מציאת נתיבי ניווט של הוויקינגים ברחבי צפון האוקיינוס האטלנטי והאזורים הארקטיים

העולם הימי של הוויקינגים

הוויקינגים של סקנדינביה היו בין ימי הים הבולטים בהיסטוריה האנושית.בין המאות ה-8 והבתחילת המאה ה-11, הם התרחבו ממולדתם ביבשות היום, שוודיה ודנמרק על פני שטח ימי עצום המשתרע מהחוף של צפון אמריקה ועד לנהרות רוסיה וחופי הים התיכון, כך יכלו לנווט את המים הנוראים של האוקיינוס האטלנטי, ולא היה ספק מרכזי של בנייתן של אזורי מסחר, ולא היה מסוגל יותר, אלא רק אחר כך, אלא של אזור של יבשתי מזרח האוקיינוס האטלנטי, ולא היה מסוגל לנווט את המרחבים, ולא היה מסוגל לשלוט, אלא רק אחר כך, אלא רק אחר כך, אלא רק אחר כך, אלא רק את המרחבים, ולא היה למצוא את האוקיינוס האטלנטי, ולא היה מסוגל לשלוט על פני הים, ולא היה מסוגל לנווט את המרחבים, אלא רק את המרחבים, אלא את המרחבים, אלא את האוקיינוס האטלנטי, אלא את המרחבים, ולא היה מסוגל לנווט את המרחבים, ולא היה מסוגל לבודד, אלא רק אחר כך, אלא את המרחבים, אלא את המרחבים, ולא היה מסוגל לבודד, אלא את האוקיינוס האטלנטי, ולא היה מסוגל לנווט את האוקיינוס האטלנטי, ולא היה מסוגל לנווט את המרחבים, ולא היה מסוגל לנווט את הים, אלא את המרחבים, אלא את הים, אלא את הים

ההבנה כיצד הוויקינגים לנווט במים אלה דורש לחפש מעבר לדימוי הרומנטי של ⁇ מקובעות וספינות ארוכות של דרקונים.המציאות מרשימה הרבה יותר: מערכת מתוחכמת של מציאת דרך המבוססת על התבוננות זהירה של השמש, הכוכבים, הרוח, הגלים, והחיות שלהם היו פלאים הנדסיים נועדו הן מהירות והן לסיבולה.

ויקינגי Ship Technology: The Foundation of Long-Distance Travel

הצלחת הניווט הוויקינגי נבנתה על איכות כלי השיט שלהם.שני סוגים עיקריים של אוניות שלטו בפעילות ימית ויקינגית, כל אחת מיועדת למטרה מסוימת.הספינה הארוכה, או FLT:0langskipcioFLT:1, הייתה ספינת המלחמה האייקונית.זה היה ארוך, צר ורדוד-מלוטש, המאפשר לו לנוע בנהרות ולהפיח קרקעות המופעלות על ידי אונר, מהירויות ארוכות יותר, או משוררות, בעיקר על פני שטח, ורחבות, היה מסוגל להגיע לקרקעות, ו-15 משורפות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, היה מסוגלות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, ו-15 מקרקעיות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, היה מסוגלות, בעיקר על פני שטח, ורחבות, ורחבות, על פני שטח של קיבולתן, ורחבות, ורחבות, ושטחן, ורחבות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, ורחבות, ו

שני סוגי העיצוב המשותפים שהפכו אותם אידיאליים עבור תנאי צפון האוקיינוס האטלנטי.ההה נבנתה באמצעות שיטת ה- clinker, עם תוכניות חופפות שקודמו יחד.הבנייה הזו העניקה גמישות, ומאפשרת לספוג את ההלם של גלים כבדים במקום לפצח תחת לחץ.הקשת הצנועית והחריד התכוון שהספינה תוכל להפוך במהירות ללא סיבוב, יתרון מעשי ב-Fordjs או מול ריבועים פתאומיים.

היכולת של הקרנר ביצעה מסעות טרנסאטלנטיים אפשריים.קנר טיפוסי יכול לשאת 20 עד 40 טון מטען, מספיק אספקה כדי לקיים מסיבת התיישבות במשך חודשים.הספינות היו גם ראויות להפליא לים.בשנת 1893, ספינת ויקינגית המשכפלת את ה-FLT:0VikingFLT:1 הפליגה מנורווגיה לתערוכת קולומביה העולמית, במעברה ב- 27 הימים והייתה מסוגלת להוכיח את מהירותה של ספינות ויקינגים ואווירה.

