Definizione di Urban Sprawl: Più che una semplice espansione urbana

Lo sviluppo urbano, spesso haphazard, l'espansione esterna di una zona metropolitana in paesaggi rurali o naturali precedenti. Non è semplicemente la crescita; è una forma particolare di crescita che mostra in genere diverse caratteristiche chiave: quartieri residenziali a bassa densità, separazione rigorosa tra usi residenziali e commerciali (single-use zoning), una pesante dipendenza dalle automobili private per il trasporto, e un fenomeno demografico

“La lotta non riguarda solo la crescita della popolazione, ma è come la crescita sia distribuita – spesso inefficiente e insostenibile – attraverso il paesaggio.”

Mentre le città si sono sempre ampliate, la scala e la forma di un moderno germoglio, in particolare dalla metà del XX secolo, rappresentano una netta partenza dai modelli storici della crescita urbana. Il suo studio richiede di esaminare non solo la diffusione fisica degli edifici e del pavimentazione ma anche i sistemi sottostanti—infrastruttura di trasporto, regolamenti di uso terra, incentivi finanziari e preferenze culturali—che la modellano.

Contesto storico: La Risa della Metropoli di Sprawling

Le radici della corrente urbana contemporanea negli Stati Uniti e molte altre nazioni possono essere rintracciate nell'era post-guerra II. Una confluenza di fattori ha creato le condizioni perfette per l'espansione esterna. Il ritorno di milioni di veterani, insieme al boom del bambino, ha generato una massiccia domanda di nuovi alloggi. Il governo federale ha attivamente promosso la suburbanizzazione attraverso politiche come il Federal Housing Administration (FHA)

I progressi tecnologici nella costruzione, in particolare la produzione di massa di alloggi da parte di grandi sviluppatori come Levitt & Sons, hanno reso le case monofamiliari più convenienti. Le ordinanze di Zoning sono diventate molto diffuse, codificando la separazione degli usi residenziali, commerciali e industriali. Inoltre, il "volo bianco" e la deindustrializzazione hanno contribuito al declino di molte città centrali, spingendo sia i residenti che i posti di lavoro alla periferia globale.

Cause di lotta urbana

Le forze che guidano lo sviluppo urbano sono complesse e interconnesse, mentre la crescita demografica fornisce l'impulso demografico, il modello specifico di scivolaggio è plasmato da fattori economici, tecnologici e politici.

Crescita della popolazione e formazione domestica

Quando questa crescita si verifica in un contesto in cui la terra è relativamente economica alla periferia e dove le case monofamiliari sono il tipo di alloggio preferito, il percorso di minor resistenza è l'espansione esterna. Anche nelle regioni con popolazioni globali stabili, il declino della dimensione della famiglia (più famiglie single-persone e nester vuoti) può aumentare il numero di unità abitative necessarie, contribuendo ulteriormente al consumo di terra.

Fattori economici e mercati del territorio

Gli sviluppatori sono attratti a terreni più economici sulla frangia urbana. I margini di profitto su suddivisioni di grandi dimensioni possono essere più alti rispetto a progetti di riempimento più complessi all'interno della città. I governi locali spesso competono per lo sviluppo nuovo perché le imposte di proprietà da demolizione residenziale e commerciale possono fornire un aumento di reddito a breve termine, anche se i costi di infrastruttura a lungo termine superano quei guadagni.

Infrastrutture di trasporto

L'automobile è il motore dello scivolo. Investimenti generosi nella costruzione di strade, strade, strade, strade, hanno reso facile e relativamente veloce vivere lontano dai luoghi di lavoro e dai centri commerciali. Il basso costo della benzina, il parcheggio pesantemente sovvenzionato, e una mancanza di alternative possibili (come ad esempio il trasporto pubblico di alta qualità, le piste ciclabili e i quartieri camminabili) rafforzano la dipendenza dell'automobile.

Politiche governative e Zoning

Forse il più potente autista di germoglio è l'ambiente normativo. Euclidean zoning, che manda la stretta separazione degli usi terreni, spinge l'alloggio lontano da posti di lavoro e negozi, costringendo i viaggi di auto. Molti comuni hanno requisiti minimi di dimensione del terreno (ad esempio, one-acre o metà acre

Impatti completi di Urban Sprawl

Le conseguenze dello scivolo sono profonde e riguardano quasi ogni dimensione della vita comunitaria, spesso studiate in ambiti ambientali, sociali, economici e sanitari pubblici.

Degradazione ambientale

Poiché lo sviluppo spinge nelle foreste, nei terreni agricoli e nelle zone umide, distrugge gli ecosistemi e riduce la biodiversità, la conversione di superfici permeabili al pavemento impervioso aumenta il deflusso delle acque di tempesta, portando a inondazioni, erosione e inquinamento idrico.

Conseguenze sociali e comunitarie

Per design, zoning a uso singolo e suddivisioni di grandi dimensioni tendono ad essere economicamente omogeneo, prezzi fuori famiglie a basso reddito. Questa separazione geografica per reddito e razza può ridurre l'interazione sociale tra i diversi gruppi e contribuire a isolamento sociale], soprattutto per i luoghi anziani, adolescenti, e quelli in grado di guidare le destinazioni a lungo termine.

Costi economici e struttura

Mentre i terreni economici alla frangia possono sembrare economici per i singoli acquirenti, i costi pubblici sono sostanziali. Provvedere infrastrutture come strade, reti di distribuzione dell'acqua, fognature, scuole e servizi di emergenza per le aree a bassa densità è molto più costoso per abitante che servire quartieri compatti.

