Table of Contents
היחסים בין הגיאוגרפיה והכלכלה היו אבן הפינה של תורת הסחר הבינלאומית ומדיניות.בעוד הגלובליזציה דחקה מרחקים והפחיתה את החיכוך של הגבולות, הנוף הפיזי – צבאות, נהרות, חופים, אקלים ונקודות טבע – ניתוק מסלקים את היסודות החזקים של אינטגרציה של מוסדות מסדרונות כלכליים ובריתות, מהאיחוד האירופי ועד אזור הסחר החופשי, רואה את התפקיד האסטרטגי של ארגונים לא יציבים, אך לא ניתן לשתף אותם.
הקרן הגיאוגרפית של אינטגרציה כלכלית
הגיאוגרפיה מספקת את התשתית של תשתיות הסחר ושיתוף הפעולה הכלכלי.הגורם המיידי ביותר הוא (FLT:0proximentialFLT:1 ).מדינות חולקות גבולות או מופרדות על ידי מרחקים קצרים של עלויות תחבורה נמוכות יותר, לוגיסטיקה מהירה יותר, והשפעה תרבותית ומוסדית גדולה יותר. היתרונות האלה יוצרים תמריץ טבעי ליזום יחסים סחר באמצעות הסכמים דו-צדדיים או גושים מרובים.
(FLT:0) מקורות טבעיים (Natural ResourcesFLT:1) הם נהג גיאוגרפי חזק נוסף.הפצה של נפט, גז טבעי, מינרלים, אדמה חקלאית, מים מתוקים לעתים קרובות קובע כי מדינות יש כלכלות משלימות.לדוגמה, מדינות עשירות באנרגיה במזרח התיכון מהוות בריתות סביב שוקי פחמן, בעוד יצואנים חקלאיים בקו הדרומי של אמריקה נהנים מאקלים משותף ומקורות קרקעיים.
(FLT:0Climate and TopographyFLT:1ir) גם ממלא תפקיד מדינות עם אזורי אקלים דומים נוטים לייצר פלטים חקלאיים חופפים, אשר יכול או לעודד תחרות בתוך גוש אזורי. טופוגרפיה - נפחים מול הרים מחוסנים - מקטין את תשתית הבנייה.
יציבות גיאופוליטית של LT:1] היא גם סיבה ותוצאה של בריתות כלכליות. מדינות באזורים יציבים יותר צפויים להשקיע בתשתיות חוצה גבולות ולחתום על הסכמי סחר. להיפך, שילוב כלכלי יכול לחזק את היציבות על ידי יצירת תלות הדדית אשר מעלה את עלות הסכסוך.
מעבר לגורמים ישירים אלה, maritime AccessveFLT:1 [ו] ו נקודות החנוק הסטרקטיות של נפת 3:0] משפיעות על היווצרותן של בריתות.אומות השולטות או תלויות בנתיבים ימיים מרכזיים לעתים קרובות יחד כדי להבטיח נתיבי סחר.
למסגרת תיאורטית עמוקה יותר על מודל הכובד של המסחר – אשר משווה את ההשפעה של מרחק וגודל כלכלי על זרמי סחר בילטרליים – קוראים יכולים להתייעץ עם מחקר הסחר של הבנק העולמי:0.
מחקרים על הבלוק הכלכלי הגדול
האיחוד האירופי (EU)
האיחוד האירופי נשאר הדוגמה השאפתנית והצלחת ביותר של שילוב כלכלי אזורי שעוצב על ידי הגיאוגרפיה.הגודל המתון של היבשת, נהרות נוחים, מזג אוויר ממוזג, ושטח שטוח יחסית אפשרו היסטורית מסחר וגירדה.לאחר ההרס של שתי מלחמות העולם, חברי מייסדים של קהילת הפחם והפלדה האירופית (EC) בשנת 1951 למנף את המשאבה הגיאוגרפית ואת התלות ההדדית לקשור את הכלכלות שלהם יחד.
האיחוד האירופי גם מדגים כיצד הגיאוגרפיה יכולה ליצור מתחים.משבר יורוזון חשף פערים בין מדינות צפון ודרום, הקשורות חלקית להבדלים בפריון, משמעת כספית ודפוסי גיאוגרפיים של התמחות תעשייתית.אזור שנגן, תוך הבטחת ניידות, נתקלו באתגרים מזרימת הגירה ברחבי הים התיכון.
