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La relación entre la geografía costera y las densidades de población elevadas en Bangladesh
Bangladesh es uno de los países más densamente poblados de la Tierra, con más de 1.300 personas por kilómetro cuadrado en su área terrestre. Lo que hace que esta densidad sea particularmente notable es el grado en que se concentra a lo largo de la zona costera del país. La bahía de la costa bengal y el vasto sistema de delta que se alimenta de ella han moldeado donde viven las personas, cómo ganan una vida, y por qué siguen agrupando en regiones que enfrentan frecuentes peligros ambientales.
La Geografía Costera de Bangladesh
El sistema del Delta de Ganges-Brahmaputra-Meghna
La geografía costera de Bangladesh está dominada por el delta Ganges-Brahmaputra-Meghna, el mayor delta del río del mundo. Este delta cubre aproximadamente 100.000 kilómetros cuadrados y se extiende desde las estribaciones del Himalaya hasta la Bahía de Bengala. El sistema GBM lleva aproximadamente 1 mil millones de toneladas de sedimento anualmente, depositando un silencia fértil en los telones de inundación y creando un nuevo paisaje en la costa.
El bosque de manglares de Sundarbans
A lo largo de la costa sudoeste se encuentra el Sundarbans, el mayor bosque de manglares contiguos en la Tierra. Cubrir aproximadamente 10.000 kilómetros cuadrados, con cerca del 60 por ciento dentro de Bangladesh y el resto en India, este sitio de la UNESCO Patrimonio Mundial forma un amortiguador natural entre la tierra y la bahía de Bengal. Los Sundarbanes estabilizan la costa, atrapan sedimentos y proporcionan hábitat crítico para la pesca que sustentan los medios de vida costeros.
Morfología costera y dinámica
La costa de Bangladesh se extiende aproximadamente 580 kilómetros, pero la zona costera efectiva se extiende más lejos por el interior debido a la influencia mareada de los ríos del delta. Esta zona se puede dividir en tres regiones amplias: la llanura de marea occidental Ganges, la llanura de Meghna estuarina central y la costa oriental de Chittagong. La región occidental cuenta con amplios pisos de marea y los Sundarbans.
Patrones de liquidación histórica a lo largo de la costa
Civilizaciones tempranas y asentamientos de Riverine
El asentamiento humano en el delta de Bengal data de hace miles de años. La evidencia arqueológica de sitios como Mahasthangarh y Wari-Bateshwar indica que las poblaciones tempranas se concentran a lo largo de las riberas del río, aprovechando las fértiles llanuras de cultivo de arroz y los ríos para el transporte y el comercio. La geografía del del delta lo ha hecho un cruce de rutas marítimas entre el sudeste asiático, sur, sur, el puerto de Songatiente y más allá.
Colonial Era and Port Development
El período colonial británico trajo cambios significativos a los patrones de asentamiento en la costa de Bangladesh. El establecimiento de Calcuta (ahora Kolkata) como la capital colonial atrajo la actividad económica a la parte occidental del delta, pero la parte oriental que se convertiría en Bangladesh también vio un importante desarrollo. El puerto de Chittagong fue desarrollado como una importante puerta de entrada marítima, que conecta la región productos agrícolas producen particularmente jute, té y arroz a mercados globales.
Urbanización posterior a la independencia
Tras la independencia de Bangladesh en 1971, la urbanización se aceleró rápidamente. Dhaka, situada en la parte central del país pero conectada a la costa por los sistemas del río Padma y Meghna, creció de una ciudad de alrededor de 2 millones en 1971 a más de 22 millones de hoy. Mientras que Dhaka no está directamente en la costa, su ubicación dentro del sistema delta significa que está profundamente influenciada por la geografía costera.
El Delta como un Magneto de Población
Productividad agrícola
El vínculo más directo entre la geografía costera y la densidad de población en Bangladesh es la productividad agrícola.Las inundaciones anuales que cubren gran parte del deta depositan el páramo fresco, reponen los nutrientes del suelo y permiten el cultivo durante todo el año. Bangladesh produce aproximadamente 35 millones de toneladas de arroz anualmente, lo que lo convierte en el tercer productor de arroz más grande del mundo, con una importante proporción cultivada en las regiones costeras y deltaicas.