שיטות ניווט וכלים

הוויקינגים לא היו מצפנים מגנטיים, מסטיקנים, או תרשימים ימיים כמו שחוקרים אירופיים מאוחרים יותר עשו זאת.במקום, הם התבססו על שילוב של טכניקות תצפיתיות, ידע מסורתי, וכמה כלים מיוחדים שהיו יעילים להפליא לזמנם.מערכת הניווט שלהם הייתה הוליסטית, וציירו על כל מושג סביבתי זמין כדי לקבוע עמדה, כותרות ותנאי מזג אוויר.

השמש משתוללת ונבלעת דיאל

כלי השיט הוויקינגי המפורסם ביותר הוא מצפן השמש.הראיות הארכיאולוגיות למכשירים כאלה מגיעות מגילוי של קטע דיסק עץ ב-Uunartoq Fjord בגרינלנד.החלק, המתוארך עד סוף המאה ה -10 או בתחילת המאה ה -11, מראה סדרה של קווים חרוטים וחור מרכזי עבור גנומון, או מקל. כאשר הגנום היה מתואם עם השמש, יכול לשמש כדי לקבוע את המיקום הקלוני של הסימון, אפילו על ידי כיוונים שונים של ערפילית, יכול לשמש, אפילו על ידי כיוונים שונים.

בדיקות ניסיוניות של מצמצני השמש המשוחזרים הראו כי הם יכולים לספק מידע כיוון מדויק בתוך כחמישה מעלות, מספיק עבור ניווט פתוח-אוקיינוסי.פרק אונורק הוא הדוגמה היחידה ששרדת של מצפן השמש הוויקינגי, אבל העיצוב שלו עקבי עם התיאורים בסאגות ועם הדרישות המעשיות של חוקרים צפון האוקיינוס האטלנטי הציע כי הוויקינגים השתמשו גם באמצעות נושא, פשוט יותר אפשר לקרוא אותם לנקודת מפנה נוספת.

The Sunstone: A Polarization Tool

אולי כלי הניווט הויקינגי המתווכח ביותר הוא ה-FLT:0 (0)sunstonesuncioph 1 (או FLT:2sólarsteinnofLT) 3 (מרמזים על מספר סאגות), נאמר כי השמש חשפה את עמדת השמש גם כאשר היא מוסתרת מאחורי עננים או מתחת לאופק המודרני זיהתה מועמד: טבורי, מינרלים, אשר מסובכים את צבע בהיר יותר, כאשר הוא מסובב, כאשר הוא מסובב את צבע בהיר יותר, כאשר הוא מסובב, הוא מסובב, הוא מסובב על ידי צבעים מסובב, כאשר הוא מסובייקט, כאשר הוא מסובב על ידי צבעים מסובבים, על ידי צבעים מסובבים, על ידי צבעים מסובכים, על ידי צבעים מסובכים, על ידי צבעים בהירים יותר, כאשר הוא מסובבים, על ידי צבעים בהירים יותר, כאשר הוא מסובכים, על ידי צבעים בהירים יותר, בהתאם לצבע בהיר יותר, כאשר הוא נראה, כאשר הוא נראה, כאשר הוא נראה, על ידי צבעים מסובכים, בהתאם לצבע בהיר יותר, על ידי צבעים מסובכים, כאשר הוא מסובכים על ידי צבעים מסובכים על ידי צבעים מסובכים על ידי

בשנת 2011, צוות חוקרים מהונגריה ושוודיה הראה כי אבני שמש טבוריות יכול לחזות את עמדת השמש עם דיוק של תואר אחד, אפילו תחת כיסוי ענן כבד. מועמד שני הוא קללה, או איסלנד ספאר, אשר גם מציג תכונות קיטוב חזקות.השימוש באבני שמש היה בעל ערך במיוחד באזורים הארקטיים, שבו השמש יכולה להיות נמוכה על האופק הרחב וקשת השמיים הרגילים, בעוד ששום שימוש בקווי ניווט לא היה מזוהה עם מינרליים נפוצים.

ניווט חגיגי

בלילות ברורים, הוויקינגים לנווט על ידי הכוכבים.כוכב הצפון, Polaris, היה נקודת ההתייחסות העיקרית בחצי הכדור הצפוני.על ידי מדידת זווית הקוטבי מעל האופק, נווט יכול להעריך את רוחב הכוכבים של אורסה מייג'ור, הידוע בשם הדוב הגדול, שימש גם כדי למצוא צפונה במהלך חודשי הקיץ של הארקטי, כאשר השמש אינה מסוגלת להכיל באופן מלא את השמש הויקינגים, כמו גם את קווי המתארים, במהלך חצות הלילה.

