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El Ambiciosa Salida desde Lisboa
En julio de 1497, Vasco da Gama se retiró de Lisboa con una modesta pero bien preparada flota de cuatro barcos: el San Gabriel (comandado por da Gama), el São Rafael (comandado por su hermano Paulo da Gama), el Berrio[FLT]
La flota llevó padrões [piedras de piedra talladas con el escudo portugués de armas y la cruz de la Orden de Cristo] a reclamar tierras recién descubiertas para la corona portuguesa. También almacenaron amplias disposiciones, incluyendo galletas, vino, carne salada, frijoles y bienes comerciales como cuentas, campanas y telas desnudas destinadas a intercambiar con los pueblos africanos y asiáticos.
El Cruce Atlántico y la costa africana
En lugar de abrazar la costa africana como habían hecho los exploradores anteriores, da Gama tomó una decisión estratégica audaz. Nació lejos hacia el Océano Atlántico, columpio hacia Brasil antes de coger los vientos más húmedos que lo llevarían alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Esta maniobra, conocida como la volta do mar] (retorno del mar), le permitió evitar el trecho en contra
La flota pasó casi tres meses fuera de la vista de la tierra, cubriendo aproximadamente 6.000 kilómetros de océano abierto. Fue una prueba de resistencia agotadora. La escasez de agua dulce y desnutrición azotó a la tripulación. Al finalmente ver la tierra el 7 de noviembre de 1497, anclaron en la bahía de Santa Elena (en el actual Sudáfrica) para reparaciones y reabastecimiento. Allí encontraron al pueblo khoikhoi, que se invocó el comercio violento
Redondeando el Cabo de Buena Esperanza
El 22 de noviembre de 1497, la flota redondeó con éxito el Cabo de Buena Esperanza. Contrario a cuentas más tarde románticas, da Gama lo nombró el Cape de las Tormentas (Cabo das Tormentas), sólo más tarde cambiado por el rey Juan II al cabo de la Buena Esperanza como una denominación más optimista.
La flota se desplazó hacia el norte por la costa oriental de África, parando en varios puntos. En el Río do Cobre (Río Cobre) y más tarde en el Río dos Bonos Sinaís (River de Buenas Signos), se intercambiaron con los pueblos locales y se levantaron padrões para marcar su paso. La expedición llegó al puerto de Isla Mozambique gobernó
Navigando en el Océano Índico: Vientos, Corrientes y Especias
Después de salir de Mozambique, la flota navegaba a Mombasa] (en Kenia moderna), donde se enfrentaban a una recepción más hostil. Los gobernantes locales, atentos a las intenciones portuguesas, intentaron capturar los barcos. Da Gamajar torturaba a dos prisioneros para extraer información sobre las defensas de la ciudad, una táctica brutal que emplearía repetidamente.
Con los vientos monzón ahora entendidos y el conocimiento del piloto de los patrones estacionales del Océano Índico, la flota se ponía a navegar directamente por el océano abierto desde Malindi a India. El sistema monzón dictaba todo el tiempo del viaje. De abril a septiembre, los vientos soplaban desde el suroeste (el monzón de verano), llevando barcos de África hacia la India. De octubre a diciembre, revierten, volando desde el noreste de Mali y portavío
La llegada a Calicut
El 20 de mayo de 1498, la flota vio la exuberante costa verde de la India cerca de la ciudad de Calicut (actual Kozhikode), el emporio comercial más poderoso de la costa malabar. Calicut era un centro bullicioso del comercio mundial, donde los comerciantes de China, el sudeste asiático, el Oriente Medio, y África Oriental intercambiaron especias, textiles, piedras preciosas y porcelana libremente.
Da Gama envió a un convicto (utilizado como intérprete y emisario general para misiones de costa peligrosas) para conocer al Zamorin. Cuando el propio Gama aterrizó, fue recibido con gran ceremonia. El Zamorin, un sofisticado gobernante acostumbrado a los ricos comerciantes árabes y chinos, inicialmente curiosa acerca de estos extraños recién llegados de Europa. Da Gama regaló sus regalos: tela desnuda, sombreros, balones de corales, expectativas,
Negociaciones y Tensiones
A pesar de este error diplomático, el Zamorin concedió permiso de Gama al comercio. Sin embargo, la poderosa comunidad mercante musulmana de Calicut, que controlaba gran parte del comercio del puerto y tenía vínculos de larga data con el Medio Oriente, trabajaba contra el portugués. Consideraron a Da Gama como una amenaza directa a su monopolio comercial. Difundieron rumores entre el tribunal de Zamorin que los portugueses eran piratas y espías.
