השפעתם של גדרות פיזיות כמו האנדים על תחבורה ותנועה בדרום אמריקה

רכס ההר של אנדס עומד על טווח ההר היבשתי הארוך ביותר על פני כדור הארץ, המשתרע על פני 7,000 קילומטרים לאורך עמוד השדרה המערבי של דרום אמריקה. זה מחסום פיזי עצום משתרע על שבע מדינות - ונואלה, קולומביה, אקוודור, פרו, בוליביה, בוליביה, צ'ילה וארגנטינה - ויוצר קיר כמעט מתמשך של שיאים, עמקים ומישורים המפרידים את החוף השקט מן האזורים הגיאוגרפיים והאטלנטיים, במשך מאות שנים, היכן שעדיין יכול להיות מסוגלות של אנשים חיים ומזרחיים, ומזרחיים, היכן שהם נמצאים, ומשתנים, על פני כדור הארץ, ומישורים לאומיים, על פני כדור הארץ, היכן שהם נמצאים, על פני כדור הארץ, על פני כדור הארץ, על פני כדור הארץ, על פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור הארץ, ועל פני כדור

חשיבות גיאוגרפית של האנדים

האנדים אינם שרשרת בודדת ללא הפסקה אלא סדרה של טווחים מקבילים – קודרווילס – המשתנה ברוחב מ-200 עד 700 ק"מ, גובה ממוצע מגיע בערך 4,000 מטרים, עם פסגות רבות מעל 6,000 מטרים, כגון Aconcagua (6,961 מ') בארגנטינה.הגובה העצום הזה יוצר אזור של שלג קבוע ומעל 5,000 מטרים, בעוד שהמישורים הגבוהים - אלגנטיו - לעתים קרובות בגובה של גבהים אלה, אך הם בגובה של גבהים של גבהים של 4,000 מטרים.

הכיוון של האנדים, הריצה כמעט צפונה-דרום, משמע שכל תנועה בין חופי האוקיינוס השקט והאטלנטיק חייבת לחצות את המחסום הזה.קשרי תחבורה מזרח-מערביים-מערביים נאלצים באמצעות מספר מוגבל של חולות, מעל 4,500 מטרים.ה ⁇ התלולים, מדרונות בלתי יציבה, ותנאי מזג אוויר קיצוניים הופכים את כל המעבר לניסיון הנדסי ולוגי.

קונטקסט היסטורי של תנועה דרך האנדים

זמן רב לפני התחבורה המודרנית, תרבויות ילידיות כמו האימפריה האינקה שולטות בתנועה על פני האנדים.רשת כביש האינקה - ה-FLT:0Qhapaq ⁇ ancioFLT:1 - דחוס מעל 40,000 קילומטרים, באמצעות נתיבים אבן-אפורד, גשרים, ודרישה שבילים לחצות את השטח המחוספס.

בתקופה הקולוניאלית הספרדית, המוקד עבר כדי לחלץ עושר מינרלים, במיוחד כסף מפוטוזי (ביום היום בוליביה) וזהב מאזורים שונים.הספרדים התבססו על עובדי הילידים והמלצרים כדי לגרור אופה ואספקה מעברים שיכולים להגיע 4,500 מטרים.רשת הכביש התרחבה, אך היא נותרה פרימיטיבית, עם חיות כמצב העיקרי של תחבורה.

המאה ה-19 וה-20 הביאה רכבות, כבישים, ולאחר מכן נסיעות אוויריות.רכבת טראנסאנדינה המקשרת בין מנדוזה (ארגנטינה) ולוס אנדס (צ'ילה) נפתחה ב-1910 לאחר עשורים של בנייה, כולל אינספור מנהרות וחילופים.ה-FLT:0) רכבת טרנסנדנדנטין רכבת הרים 1 היה הישג מונומנטאלי, אך נותר פגיע לאדמות ומפלות של מכוניות עברות.

