רשת הרכבות המהירה של סין: חיבור ערים וחיזוק הצמיחה הכלכלית

מערכת הרכבות המהירה של סין

רשת הרכבות המהירה של סין (HSR) החלה לפעול ב-1 באוגוסט 2008, עם חברת הרכבות הבין-עירית של סין-Tianjin Intercity, קו 120 קילומטר המקשר את ההון לעיר הנמל של טיאנג'ין מאז, המערכת התרחבה בקצב חסר תקדים, והופכת ל-HSR הגדול ביותר בעולם בשוליים גבוהים של כביש מהיר, כלומר למעלה מ-350 ק"מ מ-125 שעות נסיעה במהירות גבוהה, בדרך כלל, עד ל- 20 ק"מ-125 שעות נסיעה מהירה ביותר, עד ל-125 שעות נסיעה מהירה ביותר, היא במהירות גבוהה.

המערכת מופעלת על ידי China State Railway Group Co., Ltd., מפעל בבעלות המדינה שמרכז תכנון ופריסה.משרד התחבורה והמינהל הלאומי של הרכבת קבע סטנדרטים רגולטוריים.הממשל הסיני השקיעה בכבדות - יותר מ-1.5 טריליון דולר מאז 2008 - במימון באמצעות שילוב של הקצאות תקציב מרכזיות, תרומות מחוזיות והלוואות מבנקים בבעלות ממשלתית זו היו קריטיות לקיים את הבנייה המהירה, אפילו באזורים הפחות מאוכלסים, שבהם היא רשת כלכלית סינית, לעתים קרובות נמוכה, כמו "מרכזית" של בנקים בבעלות ממשלתית.

היתרונות העיקריים של הרשת

זמני נסיעה מופחתים ו-Comestion

היתרון הבולט ביותר הוא ההפחתה הדרמטית של זמן הנסיעה בין מרכזי העיר העיקריים.לדוגמה, הרכבת המהירה בבייג'ינג-שאנג'אי, המשתרעת על 1,318 ק"מ, לוקחת כ-4.5 שעות נסיעה - בהשוואה ל-12 שעות ברכבת קונבנציונלית וכמעט באותו זמן על ידי פליטת דלק אוויר, כולל תעבורת דלק אוויר של פחות מ- 1 ק"מ, ו- 15,000 נוסעים עברו ממטוסים, מכוניות במהירות גבוהה, ו- 1-Fed-75 טיסות, כאשר יש ירידה של מנועים של טיסה נמוך יותר מ-HDR.

שיפור נגישות ואינטגרציה אזורית

HSR שיפרה באופן דרמטי את נגישותן של ערים שקודם לכן הוחלפו על ידי תחבורה מהירה.מרכזים עירוניים בגודל בינוני כגון ג'נג'ואו, צ'אנגשה, והאניפיי הפכו למרכזי תחבורה גדולים, למשוך השקעות וכישרון.הרשת אפשרה לנוסעים פרבריים לחיות רחוק ממרכזי העיר תוך שמירה על זמני נסיעה קצרים - תופעה המכונה "מעבורת במהירות גבוהה" נפוץ יותר ויותר באזור דלתאנג'ה, אשר מאפשר לשילוב של אזור אננג'ט חנקן כלכלי עם אזור זה, במיוחד, כי הוא הפך לשילוב מינימלי של אזור אננג'ט.

ניכוי בפחמן

בעוד שלבניית קווי HSR יש טביעת רגל פחמן ראשונית, היתרונות התפעוליים הם משמעותיים.ניתוח מחזור חיים של A 2021 על ידי חוקרים באוניברסיטת Tsinghua סיכם כי מערכת HSR של סין נמנעה מ-22 מיליון טון של פליטות CO2 בשנת 2019 בהשוואה לערבול העסקים-כפיי של אוויר וכבישים פחות.

השפעה כלכלית ופיתוח

« תיירות וכלכלה מקומית

רכבת מהירה גבוהה הייתה זרז חזק עבור תעשיית התיירות המקומית של סין ערים שהיו בעבר רחוק מדי עבור טיול סוף השבוע הפך נגיש.למשל, רכבת רכבת לנג'ואו-אורום צ'י, שנפתחה בשנת 2014, פתחה את התיירות באזור שין-ג'יאנג, המקשרת את הבירה מרחוק UrumChiron עם מרכזי תחבורה מרכזיים בסין, במיוחד כדי להגדיל את הקשרים HSR לערים מחוברות בממוצע 200% של מרכזי תיירות מקומית, במיוחד, בעיקר לערים גדולות של מרכזי תיירות אזורי תיירות מקומית.

