ספירול עירוני בערים אוסטרליה: המקרה של סידני וסביבתה החוףית

המשבר הבלתי מכוסה: ספירול עירוני בסידני וטול החוף שלה

סידני, העיר הגדולה ביותר של אוסטרליה, ידועה בזכות הנמל המדהים שלה, החופים האיקוניים, וסגנון חיים שמושך אנשים מרחבי העולם, אך הצמיחה הזו מגיעה במחיר תלול.הרחבה העירונית – הרחבה הלא מבוקרת, נמוכה של עיר אל נופים כפריים וטבעיים שלה – מעצבת מחדש את הגיאוגרפיה של סידני ומפעילה לחץ עצום על הסביבה שלה.

ספירת הנחיל של סידני אינה תופעה עדכנית, אך האצה שלה במהלך שלושת העשורים האחרונים יצרה משבר של קיימות.אוכלוסיית העיר צפויה להגיע ליותר מ-6 מיליון עד 2041, והביקוש לדיור דחף את הפיתוח לאזורים שנחשבים בעבר מרוחקים מדי או סביבתיים לסביבה החוף - כולל אתרי צמיגים, רטובות, דונס, ליד חופי הים - דובים של התפתחות עירונית קטנה יותר, רק עם השפעות של זיהום מים ושפעת.

הנהגים של סרגל סידני

גידול האוכלוסייה ושיכון Affordability

גידול האוכלוסייה הוא הנהג המצוטט ביותר של התרחבות עירונית בסידני.עלייה טבעית וההגירה הבינלאומית הוסיפו באופן עקבי עשרות אלפי תושבים חדשים בכל שנה.צמיחה זו יוצרת דרישה חריפה לדיור, אך האספקה לא שמרה בקצב, במיוחד בפרברים פנימיים ובאמצע-קרב.התוצאה היא דפוס מוכר: כמו מחירי הנדל"ן באזורים מרכזיים הופכים לאסרטיביים, מפתחים ומחפשים ביתיים החוצה אל תוך הפריפריה העירונית.

תוכנית אזורי סידני הגדולה, המכונה "מטרופולין של שלוש ערים", מכירה בצורך בדיור נוסף, אך נאבקה לשנות את דפוסי הפיתוח הרחק מאתרי שדה ירוקים על הפריפריה העירונית.הכלכלה של פיתוח הקרקע טובה להציף את ההתרחבות, כי אדמה גולמית על השופר היא זולה יותר מאשר אתרי Infill באזורים מבוססים.דינמיקה זו מתחזקת על ידי העדפות הצרכנים לניתוק בתים פרטיים, אך ורק לעתים רחוקות היא עדיין פוגעת בעדיפות תרבותית, כולל פגיעה אישית, אך ורק לעתים רחוקות.

תשתיות תחבורה ותבניות תקשורת

תשתיות תחבורה עיצבו את הכיוון ואת הצורה של מסדרונות הכביש המהיר של סידני כמו M2, M4 ו M5 כבישים מהירים, יחד עם הרחבות לרשת הרכבות, פתחו קרקע בלתי נגישה בעבר לפיתוח.הבניה של המטרו סידני נורת'ווסט, למשל, פיתוח מגורים נרחב קטזית במחוז הילס ומעבר לכך, בעוד שהשקעות תחבורה ציבורית יכולות לתמוך בצמיחה קומפקטית יותר, לעתים קרובות להקל על פני השטח המהיר יותר, כדי להתפצל יותר, כך, כך אפשר היה להגיע יותר לקרקע.

ההסתמכות על כלי רכב פרטיים בפרברים חיצוניים היא הבעיה.פיתוח של בעלות נמוכה קשה לשרת ביעילות עם תחבורה ציבורית, יצירת מחזור שבו התלות ברכב מחזקת את התפשטות הפיתוח. פליטות הפחמן מהמעונות הארוכים הללו הן דאגה נפרדת אך קשורה, הוספת מימד אקלים לבעיה הנתיחה.

מדיניות תכנון וזונינג

אפשרויות מדיניות יש השפעה מכרעת על ספירה.במשך עשרות שנים, New South Wales תכנון מסגרות לפני שחרור הקרקע של שדה ירוקה לפיתוח כדרך לעמוד ביעדים של דיור.זהב תקנות בפרברים חיצוניים רבים המנדטים דיור בעל אופי נמוך, עם גדלים מינימליים שצורכים כמויות גדולות של אדמה לדירות. בעוד שרפורמות האחרונות עודד התפתחות גבוהה יותר במרכזים אסטרטגיים, המסלול הכולל היה אחד ההתרחבות חיצונית.

