קונטקסט היסטורי וצורך מנהרה בסיסית

מנהרת הבסיס של גוטהארד (GBT) אינה רק הישג הנדסי מודרני; היא שיאה של מעל מאה של שאיפת רכבת אלפינית.לפני GBT, תנועה מעבר האלפים השוויצריים הסתמך על מנהרת גוטהרד, נפתח בשנת 1882, אשר פועל בגובה גבוה יותר וכולל ⁇ s תלולים והיערכות רוחית.

הרעיון של מנהרה בסיס שטוחה, ברמה נמוכה מתוארך לפרויקט של 1940, אבל תכנון רציני החל בשנות ה-90 כחלק מתכנית ה-FLT של שוויץ:0Alp TransitofFLT:1 - אסטרטגיה לאומית להעביר מטען מכביש למסילות רכבת ולשלב את שוויץ לתוך רשת הרכבות המהירה האירופית.

הצורך היה ברור: הנתיבים הקיימים של גוטהארד הפכו לצוואר בקבוקוני עבור תנועת הנוסעים והמטענים הזורם בין צפון ודרום אירופה. מנהרה בסיס מתחת לאלפים תקצר את זמני הנסיעה, תשפר את האמינות, ולספק תשתית גמישה המסוגלת לטפל בצמיחה של הביקוש העתידי.

Marvels: How the Gotthard Base Tunnel נבנה

אתגרים גיאולוגיים וסקר

(5) המשתרעים על פני 57 ק"מ דרך האלפים השוויצריים דרשו הבנה יוצאת דופן של תת-קרקעי מהנדסים ערכו סקרים גאולוגיים נרחבים, כולל עפעפיים מרעורות ודמיית סיסמית, כדי למפות את היווצרות הסלע המורכבים.המנהרה עוברת דרך gneiss, גרניט, וschist, כמו גם אזורי של פחות חלשים, שבורים.

מנהרה המונית Boring Machines

הפרויקט ארגן ארבעה מכונות ענק מנהרה משעמם (TBMs), כל אחד במשקל מעל 3,000 טון ומדיד 9.5 מטרים בקוטר.מכונות אלה עבדו בו זמנית מהפורטלים הצפוניים והדרום, כמו גם ממנהרות ביניים ב Amsteg, סדרון ופאידו.The TBMs התקדמו בממוצע של 20 מטרים ליום, משעמם דרך סלע מוצק ובו זמנית את המנהרה עם פלחי בטון של ה-2.4 ק"מ צפונית, רק לאחר מכן, רק 2 ק"מ צפונית, רק מתחת לרמה, רק מתחת לרמה של 2 ק"מ צפונית אחת, ו- 2 ק"מ צפונית, ו- 2 ק"מ, רק לאחר מכן, היה אחד, רק מתחת לרמה, רק 2 ק"מ צפונית אחת, רק מתחת לרמה, רק מתחת לרמה, כאשר הוא היה אחד לשני מטרים ספורים לפני ההר היה אחד לשני מטרים ספורים לפני השטח היה רגיל, כאשר הוא היה רגיל, מתחת לרמה של 2 ק"מ צפונית, רק מתחת למטר אחד, מתחת למטרים, מתחת למטר אחד, מתחת למטרים, מתחת למטרים, מתחת למטרים, מתחת למטרים, מתחת למטרים, רק מתחת למטר אחד, רק מתחת למטר אחד, כאשר הוא היה רגיל

מערכות בטיחות והדרכה

בטיחות הייתה חשובה במנהרה של אורך זה.המנהרה של בסיס Gotthard כוללת שתי צינורות חד-צדדיים המחוברים על ידי מעברי צלב-פס כל 325 מטרים, מתן נתיבי פינוי חירום.מערכת ventilation מתוחכמת שומרת על איכות האוויר ומטפלת בעשן במקרה של אש. לחץ-גלימה למנוע אי-נוחות עבור נוסעים כאשר רכבות מהירות גבוהה נכנסות ויוצאת מהמנהרה, אש מתקדמת, ולהבטיח מעקב 24/7.

