המדבר סהרה ופיתוח של כבישים טרנסקונטיים

המדבר סהרה ופיתוח של כבישים טרנסקונטיים

המדבר סהרה, המשתרע על כ-9.2 מיליון קילומטרים רבועים ברחבי צפון אפריקה, עומד כמדבר החם הגדול בעולם.הגודל העצום שלו שימש היסטורית כמכשול בלתי ניתן להפרדה בין התנועה האנושית לבין המסחר, המפר את הליטטורל הים התיכון מלב אפריקה שמדרום לסהרה, אך המאה ה-21 הייתה עדה לדחף מרוכז להפוך את המכשול הנתפס הזה למסדרון של התפתחות יבשתית, אך ורק במזגת של יבשת אפריקה, אינה מכוונת לצמצום של אינטגרציה פוליטית, אלא לכדי מדרגה אסטרטגית של מיליוני מדרגה ראשונה, אלא היא רק על פני יבשתית, אלא קואליציונית, אלא קואליציית, אלא היא מדרגה ראשונה, אלא מדרגה ראשונה, אלא מדרגה ראשונה, אלא מקיפים את ה- 10.

סהרה כגדר טבעית: גיאוגרפיה ואקלים

כדי להבין את החשיבות של כבישים נודדים סהרה, יש קודם כל להעריך את הסביבה הקיצונית של המדבר.הדרום לסהרה מאופיין בתנאים היפר-אריים, עם כמה אזורים המקבלים פחות מ 25 מ"מ של גשם מדי שנה.טמפרטורות יום לעתים קרובות עולה 50 מעלות צלזיוס, בעוד לילות יכולים לצלול ליד הקפאת.הנוף הוא פסיפס של הריסות סלעיות, מישורים עצומים, וכבדים עצומים (ושנים) עם מאות מטרים בלתי-צפופים בלתי-צפופים, לעתים קרובות, הם בעלי טווחים בלתי-צפופים גבוהים יותר, אשר נמצאים במרחק של טמפרטורות בלתי-צפופים, וטמפרטורות נדירות, עם פני טמפרטורות בלתי-צפופות, כלומר, אשר נמצאים במרחק של טמפרטורות נדירות, כלומר, עם מאות מטרים, כלומר, כלומר, עם טמפרטורות נדירות, כלומר, עם טמפרטורות נדירות, כלומר, כלומר, עם טמפרטורות גבוהות יותר ממרחק של טמפרטורות נדירות, עם טמפרטורות נדירות, עם טמפרטורות בלתי-צפופות, עם טמפרטורות נדירות, עם טמפרטורות נדירות, 000 טמפרטורות נדירות, על פני מאות קילומטרים של טמפרטורות נדירות, 000 טמפרטורות נדירות, 000 טמפרטורות בלתי-מטווח נדיר של טמפרטורות בלתי-צפופות, 000 טמפרטורות נדירות, 000 טמפרטורות נדירות

נסיעות היסטוריות וסחר מעבר לסהרה

Camel Caravans וכבישי הסחר הטרנס-דרום לסהרה

במשך מאות שנים, סהרה לא חצה על כבישים סלולים, אבל על ידי הקרוונים גמלים מהמאה ה-8 והלאה, הסחורות של FLT:0) נתיבי סחר סהרה, אך על ידי קביעות גמלאיות של כלכלה גלובלית עתיקה. קארוואנים, לפעמים מספר אלפי גמלים שמימיים, נשאו זהב, מלח, טקסטיל, ורעיונות אינטלקטואליים בין מערב אפריקה, בין אזורי הניווט ועיירות, כמו ג'לאו, כמו טים, ועיירות מהירות רוח רפאים, לא יכלו לקחת את שדות קרב, כמו טה, ושפלים, כמו טטים, ועיירות, כמו טטים, כמו טטים יעילים, כמו טים, כמו טט, וכבישים, וכבישים, ועיירות, ללא טט, עם טט, וכבישים חמים, עם טט, עם טט, עם טט, עם טים, עם טטים חמים ועיירות, עם טטים, עם טטים יעילים, עם טים, עם טטים חמים, עם טטים חמים, עם טט, ללא קשר יעיל של טט, עם טט, עם טטים, כמו טט, עם טים, וכבישים, עם