Pesca y Recursos Acuáticos
Las aguas costeras y las vías fluviales interiores de Bangladesh apoyan una de las pesquerías más ricas del mundo. La Bahía de Bengal, los ríos del delta, y la extensa red de estanques y llanuras de inundación proporcionan hábitat para cientos de especies de peces. Las pesquerías aportan aproximadamente el 3,5% del PIB de Bangladesh y emplean a más de 12 millones de personas directa o indirectamente.
Comercio y transporte de Riverine
Bangladesh tiene más de 8.400 kilómetros de vías navegables durante la temporada del monzón, haciendo que el transporte de agua interior sea un componente vital de la economía. Los distritos costeros sirven como centros para este comercio de agua, con mercancías que se mueven entre puertos fluviales y buques que van por el mar en Chittagong y Mongla. El bajo costo del transporte de agua en comparación con las carreteras o ríos significa que muchas actividades industriales y comerciales se ubican cerca de los canales de las vías fluviadas
Concentración urbana junto a la costa
Chittagong: La Ciudad del Puerto y el Hub Industrial
La segunda ciudad más grande de Bangladesh con una población superior a 5 millones, muestra la relación entre geografía costera y densidad de población. La ciudad ocupa una ubicación estratégica en el río Karnaphuli cerca de la bahía de Bengal, con un puerto natural de aguas profundas que es el puerto marítimo primario del país. El puerto Chittagong maneja aproximadamente el 90 por ciento del comercio internacional de Bangladesh, haciendo de la ciudad la configuración logística del puerto
Khulna y el cinturón costero suroeste
Khulna, la tercera ciudad más grande de Bangladesh, sirve como centro económico de la región costera sudoccidental. Situado cerca de los ríos Rupsha y Bhairab, la ciudad tiene una población de aproximadamente 1,5 millones y funciona como puerta de entrada a los Sundarbans y el puerto Mongla. La división más amplia de Khulna muestra patrones de asentamiento distintivos formados por geografía costera.
Ciudades Secundarias y Tierras Char
Más allá de los principales centros urbanos, una red de ciudades secundarias y ciudades desbordan el paisaje costero. Barisal, a menudo llamada la "Venecia de Bengala" por su red de canales, ancla la región sur-central. Bazar de Cox, famoso por su playa de 120 kilómetros, ha crecido de una ciudad pesquera a un importante destino turístico con más de 500.000 islas de racimo.
Conductores económicos de la densidad de población costera
La industria de la industria de la industria del sector de la producción
El sector de la ropa lista (RMG) es la mayor industria exportadora de Bangladesh, generando más de $40 mil millones anuales y empleando aproximadamente 4 millones de trabajadores, predominantemente mujeres. Mientras la industria se concentra en y alrededor de Dhaka, una creciente parte de las fábricas de ropa se encuentran en zonas costeras de procesamiento de exportaciones cerca de Chittagong y en los distritos sureste de Bazar de Cox y Rangamati.
Construcción naval y reciclaje de buques
Bangladesh ha surgido como un importante jugador tanto en la construcción naval como en el reciclaje de buques, industrias que son inherentemente costeros. Los jardines de desguace de la costa de Sitakunda de Chittagong desmantelan cientos de buques anualmente, proporcionando acero y otros materiales para el mercado interno.Esta industria emplea a decenas de miles de trabajadores, muchos de los cuales viven en asentamientos informales cerca de los patios.
Logística y Comercio Relacionados con Puertos
Las operaciones de los puertos marítimos de Bangladesh generan una extensa actividad económica más allá de los puertos mismos. Almacenaje, camiones, corretaje aduanero, reenvío de carga y otros servicios logísticos agrupados alrededor de puertos de Chittagong y Mongla, creando empleo para cientos de miles de trabajadores. Las ciudades portuarias también acogen bancos, compañías de seguros y otros servicios financieros que apoyan el comercio.
Vivir con vulnerabilidad ambiental
Ciclos y Tormentas
La geografía costera que atrae a los asentamientos densos también expone a la población de Bangladesh a algunos de los peligros naturales más graves del mundo. Los ciclones que originan la bahía de Bengal golpean la costa de Bangladesh con regularidad, llevando a cabo oleadas de tormenta que pueden inundar zonas costeras para kilómetros terrestres. Cyclone Bhola en 1970 causó una estimación de 300.000 a 500.000 muertos en 1991.