הוויקינגים השתמשו גם בשיטה פשוטה אך יעילה למדידת גובה השמש בצהריים.על ידי התבוננות באורך הצל שציטט מקל אנכי באמצע היום, הם יכלו להעריך את רוחבם ביחס לנקודת התייחסות ידועה, כגון חוף נורבגיה או קצה הדרומי של גרינלנד.טכניקה זו, בשילוב עם חישוב מת מבוסס על מהירות וכותרות, אפשרו להם לשמור על עמדה מדויקת יחסית על פני מרחקים ארוכים.

מדדים טבעיים

מעבר לכלים ולכוכבים, הוויקינגים היו מאסטרים של קריאה בעולם הטבעי.זרמי האוקיינוס, תבניות רוח וכיוונים גל סיפקו משוב קבוע על מיקום וכותרת.הצפון האטלנטי דריפט, זרם חם זורם מן הזרם המפרץ לכיוון סקנדינביה ואיסלנד, היה סימן אמין לספינות נודדות בין נורבגיה לאיסלנד.

ציפורים מילאו תפקיד חשוב במיוחד בניווט הוויקינגי.ראי ציפורי הים כגון puffins, gannets, ו- Kittiwakes הצביעו קרבה לקרקע, שכן ציפורים אלה חזרו למושבות החוף בכל לילה.הלווייתנים נשאו גם ravens על האוניות שלהם. a raven שוחררה ישירות לעבר האדמה הקרובה, ומספקים אות ברור של הסאגה כי Fcógers היה עוזר למושבים האחרים של צפון האוקיינוס האטלנטי, אשר השתמשו בעמדה אחרת, אשר שימשו את המיקום של צפון-ריטר, אשר היה קשור, אשר נקראה, אשר נקראה, אשר נקראה, אשר נקראה, אשר נקראה הראשון של צפון-ריו, אשר היה צורך, אשר היה צורך, אשר נקראה, אשר היה צורך, אשר היה קשור, אשר היה צורך, אשר נקראו של צפון-ריטר, אשר היה צורך, אשר היה צורך, אשר היה צורך, אשר היה קשור, אשר היה צורך, אשר נקראה הקדמיתאורד, אשר נקראה הקדמיתאורד, אשר נקראה הקדמית קואורד, אשר היה קשור, אשר היה קשור, אשר היה קשור, אשר נקראה, אשר נקראו, אשר נקראו של צפון-טר, אשר נקראו,

כביש צפון האוקיינוס האטלנטי

ההתרחבות הוויקינגית ברחבי צפון האוקיינוס האטלנטי עקבה אחר רצף הגיוני של צעדים על האי, כל שלב שנבנה על פני העבר, ויצר רשת של מסלולים שקשרו את המולדת הסקנדינבית אל הפסגות הרחוקות ביותר של העולם הנורדי.

Shetland-Faroe-Iceland Corridor

המסלול הגדול הראשון היה שרשרת האיים המשתרעים מנורווגיה לאיסלנד.המסע החל בנמל ברגן או התיישבות חוף נורווגנית אחרת.הנפילה הראשונה הייתה בדרך כלל איי Shetland, כ-300 ק"מ מהחוף הנורבגי.ממממלנד, מלחים יכלו להגיע לאיי פארו, כ-400 ק"מ ממערב.ה רגלו הסופית הייתה מסע של 1,000 ק"מ מפרו עד איסלנד.

המסע מנורווגיה לאיסלנד יכול לקחת בין שלושה לשבע ימים בתנאים נוחים, אך סערות, ערפל ורוגע יכולים להאריך את המסע לשבועיים או יותר.הספינות נשאו בעלי חיים, עצים, כלים ומוצרים ביתיים.ההתנחלות של איסלנד הייתה מעשה מכוון של סיבולת, המונעת על ידי לחץ פוליטי בנורבגיה וזמינות של אדמה טובה.

גרינלנד המושבות

המסלול מאיסלנד לגרינלנד הוקם על ידי אריק האדום, אשר הוגלה מאיסלנד בסביבות 982 לסה"נ אריק הפליג ממערב לאיסלנד והגיע לחוף הדרומי של גרינלנד, שם מצא ניגודים עם דשא ועץ.הוא כינה את הארץ "ירוקלנד" כדי למשוך מתנחלים, וצי קטן של 25 אוניות יצאו מאיסלנד ב-985 לספירה רק 14 אוניות סיימו את המסע, שנשא כ-500 למושבה חדשה.

