צמיחה עירונית וגיאוגרפיה פיזית של לונדון וערים בריטיות אחרות

יסודות הצמיחה העירונית: גיאוגרפיה פיזית בלונדון ועיר האימפריה הבריטית

האורבניזציה המהירה שאפיינה את האימפריה הבריטית מהמאה ה-17 ועד תחילת המאה ה-20 לא הייתה תהליך אחיד.כל מסלולה של העיר עוצב באופן עמוק על ידי הגיאוגרפיה הפיזית של האתר שלה - השטח, גופי המים, האקלים, ומשאבים טבעיים אשר הגדירו את האפשרויות להתרחבות, מסחר, תשתיות בלונדון, הליבה הקיסרית, גדלה לאורך התמזה על פני שטח שטוח, בעוד ערים קולוניאליות כגון, קייפולוגיה עירונית, מדוע התפתחו לעתים קרובות עם יסודות התפתחותיים וסביבות התפתחות אזוריים והיסטוריים אלה.

גיאוגרפיה פיזית של לונדון

עלייתה של לונדון כמטרופולין עולמי היא בלתי נפרדת מהמאפיינים הפיזיים של עמק התמזה.העיר תופסת עמדה אסטרטגית על נהר התמזה, כ 80 ק"מ מים הצפוני, שבו הנהר צר והופך קל יותר לגשר.מיקום זה סיפק גם נמל מים עמוק נגיש לכלי האוקיינוס יתרון הגנתי: פולשים היו צריכים לנווט את הרוח, טיטאל הנהר הבסיסי - קדומים, קדומים, ונהר, סביב רכסי, יציב יחסית, ושטחי, תוך כדי קרקעי, ורחב, ורחב, על פני השטח, ורחבה, יציב יחסית, ורחבה, ורחבה, על פני השטח, ורחבה, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, ורחבה, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, ורחבה, על פני השטח, ורחבה יחסית, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, ורחבה

נהר התמזה: אמנות כלכלית דינמית

התמזה היה הרבה יותר ממקור מים.זה שימש כמסדרון התחבורה העיקרי של העיר, המחבר את לונדון ליבשת והעולם הרחב יותר.זרי טארידי עזרו לפסולת פלוש ותאפשר לספינות לנוע עם הגאות המתקרבת.על ידי המאה ה-18, נמל לונדון הפך להיות העמוס ביותר בעולם, טיפול בסחורות מסוכרים ותבלינים לעץ ולטקסטיל.

Topography and Spatial הרחבה

השטח של לונדון הוא בעיקר שטוח או בעדינות לא לרדת, תכונה המאפשרת מאוד ספירת מים עירוניים באזור המרכזי, העיר של לונדון, יושב על סדרה של גבעות נמוכות (Cornhill, Ludgate Hill) מוקף הנהר ומרדשטיל על פני הים העירוניים, למרות כי שטוחה זו ממשיכה דפוס קורנל של כבישים ומסילות בנייה להתפשט החוצה עם הקלה יחסית, במיוחד לאחר הגעת הרכבת הטבעית של מחסומים הצפוניים של העיר התחתית.

גיאוגרפיה פיזית של ערים בריטיות אחרות

מעבר ללונדון, האימפריה הבריטית הקימה מאות ערים בכל יבשת, בעוד שלכל עיר יש גיאוגרפיה ייחודית, כמה דפוסים נפוצים מופיעים: רובם היו ממוקמים על החוף או נהרות נוחים, נמלים טבעיים רבים בעלי חיים, וכמעט כולם היו ממוקמים באקלים שהציעו יתרונות אסטרטגיים או כלכליים לאימפריה הפיזית של הערים האלה השפיעו ישירות על תפקידם כנמלים, מרכזי ניהוליים, או ערי גזירה, ומגבלות הפיתוח העירוניות לעיתים קרובות.

מומבאי (Bombay): A Harbour City on the Arab Sea

הגיאוגרפיה של מומבאי מוגדרת גם על ידי שבעת האיים המקוריים שלה, אשר הוחזרו בהדרגה ומחוברים במשך מאות שנים כדי ליצור את העיר המודרנית.נמל המים העמוק הטבעי - מוגן מהים הפתוחים על ידי חוף קונקאן - הפך את מומבאי לנמל אידיאלי עבור חברת הודו המזרחית הבריטית לאחר שהוא נצמד לאנגליה ב-1661 כחלק ממנזרי הגשם של קתרין של ברגנזה.

קייפטאון: הר השולחן וכף התקווה הטובה

דרך התכונה הפיזית הבולטת ביותר של קייפטאון הוא הר השולחן, מסה שטוחה אבן חול אם עולה 1,085 מטרים מעל העיר.ההר היה ציון דרך עבור מלחים הממקיפים את כף התקווה הטובה, ואת העוגן המוגן המחוספס לרגל של העיר המזרחית של קייפ (מפרץ נוח) סיפקו תמיד תחנת רכבת טבעית עבור אוניות על מסלול התבלינים.

סידני: פורט ג'קסון וה- Cumberland Plain

הגיאוגרפיה הפיזית של סידני נשלטת על ידי פורט ג'קסון, נמל עמוק, אריות (עמק הנהר בבעלות) המספקת את אחד הנמלים הטבעיים היפים ביותר בעולם, הגשם הנמל משופע עם קוברס, חצי האי ואיים קטנים, אשר המתנחלים הבריטים הראשונים (1788) מצאו אידיאליים להקמת מושבה חודרת עם הרים קלים והגנתיים טבעיים.