אתגרים ספציפיים לתחבורה

כביש תחבורה

כבישים מבניים ברחבי האנדים יקרים אסטרונומיים מהנדסים חייבים לחתוך דרך סלע מוצק, למלא צללים עמוקים, ולבנות שמירה על קירות כדי למנוע מפולות אדמה.ה-FLT:0Carretera AustralFLT 1 בצ'ילה, למשל, נדרש עשרות שנים של עבודה כדי למנוע מפולות מרכזי דרך פטגונין וטראט, עם קטעים ללא פגע עקב עלות גבוהה של גבולות, אשר ניתן לסלולן מרכזי של גבולות, אשר ניתן לקרוס, אשר ניתן לחלים מרכזי, אשר ניתן לקרוס, אשר ניתן לקרוס, אשר ניתן לחלבכות מרכזי, אשר ניתן לחלב, אשר ניתן לקרוס, אשר ניתן לקרוס, בין אזורי קרביים, אשר ניתן לקרוס, אשר ניתן לקרוס, עם ריצוף, עם ריצוף, עם ריצוף, עם ריצוף של כבישים מרכזיים, עם ריצוף של כדור הארץ, אשר ניתן למצוא, עם אזורי קרביים, אשר ניתן לקרוס, אשר ניתן לקרוס, עם ריצוף קבוע, עם ריצוף קבוע, אשר ניתן לקרוס, עם ⁇ , עם ריצוף של גבולות, אשר ניתן למול כמה שיותר פעמים, עם ⁇ , אשר ניתן לקרוס, אשר ניתן לקרוס, אשר ניתן למצוא את פני כדור הארץ, אשר

רכבת

רכבות דרך האנדים הן נדירות בגלל ה ⁇ התלולים ועקוםים הדוקים הדרושים.רכבת הגוגים הגבוהה ביותר בעולם היא ה-FLT:0Ferrocarril Central AndinoFLT:1 בפרו, שמגיעה 4,785 מטרים ב-La Cima Trains יש צורך להזיזו על ידי קטרים חזקים, לעתים קרובות יחידות מרובות, כדי לטפס על הסגת ה-Acemeo, אך ורק כדי לחצות את ה-totatos, או לחצות את ה-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to

נסיעות אוויר

טיסות נראה לעקוף את האנדים, אבל גם נמלי התעופה מחוספסים בגובה גבוה - כגון נמל התעופה אלטו אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל אל

מזג אוויר וסיכויים טבעיים

האנדיסים מייצרים מיקרו-קלימיים משלהם, אפקט צל הגשם משאיר את המדרונות המערביים של פרו וצ'ילה ערד, בעוד המדרונות המזרחיים מקבלים גשם כבד, מה שגורם ל-FLT:0huaicossssphFLT:1 (מפולות) שמשטפים כבישים ומסילות רכבת.בדרום ושערות שלג יכולות להיסגר במשך ימים או שבועות.

ההר המרכזי עובר וכבישים

בהתחשב בקושי, רק קומץ של עוברים משמשים מסדרונות תחבורה גדולים.אלה חולפים הופכים לקווי חיים עבור אזורים שלמים:

• (FLT:0)Paso de JamaFLT:1 (Chile-Argentina): ממוקם במרחק של 4,270 מטר במדבר אטאקמה, זה עובר קישורים Jujuy בארגנטינה עם הנמל הצ'יליאני של Antofagasta.זהו כביש מרוצף אשר מטפל במשאית כבדה ליצוא מינרלים, במיוחד ליתיום ונחושה.
• (FLT:0)Paso de Los LibertadoresFancy:1 (Chile-Argentina): ידוע גם כמנהרת כריסטו רדנטטור, היא מחברת את סנטיאגו עם מנדוזה.המנהרה עצמה היא 2.9 ק"מ מוצמד מתחת ל הרכס הראשי, אבל הגישה היא ארוכה ורוחבה.
• (ב) [ה]ב"ה]: [ה]ב"ה]"ב[2,145] מ', זהו אחד מנקודות הנמוך ביותר בצפון פרואנים אנדס, המשמש את הכביש המהיר פן-אמריקני כפי שהוא חוצה מהחוף אל רגלי האמזונס.
• (ב) [ה]ה[[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]
• (בוליביה): חלק מהכביש המקשר את לה פז לקוצ'אבמבה, עובר זה 4,700 מטרים והוא מפורסם בזכות הנוף הבולגן שלו.

כל אחד מהעוברים דורש תחזוקה מתמדת.העלות הכלכלית של שמירה עליהם פתוחה היא עצומה, אך הם הכרחיים לסחר ולניידות אזורית.

ההשפעה הכלכלית של גדר האנדים

סחר ומסחרי

האנדיטים מגבירים ישירות את עלות המסחר בין הצדדים הפסיפיים והאטלנטיים.המעבר של משאית מצ'ילה לארגנטינה חייב לשלם עבור דלק, מחירות, ולעתים קרובות מחכים לפתיחת כבישים.ה-FLT:0trans-andeanמטענים FLT:1 חייב לשלם עבור דלק, מחיר גבוה משמעותית מאשר נתיבי משלוח המקיפים את היבשת באמצעות מיצרני מג'לה או תעלת פנמה, העיכובים עלולים להידחקים רבים, אפילו על מנת לצמצום של עסקים קצרים.