המתח בין מטרות תכנון ברמה ממשלתית ואינטרסים של המועצה המקומית מסבך עוד יותר את התמונה.מועצות מקומיות לעיתים קרובות מתנגדות להתפתחות של שקיפות גבוהה יותר באזורים שלהן, מעדיף לשמור על אופי פרברים בעלי ברית נמוכה.זה "לא בחצר האחורית שלי" (NIMBY) דוחף את התפתחותן בחוץ, שבו ההתנגדות חלשה יותר וקרקע היא עיר שתמשיך לגדול בשוליים, בתי הגידולים, ובתהליך החקלאי.

ארועים סביבתיים לאזור החוף של סידני

אובדן בית הגידול וההפצה

ההשפעה הישירה ביותר של ספירת עירונית על הסביבה החוף של סידני היא אובדן פיזי של בתי גידול טבעיים.חוף רטובות, אשר פעם פגעה הרבה של הנמל וההוויירים של סידני, כבר מלא בהדרגה, מרוקנים, או בנוי על.מערכות אקולוגיות אלה הן בין הפרודוקטיביות ביותר על פני כדור הארץ, מתן בתי גידול לדגים, סינון של ממים מים, ו buffuffling נגד תופעות לוואי קבוע של מזון.

הragmentation הוא תהליך עדין יותר אך מזיק באותה מידה.As Development מתפשט, הוא שובר בתי גידול רצופים לתוך כתמים מבודדים שאינם יכולים לתמוך באוכלוסיות בר קיימא של מינים מקומיים. The East Curlew, ציפור חוף נודדת אשר תלויה בבולגרי בוץ בין-אט-הידיים בדרום סידני, ראה את בסיס ההאכלה שלה מופחת ומופץ על ידי פיתוח החוף, באופן דומה, ירוק ו Bellland, פעם נטושים, רק כדי לרנקמיים, רק על פני אתרי ספאריכים עירוניים, רק כדי לרסן, רק על ידי אתרי נופש רטובים נטושים, רק על ידי אתרי אינטרנט רטובים נטושים, רק כדי לרסן, רק כדי לרסן, רק כדי לרסן.

איכות המים Degradation

ספירת אורבן מדגימה את איכות המים באמצעות מסלולים מרובים. סופה מים בורחים מן הדרכים, גגות ו ⁇ נושאים סמרטוטים, חומרים מזינים, מתכות כבדות, ופתוגנים לתוך creeks, נהרות, ובסופו של דבר האוקיינוס.העלייה במשטחים לא מאולתרים - כבישים, מגרשי חניה, כבישים, כבישים, כבישים, כבישים, כבישים, כבישים - דרכים - פירושו כי מים שפעם היו מחלחלים לתוך הקרקע עכשיו לתוך זרמי במהירות, לתוך מים מרוכזים, לתוך מים מרוכזים, עם מים מרוכזים, עם מים מרוכזים.

זיהום תזונתי הוא דאגה מסוימת במים החוף של סידני. Nitrogen ו זרחן מן הפרישנים, פסולת חיית מחמד, ושפכים על גדות דלק algal פורחים כי יכול לחנק מיטות ים וקהילות אלמוגים. רמות מזון אלבידו מפוכחות כבר תיעד שוב ושוב במשחות כמו נהר קוקס ונהר פארמטאה, שניהם של אשר מרוקנים מאוד, כי הם מזיקים לחמצן אנושי, אשר מפורקים, ולהפחית את הסיכון של זיהומים אלה, אשר מפורקים, אשר עלולים, אשר מפורקים, אשר עלולים נזקי דם, אשר מייצרים, וחמצן אנושי, ולהפחית את הסיכוןים, כי הם מזיקים, כי הם מזיקים, אשר מפורקים, כי הם מזיקים, כי הם מזיקים, כי הם מזיקים, אשר מפורקים, אשר מפורקים, כי הם מזיקים, כי הם מזיקים, כי הם מזיקים, כי הם מזיקים, אשר מפורקים, כי הם מזיקים, אשר מפורשים, אשר מזיקים, כי הם מזיקים, כי הם מזיקים גרעיניים נזקי דם כהה יותר ויותר.

סימנטלוף מאתרי בנייה הוא איום גדול נוסף.ההתרחבות של תת-קרקעיות פרברים על השולי העירוני כרוך בהסרת אדמה נרחבת שחושפת אדמה חשופה לשחיקה.ללא בקרת סימנט נאותה, אדמה זו לשטוף לתוך נתיבי מים, בתי גידול יונקים, צמצום אור, והובלת פרסומות מחוסמות.

