השפעת ההרים האופטימיים על הצמיחה העירונית במזרח ארצות הברית

הרי ה Appalachian עומדים כאחת התכונות הגיאוגרפיות המשפיעות ביותר בהיסטוריה של צפון אמריקה, בעיצוב בסיסי של התפתחות עירונית ודפוסי ההתנחלויות של מזרח ארצות הברית, המתנשאות כמעט 2,000 קילומטרים מהמחוז הקנדי של ניופאונדלנד ולברהדור למרכז אלבמה בארצות הברית, הרי Appalachian ממשיכים להוות מחסום טבעי בין רצועת החוף המזרחי של צפון אמריקה, וממלאים את תפקידה החיוני של יבשת התרבות המודרנית, אשר נוצרה כיום, ומהווה כיום, אשר השפיעה על פני שטח היסטורי היסטורי, אשר השפיע על פני שטח היסטורי מודרני, אשר קיים, ורחב, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים כיום, ומהווה כיום, על פני שטח היסטורי היסטורי היסטורי, אשר הוא כ-480 מיליון שנים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, ומהווה מכשול טבעי, על פני שטח היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי, ורחב, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, אשר קיים, על פני שטח היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי היסטורי

ההרים ה Appalachian כמחסום טבעי להתיישבות מוקדמת

במשך מאה שנים ה Appalachians היו מחסום להתרחבות המערבית של המושבות הבריטיות, עם הרציפות של מערכת ההר, ריבוי השפע של מחסניות מוצלחות שלה, הקורסים הסוערים והחוספסות של חולותיה הטרנסנדנדנדנדנדנדנדנדים, וער כבד עם תת-קרקעי צפופה, כולם שואפים להחזיק את המתנחלים במישורים הימיים והחוףים של ימינו היו השלכות גאוגרפיות על המציאות הקולוניאלית עמוקה על אמריקה.

ההרים הכילו ביעילות הרחבה קולוניאלית לדורות, פיתוח ריכוז לאורך החוף המזרחי.ריכוז אוכלוסייה זו באזורים החוף האיץ את הצמיחה של מרכזים עירוניים לאורך החוף האטלנטי, שכן מתנחלים מצאו עצמם לא מסוגלים לנוע בקלות מערבה.ערים כמו בוסטון, ניו יורק, פילדלפיה, צ'ארלסטון וסוואנה פרחו בחלקם בגלל מחסום הדאולכאי מתופף צמיחה של האוכלוסייה ופעילות כלכלית לאזורים אלה.

תפקידו של רכס ההר כמחסום לא היה מוחלט, אך רק דרך נהר הדסון ועמקי מוהוק, וברחבי הקצה הדרומי של ההרים היו שם מסלולים קלים אל פנים הארץ.מסדרונות טבעיים אלה הפכו לנתיבים קריטיים להתיישבות ולמסחר, והערים שהתפתחו לאורך נתיבים אלה זכו לחשיבות אסטרטגית שתשפיע על הצמיחה שלהם במשך מאות שנים.

קו ההצהרות של 1763 וריכוזיות עירונית

תגובת ממשלת בריטניה לאתגר הגיאוגרפי שמציבים המערערים השפיעה עוד על דפוסי ההתנחלויות.ההכרזה על 1763 התנחלויות מוגבלות ל-13 המושבות המקוריות של בריטניה בצפון אמריקה ממזרח לקו הפסגה של ההרים.ההחלטה הפוליטית הזו, שעלתה על המחסום הטבעי, הגדילה את ריכוז האוכלוסייה הקולוניאלית והתפתחות עירונית באזורים המזרחיים.

בעוד שההכרזה הזו הייתה מחוסנת וקשה לאכיפתה, היא עיצבה את דפוסי ההתנחלויות בתקופה קריטית של התפתחות קולוניאלית.ההגבלת דחקה יותר מתנחלים לאזורים שכבר הוקמו, ותרמה לצמיחתן של ערים קיימות ולהקמת מרכזים עירוניים חדשים באזורים נגישים ממזרח להרים.

מעברי הרים ופיתוח ערי השער

בעוד שהאפילכאים שימשו כמכשול עצום, קטעים טבעיים מסוימים דרך ההרים הפכו לנקודות מוקד לפיתוח עירוני.מיקומים אסטרטגיים אלה התפתחו לערים חשובות של שער, אשר איפשרו את התרחבות מערבה ושימשו כמרכזים מסחריים המקשרים בין האזורים המזרחיים והמערביים.

ה- Cumberland Gap וההגירה המערבית

הפער הקמברילנד היה ככל הנראה מעבר ההר המשמעותי ביותר של אמריקה – הפסקה טבעית בשרשרת Appalachian ששימשה את השער להתרחבות המערבית, המשמש לראשונה על ידי האינדיאנים ולאחר מכן ממפה על ידי תומאס ווקר בשנת 1750, וזכה לתהילה כאשר דניאל בוון הקים את כביש Wilderness דרך דרכו בשנת 1775, המאפשר לכ-300,000 מתנחלים להגיע קנטקי וטנסי לפני 1810.

חשיבותו של הפער הקמברילנד אינה ניתנת להשגה בהבנה של דפוסי התפתחות עירוניים.בעוד הפער עצמו לא התפתח למרכז עירוני מרכזי, חשיבותו ירדה לאורך זמן, כנראה בשל היעדר נהרות בלתי אפשריים ולקיום של הרים אחרים למזרח ולמערב; וכתוצאה מכך לא התפתחו התנחלויות חשובות בסוף הפער.