מידע רשמי על השוק הפנימי של האיחוד האירופי ניתן למצוא ב-FLT:0 (הפורטל העסקי של הוועדה האירופית) 1.
הסכם ארצות הברית-מקסיקו-קנדה (USMCA)
USMCA, אשר החליפה את NAFTA בשנת 2020, הוא גוש צפון אמריקאי שנבנה על גבול יבשתי משותף של כמעט 9,000 קילומטרים גיאוגרפיה כאן היא הזדמנות ומקור מורכבות. ארה"ב ומקסיקו חולקים גבול שטח של 3,145 ק"מ המהווה אחד מזרימי השטח העמוסים ביותר בעולם משאיות, רכבות, צינורות לשאת מיליארדי דולרים גיאוגרפיים בסחורות יומיומיות, החל מרשתות ספורטיביות ועד להגדלת חוקי הסחר המודרניים.
הריכוז הגיאוגרפי של הייצור במערב ארצות הברית וצפון מקסיקו (מסדרון "maquiladora") מדגים כיצד קרבה לשווקים ולמאגרי עבודה מעצבת שרשראות אספקה.עם זאת, USMCA מדגיש אתגרים גיאוגרפיים: הגבול הוא אתר של דאגות ביטחוניות ופוליטיקה הגירה, אשר יכול לשבש סחר.ההסכם כולל מנגנונים לפתרון סכסוכים, הכרה כי גיאוגרפיה משותפת דורשת ניהול מוסדי מתמשך.
איגוד האומות המאוחדות (ASEAN)
ASEAN מאחדת עשרה מדינות דרום מזרח אסיה יושבות כמה נתיבי המשלוח החיוניים ביותר בעולם.הגיאוגרפיה של האזור מאופיינת על ידי ארכיפלגים, אקלים טרופי, ושפע משאבים טבעיים - כולל שמן דקל, גומי, טין, ו הידרוקרבמנים. ASEAN הוקמה בשנת 1967 במהלך המלחמה הקרה כגוש פוליטי וביטחוני, אך היא התפתחה במהירות לברית כלכלית, גומי, גומי, אלקטרוניקה גלובלית ורשתות האוקיינוס השקט (AAN) הפחיתו את האזור המזרחי במיוחד את מרכז הסחר באוקיינוס השקט (AAN) הפחיתו את אזור האוקיינוס השקט (ASE) ומסחריקטנו את אזור האוקיינוס השקט (ASEAN) ומסחרי תיבות של אזור האוקיינוס השקט (ASE) הפחיתו את אזור האוקיינוס השקט (ASEAN) במיוחד את אזור האוקיינוס השקט (ASEAN) הפחיתו את אזור האוקיינוס השקט (ASEAN) ומסחרי תיבות של אזור האוקיינוס השקט (ASEAN) ומסחרי) הפחיתו ב-1967) ומסחרי תיבות של אזור האוקיינוס השקט (ASEAN) הפחיתו את אזור האוקיינוס השקט (ASEAN) בשנת 1967 במהלך המלחמה הקרה, במיוחד אזור האוקיינוס השקט, במיוחד אזור האוקיינוס השקט, במיוחד אזור האוקיינוס השקט, במיוחד אזור האוקיינוס השקט,
הגיאוגרפיה גם מציבה אתגרים: האזור נוטה לטיפוס, רעידות אדמה וצונאמיות, אשר יכול לשבש ייצור ומסחר.הטבע הארכיאולוגי של אינדונזיה והפיליפינים אומר כי קישוריות פנימית נותרה עדיפות תשתיות גדולות.תגובתו של א-סואן הייתה הקהילה הכלכלית ASEAN (AEC), שמטרתה ליצור שוק יחיד ובסיס ייצור.