נדל"ן ופיתוח עירוני

פתיחת תחנת רכבת מהירה במהירות גבוהה גורמת לעתים קרובות לעליה בערכי נדל"ן בשכונות הסובבות.מחקר של בנק הפיתוח באסיה מצא כי מחירי הנדל"ן בתוך 1 ק"מ של תחנות HSR חדשות עלו 15-25% בממוצע בחמש השנים לאחר שהקו הפך למבצעי.זה עורר גם את היזמים העירוניים לבנות מתחם מגורים ומסחרי משולבת עם תחנות מעבר - "פיתוח טרנספורמט" (TO) כמו ענפים עסקיים מהירים, כמו למשל, להקות שירות עבור אזורים מקומיים.

יצירת עבודה וניידות עבודה

הבנייה וההפעלה של רשת HSR מעסיקה באופן ישיר מאות אלפי עובדים.על פי הבנק העולמי, שלב הבנייה הראשוני של רשת בייג'ינג-שנג'אי HSR יצרה כ-100,000 משרות ישירות ומשרות עקיפות רבות יותר בשרשרת האספקה.תחזוקה מתמשכת, ניהול תחנה, ואימון מספק תעסוקה יציבה: יותר חשוב, הרשת משפרת את הניידות של עובדים בערים בעלות ערך נמוך יותר יכול בקלות לנוע אל מרכזי ייצור גמישים של 5 שנים, במיוחד, ללא גישה מרכזית של 5 שנים של התעשייה הסינית.

שרשרת אספקה וחיבור עסקי

עבור עסקים, רשת HSR מפחיתה את העלות של פגישות פנים אל פנים. מנהלים וצוותי מכירות יכולים לנסוע מבייג'ינג לשנחאי לפגישה של יום אחד, חיסול הצורך בלהישאר בן לילה.זה הוכח להגדיל את ספי הידע וחדשנות שיתופית. A 2023 נייר ב-FLT:0 מדע ומדיניות ציבורית 1 הוכיחו כי אזורים מקושרים על ידי HSR מנוסים מספר מהיר של חברות תחזוקה (גם אם כי הם גם שיפור של ציוד רפואי) הוא גבוה.

תוכניות התרחבות עתידות

8 Vertical and Eight Horizontal קורצ'רים

תוכנית הרכבת בינונית-וארוכת טווח בסין, שמעודכנת בשנת 2021, צופה רשת "שמונה הרים ושמונה הורינטיים" של מסדרונות נוסעים מהירים במהירות גבוהה, אשר יכסה כמעט כל מחוז ועיר מרכזית.נכון לשנת 2025, יותר מ-70% מהמסדרונות הללו הם מבצעיים או תחת בנייה.קישורים מרכזיים כוללים את החלק של ניוצ'ואן-לאאנג (שלב את מסדרון הקרקע) ואת קו הרכבת המקשר בין היתר ל-סיבת 3 מטרים, כולל את שטח הרכבת המסדרון המהיר ביותר, אשר נמשך עד צ'נגדו של צ'נגדו, כולל את שטח הרכבת המסדרון הראשון של צ'נגדו של צ'נגדה, כולל את שטחה, כולל את החלק הראשון של צ'נגדו של צ'נגדו של צ'נגדו של צ'נגדו של צ'נגדו, כולל את החלק הראשון של צ'נגדו של אזור הרכבת הקלה ביותר, כולל את אזור הרכבת הקלה ביותר, כולל את אזור הרכבת הקלה ביותר, כולל את החלק הראשון של אזור הרכבת הקטנה, כולל את אזור הרכבת המסדרון הינצ'נגדה, כולל את אזור קי, כולל את אזור הבנייה, כולל את אזור קי-ליצ'נגדו, כולל את אזור הבנייה, כולל את החלק הראשון של אזור הבנייה, כולל את

הרחבת הערים הקטנות והאזורים הרחוקים

תוכנית החומש ה-14 של הממשלה (2021-2025) קבעה יעד להוספת 10,000 ק"מ של קווי HSR חדשים, עם דגש חזק על חיבור מחוזות קטנים ועניים יותר במערב ודרום-מערב.לדוגמה, ה-Gaviyang-Nanning במהירות גבוהה, שנפתחו ב-2023, לקצץ זמן נסיעה מ-5 שעות עד 2.5 שעות והביאו את ההון האוטונומי של אזור גואנגשי ג'ואנג תוך כדי הגעה נוחה לאזורים המהירים של אזור רפוי, אשר נפתח באופן ישיר לאזורים המהירים המהירים המהירים המהירים, באופן מיידי, ללא תלותי, אשר פותחים באזור ה-ג'ונג-ג'ו-ג'ו-ג'ו-ג'ו, אשר פותחו, באופן ישיר, עם כניסתו-ג'ו-ג'ו-ג'ו-ג'ואו-ג'ונג-ג'ו-ג'ו-ג'ו-ג'ו-ג'ו-ג'ו-ג'ו-ג'ו-ג'ו-ג'ו-אי, באופן מיידי, עם מספר אזורי רכבת, עם מספר אזורי רכבת הרים, אשר פותחו, עם מספר ימים לפני 5 שעות לפני 5 שעות לפני כן, עם אזור ה-ג'ו-ג'ואו