השפעה על מערכות אוויריות

הסביבה הימית הקרובה של סידני מארחת מגוון ביולוגי מדהים, כולל יערות קלים, גני ספוג וקהילות רכות- ⁇ התומכים במינים דגים חשובים מבחינה מסחרית. ספירות עירוניות מאיימות על המערכות האקולוגיות הללו באמצעות שילוב של זיהום, שינויים זרימת מים מתוקים והפרעות פיזיות.

שינויים בזרימות מים מתוקים הם השפעה משמעותית אך לעתים קרובות להתעלם ממנה.כפי שתופסים הם עירוניים, הידרולוגיה הטבעית משבשת. Stormwater מועברת לחוף ב הדופק ולא כזרימת בסיס יציבה, שינוי משטרי הסליליות ודפוסי תחבורה סינדימנט. שינויים אלה יכולים לשנות מינים אלה יכולים להשתנות מותאמים לתנאים יציבים יותר תוך תמיכה בסובלנות, לעתים קרובות פולשנית, מינים מקושרים של עקירה של זרמים על ידי יערות עירוניים עם אזורים של צפים.

אובדן של מסורת חוף וערך תרבותי

מעבר להשפעות אקולוגיות, ספירול מקטין את ערכי התרבות וההנאה שהופכים את קו החוף של סידני כל כך יוקרתי.חוף ומאגרי החוף הם בין הנכסים הציבוריים החשובים ביותר של העיר, ומספקים הזדמנויות לשחייה, גלישה, דיג, והתכנסות חברתית. as Development encroaches על החוף, אזורים אלה באים תחת לחץ מבקר מוגבר, משמורת, מים ואביזרים איכותיים.

עבור קהילות ילידיות, הסביבה החוף יש חשיבות תרבותית עמוקה.הגל, בינדיגל, ואנשים אבוריג'ינים אחרים כבשו את אזור סידני במשך עשרות אלפי שנים, והקשר שלהם לחוף הוא זוה לזהותם, מערכות הידע והמסורות. ספירה עירונית, אשר הורסת או מפיל אתרי החוף משבשים קשרים אלה, מחיקת נופים תרבותיים וצמצום ההזדמנויות הנרדפות; היא רק אובדן סביבתי; היא זיכרון סביבתי; לא שייך רק לזיכרון סביבתי.

מחקרים: ספארול בפעולה על החוף של סידני

החוף המרכזי: הגבול של שפילובר

אזור החוף המרכזי, שוכב בין סידני ⁇ , חווה כמה לחץ ספירה אינטנסיבי ביותר במדינה.אזורים כמו גוספורד, וויונג, והתנחלויות החוף של Umina ו Ettalong ראו צמיחה מהירה האוכלוסייה המונעת על ידי דיור יחסי ומסדרון המהיר M1 התפשט לתוך לתפוס של מצעים מים בריסביין, מערכת רגישה של ים, עגלות דגים וקטנות, כי תומך בוץ ציפורים מסחריות.

ההתרחבות של משטחים בלתי מזיקים במלכודת המים של בריסביין הגדילה את תדירות וגודל של זרמי מים סערה, שטף של שפיחות וחומרים מזינים לתוך האסטורין. Seagras הפסד בצריח התחתון כבר תועדו במספר מחקרים, עם השלכות על גידול דגים ובהירות מים.קבוצות מקומיות ומועצות פעלו כדי לשחזר ripters ו להתקין את הטיפול במים, אך ורק את הקיבולת מוגבלת אלה היא ממשיכה לספוגה.

Shellharbour ו- Illawarra Coast

מדרום סידני, אזור Illawarra גם נתקל בלחץ רחב, במיוחד סביב Shellharbour ו- Kiama. הקמת הרחבה M1 Princes Motorway ופתיחת אדמה חדשה לפיתוח הביאו לגידול באוכלוסייה באזורים שפעם היו כפריים.אגמים החוף ולגונה של אזור זה - אגם Illawarra, Minnamurra River, Werir - רגישים מאוד לתפוס קביעות עירוניות.

אגם Illawarra, במיוחד, חווה אלגל פורחים ודגים הורג מקושר קלטות תזונתיות מן הפצות העירוניות והשפכים של ביוב. האגם הוא תכונה מרכזית של זהות האזור, המשמש ליצירת ולדיג, אבל בריאותו התדרדרה ככל שהפיתוח התפזר.Efforts ליישם עיצוב עירוני רגיש למים בהתפתחויות חדשות נעשו, אך השפעות מורשת של מחלות מן העבר כדי להמחיש את היתרונות של המערכת המרכזית של אגם, בעוד שעדיין מתפזרו.