Frustrado y cada vez más paranoico, da Gama finalmente abandonó Calicut en agosto de 1498, pero no antes de secuestrar a varios pescadores locales y un noble para garantizar la liberación de los bienes portugueses que dejaron a tierra. También dejó atrás un padrão y una carta pidiendo a los Zamorin enviar un embajador a Portugal. Los Zamorin, enfurecidos por este comportamiento, ordenaron su flota para perseguir los portugueses, pero los barcos de da Gama de Gama des des des des des des.
El viaje de regreso peligroso
El viaje de regreso fue mucho más agitado que el viaje hacia fuera. Da Gama había perdido la ventana de monzón óptima para regresar a África. El monzón nordeste todavía no había entrado totalmente, y la flota fue calada durante semanas en el Mar Arábigo. Scurvy arrasó a la tripulación.
Los dos barcos restantes, el São Gabriel y el Berrio], se separaron durante una tormenta frente a la costa de Mozambique. Berrio, bajo Nicolau Coelho, llegó a Lisboa el 10 de julio de 1499]
El impacto monumental de la Voyage
La exitosa navegación de Vasco da Gama alrededor de África a la India no fue meramente un logro geográfico; fundamentalmente reen forma de estructuras de poder global. El rey Manuel I, en un estado de triunfo extático, se declaró "Señor de la conquista, navegación y comercio de Etiopía, Arabia, Persia e India." Las especias traídas por la expedición —principalmente la explosión marítima y el 100%— vendieron al instante un viaje
El fin del Monopolio veneciano
La República veneciana, que había dominado el comercio de especias a través de sus conexiones con Mamluk Egipto y las rutas terrestres, observó en horror cuando el mercado de especias de Lisboa comenzó a funcionar. Dentro de dos décadas, el precio de la pimienta en Lisboa fue una quinta parte del precio en Venecia. La Sultanía Mamluk en Egipto y el Imperio Otomano, que controlaba las rutas terrestres, sufrió graves pérdidas económicas.
Expansión colonial portuguesa
[LT:3] El viaje de Da Gama llevó directamente al establecimiento de la Portuguese Estado da Índia (Estado de la India), una red de puestos de comercio fortificado (feitorias) y bases navales que se extienden desde África Oriental hasta Asia Oriental.
El costo humano
El enfoque portugués del comercio del Océano Índico se caracterizó por la violencia, el monopolio y la intolerancia religiosa. El propio Da Gama sentó un precedente brutal. En 1502, durante su segundo viaje a la India, capturó un barco peregrino que regresaba de Mecca, el Miri, llevando más de 300 pasajeros. Cerró a los pasajeros en la bodega y prendió fuego al barco, matando a todos los des.
Legado cartográfico y de navegación
Los registros detallados y las cartas del viaje de da Gama transformaron la comprensión europea de la geografía mundial. Los portugueses mapearon la costa africana con una precisión sin precedentes, trazaron el sistema monzón del Océano Índico, y crearon los primeros mapas europeos detallados del subcontinente Índico. Este conocimiento fue cuidadosamente guardado como un secreto de estado; la difusión no autorizada de las cartas de navegación fue castigada por la muerte.
El contexto histórico más amplio
El logro de Da Gama debe ser visto dentro del marco más amplio de la Envejecimiento]. Seguió el trabajo del Príncipe Enrique Navigator (1394-1460), que había patrocinado expediciones anteriores en la costa africana. Fue precedido por el viaje de 1488 de Bartolomeu Dias, quien primero redondeó el Cabo de Buena Esperanza pero volvió.
El viaje también tuvo profundas implicaciones para los pueblos de África. Los barcos portugueses comenzaron a atacar la costa swahili para los esclavos dentro de años de regreso de da Gama, iniciando un patrón de comercio de esclavos europeos que devastaría la región durante siglos. padrões] da Gama erigido, originalmente símbolos de expansión cristiana, se convirtieron en marcadores para posteriores reivindicaciones coloniales portudios en Angola, Mozambique, Mozambique, Mozambique.
Reevaluación moderna
Durante siglos, el viaje de Vasco da Gama se celebró en la historiografía europea como una hazaña heroica de exploración marítima. Estatuas de da Gama stand en Lisboa, y su tumba en el monasterio de Jerónimos (construido con la riqueza generada por el comercio de especias) es un monumento nacional. En las últimas décadas, académicos de la India, África, y el mundo postcolonial más amplio han reevaluado la navegación de la herencia de Gama
La navegación de Vasco da Gama por África a la India sigue siendo uno de los viajes más consecuentes de la historia humana. Conectó los mundos del Atlántico y del Océano Índico, reencarnó el comercio mundial y sentó las bases para la dominación europea en Asia que persistiría durante 450 años. Sin embargo, también trajo guerra, esclavitud y destrucción a sociedades que habían prosperado durante milenios.