התפקיד של אואזס ודרכים

אואזס היו הדם של נסיעות סהרה. התיישבות כמו הרי האאגגר, אזור טיבאני, ואת Fezzan סיפק מים חיוניים, מזון ומחסה.דרכים אלה הפכו למרכזים של חילופי תרבות ושווקים מקומיים.פיתוח כבישים טרנסקונטיים כיום לעתים קרובות עוקב אחר אותם מסדרונות עתיקים, המחברת אואז היסטוריים אלה למרכזים הכלכליים המודרניים.

ניסיונות של מהפכת הרכב

המאה ה-20 הציגה כלי רכב ממונעים לסהרה, בעיקר למטרות צבאיות ומינהליות בתקופת הקולוניאלית.הצרפתית, למשל, ביססה את ה-FLT:0;Réseau des Pistes SahariennesFLT:1 (רשת של מסלולים סהרה) כדי לחבר את רכושם הצפון-אפריקני.

פרויקטים מודרניים של כביש חוצה

כביש Trans-Sahara (Algiers-Lagos Highway)

פרויקט הכביש הטרנס-דרום הבולט ביותר הוא כביש חוצה:0 (Trans Trans-Sahara HighwayFelo 1FLT:1), הידוע באופן רשמי בשם Algiers-Lagos כביש.תוואי זה הוא פרויקט הדגל של רשת הכבישים הטרנס-אפריקאית.It משתרע על כ-4,500 ק"מ מ Algiers בחוף הים התיכון דרומה דרך הרי האאג'יריה הדרומיים, ברחבי טרה במדבר, עד 1200 ימים קשים, אך הם ממרחקים של צפון-ר, עד כביש טרמפגן, עד כביש צפון-ר, אשר תוכנן בעיקר על פני צפון-ר, אך הוא מאתגר בעיקר על פני צפון-טר, אך הוא כביש טראנס-ר, עד למרחק של צפון-ר, עד למרחק של צפון-טר, עד למרחק של צפון-ר, עד למרחק של צפון-ר, עד למרחק של צפון-ר, בעיקרוריד, עד למרחק של צפון-ר-ר, בין צפון-ר-ר-ר, בין צפון-דרום-דרום-ר-ר-ר-טר, והוא נקרא על פני נהר ג'ירגן בדרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-דרום-המרחק של צפון-

כביש קהיר-Dakar

לרוץ לאורך הקצה הצפוני של סהרה, כביש קהיר-Dakar הוא עוד נתיב transcontinental קריטי.זה מחבר את הים האדום לאוקיינוס האטלנטי, עובר דרך מצרים, לוב, תוניסיה, אלג'יריה, מרוקו, מאוריצניה ו Senegal. זה הנתיב הזה חיוני למסחר החוף ולתיירות, המקשר בין נמלים ים ים מרכזיים לשווקים האטלנטיים.

כביש טריפולי-Windhoek (Tripoli-Cape Town)

מסדרון צפון-דרום שאפתני זה, המכונה לפעמים "הכביש המהיר 3Grru-אפריקה" 1, נועד לחבר את טריפולי, לוב, עם Windhoek, נמיביה, או פוטנציאל קייפטאון, דרום אפריקה, זה חותך דרך צ'אד, הרפובליקה המרכז אפריקאית, קמרון, אנגולה, ונמיביה.הפרויקט הזה חוצה כמה מן השטח הרחוק והמאתגר ביותר על פני כדור הארץ, כולל אזורי צ'אדברומיאלברומיים ביותר פתוח, בעוד שעדיין לא מוגבל, כמו גם אזורי מסחר יבשים ביותר, כמו גם באזורים קשים ביותר, או קשים ביותר, כמו גם אזורי צ'ארבן, וצפופים.

