משלחת לואיס וקלארק, הידועה רשמית כחילת התגלית, עומדת כאחת ממשימות ההסברה השאפתניות והמשפיעות ביותר בהיסטוריה האמריקאית.הועדה על ידי הנשיא תומאס ג'פרסון זמן קצר לאחר רכישת לואיזיאנה בשנת 1803, המטרה העיקרית של המשלחת הייתה לגלות נתיב מים מעשי וניווטי לאורך יבשת צפון אמריקה באוקיינוס השקט.

כביש הנהר מיזורי: אזור המחוקק הראשון של המשלחת (1804–1805)

משלחת לואיס וקלארק החלה במחנה דובואה ליד סנט לואיס, מיזורי, ב-14 במאי 1804.נהר מיזורי הכתיב הרבה מהתוואי הראשוני שלהם מערבה.סע במעלה הזרם בספינת חלל של 55 מטרים יחד עם שני pirogues קטנים יותר, הצוות לנווט נגד הזרם החזק של נתיב המים העצום הזה.הנהר שימש כביש טבעי דרך הלב של המישורים הגדולים, שם הם נתקלו בשבטים רבים של האינטרו, כולל שבטים של האינטרו, ופגשו, כולל את האינטיליים האמריקאים, כולל את האינטיליו, ופגשו, כולל שבטים, ה-S, ה-S, ופגשו, כולל את האינטיליו, ה-S, כולל את האינטילי, ה-S, ופגשו, ופגשו, ופגשו, ופגשו, ה-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S

חורף בפורט מאן ותפקידו הוויטאלי של Sacagawea

בסוף אוקטובר 1804 הגיעה המשלחת לכפרים של שבטים מאן והיידטסה בצפון דקוטה היום, בהכירה בצורך בהתקוממות חורף בטוחה, חיל התגליות שנבנה פורט מאן, שם הם היו סובלים בחורף הקשה של 1804–1805.הפסק הזה הפך קריטי אסטרטגי להצלחת המשימה.

הידע האינטימי של Sacagawea על אזור מיזורי העליון ואת השטח הר רוקי עזר החיל לזהות צמחים אכילים לנווט נופים קשים.יכולתה לנהל משא ומתן עם מנהיגים שבטיים ונוכחותה השקטה במהלך מפגשים מתוחים לעתים קרובות להקל על אינטראקציות שאחרת הפכו עוינות יותר, נסיעה עם אישה ותינוק נראתה על ידי שבטים רבים כסימן של כוונות שלווים, סייעה מאוד למאמציה הדיפלומטיים של המשלחת.

נמל גרלינג סביב מפלי הגדול של מיזורי

לאחר שעזב את פורט מאן באפריל 1805, המשלחת המשיכה במעלה, והגיעה לשורה דרמטית של מפלים ליד מפלי היום הגדול, מונטנה, עד יוני, ה ⁇ האלה, שכללו חמישה נפילות גדולות על פני מתיחה של 10 מייל, יצרו מחסום בלתי ניתן לערעור עבור הסירות שלהם.הצוות עמד בפני המשימה המרתיעה של הובלת נמלים כבדים שלהם ואספקה מעל פני הקרקע - מכוסה כ- 18 ק"מחץ סלעי, מכוסה על פני שטח.

הדרישות החום והפיזיות של ההתנסות הזו דחפו את החיל לגבולותיהם.הנמל הנצרך כמעט חודש, שבמהלכן גברים לעיתים קרובות סבלו ממיצוי, blisters ופציעות.חלק זה של המסע סימן נקודת מפנה, הממחיש כי נסיעות הנהר לא ניתן לסמוך על באופן בלעדי, ולהאפיל על האתגרים הגדולים עוד יותר מחכים בהרי הרוקי.

מעבר להרים של Uncharted רוקי: The Expedition's Defining Challenge

בעוד הנהר מיזורי הצטמצם בהדרגה לזרמים קטנים יותר ליד הגבול מונטנה-יידהו, חיל התגליות התמודדו עם המכשול הכי עצום: הרי הרוקי, שלא כמו המישורים הגדולים יחסית ופתוחים, הסלעים הציגו סדרה של רכס הרים תלולים, מתוחים, ומעבדות הרים.