בנייה לוגיסטיקה וציר זמן

הבנייה החלה ב-2003 ונלקחה 17 שנים, עם פתיחת המנהרה לשירות מסחרי בדצמבר 2016. הפרויקט שכלל למעלה מ-2,400 עובדים בבניית שיא, רבים חיים במחנות שהוקמו בכוונה.סך הכל 28.2 מיליון טון של סלע שנחפר, עם הרבה מהשימוש בחומר בנייה או להחזיר את הקרקע.העלות הסופית של הפרויקט הייתה כ-1.2.2 מיליארד דולר שוויצרים (כ-1,3 מיליארד דולר בזמן), במימון מס, על ידי מס שוויצרי, דמי נסיעה של משתמשים.

חשיבות גיאוגרפית: חיבור אירופה

מנהרת הבסיס של גוטהארד נמצאת מתחת למיסה גוטהרדית בהרי האלפים השוויצריים, אך ההשפעה הגיאוגרפית שלה משתרעת הרבה מעבר לשווייץ. על ידי מתן רמה, מסדרון רכבת מהיר במהירות גבוהה בלב היבשת, היא למעשה מפחיתה את האלפים ממחסום אל שער.ה המנהרה מקשרת את הצפון דובר גרמניה עם דרום דוברי איטלקית, ומקצרת את זמן הנסיעה בין ציריך ל-3.5 שעות מתחת ל-2.5 שעות נסיעה אמינות לרוטאם.

מנהרה הבסיס הזו היא אבן הפינה של המסדרון של רשת החלל האירופית (Trans-European Transport Network)evolveFLT:1, במיוחד מסדרון רשת הליבה של Rhine-Alpine: היא מחברת אזורים כלכליים מרכזיים: נמל רוטרדם בהולנד, אזור Ruhr התעשייתי בגרמניה, המרכזים הפיננסיים של ציריך ומילאנו, ואת נמל הים התיכון של מנהרה - עד 300 מעבורות כביש 2 מאפשר להפחית את הכביש המהיר על כביש מהיר, כמו כביש קיצוץ של אלפים ו-2, כמו כביש המהיר על כביש המהיר על פני כביש מהיר, כמו מילימטרים משמעותיים על פני כביש מילימטרים, כמו מילימטרים, ונמל מילימטרים, כמו מילימטרים של כביש מילימטרים ב- 3002, כמו מילימטרים משמעותיים על פני כביש מילימטרים, 0002, כדי צמצום כביש מילימטרים כביש נסיעה של כביש מילימטרים, 000.

קונטקסט צבאי ופוליטי

מבחינה היסטורית, המעבר של גוטהארד היה צומת דרכים צבאי אסטרטגי במשך מאות שנים.ההחלטה לבנות מנהרה בסיס ולא לשדרג את מנהרת ההר הקיימת גם יש ממדים פוליטיים.שוויץ, לא חבר באיחוד האירופי, היה צורך להוכיח את מחויבותו ליעדי תחבורה טרנס-אירופיים תוך הגנה על סביבת הדולפינים שלה.הפרויקט אלפטרנסטי, כולל בסיס מנהרה גוטרד ובסיס מנהרה Ceneri, אושר על ידי המצביעים בשנת 1998, אשר יש לרסן, חייב להיות משקף משא לאומי.

השפעה על תחבורה ומסחר

רכבת הרים מהפכנית

ההשפעה הטרנספורמציה ביותר של מנהרת הבסיס של גוטהרד היא על מטען. בעבר, רכבות משא כבדות המוגבלות ל-1,600 טון היה צריך להיות מחולק או בסיוע על ידי קטרים נוספים על המסלול ההר תלול.עכשיו, רכבות עד 2,000 טון יכול לחצות את האלפים במסע מתמשך אחד, עם משאיות חשמליות שואבות כוח מקווי חשמל ממעלה.