Mohawk Corridor and North Development

מזרח מערבה לנסוע בין קרקעית הים הצפון מזרחי לאזור האגמים הגדול ואחריו את המסלול של Mohawk Corridor ואת חוף האגם שטוח של אגם אונטריו, ובכך להימנע מהיבשת העדיפה הצפוני.התוואי הצפוני הפך לאחד המסדרונות החשובים ביותר תחבורה בהיסטוריה האמריקנית, ובכך להקל על התפתחות הערים לאורך נתיבה.

הנגישות של מוהוק קורדור הפכה אותו למסלול טבעי לתעלת ארי, שהושלם בשנת 1825, אשר חיברה את נהר הדסון לאגם ארי.הישג הנדסי זה שינה ערים לאורך המסלול שלה, במיוחד באפלו,רוצ'סטר, סירקיוז ואלבאני, למרכזים מסחריים גדולים.המסדרון שתפקידו של רצף המחסום האופטימי מוכיח כיצד הגיאוגרפיה לא רק התפתחה ערים, אלא גם איך הם החלו לתפקד מבחינה כלכלית ותפקודים.

הדרך של בראדדוק וכביש Cumberland

לאורך נהר הפוטומק היה דרכו של בראדדוק שנפתחה בשנת 1755 ככביש צבאי, בעקבות הפוטומק עד לעיר קמברלנד, ולאחר מכן חתכה מעל פני הקרקע בפורט פיט, והפך לדרך הראשונה לחצות את רכס ההר האופטימי ולאפשר בפעם הראשונה עגלות סוסים לסיבוב אל המערב.

כביש קאמברלנד, הידוע גם בשם "הדרך הלאומית", היה מסלול תחבורה גדול שחיבר את החוף המזרחי לעמק הנהר אוהיו, שנבנה בתחילת 1800s וחצוב על ההרים ה Appalachian, פתח את השטחים המערביים להתנחלויות ולצמיחה כלכלית.ערים לאורך המסלול הזה, כולל קמברלנד, מרילנד, וגלגל, מערב וירג'יניה, התפתח כנקודות חשובות ומרכזים מסחריים, הצמיחה שלהם קשורה ישירות לעמדותיהם האסטרטגיות שלהם.

תבניות התיישבות בתוך האזור Appalachian

בעוד ההרים שימשו מחסום לתנועת מזרח-מערב, הם יצרו גם תבניות התיישבות ייחודיות באזור עצמו.הטופוגרפיה של הפייסכאים - אשר נקבעה על ידי עמקים צרים, רכסים תלולים, וקומפו מבודדים - בצורת כיצד והיכן התפתחו קהילות.

עמק ונהר התנחלויות

לאחר המאה ה-18 הוסדרו ההרים על ידי חלוצים מערבים, בדפוס של אשכולות מפוזרים נרחבים של איכרים קטנים - הראשון לאורך קרקעית הנהר רחב יותר, ולאחר מכן לתוך הקובסות ולמעלה את הרכסים. דפוס ההתנחלויות הזה הביא אוכלוסייה מפוזרת ולא מרכזים עירוניים מרוכזים.

בעמקים הצרים של האפליקציות, ההתנחלויות שנכזו באזורים עם אדמה פורייה בקרבתם לשאואלים לדיג. התנחלויות עמק אלה, בעוד שלעתים קרובות קטנות, הפכו לגרעין לפיתוח ערים מאוחר יותר.עמק העדכאני הגדול, אשר פועל את אורך רכס ההר, הפך חשוב במיוחד להתיישבות ופיתוח עירוני.

תכונה ייחודית של המערכת היא עמק Appalachian הגדול, הכולל עמק סנט לורנס בקנדה ואת Kittatinny, Cumberland, Shenandoah, עמקי טנסי בארצות הברית; האחרון הוא האתר של רשות עמק עמק טנסי הידוע בעולם (TVA), סוכנות ממשלתית לשימור משאבים טבעיים, ייצור חשמל ופיתוח אזורי.

עמק Shenandoah: חריגה ל Isolation

בווירג'יניה, היישוב היה מרוכז במחוז עמק עמק עמק עמק עמק שנדואה, שבו המחסור של אדמות חקלאיות טובות בפנסילבניה הוביל את החקלאים דרומה אל עמק הרנדוה הצפוני במהלך 1730. עמק Shenandoah הפך לאחד האזורים החקלאיים הפוריים ביותר באפיאכאצ'ים, תמיכה בפיתוח משמעותי יותר מאשר באזורים הרריים רבים אחרים.

עמק Shenandoah של וירג'יניה נקרא מוקדם הלחם של וירג'יניה.הפרודוקטיביות החקלאית הזו תמכה בצמיחה של עיירות שוק ומרכזים מסחריים ברחבי העמק, ויצרה רשת עירונית חזקה יותר מאשר קיימת בחלקים רבים אחרים של האזור Appalachian.

פיתוח עירוני מוגבל ב-South Appalachia

לא היה מעבר קל בכל רחבי הדאואלצ'ים הדרומיים, קווי רכבת גדולים נטשו את האזור, ואפיאצ'ה, במיוחד דרום אפלצ'יה, הייתה איטית לפתח דפוס עירוני משמעותי.חוסר נגישות זה השפיע על התפתחות עירונית ארוכה באזור.