Lemhi Pass וה-Continental Divide

ב-12 באוגוסט 1805, מיריור לואיס השיג אבן דרך מרכזית על ידי מעבר להתפלגות היבשתית ב-Lemhi Pass, הממוקם על הגבול בין מונטנה היום ואיידהו.עבר זה סימל את הגבול המשפך בין הנהרות הזורם מזרח לאטלנטיק ואלה הזורם מערבה אל האוקיינוס השקט.עמוד על פני המעבר, לואיס הקליט ביומנו תערובת של יראת כבוד וחרדה, המתאר את "ההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההההה" של העדינה ביותר אי פעם, במקום פסגות של העדינה, במקום, במקום, הוא היה פסגות, במקום, הוא ראה, במקום, הוא היה פסגות, במקום, הוא היה פסגות, הוא היה אמור להיסגר, הוא היה אמור להיסגר, במקום, כשהוא עומד על פני הים, הוא היה אמור להיסגר, כשהוא עומד על פני הים, הוא, הוא, הוא, הוא, הוא, במקום, כשהוא עומד על פני הים,

המסלול דרך Lemhi Pass הוביל את המשלחת אל נהר סלמון מעומק, אבל הנהר עצמו היה סוער מדי וצר מדי עבור הסירות שלהם.זה הכריח את החוקרים לרכוש סוסים מן שבט Shoshone ולבצע מסע יבשתי מאתגר צפונה אל עמק Bitterroot. זה דה מדגיש את ההסתמכות של המשלחת על בעלי ברית אמריקאים, אשר הידע של השטח ונכונות לסחור היו מכריעים עבור סוסים רוקי רוק.

שביל לולו: המעבר הגרוטינג ביותר של המשלחת

מעברו של רכס Bitterroot דרך שביל Lolo נשאר אחד הפרקים המתפתלים ביותר של המשלחת.זה בערך 160 קילומטר של שטח הררי, המשתרע על ידי איידהו ומונטנה, היה תלול, סלעי, וצפוי מאוד.כאשר החיל יצאו ממנוחה של הנוסע (יום מודרני מיסאולה, מונטנה) בספטמבר 1805, Nez Perce היה בטוח להם חמישה ימים במקום זאת, לקח את הנתיבים העניים, במקום זאת, במקום זאת, הוא היה צריך לקחת את הכביש, במקום זאת, במקום זאת, במקום זאת, חמישה ימים.

במהלך המעבר הזה, הגברים נתקלו ברעב, מזג אוויר קשה כולל גשם קפוא וסופות שלג מוקדמות, ושישה משחק היה בקושי, מכריח אותם לצרוך הוראות לא קונבנציונליות כגון נרות, לארד ואפילו הסוסים שלהם כדי לשרוד.העיתון של קלארק, הערכים של קלארק חשף את התעלה הפיזית: "הם חלשים ומשתכרים" מההרים, נואשים, והחילה נתקלו בשבטים, שעדיין סיפקו את הניוז, חסו את הדחף, וחילה, חס ושלום, הם יכולים להמשיך את הדחף, וחילול, וחילקו את הניקו את השבטים, וחילה, וחילול, כדי להשיב את הניקו את הניקו את הניקומים, כדי להשיב את השורשים, כדי להציל את השבטים הפוריים, ולשלם את הניקומים, וחילה, וחילו את הניקו את השבטים המסוכנים, וחילה, וחילה, וחילה, כמוהם.

לאחר הקלירווטר לאוקיינוס השקט: ניווט במים המערביים

לאחר חציית ה- Bitterroots, המשלחת זנחה את הסוסים שלהם ובנתה קניפורים שנחפרו כדי לנווט את נהר קלירווטר. נתיב המים הזה נשא אותם במורד הזרם אל נהר הנחש, ובסופו של דבר אל נהר קולומביה החזק.המתח הסופי הזה לכיוון האוקיינוס השקט היה מהיר יותר ופחות כבד מהמעבר ההררי, אך לא ללא סכנות.