Impatti di salute pubblica

Gli ambienti auto-dipendenti, disperati, sono stati legati a livelli più bassi di attività fisica, contribuendo all'obesità, al diabete e alle malattie cardiovascolari. La mancanza di marciapiedi sicuri, piste ciclabili e destinazioni vicine scoraggiano camminare e in bicicletta. I pendolari lunghi sono associati a aumentano lo stress, la pressione sanguigna più alta e i risultati negativi della salute mentale.

Studi di casi globali di lotta urbana

Esaminare le città specifiche fornisce illustrazioni concrete di come lo scintillante si manifesta in modo diverso in tutte le regioni e quali fattori lo spingono.

Los Angeles, California, Stati Uniti

Spesso considerato il bambino di poster dello scivolo, la crescita di Los Angeles è stata fondamentalmente modellata dal Pacific Electric Railway (inizio del XX secolo) e successivamente dal sistema di autostrada enorme.

Atlanta, Georgia, Stati Uniti

Atlanta è un esempio di fasciatoio del Sunbelt del tardo XX secolo.Alimentato da una forte economia, terra a buon mercato e gestione della crescita minima, la sua area metropolitana si è espansa notevolmente verso l'esterno. Il risultato è una regione con una parte della congestione del traffico peggiore e i tempi di pendolarismo più lunghi della nazione. La popolazione di Atlanta supera ora i suoi limiti di città, ma l'area urbanizzata è enorme.

Houston, Texas, Stati Uniti

Houston è unica tra le principali città degli Stati Uniti per la sua mancanza di ordinanze formali di zoning. Questa assenza ha portato ad un modello altamente frammentato e guidato dal mercato di uso del terreno. Mentre la città ha una densità relativamente elevata nel suo nucleo a causa di sviluppo di conversione mista, l'anello esterno si dilata con vaste suddivisioni, centri commerciali e parchi di uffici.

Pechino, Cina

In rapida crescita città cinesi come Pechino, la massiccia periferia si è verificata negli ultimi due decenni. Le politiche governative, tra cui lo sviluppo di grandi città satellitari e di enorme edificio autostradale, hanno spinto le persone verso l’esterno. Tuttavia, a differenza dello scivolo occidentale, la crescita di Pechino spesso si verifica attraverso lo sviluppo ad alta velocità in “superblocchi”, che può ancora essere a bassa densità di terreno per uso commerciale grave.

Strategie efficaci per gestire e Mitigate Sprawl

L'approccio multi-prong richiede un approccio che combina la riforma delle politiche, gli investimenti infrastrutturali e l'impegno comunitario, le strategie più efficaci mirano a reindirizzare la crescita verso modelli più compatti, misti e conservati di transito.

Smart Growth e sviluppo compatto

I principi chiave includono la creazione di quartieri accessibili, la miscelazione di usi terreni, fornendo una gamma di opzioni di alloggio, preservando lo spazio aperto e dirigendo lo sviluppo verso le comunità esistenti. Le politiche di crescita intelligente possono essere implementate attraverso piani completi, codici basati sulla forma di edificio più che l'uso pubblico, e la densità.

Rimbalzi di crescita urbana (UGBs)

Un UGB è un confine legalmente imposto intorno a un'area metropolitana, oltre al quale lo sviluppo urbano è proibito o severamente limitato. L'esempio più famoso è Portland, Oregon’s] UGB, stabilito nel 1979. Il limite di espansione esterna e incoraggia lo sviluppo di riempimento più denso all'interno della città.

Sviluppo orientato al transito (TOD)

TOD concentra alloggi, posti di lavoro, vendita al dettaglio e servizi vicino a stazioni di transito pubblico di alta qualità. Rendendo possibile vivere e lavorare senza auto, TOD riduce VMT, congestione del traffico e emissioni di gas serra.

Greenbelts e Open Space Preservation

Progettare cinture permanenti, bande di terreni agricoli, foresta o parco, intorno alle aree metropolitane crea una barriera fisica per sfrecciare. Le cinture proteggono gli habitat naturali, forniscono spazio ricreativo e contribuiscono a definire i bordi urbani.

Sviluppo delle infill e riqualificazione di Brownfield

Invece di costruire su campi verdi (terreno non sviluppato alla frangia), le comunità possono incoraggiare la riqualifica di terreni urbani liberi o sottoutilizzati. Lo sviluppo di riempimento su lotti vuoti e la risanamento e il riutilizzo di campi di castagno (sedi industriali contaminati) può aggiungere alloggi e posti di lavoro senza consumare nuove terre.

Riforma di Zoning e Riforma di Parcheggio

Riformare i codici di zoning obsoleti è essenziale. Eliminare le dimensioni minime obbligatorie del lotto, permettendo alle unità di abitazione accessorie (ADU), e permettendo sviluppi misti di aumentare la fornitura di alloggi e la densità organicamente. Ridurre o eliminare i requisiti minimi di parcheggio abbassa i costi di costruzione e liberare la terra per scopi più utili. Alcune città come Buffalo, New York] e [[FLT]

Governance regionale e pianificazione

La strategia regionale di sviluppo regionale è raramente un problema di comunità; attraversa i confini giurisdizionali. La creazione di enti di pianificazione regionale con autorità sull'uso del suolo, il trasporto e l'alloggio economico può aiutare a coordinare la gestione della crescita.

Conclusione: Verso futuri urbani più sostenibili

La pianificazione delle risorse naturali e la segregazione sociale a fronte di un'infrastruttura che richiede una maggiore attenzione ai politici, ai pianificatori, agli educatori e ai cittadini.