שירותי נוסעים ונסיעות

שירותי נוסעים השתנו גם.רכבת מהירה גבוהה כמו רכבת הפדרלית שוויצרית (SBB) Giruno רכבות לעבור מנהרה ב 200-250 קמ"ש / שעה נסיעה מציריך ללובלין לוקח רק שעה 40 דקות, ולמילנו כ 2 שעות 30 דקות.מנהרה מבטלת את הצורך בשינויים מנוע בגבול, כי הוא מצויד במלואו עם (15 kVlan שוויצרי) ו- kMicer איטלקי (K) ומעבור שירותי הסעות אל תוך שירות חלופיים אחרים, קריברצ'ינר"כ"מסלולאריכים, CV) ו-Darker.

יכולת והתרחבות עתידית

עם שני צינורות חד-צדדיים, מנהרה הבסיס של גוטהארד יכולה להתמודד עד 300 רכבות ביום, מספר שצפוי להגיע כביקוש גדל.עם זאת, המנהרה כבר פועלת בקיבולת גבוהה בשעות השיא, במיוחד עבור ההתרחבות העתידית של רשת הרכבות בשני הצדדים - כגון שדרוג ארבעת המסלולים של קו ציריך-לוקרן ושיפורים במסדרונות הצפוניים של איטליה - יהיה צורך כעת לניצול תוכניות פוטנציאליות לחלוטין, אך אין אפשרות נוספת על גבי מנהרה, אך גם על בסיס אפשרי.

יתרונות סביבתיים וכלכליים

צמצום הרשאות והדרך

מנהרת הבסיס של גוטהארד היא אבן הפינה של המדיניות הסביבתית של שוויץ.על ידי העברת מטען מכביש לרכבת, המנהרה חותך פליטות CO2 משמעותיות.על פי המשרד הפדרלי השוויצרי של התחבורה, כל רכבת שמשמרת 40 משאיות מפחיתה את פליטת גזי החממה בכ-80%.המנהרה גם מקטין רעש וזיהום אוויר בעמקים אלפיני, אשר נטלה על ידי משאית כבדה על כביש גוסטרארד ומסילות רכבת.

אינטגרציה כלכלית ופיתוח אזורי

המנהרה תרמה לפיתוח כלכלי באזורים הסובבים.צמצם את זמני הנסיעות להקל על אנשים לנסוע למקומות עירוניים, וקיבולת ההנעה המוגברת מסייעת ליצרנים וחברות לוגיסטיות.הקנטוןים של צ'יצ'ינו, אורי, וגררסון נהנים מקישוריות משופרת.תיירות בהרי האלפים השוויצריים גם ראו שיפור, עם חיבורי השקעות מהירים יותר, כמו לוגאנו, לקרון, ו- Gottune Zone הגדל יותר.

אתגרים במהלך המבצע

למרות הצלחתה ההנדסית, מנהרת הבסיס של גוטהארד מתמודדת עם אתגרים תפעוליים.ב-2023, מתקפת רכבת משא גרמה נזק משמעותי לשחיקה המערבית, המחייבת חודשים של תיקונים וגרמה לשיבושים חמורים לתנועה.התקרית הדגישה את הפגיעות של חד-מנועי חד-נקודות.אופרות יש מאז פרוטוקולי תחזוקה קפדניים יותר וטכנולוגיות מואצות מרחוק, אתגר נוסף הוא ניהול טמפרטורות גבוהות של תחנת החלל; מרחק 46 מעלות צלזיוס, דורשות, מצריך, כלומר, כלומר, מטווח של עובדים חזקים של סוללות אחוריים, כלומר, מטווח של מערכות אבטחה וטמפרטורות בטוחות יותר, בתנאי שכאלו, מרחק של משאיות בטיחותיות; מ-אווירה של תחנת בטיחותיות; מ-אווירה.