שדרוגים טכנולוגיים ותוכניות מגדלב

סין משקיעה גם בטכנולוגיה של רכבת מהירה של הדור הבא.מערכת ההיגוי המגנטית (maglev) שכבר פועלת בשנחאי כשורה קצרה של 30 ק"מ, מורחבה.קו חדש במהירות גבוהה בין צ'נגדו ל- Chongqing נמצא בשלב התכנון, עם מהירות יעד של 600 קמ"ש (HSR-RRC) במהירות כפולה של HSR, אם זה יהיה זמין ל- 300 ק"מ, בנוסף, כמו גם ל- 30 דקות נסיעה נקייה יותר, אם כי היא מערכת ההפעלה הנוכחית של מערכת ההפעלה הנוכחית של מערכת ההפעלה הנוכחית של מערכת ההפעלה של מערכת ההפעלה של מערכת ההפעלה הנוכחית של מערכת ההפעלה CSR- 30 ק"מ- 30 ק"מ-125 שעות ביממה, אם היא כנראה, אם היא מערכת ההפעלה, בנוסף, אם היא מערכת ההפעלה של מערכת ההפעלה של מערכת ההפעלה CSR-125 ק"מ-125 שעות נסיעה מהירה יותר, עם מהירות של מערכת ההפעלה, עם מהירות של מערכת ההפעלה של מערכת ההפעלה של מערכת ההפעלה CSR-125 קילומטרים של מערכת ההפעלה, עם מהירות של מערכת ההפעלה של מערכת ההפעלה של מערכת ההפעלה CSR-R.

קשרים בינלאומיים

סין גם דוחפת להרחיב את רשת הרכבות המהירה שלה מעבר לגבולותיה כחלק מיוזמה Belt ו Road Initiative (BRI) הרכבת קונוס-וינטיאן (נפת 2021) כבר מספקת קישור מהיר קונבנציונלי ללוס, אבל תוכניות לגרסה מהירה גבוהה נמצאים תחת דיון. קישור רכבת מהירה גבוהה לוייטנאם (באמצעות מסדרון יון-היי) הוא בשלב של הסתגלות, אם כי היא מציעה קישור רכבת תחתית עם קו הרכבת הבין-מזרחית עם ישראל-מזרחית, עם מסדרון המהיר, עם ישראל-מזרחית גבוהה, אם כי בסופו של הרכבת התחתית, בסופו של דבר, עם מסדרון המהיר, עם מסדרון המהיר, עם מסדרון המהיר, עם ארקנסויה, עם מסדרון המהיר, עם מסדרון המהיר, עם ארקנסויה, עם מסדרון המהיר הבינלאומי, עם ישראל, עם ארקנסויה-מזרחה-מזרחית, עם מסדרון המהיר, עם מסדרון המהיר, עם ישראל, עם ישראל, עם מסדרון המהיר, עם מסדרון המהיר, עם מסדרון המהיר, עם מסדרון המהיר, עם חברת הרכבות המהיר הבינלאומי, עם מסדרון המהיר, עם חברת הרכבות המהיר, עם חברת הרכבות הבין-מזרחית, עם ישראל, עם מסדרון המהיר, עם מסדרון המהיר, בסופו של חברת הרכבות הבין-מזרחית

אתגרים פיננסיים וקיימות

תוכניות ההתרחבות מגיעות עם אתגרים בולטים.עלויות הפחמן של הבנייה הוא משמעותי, במיוחד עבור מסלולי הרים זעירים מנהרה-מחדש, בעוד פליטות תפעוליות נמוכות, תקופת ההחזר עבור פרויקטים גדולים אלה תשתיות גדולות יכול לעלות על 30 שנים. חברות מחוזיות רבות נושאות עומסי חוב גבוהים; חלקם נדרשים חילוץ מממשלת מרכז-הממשלה, כדי לשפר את הקיימות הפיננסית, סין רשמה מודלים דינמיים (מחירים שונים על ידי זמן של תחבורה מהירה), וכן שירותי יוקרה (למשל, כולל שירותי יוקרה) ומרכזיים מתקדמים, כולל שירותי ביטוח רכב).

(ב) העדכונים האחרונים על מסדרונות הרכבת המהירים בסין, ניתן להתייעץ עם האתר הרשמי של חברת הרכבות הסינית (FLT:1) עבור מפרטים טכניים מפורטים ונתוני ביצועים, ה-FLT:2Railway Gazette InternationalearFLT 3 מספק כיסוי אמין.