נהר קולומביה Perilous Gorge

נהר קולומביה גורג, שבו הנהר נע דרך רכס Cascade, הציג כמה מן הנסיעות הנהר המסוכן ביותר של המשלחת.החיל נתקל במהירות אלימה ומפלים - בעיקר Celilo Falls ו Theדאלles - שאילץ אותם לזינוק סביב חלקים סוערים בנהר.הנמל מעורב בהובלת סירות וציוד על פני חלקלקטים, אפילו סלעים לא מתווכחים עם חרש של מים קשים.

למרות הסכנות הללו, נתיב הנהר היה הדרך היעילה ביותר להעביר את הציוד וההוראות שלהם.זרם קולומביה נשא אותם בהתמדה מערבה, והביא את החלום להגיע לאוקיינוס השקט בתוך תפיסתם.

הגעה לאוקיינוס השקט והקמת פורט קלסטופסו

ב-7 בנובמבר 1805, ויליאם קלארק הקליט את כתב העת שלו, "הוקאי, לאור השמחה!" (מאוחר יותר תיקון האיות ל"אוצאן" (Ocian in View!Ocian in View!O!O!O!O!O! the joy!), למרות מה שהם ראו הוא הפה של נהר קולומביה ולא את האוקיינוס השקט הפתוח, הרגע מסמל את שיאו של מסעם המערבי.

לאחר דיון רב וצביעה דמוקרטית שכללה בעיקר את יורק - משרתו המשועבד של קלרק - וסאגאגה, החיל בחר להקים את מחנה החורף שלהם בצד הדרומי של נהר קולומביה ליד אסטוריה של ימינו, אורגון.הם בנו פורט קלסטופס, משכן שסיפק מקלט מאקלים החרישי והגשם של האזור.

מסע החזרה וגילוי גיאוגרפי מורחב (1806)

המשלחת החלה את מסע השיבה ב-23 במרץ 1806.התחילה את רוב המסלול המקורי במעלה נהר קולומביה, הם הוציאו את סוסיהם מהנס פרס ושוב מול הרי Bitterroot המרתיעים. הפעם, חמושים בחוויה ובהדרכת ה-Nz Perce, המעבר היה מהיר יותר וקטסטרופלי פחות, מה שמראה את הערך של הידע הילידי וההכנה הקודמת.

הפרדה אסטרטגית בשאר המטיילים

כדי למקסם את המחקר הגיאוגרפי במהלך החזרה שלהם, לואיס וקלארק פיתחו תוכנית לפצל את המפלגה במנוחה של הנוסע, ליד מיסאולה של ימינו, מונטנה, ב 3 ביולי 1806.ההחלטה העזה הזו הרחיבה את המיפוי שלהם ואת התגליות המדעיות תוך צמצום הסיכון של הקבוצה כולה העומדת בפני סכנה בו-זמנית.

  • כביש:0 (Clark's Route: FLT:1 Clark) הוביל קבוצה דרומה לאורך הנהר הצהובסטון, מיפוי הטריבי העיקרי של נהר מיזורי בפעם הראשונה.מסע זה הרחיב את ההבנה של שפיכות המים של מיזורי ואת המישורים העצומים מדרום. קלארק חתמה את שמו ואת התאריך על עמוד אבן חול בולט הידוע כיום בשם פומפיס, אחד מממצאים פיזיים מעטים עדיין קיים ישירות אל החוף.
  • כביש:0Lewis: FLT:1 לואיס לקח מסלול צפונית מסוכן יותר לחקור את נהר מריה, במטרה לקבוע את היקף הקניות הצפוני ביותר של לואיזיאנה.הרגל הזה כמעט הסתיים בטרגדיה כאשר הקבוצה של לואיס הותקף על ידי לוחמי Blackfeet שניסו לתפוס את כלי הנשק שלהם.

שתי הקבוצות התאחדו בנהר מיזורי ב-12 באוגוסט 1806, ולבסוף הגיעו לסנט לואיס ב-23 בספטמבר 1806.