דרום סידני ונהר ג'ורג'

נהר ג'ורג', אשר זורם דרך הפרברים הדרומיים של סידני לתוך מפרץ בווצ'י, הוא אחד הנהרות העירוניים ביותר באוסטרליה.התפסה שלו הפכה בעשורים של פיתוח נוצץ, מהפרברים המוקדמים שלאחר המלחמה לאזורים החדשים של מסדרון הצמיחה בדרום-מערב.הנהר וטרימונים שלו מקבלים עומסים גבוהים של חומרים מזינים, ומזהמים מהנוף העירוני שמסביב.

למרות הלחץ הזה, נהר ג'ורג' תומך בערכים אקולוגיים חשובים, כולל רטובות, מנגררים, וגידול דגים.פריים לשיקום חלקים מהנהר – כגון שיקום מלחים בצריח התחתון ובבניית הרטובים לטיפול במי סערה - השיגו הצלחות בולטות יותר.

מדיניות אסטרטגיות ותכנון

מדיניות צמיחה עירונית וכיסויי המכילות

אחד הכלים הישירים ביותר לשליטה בספירה הוא גבול הצמיחה העירוני (UGB), קו רגולטורי שמפריד בין אדמה עירונית מן הארץ הכפרית או הטבעית.האי סידני בארט, שהוקמה בשנות ה-40, היה ניסיון מוקדם להכיל, אך בהדרגה הוא הוורוד על ידי לחצים התפתחותיים.

יעילותם של UGBs תלויה בחקיקה ובאכיפה שלהם.Port, UGB של אורגון, המצוטטת לעתים קרובות כסיפור הצלחה, נשמרה על ידי חקיקה ברמה גבוהה המדינה ומחויבות לצורה עירונית קומפקטית. בסידני, גישה דומה תדרוש לא רק גבול איתן אלא גם נכונות להתנגד ללחץ פוליטי מאינטרסים ופיתוח קרקעות.

התפתחות גבוהה יותר ו"משימה התיכונה"

קידום דיור גבוה יותר באזורים עירוניים מבוססים נתפס כאסטרטגיה היעילה ביותר להפחית את הספירה. סידני התקדמה בתחום זה, עם הממשלה המדינה הצבת מטרות לפיתוח infill ומעודדת ייצוב גבוה יותר של רכזות תחבורה קרובה.עם זאת, קצב המעבר היה איטי, והעיר עדיין מסתמכת על פיתוח ירוק בשוליים שלה.

אתגר מסוים הוא "מרכז המסוים" - סוגי דיור כמו בתי העירייה, דופלקסים ודירות בעלות נמוכה הנופלות בין בתים מנותקים למגדלים גבוהים.צורות אלה יכולות לספק ניתנות בינונית ללא הסקאלה והשיבוש של בניינים גבוהים, אך לעתים קרובות אסורות על ידי zoning תקנות המחייבות דיור חד משפחתי.

הגנה על מערכות אקולוגיות

הגנה משפטית ממוקדת עבור מערכות אקולוגיות החוף היא כלי חיוני נוסף.חוק ניהול החופים 2016 (NSW) מספק מסגרת לניהול סיכונים אזורי החוף והגנה על נכסים החוף, אבל יישום שלה היה לא אחיד.עיצוב אזורים רגישים כמו "רטבים הססניים", "אזורי פגיעות אטריות", או "אזורים של פגיעה פנימית", גורם לפקדים בתכנון זה מגביל את ההתפתחות, אלה הם לעתים קרובות תחרות אכיפה, וניתן להחלישת.

מעבר להגנה רגולטורית, שיקום פעיל וניהול נדרשים כדי לשחזר בתי גידול החוף מוזנחים. תוכניות כמו תוכנית החוף של ממשלת NSW ואסטארי גרנט לממן מועצות מקומיות וקבוצות קהילתיות לפרויקטים שיקום, החל מהחלפת מסגרים להתקנת מחסומים ימיים המפחיתים את שחיקה. פרויקטים אלה מפגינים כי שיקום הוא אפשרי, אך הם אינם יכולים להחליף נזקים מלכתחילה.