מפתח אחר Corridors

מעבר לכבישים הראשיים הללו, כמה מסלולים נוספים נמצאים בפיתוח או שיפור.ה-FLT:0Nouakchot-N'Djamena HighwayFLT:1 רץ דרומה מהפרורה דרך אזור הסהל, המחבר בין מאוריצ'יניה, מאלי, Burkina Faso, Niager, ו Chad זה חיוני עבור המאבק של Sahl's נגד ושיפור מזון אפריקאי, בנוסף כביש אומגה 5: FROM:2nbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbnbn, כולל , כולל , ו-R.

הנדסה ואתגרים לוגיסטיים בבנייה כביש סהרה

טמפרטורה קיצונית והתרחבות

בנייה ותחזוקה של כבישים בסהרה מציגה סדרה של hurdles הנדסיים ייחודיים.טווח הטמפרטורה החריג הקיצוני, מ -50 מעלות צלזיוס במהלך היום ל 0 מעלות צלזיוס בלילה, גורם התרחבות תרמית משמעותית התכווצות בחומרי סללה. Asphalt בטון יכול להיות מתפתל וסדקים, או לרכך ולרכך תחת עומסים כבדים במהנדסים החום.

Shift Sands & Dune Migration

אולי האתגר האיקוני ביותר הוא תנועת החול.פיונות החוליים יכולים להגר עשרות מטרים בשנה, כיסוי פני השטח של הכביש עם סחף שניתן להיות כמה מטרים עמוק.תחזוקה רגילה כרוכה במכונות כבדות כדי לנקות חול, אך אמצעים מונעים מועסקים גם הם.אלה כוללים את בניית גדרות חול, נטלת צמחייה (שם השקיה זמינה), יצירת כתמיכות חמורות, ושימוש בפרופילים אווירודינמיים המאפשרים לייצבים למול, במקום לייצב את הכביש המהיר של נצפת, אך ורק לייצב, במקום לייצב, במקום למולידטר:1F: 1.

מחסור במים לבנייה ותחזוקה

בניית כבישים דורשת כמויות עצומות של מים עבור קומפקטיות, שילוב בטון ובקרת אבק.בדרום לסהרה, מים הם נדירים מאוד. פרויקטים לעתים קרובות להסתמך על בניית צינורות זמניים למקורות מים במרחק מאות קילומטרים משם, או על קידוחים עמוקים.זה מוסיף עלות עצומה ומורכבות לוגיסטית יותר ויותר.

ביטחון וחוסר יכולת פוליטית

אתגר לא טכני גדול הוא המצב הביטחוני על פני רוב הסהרה.האזור הפך למקלט עבור קבוצות קיצוניות, הברחות רשתות ותנועות מורדים בצפון מאלי, דרום לוב, אגן האגם צ'אד וחלקים של ניגר הם במיוחד תנודתיים.צוותי כביש כביש דורשים הגנה ביטחונית משמעותית, לעתים קרובות מעורבים מלווים צבאיים ומחנות פוליטיים מועשרים בלוב ובסכסוכים המתמשכים בכבישים הסהרויים במיוחד, או כאלה, הם חדלו מתקופה מאוחרת יותר, כמו מסדרונות פוליטיים, כמו אלה, או ממושכים, כמו גם על ידי מסדרונות, כמו מסדרונות פוליטיים, או ממושכים, או ממושכים, כמו אלה, כמו אלה, כמו מסדרונות, הם, הם, כמו מסדרונות, כמו בעבר, כמו גם על פני תקופה אחת, או איטיים, או ממושכים, או ממושכים, כמו מסדרונות אבטחה, כמו בעבר, לעתים קרובות, כמו גם על ידי מסדרונות, ופרקטיקאים, כמו מסדרונות, כמו מסדרונות אבטחה, לעתים קרובות, כמו מסדרונות, הם, לעתים קרובות, כמו מסדרונות אבטחה, כמו גם, כמו גם על פני השטח, הם, כמו גם על פני מסדרונות פוליטיים, כמו גם על פני מסדרונות, לעתים קרובות, כמו מסדרונות אבטחה, כמו