המורשת של כביש לואיס וקלארק

למרות שהתוואי שמפה לואיס וקלארק לא מיד גרם לזרם המוני של מתנחלים, ההשפעה שלה הייתה עמוקה וארוכת טווח.העיתונים המפורטים, המפות והדגימות המדעיות שאספו סיפקו לארצות הברית הבנה מקיפה הראשונה של הנוף המערבי, העמים הילידים, הצומח והפאון.הם תיעדו מעל 120 מינים של בעלי חיים ויותר מ-200 מינים צמחיים, רבים שלא היו ידועים למדע.

בעוד המשלחת לא גילתה נתיב מים רציף אחד ברחבי היבשת - שכן הרי הרוקי הוכיחו מחסום בלתי ניתן לערעור גדול - הם הצליחו לנסח בהצלחה את מערכות הנהר הגדולות של מיזורי וקולומביה. ממצאיהם הניחו את היסודות החיוניים לנתיבי הגירה עתידיים כגון שביל אורגון, השפיעו על הבהלה הזהב של קליפורניה, וסוללו את הדרך להקמתה של מסילת הברזל הטרנס-יבשתית, למרות שחוספסו, והפכו לרחבה כחולה, לכדי ייעודה היבשתית של האומה האמריקאית.

תכונות גאוגרפיות חשובות לאורך כביש המשלחת

  • (ב) לואי, מיזורי: 1FLT:1 נקודת ההתחלה של המשלחת ומרכז הזמנית העיקרי, המשמש כשער למערב.
  • (ב) [ה]האביב:0 [Fort Mandan] (North דקוטה: FIRLT:1], מחנה החורף של 1804-1805, שבו גייסו החיל את סאקהאגואה והקימו יחסים עם שבטים מקומיים.
  • (בלטינית:0) מפלי מיזורי (מונטנה): אנדרל 1 (אתר הנמל המפרק 18 מייל סביב סדרה של מפלים מסיביים שבחנו את הסיבולת של חיל הים.
  • (ב) [ה]0] ל'עבר' (מונטנה/הדהה'וריג'ה): "המעבר הקריטי של ההתפלגות היבשתית, המציין את הגבול המנופל בין מזרחה לנהרות זורמים מערבים.
  • (ב) [העיקרון]: [0] [הכביש] [ה] [ה] [ה]] [ה]] [ה]] [ה]] [ה]]] [ה]]]] [החלק התובעני ביותר מבחינה פיזית של המסע, מעבר להרי ה-Beterroot under Extreme Conditions.
  • (ב) [ה]האביב:0 [Fort Clatsop] (Oregon): "הקמפוס" ( 1:1:1: מחנה החורף של 1805-1806 בחוף האוקיינוס השקט, המשמש כבסיס למחקר מדעי ולהשתקפות.
  • (בקיצור:0) ,Traveler' Rest (Montana): ההרחבה 1 (המחנה ליד מיסאולה שבו לואיס וקלארק נפרדו ממפלגתם כדי למקסם את החיפוש במסע החזרה.
  • (בלטינית:0) פומפיי (מונטנה): אנדרל 1 (A Sandstone monolith), שם תיאר ויליאם קלארק את שמו ואת התאריך, המשמש מורשת פיזית מתמשכת של המשלחת.

מחקר ומשאבים היסטוריים

[הסיפור של המשלחת של לואיס וקלארק נשמר ונחוג באמצעות משאבים ציבוריים רבים ויצירות מלומדות.השירות הפארק הלאומי של לואיס וקלארק National Historical TrailveFLT:1, אשר עוקב אחר המסלול המקורי על פני 11 מדינות, המציע מרכזי פרשנות, שבילי הליכה ותוכניות חינוכיות.

חוקרים וחובבים יכולים גם לחקור את כתבי העת הדיגיטליים של המשלחת שאירחה אוניברסיטת נברבארנבול 1 (המסמכים הראשוניים האלה מציעים חשבונות לא מובכים, יום יום יום של חוויות החיל, אתגרים ותגליות, מתן תובנה בלתי-נרבלת לאחד המסעים המשתנים ביותר בהיסטוריה האמריקנית.