا للمدن الأخرى، ويظهر أن الاستدامة والرغبة يمكن أن تمضي قدما، القناة الهادئة، الهواء النقي، والحياة النابضة بالحياة في الشوارع ليست تضحيات لكونها خضراء، هي المكافآت، من خلال الالتزام بمستقبل متكامل متعدد الوسائط، يضمن أن تبقى إحدى أفضل المدن التي يمكن أن تُعرف في العالم.