הונג קונג: האי ההררי ונמל המים העמוקים

הצמיחה העירונית של הונג קונג היא מקרה קיצוני של גיאוגרפיה להתגבר על המגבלות הטופוגרפיה.הבריטים רכשו את האי הונג קונג ב 1842 כבסיס למסחר עם סין, נמשך על ידי הנמל הטבעי שלה מים עמוקים (נהרזיה) ועוגן מוגן בין האי וגושים עירוניים מאונטנים, האי הוא תלול הררי, עם 75% מהקרקע שלו יש ⁇ של מעל 1:5 הבריטים, מדרונות מרוחקים, כמו גם מקרקעית אדמה קטנה, כמו גם, כמו גם מלמטה, כמו גם מלמטה, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000.

ההשפעה של הגיאוגרפיה על פיתוח עירוני

הגיאוגרפיה הפיזית של לונדון וערים בריטיות אחרות השפיעה עמוקות ומתמשכת על דפוסי הפיתוח העירוניים שלהן.שלושה אזורי מפתח ממחישים את הקשר הזה: תחבורה ותשתיות, פונקציות כלכליות, ואת האתגרים שעלו כאשר הגיאוגרפיה הטילה מחסומים.

תחבורה ותשתית

ערים עם שטח שטוח וכבישים ימיים - כמו לונדון וסידני - רשתות תחבורה רדיואקטיביות מפותחות התמקדו בנהר או בנמל.מסילות רכבת, וכבישים מהירים מאוחרים יותר, ואחריה ה ⁇ הקלות ביותר, לעתים קרובות רץ במקביל לתחנות מים.בניגוד, ערים עם סכרים תלולים, כגון הונג קונג ו Cape Town, , סמך על ferries, פטריות, ומנהרות כדי להתגבר על אזורי הגיאוגרפיה הפיזיים היקרים גם על גבי שטח (Ked)

פונקציות כלכליות ורשתות מסחר

הגיאוגרפיה קבעה כי תפקוד כלכלי בעיר יכול לתמוך במיקום שטוח, הנהר של לונדון אפשר לו להפוך למרכז ייצור (באמצעות כוח מים מהת'מס וטריבות שלה) ומרכז פיננסי גלובלי (תודה לנמל ולקרבה לשווקים האירופיים), מומבאי עשה את שער עבור כותנה, אופיום, ובהמשך מיוצר סחורות, טיפוח כלכלה מעורבת של סחר, מימון, ותעשייה של קייפ"ס, אשר איפשרה לעצמה את המיקום הכלכלי של יפן, לאחר מכן, ונמל חיוני, כדי לספק מים חקלאיים, ונמל מקומי, ונמל התעשייה האווירית, לאחר מכן, ונמל מקומי, ונמל התעשייה האווירית, ונמל, כדי להפוך את המיקום של יפן, ונמל התעשייה האווירית של יפן, כדי להפוך את המיקום של יפן, כדי להבטיח, כדי להבטיח, ונמל חיוני, כדי לספק פחם, בתנאי שייצא, ונמל מקומי, ונמל מקומי, בתנאי פחם, לאחר מכן, לאחר מכן, ונמל מקומי, בתנאי פחם, ונמל התעופה האוסטרלית, לאחר מכן, ונמל התעופה, תוך כדי להבטיח, תוך כדי לספק, בתנאי פחם, בתנאי שיהפוך את המיקום של אזור חיוני, בתנאי שיהפוך את המיקום של יפן, לאחר מכן, בתנאי שיהפוך למרכז ייצורו, בתנאי שטח בטוח, בתנאי פחם, בתנאי פחם, בתנאי פחם, בתנאי פחם, ושדה התעופה

אתגרים של גיאוגרפיה

לא כל המאפיינים הגיאוגרפיים היו יתרון.מבולינג הייתה בעיה רבת-שנתית עבור לונדון, במיוחד באזורים נמוכים כגון האי של כלבים וברמונדסי, המוביל לבניית גדר התמזה (שלמה ב-1982) במומבאי, סובלים ממנזרים שנתיים שמפוצצים בשל דפוסי ההיצע הפיזיים הנמוכים שלה, שלעתים קרובות מנוהלים מחדש על הקרקע והניקוזקים הלא-המים שלה.

גיאוגרפיה פיזית כהשפעה קבועה

צמיחה עירונית בלונדון וערים האימפריה הבריטית מעולם לא הייתה פעילות גופנית ריקה של הגיאוגרפיה הפיזית של כל אתר - צורת החוף, ⁇ הארץ, זרימת הנהרות, והאקלים המקומי - להתחיל את הפרמטרים של איך אנשים בנו, עברו וסחרו ב- London's שטוח, מיוממים היטב אפשרו לה להתרחב כמעט ללא הגבלה, בעוד העיר מומבאי, קייפ, סידני, ו-Reconcreney, ממשיכים להתפתח מחדש, כדי לפתח השפעות סביבתיות, כמו גם על פני השטחיות, על פני השטח של תשתיות כלכליות, ולכן הן יכולות להיות עשירות, כמו גם על ידי פיתוח, כמו גם על פני השטח.

(ב) לקריאה נוספת על הגיאוגרפיה של הערים הללו, להתייעץ עם ה-0Britannica על כניסתה של לונדון לטופוגרפיה של לונדון:2 כיסוי של גיאוגרפיה לאומית של משבר המים של קייפטאון 3, ו-FLT:4 הסקירה של ממשלת הונג קונג של הגיאוגרפיה שלה:5 National Geographic מכסה של משבר המים של קייפ טאון 3, ו-FLT:4 ו-FLT:4 הסקירה של ממשלת הונג קונג של גיאוגרפיה.