השטח הקשה ותשתיות התחבורה המוגבלות נועדו כי דרום אפלצ'יה נותרה כפרית ברובה במאה ה-20.עד 1830, התחבורה בהרי ההרים השתפרה והסכסוך בין המזרח למערב ירד, אך אזור ההר נותר מבודד יחסית במשך חמישים שנה נוספות עד שקווי הרכבות הגיעו לאזור.

המהפכה התעשייתית והטרנספורמציה עירונית

הגעת המהפכה התעשייתית במאה ה-19 הפכה באופן דרמטי את היחסים בין ההרים האפיצ'ים לבין התפתחות עירונית.המשאבים הטבעיים העצומים של האזור – בעיקר פחם, עץ ואורת ברזל – הפכו לבסיס לצמיחה תעשייתית ולהופעתם של מרכזים עירוניים חדשים.

Coal Mining & Company Towns

המעבר מכלכלה עירונית-תעשייתית באפילצ'יה התרחש בסוף המאה ה-19, במהלך המהפכה התעשייתית, כאשר משקיעים חיצוניים רכשו זכויות רכוש זולות, תושבי הכפריים עברו לערים שלאחר עבודות, מונעים מבעיות כגון קרקע עניה וטכניקות חקלאיות, וכריית וכרייתות הפכו בסופו של דבר לתעשיות האזוריות החזקות ביותר.

מחוז Appalachian תומך כמה חקלאות בקנה מידה קטן אבל הוא בעיקר יקר כמקור פחם, שמן וגז, אשר הוביל לצמיחה של תעשיית הרולט בלטה סביב שורש שלה. משאב זה הביא לפיתוח של עיירות וערים רבות ברחבי האזור, במיוחד בפנסילבניה, מערב וירג'יניה, וקנטקי.

תעשיית הפחם יצרה נוף עירוני ייחודי ב Appalachia, מאופיין על ידי עיירות החברה שנבנו נשלט על ידי תאגידים כרייה.קהילות אלה, תוך מתן תעסוקה ודיור עבור אלפי עובדים, לעתים קרובות חסר הבסיס הכלכלי המגוון תשתיות אזרחיות של ערים מסורתיות יותר.כריית הפחם משכה מהגרים ממזרח אירופה בסוף המאה ה-19 ותחילת המאה ה -20 לפנסילבניה וצפון וירג'יניה, ומוסיפה למגוון התרבותי של אזורי ה-ה של צפון מזרח אסיה.

תזמון התעשייה והעירות של יער

החל בשנת 1880, לאחר מחסור בשכונות אחרות הפכו את היערות Appalachian אטרקטיבי.תעשיית העץ, כמו כריית פחם, הניע את הקמת עיירות רבות ברחבי ההרים.

עם זאת, ההרס המהיר של יערות האפליקציות עורר תנועה בקרב אנשי השימור לשמר את מה שנשאר ולאפשר לארץ "לרפא" את תנועת השימור הזו תוביל בסופו של דבר להקמת יערות לאומיים ופארקים, אשר בתורם השפיעו על דפוסים מאוחרים יותר של התפתחות עירונית ופעילות כלכלית באזור.

מרכזי ייצור ברזל ופלדה

השילוב של פחם, אומת ברזל ואבן גיר בחלקים מסוימים של האפליקציות יצרו תנאים אידיאליים לייצור ברזל ופלדה. ערים כמו פיטסבורג, פנסילבניה, וברמימינגהם, אלבמה, צמחו כמרכזים תעשייתיים מרכזיים, צמיחתם בדלק המשאבים הטבעיים של האזור ובמיקומים האסטרטגיים שלהם ליד נתיבי תחבורה.

פיטסבורג, במיוחד, מדגים כיצד המשאבים של האזור Appalachian יכולים להניע צמיחה עירונית מסיבית. ממוקם בקונפלינציה של שלושה נהרות וסמוך שפע של פיקדונות פחם, פיטסבורג הפכה לאחת הערים התעשייתיות החשובות ביותר באמריקה, מ"ח הפלדה" שלה כוח ההתרחבות התעשייתית של האומה.מיקום העיר בשער עמק הנהר אוהיו, נגיש דרך מחסום Appachal, עשה את זה כוח ייצור טבעי עבור מרכזי ייצור תעשייתי.

תשתיות תחבורה וקורדינים עירוניים

פיתוח תשתיות התחבורה דרך ומסביב להרי Appalachian עיצבו באופן יסודי את דפוסי הצמיחה העירוניים במזרח ארצות הברית.כל טכנולוגיה חדשה של תחבורה - החל מכבישים ועד תעלות ועד למסילות רכבת - יצרה הזדמנויות חדשות לפיתוח עירוני ושינה את דפוסי ההתנחלויות הקיימים.

פיתוח רכבת וערים הרים

בניית כבישים ומסילות רכבת במאה ה-19 אפשרה הגירה ברחבי ה- Appalachians, שהובילה להגדלת ההתיישבות באזורים שמעבר לרי רכבת ההרים הייתה משתנה במיוחד, שכן הם יכלו לנווט את שטח ההר הקשה בצורה יעילה יותר מאשר מצבי תחבורה קודמים.