הזדמנויות כלכליות וחברתיות מכבישים טרנס-יבשתיים

עמידות לסחר וצמצום עלויות

היתרון הישיר ביותר של כבישים טרנס-דרום לסהרה הוא ההפחתה הדרמטית בעלויות ההובלה והזמן של סחורות כיום, העברת מיכל של סחורות מגוס לאגוס לאלגירס יכולה לקחת עד 45 ימים על ידי הים דרך כף התקווה הטובה.כביש סלל יכול להפחית את זה עד שבוע.זה יפחית את עלויות הלוגיסטיקה על ידי עד 60% עבור מדינות שננעלו, צ'אד ומאלי, בדיוק, כדי כך שעדיף את רמת הראייה של אפריקה (ALTFn) יעילה, כלומר, יעילה, כדי להגדיל את רמת הסחר של שטחה של שטחה 1Afn-Afn-אנטארקטיקה, 1A.

פיתוח תיירות

סהרה עצמה היא מגנטית תיירותית פוטנציאלית.כבישים טרנסקונטיים יכולים לפתוח את האזור לתיירות תרבותית, הרפתקאות מדבריות וטיול מורשת. אתרים כמו אמנות הסלע של Tassili N'AjAjjer (אלגריה), העיר העתיקה של ג'דמס (Libya), Aïrores (Niger), ואת החסות של פסטיבלי סהרה הם בלתי נגישים ברובם למטיילים המפותחים, יחד עם רשת יציבה, שיכולה, עם יבשתית, עם יבשתית, שיכולה, כמו גם היא גם היא לשפר את תחום של חקלאות יציבה, והיא יכולה גם לספק הגנה תרבותית, והיא יכולה גם היא לספק הגנה, כמו גם היא לספק הגנה על ידי תעשיית החקלאות המקומית.

שילוב אזורי ושיתוף פעולה

כבישים הם יותר מאשר תשתיות פיזיות; הם מכשירים של דיפלומטיה ואינטגרציה. מסדרונות תחבורה משותפים מדינות כוח לשתף פעולה על נהלי מכס, ניהול גבולות, מדיניות ויזה וביטחון.ה-FLT:0 אלג'יר-לגורים-Lagos כביש FLT:1 נדרש תיאום חסר תקדים בין אלג'יריה, ניז'ר וניגריה, שיתוף פעולה כזה יכול להישפך לאזורים אחרים כמו לוחמה בטרור, אנרגיה, שיתוף מים וניהול קווי השמש.

גישה לקהילות מרוחקות

עבור היידרבנים הננואידים וקהילות קטנות מבודדות של סהרה, כבישים מתכוונים לגישה לבתי ספר, בתי חולים ושווקים.כיום, קהילות רבות מנותקות משירותים חיוניים עבור רוב השנה. כביש מספק קו חיים עבור התחבורה של ציוד רפואי, סיוע מזון וחומרים חינוכיים.זה מאפשר גם לכופרים להעביר את משק הבית שלהם לשוק יעיל יותר, שיפור חוסן הכלכלי שלהם עם זאת, כולל גם סיכונים תרבותיים והפרעה מקומית.

שיקולים סביבתיים ותרבותיים

השפעה על מערכת האקולוגית Fragile

לסהרה אינה אוקיאנוס חול חסר חיים.הוא מכיל מערכות אקולוגיות ייחודיות, רטובות, ונקודות חמות המגוון הביולוגי, כולל את שדות עץ Acacia של Sahl, את מערכות האגם של אזור אנדי, ואת חיות הבר של אזורי Aïr ו Ténénénénénéra יכול גם לבודד בתי גידול, להפריע עילה של ציפורים המדבר, להקל על ידי מתן הקלה על ידי שימורים על ידי כוח חיים, כמו גם על ידי שימור.

המונחים: nomadic Traditions

Tuareg, Tebu, וקבוצות נוודים אחרות חיו בסהרה במשך אלפי שנים, להסתגל לקצבים הקשים שלה. Roads יכול להביא הזדמנות ואיום על דרך החיים שלהם. גישה משופרת יכול להביא חינוך והזדמנויות כלכליות, אבל זה גם חושף קהילות להשפעות חיצוניות שיכולות לגרות ידע מסורתי ומבנים חברתיים.המבוא של תחבורה ממונעת יכול להפחית את ההסתמכות על הקרסול, אשר הם מציעים חלק מרכזי של קהילות אלה של אוטונומיה תרבותית.