Mercosur
Mercosur, השוק המשותף הדרומי, כולל ארגנטינה, ברזיל, פרגוואי, אורוגוואי וונצואלה (מצטבר) זהו גוש דרום אמריקאי ומרכזי הגיאוגרפיה שלו על אגן נהר פרנמה ועל אזורי Pampas הפוריים של Pampas.האזור הוא תחנת כוח גלובלית לסחורות חקלאיות - אלה אזורים פתוחים, בשר בקר, תירס קורתרי, והגוש תוכנן ליצור שוק גיאוגרפי משותף שיכול להתחרות עם כלכלות גדולות יותר כאן מוגדרות, חלקית, למעט אזוריות, ובודדות, עם זאת, עם זאת, אזוריות אזוריות נפרדות, עם זאת, אזוריות אזוריות נפרדות, עם זאת, אזוריות אזוריות אזוריות, עם זאת, עם זאת, עם זאת, אזוריות מוגבלת של אזור זה, עם זאת, עם זאת, אזוריות אזוריות אזוריות אזוריות אזוריות נפרדות, אזוריות נפרדות, אזוריות נפרדות, עם זאת, אזוריות אזוריות נפרדות, אזוריות אזוריות נפרדות, עם זאת, עם זאת, אזוריות אזוריות נפרדות, עם זאת, אזוריות נפרדות, אזוריות אזוריות נפרדות, אזוריות נפרדות אזוריות נפרדות, עם זאת, עם זאת, אזוריות אזוריות מוגבלת של אזור זה, אזוריות נפרדות, עם זאת, אזוריות נפרדות אזוריות נפרדות, אזוריות אזוריות
אזור הסחר החופשי היבשתי (AfCFTA)
ה- AfCFTA, שהושקה בשנת 2021, היא אזור הסחר החופשי הגדול בעולם במספר מדינות המשתתפות (5 מדינות החברות באיחוד אפריקה) הגיאוגרפיה שלה מגוונת במיוחד, החל מהמדבר סהרה ועד יערות טרופיים, נמלים סוואנה, וחופי החוף של הבנק האפריקאי (AfC) תלויים בפוטנציאל הכלכלי של מדינות אפריקה ב-Aflocks) ב-125 מיליארד דולר, אך ורק ב-Afolfolokies של יבשת אפריקה, עומדות כלכליות, אך ורק על פני שטח מסחרי עשירות גדולות.
לסקירה של הפוטנציאל הכלכלי של AfCFTA, ועידת האומות המאוחדות בנושא סחר ופיתוח (UNCTAD) מספקת ניתוח של ההרחבה 1.
גדרות גיאוגרפיות וגבולות הברית הכלכלית
בעוד הגיאוגרפיה יכולה להקל על שיתוף פעולה, היא יכולה גם לכונן מכשולים בלתי ניתנים לעצירה:0 (ההרונים, המדברים, הג'ונגלים וגופים גדולים של מים ראט" 1) להעלות את עלות התחבורה והתקשורת, לפירוק המסחר והאינטגרציה.הההההה ההימלאיה, למשל, מבודדים את דרום אסיה ממרכז אסיה, להגביל את היווצרותם של גושים כלכליים רחבים באזורים אלה.
(FLT:0) ⁇ FLT:1 הוא נטל מסוים עבור מדינות נעולות הקרקעות.יש 44 מדינות בעולם, שרבים מהם הם בין העניים ביותר.ללא גישה ישירה לסחר ימי, הם תלויים בשכנות להסעה, אשר מוסיף זמן ועלויות.המידע של הבנק העולמי "לעשות עסקים" מראה באופן עקבי כי כלכלות מוחלשות מול חסמים כלכליים גבוהים יותר, אך יכולות לסייע במשא ומתן על ידי ההתנחלויות, אך עדיין, אך עדיין, אך ורק על ידי בניית תשתיות מעבר.
(FLT:0) אסונות טבע FLT:1 גם מהווים סיכון לאינטגרציה כלכלית.אזורים נוטה לרעידות אדמה, הוריקנים, שיטפונות, או בצורתם עשויים למצוא את זרימת הסחר שלהם משבשת.לדוגמה, רעידת האדמה והצנאמיים של 2011 ביפן היו בעלי השפעות משבשות דרך רשתות אספקה גלובליות, במיוחד במגזרי הרכב והאלקטרוניקה.
מחסום נוסף הוא (FLT:0) השליטה בנקודות החנוק האסטרטגיות של נפת'ר 1 (מצר הורמוז, תעלת סואץ, תעלת פנמה, והמצר של מלאקה הם קטעים צרים שמעט גדול של הסחר העולמי עובר.מדינות ששולטות בנקודות החנוק הללו יכולות להפעיל ממינוף על פני ניצחונות כלכליים.