המסלול הגרינלנדי דרש ניווט זהיר כדי להימנע משדות הקרח המסוכנים שסחף דרומה לאורך החוף.הגישה המומלצת הייתה להפליג מאיסלנד עד לנקודה מהחוף המזרחי של גרינלנד, לאחר מכן לעקוב אחר החוף דרומה אל הפיורדים המחוסנים של דרום מערב דרום מערב.המרחק מאיסלנד לגרינלנד הוא כ-1,000 ק"מ, מסע של ארבעה עד שישה ימים בתנאים טובים.

וינטלנד וצפון אמריקה

המסלול הוויקינגי השאפתני ביותר היה המסע מגרינלנד לווללנד, השם הנורדי לאזור על החוף הצפון-מזרחי של צפון אמריקה.סאגות של אריק האדום והגרינלנדים מתארים מסעות שהובילו לייף אריקסון וטורפין קרלספני שהגיע לקרקע עשירה בעץ, ענבים, וגרגר פראי.

המסלול מגרינלנד לווללנד עבר דרך מיצרי דייוויס, ואז דרומה לאורך החוף של Labrador.המרחק מהתנחלויות גרינלנד ל'Anse aux Meadows הוא כ-1,500 ק"מ, המטיילים ניצבים בפני זרמים חזקים, ערפל וקרח, אבל הערימה של משאבים יקרי ערך עשה את המסע היה בקושי בגרינלנד, ואת היערות של וינדלנד סיפקו חומרים חיוניים.

חקר האזורים הארקטיים

הוויקינגים גם דחפו לאזורים הארקטיים של אירופה וצפון אמריקה, הידע שלהם על תנאי קרח, דפוסי מזג אוויר וחיי ימיים נתנו להם את היכולת לפעול בסביבות שמאוחר יותר מצאו חוקרים אירופיים אתגרים גם עם ציוד מתקדם.

הים הלבן ו-Bjarmaland

מצפון סקנדינביה, הוויקינגים נסעו מזרחה לאורך החוף אל הים הלבן, אזור הידוע בשם Bjarmaland בסאגות. אזור זה, כיום צפון מערב רוסיה, היה עשיר בפרות, שנהב, ומוצרים נוספים הארקטיים.The Vikings הקימו עמדות מסחר ומחנות עונתיים לאורך החוף הלבן.

הסחר בארצ'ארמה היה חשוב עבור הכלכלה הוויקינגית. Furs מ sable, מרטן, ודבורה היו מוערכים מאוד בשווקים אירופיים. ולדרוס שנהב שימש להשתוקקות וכחלופה עבור פיל שנהב. הוויקינגים גם לסחור עבור חרות רסן, אשר שימשו לבגדי חורף אוהלים.לוויית לבן, או beluga, היה מוצר נוסף של מים ארקקטיים, מוערך עבור שמן ושמן.

מפרץ צפון קנדה והדיסון

עדויות מאתרים ארכיאולוגיים ב-Canian Arctic מציעות כי הוויקינגים אולי שגשגו צפונה יותר מאשר ניופאונדלנד. באתרים כגון עמק טפילד על האי Baffin ואת איי אווליק, המצוללים מצאו מבנים אבן, כלי ברזל, ופריטים אחרים עקביים עם תרבות החומר הנורדי.

מסעות ארקטיים אלה הונעו על ידי החיפוש אחר שנהב וירוס, סחורה פרימיום מימי הביניים אירופה.ורוס היו בשפע במים של הארקטי הקנדי, ואת הוויקינגים הקימו מחנות ציד על האיים וחופי החוף.המסעות היו מסוכנים.קרח יכול מלכודות, סערות היו תכופים, ואת החורף הארקטי דרש חודשים של הישרדות על הקרקע.

הסתגלות לתנאי הארקטי

הוויקינגים הסתגלו את טכניקות הניווט שלהם לאתגרים הייחודיים של הקוטב הצפוני.השמש חצות סיפקה אור יום מתמשך בחודשי הקיץ, ומאפשרים להפלגה של 24 שעות ביממה.הוויקים השתמשו במעמד השמש בחצות כדי לשמור על הכותרת שלהם.הם גם פיתחו הבנה נלהבת של תנאי קרח.מנוסים מנוסים יכולים להבחין בין קרח הים, קרח, וקרחונים על ידי צבעם, מרקם והתנהגותם ידעו כי היווצרות של מקומות קרבה או נוכחות מסוכנת של קרח.