Erosión de Riverbank y Dinámica de Tierras
Los mismos ríos que depositan sedimentos fértiles también erosionan sus bancos, destruyen viviendas y tierras agrícolas. Los ríos Brahmaputra-Jamuna y Padma son particularmente dinámicos, con tasas de erosión que pueden consumir cientos de metros de tierra en una sola temporada de monzón. Se estima que 50.000 a 100.000 habitantes de Bangladesh se desplazan por erosión fluvial cada año.
Intrusión de la salinidad y escasez de agua
El cambio climático y el aumento del nivel del mar están aumentando la salinidad en los suelos costeros y las aguas subterráneas. Esta intrusión de la salinidad reduce la productividad agrícola, contamina el agua potable y obliga a los cambios en el uso de la tierra. En los distritos costeros del sudoeste, la propagación de la salinidad ha impulsado un cambio de cultivo de arroz a la agricultura de camarones, que ha alterado los mercados de trabajo y los patrones de asentamientos.
Política e Infraestructura del Gobierno
Ciclone Preparación e Infraestructura de Vivienda
El gobierno de Bangladesh, en asociación con donantes internacionales y organizaciones no gubernamentales, ha construido uno de los sistemas de preparación para ciclones más extensos del mundo. Más de 4.000 refugios multiusos de ciclones hacen el paisaje costero, cada uno capaz de proteger a cientos o miles de personas durante las oleadas de tormenta.El Programa de preparación para ciclones, con más de 70.000 voluntarios, proporciona alertas tempranas y ayuda para evacuaciones.
Emercados costeros y Polders
El sistema de perforación de la costa de Bangladesh, que tiene una influencia de los neerlandeses, comprende más de 130 terraplénes, que protegen alrededor de 1,2 millones de hectáreas de tierra de inundaciones o de intrusión de salinidad. Estos terraplénes se construyeron a partir de los años 60, con el apoyo del Banco Mundial y otros socios de desarrollo.
Infraestructura de Transporte e Integración Regional
Las principales inversiones en infraestructura están reorganizando la relación entre la geografía costera y la distribución de la población.El puente Padma, abierto en 2022, conecta directamente a Dhaka la región costera sudoccidental, reduciendo el tiempo de viaje de la capital a la costa de horas a minutos. Se espera que este puente acelere el desarrollo económico en los distritos sudoccidentales y potencialmente atraiga la población hacia zonas costeras ahora a distancia de puerto disperso.
Dinámica Demográfica en la Zona Costera
Fertilidad y crecimiento demográfico
Si bien Bangladesh ha logrado avances notables en la reducción de las tasas de fecundidad, de más de 6 niños por mujer en los años 70 a aproximadamente 2,0 en la actualidad, el impulso de la población sigue impulsando el crecimiento, especialmente en las zonas costeras, y los distritos costeros tienen tasas de fecundidad ligeramente superiores a la media nacional, lo que refleja niveles inferiores de educación y oportunidades económicas en algunas zonas costeras.
In-Migration and Urbanization
La migración desde las zonas interiores hasta la costa ha sido una característica persistente del paisaje demográfico de Bangladesh. Las ciudades costeras de Chittagong, Khulna, Cox's Bazar y Barisal han experimentado una migración constante de los distritos rurales de todo el país. Los factores de presión incluyen la escasez de tierras, la erosión de los ríos y las oportunidades económicas limitadas en las zonas interiores.
Desplazamiento inducido por el clima
Se espera que el cambio climático intensifique las presiones de desplazamiento en la costa de Bangladesh. El aumento del nivel del mar, la mayor intensidad del ciclo, y una mayor variabilidad de las precipitaciones harán que algunas zonas costeras sean menos habitables con el tiempo. Las estimaciones de los posibles desplazamientos climáticos varían ampliamente, y algunas proyecciones sugieren que entre 10 y 20 millones de personas puedan desplazarse de la zona costera en 2050.
Conclusión
La relación entre la geografía costera y las altas densidades de población en Bangladesh no es simple ni estática.La extraordinaria productividad agrícola del delta, las oportunidades económicas generadas por las industrias costeras y el comercio, y el legado histórico de las pautas de asentamiento han convergedo para crear algunas de las mayores densidades de población en la Tierra en una región de peligros ambientales significativos.