תפקיד נתיבי הסחר הימיים וצ'ק פוינט
(המסחר הימי נשאר עמוד השדרה של המסחר העולמי, הנושא 80% מכלל הסחר העולמי בנפח.הגיאוגרפיה של נתיבי האוקיינוס ונקודות החנוק היא גורם קריטי ביצירת גושים כלכליים:0Strait של מלאקה 10:1, בין אינדונזיה למלזיה, מטפל בערך 30% מהמסחר העולמי והוא הדרך הקצרה ביותר בין האינדיאנים והאוקיינוס השקט.
מדינות ששולטות או ממוקמות בסמוך לנקודות החנוק הללו, לעיתים קרובות יוצרות בריתות על מנת להבטיח מעבר חופשי ולנהל את הביטחון.נוכחות הצי האמריקני באוקיינוס השקט והאוקיינוס ההודי היא אחת מתופעות אלה בצד הכלכלי, ה-FLT:0 China-led Belt ו- Road Initiative (BRI)FLT:1) היא תשתית עצומה שמטרתה ליצור מסדרונות חדשים על פני הים והסכמים במזרח אסיה, אשר כוללים קיצוץ כלכלי, והסכמי רכבת, אשר כוללים ים, והסכמים של מדינות מזרח אסיה, אשר כוללים ים, והסכמים, והסכמים, אשר כוללים ים, אזור מרכזי, אזור מזרח אסיה, והסכמים, והסכמים, כולל טריטוריאליים, אזור מזרח אסיה, והסכמים, אזור זה, אזור זה, אזור מרכזי, אזור מרכזי, אזור זה, אזור זה, אזור זה, אזור מזרח אסיה, אזור מרכזי, אזור זה, אזור זה, כולל טריטוריאליים, אזור זה, אזור זה, יבשת אסיה, אזור מרכזי, אזור מרכזי, אזור זה, אזור זה, אזור זה, אזור מרכזי של מדינות מזרח אסיה, כולל הפצצות, אזור זה, אזור זה, אזור זה, יבשת אסיה, אזור מרכזי, אזור זה, אזור זה, אזור מרכזי, אזור מרכזי, אזור
לצורך ניתוח מקיף של נקודות חנק ימיות וסחר עולמי, ה-FLT:0.U.S. Energy Information Administration (EIA) מפרסם דוחות קבועים על מחסומים של נפט (FLT:1).
טכנולוגיה וחיזוק שינוי הגיאוגרפיה
ההתקדמות בתחבורה, תקשורת וטכנולוגיה דיגיטלית יש, בדרכים רבות, לכווץ את העולם.התמ"ר, מטען אוויר, ומסילות רכבת מהירה גבוהה הפחיתו את החיכוך של המרחק.האינטרנט מאפשר מסחר בשירותים, נתונים וקניין רוחני שיכול לחצות גבולות באופן מיידי.
Digitalal המסחרFLT 1 יצר צורות חדשות של אינטגרציה כלכלית ההולכת מעל גיאוגרפיה פיזית.הסכם השותפות לכלכלה דיגיטלית (DEPA) בין צ'ילה, ניו זילנד, וסינגפור היא דוגמה חלוצת של גוש המתמקד בחוקים דיגיטליים - זרימת נתונים, מסחר אלקטרוני וזהויות דיגיטליות - ולא סחורות פיזיות.
עם זאת, הגיאוגרפיה הפיזית עדיין חשובה לתנועת סחורות.מדד הביצועים הלוגיסטיקנים של הבנק העולמי מראה כי מדינות בעלות תשתיות טובות יותר ומיקום גיאוגרפי עדיין מחלחלות למדינות מרוחקות או מרוחקות יותר, ייצור סחורות – במיוחד שרשראות אספקה מורכבות – נותרו רגישות למרחק.התפיסה של גושים האזוריים:0reshoring FLT:1 ו-FLT:2RalrfLT2, במיוחד, גדלות כמו מגפות גיאוגרפית ו-A3, כמו רפורמות, כמו קוסמטיקה אזורית, כמו סין, ו-A.