עיצוב עירוני רגיש

עיצוב עירוני רגיש למים (WSUD) הוא חבילת פרקטיקות המשלבות ניהול מים סערה לתוך הנוף העירוני. גינות גשם, סלולים חד-משמעיים, רטובות בנויות, וטנקים מים גשם להפחית את נפח ולשפר את איכות ההברחה מאזורים עירוניים.כאשר מיושם באופן שיטתי בהתפתחויות חדשות, WSUD יכול להפחית באופן משמעותי את ההשפעה של ספירה על איכות מים החוף.

עם זאת, WSUD הוא לעתים קרובות מטופל כמחשבה, נוסף להתפתחויות שתוכננו סביב מערכות ניקוז קונבנציונליות.Refitting WSUD לפרברים קיימים הוא אפשרי אך יקר ושיבושי.כדי להיות יעיל, עקרונות רגישים למים חייבים להיות מוטבעים בשלבים המוקדמים של תכנון ועיצוב תת-קרקעי. מסגרת "ערים נזילות מים" של ממשלת NSW מספקת הדרכה, אבל אימוץ נשארות עקביות במפתחים ומשתנים.

תחבורה ציבורית וצמיחה קומפקטית

השקעה בתחבורה ציבורית היא השלמה הכרחית לפיתוח גבוה יותר של â € ¢ â ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ â ¢ ¢ â ¢ ¢ â ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ⁇ ⁇ ¢ ¢ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

האתגר הוא שתשתית תחבורה היא יקרה ואט לבנות, וזה לעתים קרובות מתפתל מאחורי פיתוח. גישה משולבת יותר, שבו תחבורה ותכנון לשימוש קרקע מתואמת מלכתחילה, נדרש. "עיר 30 דקות" הרעיון, שמטרתו לתת לתושבים גישה למשרות, שירותים, בילוי בתוך חצי שעה של בתים, מציעה חזון של קומפקטי יותר, מחובר סידני שיכולה להיות משותף עם חוף בריא.

הדרך קדימה: חיזוק הצמיחה והבריאות החוף

ספירת אורבן בסידני אינה תוצאה בלתי נמנעת של גידול באוכלוסייה; היא תוצר של בחירות מדיניות, תמריצים בשוק והעדפות תרבותיות שניתן לשנות.סביבת החוף של העיר היא נכס סופי ובלתי ניתן להחלפה, וההשפלה שלה מייצגת אובדן ישיר של הון טבעי, שירותי מערכת אקולוגית ואיכות חיים.

(ב) יש להנחות את המעבר לצמיחה עירונית קומפקטית וידידותית לחוף (FLT:0 FirstcioFLT:1), פיתוח צריך להיות מכוונת לאזורים עירוניים קיימים, במיוחד ליד מרכזי תחבורה ומרכזי תעסוקה, באמצעות zoning רפורמות והשקעות תשתיות (FLT:2IIFLT 3:2FLT 3, בתי גידול רגישים לחוף צריך להיות נתון קבוע, הגנה ללא התפתחות נוספת באזורים אקולוגיים וספקטיביים: 2.

השיעורים מסידני חלים על ערים אוסטרליות אחרות העומדות בפני לחצים דומים. בריסביין, מלבורן, פרת', וחוף הזהב כולם מתמודדים עם ספירול והשפעות החוף שלה.הכלים והאסטרטגיות קיימים כדי להתמודד עם אתגרים אלה; מה שחסר לו הרצון הפוליטי ויכולת המוסדית ליישם אותם בקנה מידה.האלטרנטיבה – המשך במסלול הנוכחי – תעזבו דורות עתידיים עם קו החוף דהרד, הגדלות ביולוגית ורווחה של עיר קטנה יותר, למען צמיחה טבעית של נכס זה מכבר.

(FLT:0) בחירתו של סקאדני היא StarkcioFLT:1: להמשיך להתרחב החוצה על חשבון הסביבה החוף שלה, או לאמץ צורה קומפקטית יותר, בת קיימא של צמיחה עירונית שמגן על המערכות האקולוגיות שבהן העיר תלויה.המקרה של האחרון ברור, מעומק גם בצורך אקולוגי וגם מבחינה כלכלית ארוכת טווח.

(ב) לקריאה נוספת על ייצור עירוני וניהול החוף באוסטרליה, ראה את ה-FLT:0 Great Sydney Zone PlanveFLT:1, TheFLT:2Coastal Management Program EvolutionFLT 3: ומחקר מ-FLT:4 גדול יותר עבור Marine andאנטארקטיקה מחקר:5 The FLT:5 the Council's Work of Coastal Management Programme on Coastal Design of Coastal Reduction, and Perspectives for the Climate Development of the Civil Climate Development of Marine andאנטארקטיקה 7.