פיתוח מערכת הרכבות, כולל רכבת בולטימור ואוהיו, סייע לגרור צמיחה כלכלית באזור. ערים שהפכו למרכזי רכבת חוו צמיחה מהירה, ואילו אלה שעברו על ידי קווי רכבת לעתים קרובות מצטמצמים.היכולת של הרכבת להעביר סחורות כבדות - במיוחד פחם, עץ, ומוצרים המיוצרים - הפכו אותו חיוני לפיתוח תעשייתי באזור Appalachian.

החתירה של רכבות דרך ההרים יצרה מרכזים עירוניים חדשים והפך את אלה הקיימים. עיירות הממוקם בצומת מפתח, מתקני תחזוקה, או נקודות טרנסימנט צמחו לערים משמעותיות. Roanoke, Virginia, למשל, התפתחו מכפר קטן לעיר משמעותית בעיקר בגלל תפקידו כמרכז רכבת.

עמק הנהר כקורדינים טבעיים

נהרות שחצו את הרי ה Appalachian יצרו מסדרונות תחבורה טבעיים שהשפיעו על שני דפוסי ההתנחלויות ופיתוח עירוני.הההרים מסודרים לאורך תקופות של עמקים פוריים בין אזורי החקלאות היצרניים ביותר במזרח ארצות הברית, העמקים שנמאס להם מהנהרות שיצרו אותם בקורסים של הנהרות מהפסגות הגבוהות יותר.

מערכות הנהר הגדולות - כולל טנסי, קאמברלנד, Shenandoah, וסוסוקהאנה - סיפקו נתיבים דרך ההרים והובלת פיתוח תעשייתי מוקדם באמצעות מילימטרים ודור הידרואלקטרי מאוחר יותר.ערים התפתחו לאורך הנהרות האלה נהנו הן מגישה תחבורה והן מכוח מים, יצירת יתרונות כלכליים שדחפו צמיחה עירונית.

עמק גדול כמחבר אזורי

בין רכס כחול לבין הראשון של רכסים הוא עמק גדול, פועל כמעט כל אורך האזור, אשר היסטורי אחד המסלולים החשובים באמריקה, ואחד אשר קשר את העם של Appalachia יחד יותר מכל תכונה פיזית אחרת להציל את ההרים עצמם.

מערכת עמק זו, המשתרעת מפנסילבניה לאלבמה, יצרה מסדרון צפון-דרום טבעי, אשר סייע להגירה ולמסחר. ערים לאורך עמק הגדול - כולל האריסבורג, פנסילבניה; רוקנו, וירג'יניה; ו Chattanooga, טנסי - מפותחת כמרכזי מסחר ותחבורה חשובים, צמיחתם קשורה לעמדותיהם לאורך המסדרון הקריטי הזה.

פעילויות כלכליות והתמחות עירונית

השפעת ההרים Appalachian על פיתוח עירוני הורחבה מעבר לגיאוגרפיה פשוטה כדי לעצב את האופי הכלכלי וההתמחות של ערים ברחבי האזור. אזורים שונים של ההרים, עם המשאבים השונים שלהם ונגישות, פיתח פרופילים כלכליים נפרדים שהשפיעו על דפוסי צמיחה עירוניים.

מרכזי ייצור משאבים

האזור עשיר במשאבים טבעיים, כולל פחם ועץ, אשר תרם באופן משמעותי לפיתוח הכלכלי שלו במהלך המהפכה התעשייתית.ערים שהתפתחו סביב החילוץ משאבים חוו לעתים קרובות מחזורי בום-ובוס הקשורים מחירי הסחורות ומחיקת המשאבים.

ערי כרייה הפחם הגדולות במיוחד ניצבות בפני אתגרים ייחודיים. באזורים מסוימים, במיוחד במזרח קנטקי, האזור הגדול של Appalachia לייצור פחם, הרבה מההאשמה על העוני באזור ניתן לייחס לירידה גדולה בביקוש האזורי של עבודה כפי שכריית פחם הייתה ממאכנתה בשנות ה-40.

ייצור ומעבדים

מעבר למיצוי משאבים, ערים אפילכאיות רבות פיתחו תעשיות ייצור ועיבוד שהוספת ערך לחומרים גלם.כלי טקסטיל, בתי חרושת לריהוט, וצמחים כימיים הופיעו בחלקים שונים של האזור, ויצרו כלכלות עירוניות מגוונות יותר מאלה המבוססים רק על כרייה או על כניסה.

בימים הראשונים של ארצות הברית, היה זה אזור חקלאי משגשג, אך הצמיחה העצומה של מרכזי עירוני הפכה אותו למורכב ייצור ותקשורת.השינוי הזה היה ברור במיוחד באפיאלכאים הצפוניים, שם קרבה לשווקים ממזרח גדולים ותשתיות תחבורה טובות יותר תמכו בגוון תעשייתי.

עיר שוק חקלאי

בעמקים נגישים יותר והתעלות נמוכות יותר של הדאלכאים, החקלאות נותרה פעילות כלכלית חשובה שנתמכת בפיתוח עיירות השוק.סוג החקלאות שנמצא ברוב האזור נקרא חקלאות כללית, עם בעל חיים נרחב הוא השימוש הנפוץ ביותר וכנראה הטוב ביותר בחקלאות של המדרונות התלולים.

קהילות חקלאיות אלה, בעוד שלעתים קרובות קטנות יותר מערים תעשייתיות, מילאו תפקידים חשובים במשקים האזוריים.הם שימשו כנקודות איסוף וחלוקה למוצרים חקלאיים, סיפקו שירותים לאוכלוסיות כפריות, ולעתים קרובות פיתחו ייצור בקנה מידה קטן הקשור לעיבוד חקלאי.