השוואה עם מנהרות גדולות אחרות

מנהרת הבסיס של גוטהארד מחזיקה כיום בתואר מנהרת הרכבת הארוכה בעולם (57 ק"מ), בהטלה של מנהרת הסיקאן ביפן (53.9 ק"מ) ומנהרת התעלה (50.5 ק"מ) שלא כמו מנהרת התעלה, שהיא צינור יחיד עם שני מסלולים, מנהרת ה-S Gotthard Mont-tube של Gotthard Mont-tube של חברת LTu-passages, אם כיפתרון בולט של ברנר, מתחת למבנה בין אוסטריה ואוסטריה, יהיה מעל פני 55 ק"מ"מ"מ"מ"מ (לפני) ו-Livedrnhard Montthard) עם עדשות נוספות, אם כי הוא אורך 55 ק"מ-Livern-Liveramthard) עם עדשות נוספות, אם כי הוא אורך פעולה עם עדשות מגע מתוכנן למנהרה אבטחה (LTurenrenrenrenrenrenramthard) עם עדשות אבטחה).

מנהרת הבסיס של Gotthard ברשת Wider האירופית

המנהרה אינה פרויקט מבודד; היא חלק מתוכנית אלפטרנסיט שוויצרית גדולה יותר הכוללת גם מנהרת הבסיס Ceneri (15.4 ק"מ) שנפתחה בשנת 2020, המספקת מסלול שטוח דרך האלפים הטיצ'ינו כלפי איטליה יחד, מנהרות אלה יוצרות מסדרון קצר רציף מבזל או ציריך ועד קו הגבול האיטלקי (Rhine-Alpine Corerárana) כדי לחבר בין התאריכים 1 ל-Randerafana ל-Rlant) ל-Lerra, לדוגמה, לדוגמה, ל-Bernrelifort, כדי לחבר את קו ההשקעות הגרמניים, כדי לחבר את קו ה-Berafird, כדי לחבר בין התאריכים 1 ל-Berafird, כדי לחבר בין התאריכים 1 ל-Berafira, ל-Berafira, ל-Berafira, לדוגמה, לדוגמה, כדי לחבר בין התאריכים 1 ביולי, ל-Berafira, ל-BirderafiraFLT:0R.

שיעור ל-Moga-Projects עתידיים

המשלוח המוצלח של מנהרת הבסיס של גוטהארד מציע שיעורים יקרים לפרויקטים גדולים אחרים: החשיבות של חקירה גיאולוגית קפדנית, הערך של תמיכה פוליטית וציבורית (המוגדר על ידי משאל עם לאומי), הצורך בניהול סיכונים חזקים, ואת היתרונות של בנייה מודולרית, שלב בשלב זה.השימוש בתאגידים בבעלות ממשלתית (SBB כבעלי החברה, Alp Transtigethard AG כמו החברה) מבטיח יכולת מוכחת גם את הצמיחה הסביבתית.

מסקנה

מנהרת הבסיס של גוטהארד היא יותר מתיעוד הנדסי; היא סמל של מה שניתן להשיג כאשר חזון פוליטי, אי-השונות הטכנית, והשקעה ציבורית תואמת באמצעות לב האלפים, היא מושכת מחדש את הגיאוגרפיה של התחבורה של אירופה, מה שהופך את עמוד השדרה של סחר טרנסאלפאין ונסיעות.זה חתכה פעמים נסיעה, חתך, חיזוק, פליטות, וחיזוק תפקידה של שוויץ כק של מיליוני נוסעים, כמטרה כחולה, כמטרה, כמטרדמן הסתם, כמטרדבן של מיליוני נוסעים, כמטרה של טילים, כמטרה של טילים, כמטרה של טילים, כמטרה של טילים, כמטרה של טילים, כמטרה של מיליוני נוסעים, כמטרדבנים של טילים, כמטרדבנים של טילים, כמטרה, כמטרה של טילים, כמטרה של טילים, כמטרה של טילים, כמטרה של טילים, כמטרה של טילים, כמטרה של טילים ונוסעים, כמטרה של טילים בת קיימא של טילים, כמטרה, כמטרה, כמטרה, כמטרה, כמטרה של טילים, כמטרה של כדור הארץ, כמטרה, כמטר

(ב) ויקרא (ב) ו[[1924]]]]]] ו[[1924]]]]]] [[1924]]]]]]]] [[1924]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]]