הוויקינגים השתמשו גם ציוני דרך באזור הארקטי, שבו הטופוגרפיה ייחודית וגלויה ממרחקים גדולים.קרחונים, פסגות הרים, וצוקים החוף שימשו כנקודות התייחסות.הסאגות הזכירו כי הקרחונים של גרינלנד נראו מרחוק בים, המנחה מלחים לעבר ההתנחלויות.ב הארקטי הקנדי, הוויקינגים השתמשו בתכונות בולטות כגון הרי Torngat ואת קו החוף של Baffin לנווט את האי כדי לנווט את האי של הערוצים והאיים של האי.

התיישבות מפתח ואתרים ארכיאולוגיים

תגליות ארכיאולוגיות אישרו את חשבונות הסאגה וסיפקו תובנות חדשות על דפוסי ניווט ויקינגים והתנחלויות.אתרים אלה הם עדות לנתיבים שהיקינגים הלכו אחריהם והשיטות שהם השתמשו בהם כדי להקים בסיסים קבועים וזמניים באזורי צפון האוקיינוס האטלנטי והאנטארקטי.

L'Anse aux Meadows, ניופאונדלנד

האתר הוויקינגי המפורסם ביותר בצפון אמריקה הוא L'Anse aux Meadows, התיישב בקצה הצפוני של ניופאונדלנד. מפוזר בשנות ה-60 על ידי Helge ו אן Stine Ingstad, האתר חשף את שרידי שמונה מבנים, כולל a forge, סדנה נגרמה, וכמה בתי הארחה.

L'Anse aux Meadows היה כנראה מחנה בסיס לחיפוש ולמיצוי משאבים בווילנד.מיקום האתר נותן גישה לחוף Labrador ואת הפנים של ניופאונדלנד.הבניינים שימשו במשך כמה שנים, אולי כחלק מתבנית התיישבות רוטטת.האתר מראה כי הוויקינגים היו מסוגלים לחצות את האוקיינוס האטלנטי הפתוח ולקבוע מבנים קבועים על חופי החוץ של ימינו, כמו גם עדות מפתח עולמית של אונסק"ו ו- קולומביאנית בין אירופה.

Brattahl ⁇ , גרינלנד

Brattahl ⁇ , הממוקם באזור Eirksfjörður של דרום גרינלנד, היה היישוב הראשי של אריק האדום ומרכז מרכזי עבור המושבות גרינלנד.האתר כולל שרידי בית גדול, כנסייה וכמה מבנים קטנים יותר. משקעים התאוששו עושר של חפצים, כולל כלים, בגדים, פריטים דתיים.

ההתנחלויות בגרינלנד לא היו קהילות מבודדות.הם שמרו על קשר קבוע עם איסלנד ונורווגיה דרך נתיבי הים.ספינות נושאות סחורות, חדשות ואנשים עברו לאורך המסלולים לאורך כל השנה, למרות שמסעות החורף היו נדירות.הגרינלנדים תלויים בים להישרדותם, ויכולתם לנווט במים של צפון האוקיינוס האטלנטי הייתה חיונית לקיומם של המושבה.

היידיבי ובירקה

במולדת הויקינגית, נמלים כגון היידבי בגרמניה ובבירקקה בשבדיה שימשו כמרכזים לרשתות הסחר שחיברו את צפון האוקיינוס האטלנטי לבלטים ומעבר לו, היידבי היה מרכז מסחר גדול עם אוכלוסייה של כמה אלפי ספינות. שיט מהיידבי הפליג לנורווגיה, לאיים הבריטיים ולנמלים הבלטיים.

בירקה, הממוקם באי של Björkö באגם Mälaren, היה שער אל נתיבי הנהר הרוסי.Goods מן האימפריה הביזנטית, העולם האסלאמי ומרכז אסיה עבר דרך בירקה בדרכם לסרוקדינה.The Vikings אשר הפליגו את קווי הצפון האוקיינוס האטלנטי השתתפו גם ברשתות מסחר אלה, החלפת פרוות, שנהב ועבדים עבור כסף, תבלינים משי, סחורות יוקרה אחרות וסידרומיים של ויקינגים רבים.