תיירות ופיתוח עירוני מבוסס על בילוי

היופי הטבעי של הרי ה Appalachian הפך בסופו של דבר לנכס כלכלי בפני עצמו, תוך שהוא מניע את התפתחות התיירות והקהילות המבוססות על בילוי.שינוי זה ייצג שינוי יסודי כיצד השפיעו ההרים על התפתחות עירונית – ממחסום ליעד.

תיירות אופניים ו Elite Tourism

יחד עם מעיינות המינרלים, האוויר הקריר והבהיר של גובה הגבהים של הטווח סיפק בריחה לאליטות היבשתיות הנמוכות, ובתי מלון משוכללים – כגון גרינבריר במערב וירג'יניה ופונדק הר בלסאם בצפון קרוליינה – נבנו ברחבי עמקי החוף המרוחקים והמדרונות ההרים של האזור.

קהילות נופש אלה ייצגו מודל שונה של התפתחות עירונית ב Appalachians. במקום לצמוח ממיצוי משאבים או חקלאות, הם התפתחו במיוחד כדי לשרת תיירים המבקשים יתרונות בריאותיים ויופי נופי.סוף מלחמת העולם הראשונה (שפתח הזדמנויות נסיעות לאירופה) ואת הגעת המכונית (ששינה את הרגלי החופשה של האומה) הובילו לחיסול כל אך כמה מאתרי הנופש באזור.

הפארקים הלאומיים וקהילות השער

סופרים אזוריים ואינטרסים עסקיים הובילו תנועה ליצירת פארקים לאומיים במזרח ארצות הברית בדומה ליוסמיטי ויסטון במערב, והגיע לשיאם ביצירת הפארק הלאומי העשן הגדול, Shenandoah National Park, Cumberland Gap National Historical Park, ואת רכס כחול רידג ' Parkway בשנות ה-30.

הקמת הפארקים הלאומיים בשנות ה-30 הביאה לפיצוץ של תעבורת תיירים לאזור, אך יצרה בעיות עם ספירה עירונית בקהילות המארחות השונות.ערים כמו גטנבורג, טנסי וצ'ירוקה, צפון קרוליינה, ליד הפארק הלאומי של העשן הגדול, שהפך מקהילות הרים קטנות ליעדי תיירות מרכזיים, הכלכלות שלהם נבנו כמעט לחלוטין על מנת לשרת מבקרים.

התפתחות שביל Appalachian, שביל טיולים מפורסם המשתרע על 2,200 קילומטרים לאורך מזרח ארצות הברית, מציעה הזדמנויות פנאי תוך הצגה של יופי טבעי של ההרים, שיפר עוד את הערעור של האזור עבור בילוי בחוץ והשפיע על התפתחות של עיירות שביל לאורך המסלול שלה.

בידוד תרבותי וזיהוי אזורי

תפקידה של ההרים ה Appalachian כמחסום לתנועה ולתקשורת יצרו תנאים לבידוד תרבותי שהשפיע עמוקות על אופי הקהילות ברחבי האזור.בידוד זה עיצב לא רק את ההתפתחות הכלכלית אלא מבנים חברתיים, פרקטיקות תרבותיות וזהות אזורית.

שימור התרבות המסורתית

תוצאה אחת עיקרית של חוסר המתקנים והפיתוח העירוני היה כי כמה מהגרים חדשים נוספו למתנחלים הראשונים; אנשים אלה נטו להישאר היכן שהם היו, וככל שהזמן עבר, ההחזקות שלהם למשפחה, לקהילה וליבשה גדלה, מה שהוביל לתנודתיות אזורית שטיפלה את התפתחותה של ייחודיות תרבותית בשאר ארצות הברית, כפי שאפיאכאצ'יה הפכה יוצאת דופן יותר ויותר על ידי השאר.

הייחודיות התרבותית הזו השפיעה על דפוסי ההתפתחות העירוניים בדרכים עדינות אך חשובות.ערים Appalachian שמרו לעתים קרובות על קשרים חזקים יותר לרמזים כפריים ולפרקטיקות מסורתיות מאשר ערים באזורים אחרים.השמירה על מסורות עממיות, מוזיקה וכלי מלאכה הפכה לנכסים כלכליים עבור קהילות מסוימות, תמיכה בתעשיית התיירות והתרבות.

הבדלים אזוריים בתוך Appalachia

האפליקציות הצפוניות קשורות הרבה פחות ברור לאזור הרחב; ודאי שהן חולקות את הטופוגרפיה ההררית, וכמה מהבעיות ההתפתחותיות המוקדמות שנוצרו על ידי מדרונות תלולים היו גם נפוצים, אך העוני הוא הרבה פחות ברור מאשר מדרום, ועולים אחרונים יותר הלכו בעקבות המתנחלים הצפון-מערביים הראשונים באזור.

הבדלים אזוריים אלה בתוך Appalachia הביאו לדפוסים נפרדים של ערים אסיאתיות בצפון, עם חיבורי תחבורה טובים יותר ואוכלוסיות מהגרים מגוונות יותר, התפתחו באופן שונה ממקביליהם הדרומיים.דפוסים תרבותיים רבים באפללכאים הצפוניים, עם דת דוגמא בולטת, אינם זהים כלל כמו אלה של הרמות הדרומיות, שכן כנסיות פונדמנטליסטיות הן פחות נפוצות; באזורים רבים, במיוחד בפנסילבניה, בעיקר בקתולים ובחברי כנסיות שונות במזרח.