הטכנולוגיה גם מאפשרת את התגברות החסמים הגיאוגרפיים באמצעות השקעה בתשתיות.הצלחתה של AfCFTA תלויה לא רק בהפחתת מכס, אלא גם בבניית כבלים אופטיים, כבישים ונמלים.לוויינים ורחפנים יכולים לשפר את הלוגיסטיקה באזורים מרוחקים.עם זאת, טכנולוגיות אלה דורשות הון וממשל, אשר מחולקות ללא אחידות.ה, הפיצול הדיגיטלי עצמו הוא קו פגם גיאוגרפי חדש.
בעתיד, אנו עשויים לראות את עליית ההסכמים המסחריים:0 (ה-fLT:0) ,0 (ה-MAga-blocal Agreements) המשתרעים על פני יבשות, בעודנו עדיין שומרים על ליבות אזוריות אזוריות. RCEP, שנחתם בשנת 2020, כולל 15 מדינות אסיה-פסיפיק והוא גוש הסחר הגדול ביותר על ידי האוכלוסייה.ה עדיין מכסה אזורים מגוונים גיאוגרפיה, אך מרכז כוח הכבידה שלה הוא מזרח ודרום מזרח אסיה, שם כבר קיים הסכם אינטגרציה מקיף עבור מדינות פרוגרסיביות ואספקה (PT) לאוקיינוס השקט, כמו מזרח אסיה, כמו מזרח אסיה, כמו מזרח אסיה, כמו מזרח אסיה, כמו מזרח אסיה, כמו מזרח אסיה, כמו מזרח אסיה, כמו מזרח אסיה, ואספקה, כמו גם על ידי מדינות האוקיינוס השקט, כולל, כמו מזרח אסיה, ומזרח אסיה, אזור זה, כמו מזרח אסיה, אזור זה, אזור זה, אזור זה, כמו מזרח אסיה, כמו מזרח אסיה, כמו מזרח אסיה, מזרח אסיה, אזור זה, אזור זה, אזור זה עדיין יכול להראות את אזורי מסחר, מזרח אסיה, מזרח אסיה, אזור זה, אזור זה עדיין, אזור זה, מזרח אסיה, מזרח אסיה, מזרח אסיה, מזרח אסיה, מזרח אסיה, מזרח אסיה, אזור זה, מזרח אסיה
לדיון מפורט כיצד הטכנולוגיה והגלובליזציה מעצבים מחדש את הגיאוגרפיה של המסחר, הקרן הבין-לאומית של המטבע הבינלאומית (IMF) מספקת ניתוח על פירוק גיאוגרפי-כלכלה 1.
מסקנה
הגיאוגרפיה נותרה נהגה יסודית ביצירת ואבולוציה של גושים ובריתות כלכליות.משוק הפנימי של האיחוד האירופי - שנבנה על מאות שנים של סחר חוצה גבולות בתוך יבשת קומפקטית, ממוזגת – לחזון היבשתי השאפתני של ה- AfCFTA, הפריסה הפיזית של אדמה, מים ומשאבים, לא יכולים להתגבר על התמריצים, האפשרויות והאתגרים של האינטגרציה הכלכלית.
טכנולוגיה ודיגיטליזציה אינם מזמנים גיאוגרפיה אלא משנים את הרלוונטיות שלה.הברית דיגיטלית עשויה להיווצר סביב זרימת נתונים ולא גבולות פיזיים, אך התנועה של סחורות, אנרגיה, ואנשים נותרים כפופים לאותה מציאות גיאוגרפית ישנה.העלייה של לידות וההרסיזציה בתוך שרשראות אספקה גלובליות מעידה כי תפקידם של גיאוגרפיה עשוי אפילו להיות חיזוק בפני אי הוודאות הגיאופוליטית.
בעוד הכלכלה העולמית מנווטת פיצול ואינטגרציה בו-זמנית, הממשק בין גיאוגרפיה ובריתות כלכליות יישאר שדה עשיר לניתוח ופעולה.גושים שיפקוד יהיו אלה שמנצלים את היתרונות הגיאוגרפיים שלהם ומשקיעים בתגברות על המגבלות הגיאוגרפיות שלהם, תוך בניית מסגרות מוסדיות וטכנולוגיות שיכולות לעגל הן חלל והן זמן.