רשומות ה-Sams as Navigation Records

הסאגות האיסלנדיות הן בין המקורות החשובים ביותר להבנת הניווט הוויקינגי.הם נכתבו במאות ה-13 וה-14, כמה דורות לאחר האירועים שהם מתארים, אך הן משמרות מסורות אוראליות שחוזרות לתקופת ההתנחלויות.

הסאגות מתארות את השימוש בציונים, כיוונים רוח ותנאי ים.הם מזכירים נקודות ספציפיות כגון "קרחונים של גרינלנד" ו"ההרים הגבוהים של הגיהנום" כהערות ניווט.המרחקים בין נחיתות ניתנים במונחים של ימי שיט, והסאגות מצביעות על התנאים עונתיים שהפכו את המסעות אפשריות.

חוקרים דנים הדיוק ההיסטורי של הסאגות, אך הם מקובלים במידה רבה על מסלולים ושיטות של התקופה הוויקינגית.גילוי של L'Anse aux Meadows אישר אלמנטים מרכזיים של הסאגות הווילנד, כולל תיאור של ארץ עם ענבים פראיים ועץ בשפע.המידע הניטרי מפורט בסאגה מרמז כי הכותבים היו גישה למלחים או כתובים של מסעות אמיתיים.

רשתות מסחר ומשאבים

נתיבי הוויקינג ברחבי צפון האוקיינוס האטלנטי והאנטארקטי לא רק לצורך חיפוש והתנחלות, הם היו גם חלק מרשת מסחר מתוחכמת שסיפקה לאירופה סחורות קטנות והביאה עושר למושבות הנורדיות.

הסחורות הארקטיות היקרות ביותר היה שנהב ורוס טוסאקים נסחרו לאירופה לשימוש באמנות דתית, תכשיטים ואובייקטים טקסיים.הגבישים של גרינלנד והאנטארקטיק הקנדי היו מטרה עיקרית עבור ציידים.The Vikings גם לסחורה נרwhal ks, אשר לפעמים נמכרו כקרני uni במחירים גדולים של נורבגיה.

הסחר בעץ היה קריטי עבור הגרינלנדים, שהיו להם מספיק עצים לבניית ספינות ובתי מגורים. המסעים לווללנד היו מונעים חלקית על ידי הצורך בעץ.היעים של לבדור וניופאונדלנד סיפקו חומר בניין מצוין, וההתנחלויות הקצרות בווללנד היו כנראה ממוקדות בחיתוך ומשלוח עץ בחזרה לגרינלנד.

משאבים אחרים שנסחרו לאורך המסלולים כללו את eiderdown, המשמש כריות ושמיכות; שמן חותם ולוויתן מנורות ובישול; וסבון, המשמש כלי בישול ומנורות.נתיבי המסחר היו שני רחובות מיבשת אירופה והעולם הביזנטי, כולל חרוזים זכוכית, משי, יין וכלי נשק, זורם חזרה להתנחלויות נואר בצפון האוקיינוס האטלנטי.

מורשת של Viking Navigation

שיטות הניווט ודרכי הוויקינגים השפיעו על חקר עוקב אחר כך.הידע של נתיבי הצפון-אטלנטיים עבר למסורות של מלחים אירופיים מאוחרים יותר.הדרכים לאיסלנד ולגרינלנד שימשו על ידי לווייתנים ובלוצים אנגליים ודייגים במאות ה-16 וה-17. השימוש בממצפנים שמש ובסמדומים שמשותותות הותאמו על ידי נווטרים מאוחרים באזורים הארקטיים ואנטארקטיים.

ארכיאולוגיה ניסיונית המודרנית חידשה את המחקר של מסעות הוויקינגיים, כולל המעבר 1893 של ה-FLT:0 ויקינגהFLT:1 והמסעות האחרונות של FLT:2Sea Stallion of GlendashaFLT 3:0, הוכיחו את המהירות והשיאנס של ספינות ויקינגים.

ההישג הוויקינגי בצפון האוקיינוס האטלנטי והאנטארקטי הוא פרק משמעותי בהיסטוריה של הניווט.הנדרש סבלנות, מיומנות, וקשר עמוק לעולם הטבעי.הדרכים שהם הקימו תרבויות ומשאבים מחוברים על פני מרחקים עצומים, המאפשרות רשת של מסחר והתנחלויות שעיצבו את ההיסטוריה של האזור הצפון-אטלנטי.עבור כל מי שמעוניין בהיסטוריה של נסיעות וחיפוש, הוויקינגים של צפון האוקיינוס האטלנטי משמשים מודל של אי-אנושיות וכושר-הנצחיות.