Mining and Resources

למרבה האירוניה, אותם הרים המפריעים תחבורה מכילים גם עושר מינרלים עצום. Copper בצ'ילה ופרו, ליתיום בדירה מלח Atacama, וכסף בבוליביה ממוקמים גבוה בהרי האנדים.מיצוי המשאבים האלה דורש בניית כבישים ומסילות רכבת כי יש לשמור על פני השנה.תעשיית הכרייה נושאת כמה מהעלויות התחבורה הגבוהות ביותר בעולם, לעתים קרובות באמצעות כלי רכב מיוחדים ואוויר כדי להעביר נתיבים מרובים או טווח יכול להעביר.

חקלאות וחיטוק

האנדים משפיעים גם על גידולי היבולים.העמקים הפוריים על המדרונות המזרחיים מייצרים קפה, קוקה ופירות טרופיים שיש להעביר לשווקים החוף.FLT:0ainחקלאות הרים ב-1:1 הוא בדרך כלל בקנה מידה קטן ורגישות עבודה בגלל השטח הקשה.

תיירות תיירות

האנדים הם אטרקציה תיירותית גדולה - נסיעה למקאצ'ו פיצ'ו, סקי בצ'ילה, חקר פטגוניה - אבל להגיע לאתרים אלה לעתים קרובות כרוך רוכבי אוטובוס ארוכים, מתפתלים או טיסות יקרות.חוסר תחבורה יעילה מפחית את מספר המבקרים, במיוחד לאזורים פחות מפורסמים אך יפים באותה מידה.

השפעה חברתית ותרבותית

בידוד אזורי ושוויון

קהילות הממוקמות באנדים הגבוהים - כמו קוויצ'ואה ואמירה בפרו ובבוליביה - נחתכו היסטורית מהפיתוח הלאומי.אין להן גישה לבתי חולים, לבתי ספר ולשווקים, משום שהכבישים אינם קיימים או לא אמינים.בידוד הזה חודר עוני ומגבלות הזדמנויות. בצ'ילה, האזורים הדרומיים של אייסאאן ומגואלים ניצבים בפני אתגרים דומים, כמו קאראט אוסטר, הם רק עוברים קשרים חיוניים לאנשים.

דפוסי הגירה

האנדיסים גם הובילו הגירה.אנשים עוברים מאזורים כפריים בעלי יכולת גבוהה לערים נמוכות כמו לימה, סנטיאגו, או קיטו בחיפוש אחר עבודה ושירותים.יש להם:0depopulated כפרים הרריים רבים כגון Lima, סנטיאגו, או slumswell על פאתי ערי החוף.

דרכים ילידיות לחיים

בצד החיובי, הקושי לחצות את ההרים ישמר תרבויות ילידיות רבות.עמקים נשגבים ומישורים גבוהים נותרו מרכזי קוויצ'ואה, אימיררה, ומסורות מפאוצ'ה, שם שפות וטקסים שרדו אחרת, אך חוסר הקישוריות גם אומר שקבוצות אלה נאבקות להשתתף בכלכלה המודרנית או להגן על זכויות הקרקע שלהם.

פרויקטים של תשתיות ואתגרים שלהם

מנהרות וגשרים

פתרון אחד למכשול האנדים הוא לעבור דרכם, מנהרות כמו כריסטו רדנטטור (2.9 ק"מ) והפתח לאחרונה נפתח:0Túnel de la IntegracióncioFLT:1 (נקרא גם פרויקט מנהרת Agua Negra) במטרה ליצור כל מעברים קורטובים.

תוכניות לשיפור דרכים

(ה) מדינות השקיעו בכבדות בהצלת כבישים קיימים.ה-FLT:0) הקררה סנטרלמב"ט:1 בפרו משודרגת מנהרות חדשות ודרכים לצמצום זמן הנסיעה בין לימה לבין ערי היבשה של Huancayo ו- Cusco באופן דומה, FLT:2Ruta de DesarroloFLT 3LT 3 בבוליביה הוא שיפור הכביש המהיר אל כביש ק"ב, כולל צ'אב.