שינוי האקלים

סהרה אינה סטטית.שינוי האקלים משנה את גבולותיה, עם הסאהל חווה גשמים ומדברים לא יציבים באזורים מסוימים בעוד אחרים רואים דרכים ירוקות בלתי צפויות שנבנו היום חייב להיות עמיד בפני אקלים עתידי שעשוי להיות רטוב, יבש יותר, או קיצוני יותר.הבהבהבה מוגברת באזורים מעוקלים יכול לשטוף את הכביש המתוכנן בצורה גרועה.

תחזית לעתיד וקיימות

דרישות השקעה ותמיכה בינלאומית

[ה] היקף הבנייה והשמירה על כבישים שמדרום לסהרה עולה בקנה אחד עם תוכנית ה- PIDA מעריך כי אפריקה צריכה להשקיע מעל 130 מיליארד דולר בשנה בתשתיות.עבור המסדרונות השוהים, העלויות גבוהות עוד יותר בשל הסביבה הקיצונית של שותפים בינלאומיים כמו FLT:0 Africann Development BankFLT 1, the FLT2 BankFevolver 3, לעומת זאת, 4.

חידושים טכנולוגיים

(ה) טכנולוגיות חדשות עושות פרויקטים של כביש סהרה יותר בר-קיימא:0 (הופנה מהדף Solar-Power LightlightingFLT:1 ותחנות טעינה עבור כלי רכב חשמליים ניתן לפרוס לאורך נתיבים אלה המתעוררים השמש:2Satellite-alated MonitoringFLT 3, אשר ניתן להשתמש בבדיקות מחסנית ושיקום של LTF: 7.

תפקיד האיחוד האפריקאי וגופים אזוריים

(ההצלחה של כבישים שמדרום לסהרה תלויה ברצונם הפוליטי המתמשך של האיחוד האפריקאי:0Bureau for the Trans-African HighwayFeloFLT:1) לתאם את התכנון והפיתוח של מסלולים אלה.קהילות כלכליות אזוריות (RECs) כמו ה-FLT:2,2 קומוניזם של מדינות המגהרה (CEN-SAD) LTF3, the Community of ELTFird (RICERE5th) ו-A-5ערבית)

מסקנה

המדבר סהרה, פעם לגבול כמעט בלתי ניתן לערעור, הוא נארז לאט לתוך רשת של כבישים טרנסנטיים מודרניים.כבישים מהירים אלה הם יותר מאשר הצלחות של הנדסה; הם מסלולים לאינטגרציה כלכלית, חילופי תרבות והתפתחות אנושית. בעוד האתגרים של אקלים קיצוני, שינוי חול, ואיומי אבטחה נותרו בלתי ניתנים להשגה, התגמולים הפוטנציאליים קשורים זה לזה של יבשת שמתקרבת אל מעבר ליבשת, אך היא גישה גלובלית של קהילות מתפתחות, אך הן בעלות יציבות, עם יציבות, עם יציבות, והשגתן, עם יציבות גלובלית, אך הן בעלות יציבות, ויציבות, ומגבלות על פני יבשתיות, ויציבות, ויציבות, עם יציבות, והשגתן של קהילות מתפתחות, ויציבות, עם יציבות גלובלית, עם יציבות, עם יציבות, ויציבות, עם יציבות, עם יציבות עולמית, עם יציבות מרחוק, עם יציבות, עם יציבות, עם יציבות מרחוק, עם יציבות, עם יציבות מרחוק, עם קהילות מתפתחות, עם יציבות מרחוק, ויציבות, עם קהילות מתפתחות, עם קהילות מתפתחות, עם יציבות עולמית, ומגבלות יציבות מרחוק, עם יציבות מרחוק, ויציבות, עם יציבות מרחוק, עם יציבות מרחוק, עם קהילות מתפתחות, עם קהילות מתפתחות, ומגבלות על פני יבשתיות, ויציבות, ומגבלות יציבות מרחוק, ויציבות,