דפוסי הגירה ואפיכאים עירוניים

היחסים בין ההרים העדכאניים וההתפתחות העירונית התרחבו מעבר לאזור עצמו, כפי שהגירה מההרים לערים מחוץ לאפיאכאצ'ה יצרה קהילות עירוניות חדשות וגרמה להשפעה של אזורים מטרופוליניים ברחבי הארץ.

כביש Hillbilly

בעשורים שלאחר השפל הגדול ומלחמת העולם השנייה, תושבים רבים של כלכלנים עברו לערים תעשייתיות בצפון ובמערב בגירה שנודעה כ"כביש המהיר המהיר של שלום" בשנות החמישים וה-60 היה המקור העיקרי לאבטלה באפילאצ'יה המרכזית.

זרמי הגירה רבים כיסו מרחקים קצרים יחסית, עם מערב וירג'יניה נעים לקליבלנד וערים אחרות במזרח ומרכז אוהיו, ומזרח קנטקינוס נעים לסנסינטינ ולדרום מערב אוהיו.הגירה זו יצרה קהילות אפילכאיות משמעותיות בערים תעשייתיות ברחבי מערב התיכון ומעבר לכך, המשפיעות על האופי התרבותי של אזורים עירוניים אלה.

קהילות מקומיות

חסידי אורבן הם אנשים מ Appalachia המתגוררים באזורים מטרופוליניים מחוץ לאזור Appalachian.קהילות אלה שמרו על קשרים תרבותיים למקור ההר שלהם תוך התאמה לחיים עירוניים, יצירת שכונות נפרדות בערים כמו סינסינטי, דטרויט, שיקגו, בולטימור.

נוכחותן של הקהילות הטפלות העירוניות הללו השפיעה הן על הערים שעברו והן על הקהילות ההרות שהותירו מאחור.הההתחייבויות שלחו משפחות הנתמכות שנותרו באפיאכאצ'ה, תוך החזרה לגירה הביאה רעיונות חדשים ומשאבים חזרה לקהילות הרות.

אתגרים והזדמנויות

השפעתם של ההרים ה Appalachian על פיתוח עירוני ממשיכה במאה ה-21, אם כי בצורות מתפתחות.ערים מודרניות Appalachian להתמודד עם אתגרים ייחודיים מושרשים גיאוגרפיה, היסטוריה, ומבנה כלכלי, תוך רודף הזדמנויות חדשות לצמיחה ופיתוח.

המעבר הכלכלי וההקצאות

לאחר 1927 נפלה הדרישה לפחם Appalachian, שהניחה את האזור למיתון עמוק, ובמהלך שנות השפל הגדול, מחקר ממשלתי שהופקד על ידי הממשלה הראה כי האוכלוסייה העירונית גדלה ב-75 אחוזים אך לא נקצרה את היתרונות הכלכליים של המודרניזציה, כגון גישה לבריאות וחינוך.

ערים רבות של Appalachian ממשיכות להיאבק עם מעברים כלכליים הרחק ממיצוי משאבים וייצור מסורתי. Appalachia עדיין לבלוט מאחורי שאר האומה על מספר אינדיקטורים סוציו-אקונומיים, ועוד עבודה נדרשת כדי לעזור Appalachia להתאושש מהפרעות כלכליות, לטפל בהפרעת השימוש בחומר, ומושך השקעות במגזר הפרטי נוסף.

עם זאת, כמה ערים Appalachian יש בהצלחה מגוון הכלכלות שלהם, פיתוח מגזרים כמו בריאות, חינוך, טכנולוגיה וייצור מתקדם. ערים כמו Asheville, צפון קרוליינה, מינוף יופי טבעי ונכסים תרבותיים כדי לבנות תיירות וכלכלות המבוססות על פרישה, בעוד אחרים התמקדו בפיתוח מוסדות חינוכיים ומרכזי מחקר.

אתגרים של תשתיות וחיבור

אותה טופוגרפיה שמוגבלת היסטורית של התפתחות עירונית באפלצ'יה ממשיכה להציג אתגרים תשתיתיים.בנייה ושמירה על כבישים, גשרים, מערכות מים ורשתות פס רחבות בשטח הררי דורשות השקעה גדולה יותר מאשר באזורים שטוחים.

עם זאת, טכנולוגיה מודרנית מציעה אפשרויות חדשות עבור בידוד גיאוגרפי נרחב יכולות עבודה, שיפור תקשורת וחינוך מקוון יכול להפחית את החסרונות של מיקומים הרריים, ומאפשרת ערים Appalachian להתחרות על תושבים ועסקים בדרכים חדשות.

שימור סביבתי ופיתוח בר קיימא

בסוף המאה ה-20 והבתחילת המאה ה-21, מדינות התמקדו יותר בקיום התיירות, תוך שמירה על קהילות מארחות.מאזן זה בין התפתחות ושימור מייצג אתגר מתמשך לאזורים עירוניים Appalachian.

המשאבים הטבעיים של האזור - על סמך הסחורות הנצפות בעיקר כסחורות שיש להפיק - מוכרים יותר ויותר כנכסים לפיתוח כלכלי בר-קיימא באמצעות תיירות, בילוי ואיכות החיים.ערים שיכולות לשווק בהצלחה את הגדרות ההר שלהם תוך שמירה על איכות הסביבה עשויים למצוא נתיבים חדשים לשגשוג.