רכבת Resurgence

(ב) יש אינטרס מחודש להשתמש ברכבת להעברת מטען כבד על פני האנדים:0Bioceanic RailwayFLT:1 הוא קו מוצע מהחוף הברזילאי לחוף הפרואני באמצעות בוליביה, אשר חתכה את זמני המעבר עבור היבואה ויצוא מינרלים.ה-FLT הקיים:2FerrocarilrilrilrilrLT 3 בין צ'ילה והייתה מגיבה באופן חלקי לתכניות תחבורה מודרניות, אך ורק לתיירות, אך ורק לסוללות אלה, אך ורק לסוללות, לסוללות, לסוללות, לסוללות, ליבשתיות, ליבשתיות, ולתוכניות קבועות, ליבשתיות, ליבשתיות, ליבשתיות, לסוללות אלה, לסוללות אלה, לסוללות, לסוללות, לסוללות, לסוללות, ולהמשך, ולהמשך, ולהמשך, לסוללות אלה, ולתוכניות ארוכות טווח, ולהמשך, ולתוכניות התעשיות אוויריות, לסוללות אלה, לסוללות אלה, לסוללות, לסוללות קבועות, ולהמשך, לסוללות קבועות, לסוללות אלה, לסוללות קבועות, לסוללות אוויריות, לסוללות אוויריות, לסוללות, ולהמשך, לסוללות אוויריות, לסוללות אוויריות, לסוללות אלה, לסוללות אוויריות, ל

מכוניות כבל אוויר

באזורים עירוניים, מכוניות כבלים הפכו לפתרון מהפכני עבור ניידות גבוהה.ה-FLT:0Mi TeleféricoFLT:1 רשת בלה פז, בוליביה, היא מערכת הרכב העירונית הארוכה ביותר בעולם, המקשרת את עיר הרמה הגבוהה של אל אלטו עם מרכז לה פז וצמצום זמן הנסיעה ממעל שעה עד דקות.

אפשרויות עתידיות ושינויי אקלים

שינויי האקלים כבר משנים את הסביבה האנתאית.קרחונים נסוגים, אשר בתחילה מגבירים את הקרוסלה אבל בסופו של דבר מוביל למחסור במים. Permafrost להמיס מדרונות מערעור, מה שהופך את המפלות לעתים קרובות יותר.גשם כבד המיוחס לאקלים לשטוף כבישים לעתים קרובות יותר.העוברים שנפתחו היסטורית במשך רוב השנה עלולים להיות יותר לא אמינים, עם עוד תקופות של הסגר, אך גם יוצרו הזדמנויות חדשות כמו גם כן, כמו גם כן, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמה דרכים קלות יותר, כמו גם, יותר, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמה דרכים גבוהות יותר, כמו גם, כמו גם, כדי להגדיל את הסיכויים, כדי להגדיל את הסיכויים, כדי לשמור על פני זמן רב יותר, כמו גם, כמו גם, כמו גם, יותר, יותר, יותר, כדי להגדיל את הסיכויים, כדי לשמור על פני השטח, כמו גם, כמו גם, יותר, כמו גם, כדי לשמור על פני השטח, כמו גם, כדי להגדיל את הסיכויים, כמו גם, כמו

(התוכנית ל-FLT:0) מסדרונות טרנסנדנטיים של מסדרונות 1 בינואר (FLT:2Bioceanic CorridorFLT 3: 3) מנסים ליצור רשתות תחבורה משולבות שחוספות את צווארי הבקבוק הגרועים ביותר.

חידושים טכנולוגיים גם מבטיחים.דוקטורונים משמשים למשלוחי מטען בכפרים הרריים מרוחקים.משאיות החשמליות עם שחיקה רגנרטיבית יכולות להתמודד עם הציונים התלולים ביעילות רבה יותר.שיפור תחזית מזג האוויר וטכניקות שליטה לאולנדכאות יכולות להפחית סיכונים.

מסקנה

רכס ההר של אנדס הוא הרבה יותר מאשר רקע פיסולי; זהו המחסום הפיזי היחיד המשפיע בעיצוב תחבורה ותנועה בדרום אמריקה.מרשתות שביל האינקה ועד למנהרות כביש מודרניות, כל ניסיון לעבור ברחבי היבשת היה צריך לשקול עם גבהים של הרים של עלייה מדהימה, מזג אוויר אלים וגאולוגיה לא יציבה.התוצאות גלויות בעלות גבוהה של סחורות באזורים יבשתיים, בידוד של קהילות ילידיות, אפילו לאוכלוסיות ארוכות טווח, אפילו לערים, ולתחזקות, אפילו לערים, ולתחזק השקעות חוצה גבולות, ואפילו לא יציבות.

למרות מאות שנים של מאמץ הנדסי, האנדים נשארים מכשול שלא ניתן להתגבר עליו - רק משא ומתן על מספר מוגבל של מעברים המגבילים את הסחר והמסע, מה שחייב מדינות לשתף פעולה על פרויקטים שתורמים לשני הצדדים.כפי ששינוי האקלים וסדרי עדיפויות של שילוב כלכלי, הרי האנדים ימשיכו לדרוש כבוד.אם באמצעות מנהרות חדשות, רכבות ממושכות, או מערכות אוויריות חדשניות, ההשפעה של שרשרת הרים גדולה זו תמשיך להיות מהגדרת תכונה של גיאוגרפיה של דרום אמריקה.