הוועדה האזורית Appalachian ו-Coordized Development

Since 1965, ARC has made nearly 35,000 targeted investments and invested more than $6.1 billion in the region since its establishment, matched by over $12.4 billion in other federal, state and local funding sources, making significant improvements across key economic factors including poverty, per capita income and high school graduation rates, reducing the number of high-poverty counties by nearly 60 percent—from 297 in 1960 to 119 today.

הקמת הוועדה האזורית של אפלצ'יאן ייצגה הכרה בכך שהאתגרים של אזור ההר הדרושים לגישות מתואמות ואזוריות. האזור האפינציאני מורכב מ-13 מדינות, מדרום ניו יורק ועד למיסיסיפי הצפונית, עם טביעת הרגל של ARC המשתרעת על פני 423 מחוזות ב-13 מדינות.

גישה אזורית זו לפיתוח מכירה בכך שהרי Appalachian יוצרים אתגרים משותפים והזדמנויות העולים מעבר לגבולות המדינה.אסטרטגיות לפיתוח עירוניות שמשקלוות את הגיאוגרפיה וההיסטוריה הייחודית של האזור עשויות להיות יעילות יותר מאשר גישות התעלמו ממאפיינים הייחודיים הללו.

שיעור פיתוח עירוני Appalachian Urban Development

ההיסטוריה של ההתפתחות העירונית באזור Appalachian מציעה שיעורים חשובים על היחסים בין גיאוגרפיה לבין התיישבות אנושית.הההרים מוכיחים כיצד הגיאוגרפיה הפיזית יכולה לעצב לא רק היכן שערים מתפתחות, אלא גם איך הן צומחות, אילו פונקציות כלכליות הן משרתות, ומה האתגרים שהן מתמודדות.

גיאוגרפיה כקונסטרינט והזדמנות

הניסיון האפילצ'י מראה כי תכונות גיאוגרפיות יכולות במקביל לבודד וליצור הזדמנויות לפיתוח עירוני. אותם ההרים שמוגבלים ממזרח למערב יצרו מסדרונות צפון-דרום-דרום, עמקים מבודדים ששמרו מסורות תרבותיות, ומשאבים מרוכזים שהניעו את ההתפתחות התעשייתית.גיאוגרפיה, כמו גם מגבילים והזדמנות נותר רלוונטי לתכנון עירוני עכשווי ופיתוח כלכלי.

תשתיות תחבורה ככוח חלופי

ההשפעה הדרמטית של שיפורי תחבורה - החל מכבישים מוקדמים דרך פערי הרים ועד רכבות לכבישים מודרניים - מעידה על האופן שבו ההשקעה בתשתיות יכולה לעצב מחדש את דפוסי הפיתוח העירוניים.כל טכנולוגיה חדשה של תחבורה נפתחה בעבר באזורים בלתי נגישים ושינה את עמדות התחרותיות של ערים ואזורים שונים.

תלות במשא ומתן כלכלי ופגיעות כלכליות

מחזורי הפריחה והבקרה שחוו ערים רבות של כלכלנים שנבנו על ידי הפקת משאבים ממחישים את הסיכונים של התלות הכלכלית בתעשיות או בסחורות בודדות.ערים שאפיינו בהצלחה את הבסיסים הכלכליים שלהם הוכיחו יותר ויותר עמידים לשינוי תנאי שוק ושינויים טכנולוגיים.

זהות תרבותית ופיתוח כלכלי

הזהות התרבותית הייחודית שהתפתחה באפילצ'ה בשל בידוד גיאוגרפי הוכיחה כי היא אתגר ונכס לפיתוח עירוני. בעוד שסטריאוטיפים על האזור לפעמים מעכבים את ההתפתחות הכלכלית, מסורות תרבות אותנטיות ויופי טבעי הפכו לנכסים יקרי ערך לתיירות ולשיווק איכות החיים.

עתיד ההתפתחות העירונית של Appalachian

בעוד שארה"ב ממשיכה להתפתח במאה ה-21, הרי ה Appalachian ימשיכו להשפיע על דפוסי התפתחות עירונית, אם כי אולי בדרכים שונות מאשר בעבר, מגמות מספריות מציעות עתידים אפשריים לערים ולערים של אפאצ'י.

שינויי אקלים וקהילות הרים

שינויי האקלים עשויים לשנות את היחסים בין ההרים הטפלצ'י לבין הפיתוח העירוני.הגבהים הגבוהים של האזור וטמפרטורות קרירות יותר בדרך כלל יכולים להיות אטרקטיביים יותר כמו חלקים אחרים של המדינה חווים חום קיצוני יותר.

עם זאת, שינויי האקלים מציבים סיכונים, כולל סערות אינטנסיביות יותר, הצפות בעמקי הרים, ושינויים במערכת האקולוגית שמתמוך בתיירות ובידור.איך ערים אידיאליות להסתגל לשינויים אלה ישפיעו על מסלול ההתפתחות העתידי שלהם.

עבודה מרחוק וגמישות גיאוגרפית

העלייה של עבודה מרחוק, מואצת על ידי מגפת COVID-19, עשויה להפחית את החסרונות ההיסטוריים של מיקומים הרריים.אם עובדים יכולים לבצע את עבודתם מכל מקום עם קישוריות אינטרנט אמינה, ערים Appalachian המציעות עלויות נמוכות יותר של חיים, יופי טבעי והזדמנויות בילוי בחוץ עלולות למשוך תושבים חדשים ועסקים.

שינוי פוטנציאלי זה יכול להפוך דפוסים ארוכי טווח של התפוצצות מ Appalachia, להביא חיוניות כלכלית חדשה לקהילות הרים.עם זאת, מימוש פוטנציאל זה דורש השקעה משמעותית בתשתיות פס רחב ומתקנים אחרים שהעובדים מרחוק מעריכים.

תיירות בת קיימא והנאה

עם זאת, האתגרים של ההרים הטבעיים של ה Appalachian והזדמנויות הפנאי ימשיכו להוביל לפיתוח מבוסס תיירות.עם זאת, האתגר יהיה לפתח תיירות בדרכים בר-קיימא שייהנו בקהילות מקומיות ללא מחצץ אותן או משפיל את המשאבים הטבעיים שמושכים מבקרים.

ערים שיכולות לאזן את התפתחות התיירות עם איכות החיים של התושבים, הגנה סביבתית, וגוון כלכלי עשויים למצוא נתיבים בר קיימא לשגשוג.זה עשוי לכלול פיתוח הצעות תיירותיות ברחבי השנה, תמיכה באומנים מקומיים ומפיקי מזון, וליצור חוויות תרבות אותנטיות ולא אטרקציות תיירותיות גנריות.

העברת אנרגיה ושיקום כלכלי

המעבר המתמשך הרחק מפחם כמקור אנרגיה מציג אתגרים והזדמנויות לערים Appalachian.קהילות תלויות היסטורית בכריית פחם בפני מעברים כלכליים קשים, אך הפוטנציאל של האזור לפיתוח אנרגיה מתחדשת – כולל רוח, שמש וביומסה – יכול ליצור הזדמנויות כלכליות חדשות.

כמה ערים אידיאליות לנווט את המעבר האנרגיה הזה ישפיעו באופן משמעותי על הפיתוח העתידי שלהם.קהילות שיכולות למשוך השקעות אנרגיה מתחדשת, לפתח תעשיות חדשות, ולעבד עובדים עבור מגזרים כלכליים חדשים עלולים לשגשג, בעוד אלה שאינם מסוגלים להסתגל עלולים להמשיך להיאבק.

מסקנה: ההשפעה הסופית של הגיאוגרפיה

הרי ה Appalachian השפיעו עמוקות על ההתפתחות העירונית במזרח ארצות הברית במשך יותר מארבע מאות שנים.ממנה לשמש מחסום שהעסיק את ההתיישבות הקולוניאלית לאורך החוף האטלנטי כדי לספק את המשאבים שהדלקו את הפיתוח התעשייתי, מיצירת קהילות מבודדות עם תרבויות ייחודיות כדי להניע דפוסים הגירה שעצבו ערים ברחבי האומה, ההרים השאירו סימן בלתי נמנע על הגיאוגרפיה העירונית האמריקנית.

הבנת השפעה זו מספקת תובנות חשובות לאתגרים של התפתחות עכשווית והזדמנויות.אותן תכונות גיאוגרפיות שעיצבו תבניות התיישבות היסטוריות ממשיכות להשפיע היכן וכיצד ערים צומחות, אילו פעילויות כלכליות הן רודפות, ומה האתגרים שהן מתמודדות איתם, בעוד שהטכנולוגיה והתשתית הפחיתו חלק מהאפקטים המגבילים של ההרים, הגיאוגרפיה נותרה גורם יסודי בהתפתחות עירונית.

כשערים ועיירות יפאלכאים מתבוננים לעתיד, הם נושאים מורשת מורכבת שעוצבה על ידי הגדרת ההר שלהם.האתגרים של שטח קשה, נגישות מוגבלת, ותלות כלכלית על הפקת משאבים נותרו רלוונטיים בקהילות רבות.אך ההזדמנויות המוצגות על ידי יופי טבעי, ייחודיות תרבותית וטכנולוגיות מתפתחות מציעות אפשרויות חדשות לפיתוח בר קיימא.

הסיפור של התפתחות עירונית בהרי ה Appalachian בסופו של דבר מדגים את החשיבות המתמשכת של הגיאוגרפיה בעיצוב התיישבות אנושית.בעוד שחוסר-ההנצחה האנושית יכול להתגבר על מכשולים גיאוגרפיים ולהפוך את המשאבים הטבעיים להזדמנויות כלכליות, ההשפעה הבסיסית של הנוף הפיזי על המקום וכיצד אנשים חיים נמשכים.עבור כל מי שרוצה להבין התפתחות עירונית במזרח ארצות הברית - בהווה, בהווה או בעתיד - הרי הטפלאציונים מספקים עדשה חיונית לראייה מורכבת, בין הכלכלה האנושית, בין התרבות האנושית, ובין התרבות הבין-תרבותית, ובין התרבות האנושית.

(ב) לקבלת מידע נוסף על האזור ה Appalachian ומאמצים לפיתוח מתמשך, בקר באתר האינטרנט האזורי של המועצה האזורית (FLT:1 ), אלה המעוניינים בהיסטוריה הטבעית והתרבותית של ההרים יכולים לחקור משאבים מן ה-FLT:2 הרי העשן הגדול הפארק הלאומי הפארקFLT 3: ותחומים מוגנים אחרים לאורך כל הטווח.