Urbanizzazione nei Paesi in via di sviluppo: Fattori Geografici Fisici e Umani

L'urbanizzazione nei paesi in via di sviluppo non è solo un cambiamento demografico, ma una profonda trasformazione di paesaggi, economie e società. La rapida espansione delle città in Africa, Asia e America Latina è guidata da un complesso gioco di fattori geografici fisici e umani. Capire queste forze è essenziale per i pianificatori, i responsabili politici e le comunità che si sforzano di gestire la crescita in modo sostenibile.

Fattori geografici fisici che modellano l'urbanizzazione

La geografia fisica pone la fase per la quale le città emergono e come si evolvono; mentre il clima, la topografia, la qualità del suolo e la distribuzione delle risorse naturali non determinano i risultati urbani da soli, creano opportunità e vincoli che influenzano profondamente i modelli di sviluppo.

Clima e insediamento urbano

Il clima influisce direttamente sulla produttività agricola, sull'abitabilità e sui costi delle infrastrutture. Nelle nazioni in via di sviluppo tropicale, le alte temperature e le precipitazioni pesanti possono accelerare il degrado ed aumentare gli oneri delle malattie. Tuttavia, i climi moderati con precipitazioni affidabili hanno storicamente attratto popolazioni più grandi. Ad esempio, le alte regioni dell'Africa orientale (Nairobi, Addis Abeba) offrono temperature più fresche rispetto alle zone basse circostanti, rendendole favorevoli per le funzioni di insediamento e amministrative.

Le città costiere come ] Mumbai, Lagos e Jakarta[] affrontano i rischi più elevati dall'aumento del livello del mare e dalle ondate di tempesta. Le città interne possono sperimentare isole di calore o scarsità di acqua. Queste realtà fisiche sono ora centrali per le discussioni urbane sulla pianificazione nelle regioni in via di sviluppo.

Topografia e forme di terra

Molte città in rapida urbanizzazione nei paesi in via di sviluppo hanno ampliato su pianure o recuperato terreno a causa della facilità di costruzione Dhaka, Bangladesh, situato nel lontano Ganges-Brahmaputra delta, è un esempio principale: la piana alluvionale piana piana pianeggiante facilita l'espansione ma espone anche milioni di persone

Le regioni montane spesso concentrano l’urbanizzazione in valli strette, che portano all’inquinamento atmosferico e a uno spazio limitato per la crescita. La vicinanza alle coste, infiammabili, accessibili e storicamente connesse al commercio, ha reso le zone costiere magneti per la migrazione urbana.

Risorse idriche e idrologia

L'accesso all'acqua dolce è forse il fattore fisico più critico per la crescita urbana. fiumi, laghi e aquiferi forniscono acqua potabile, irrigazione, trasporto e smaltimento dei rifiuti. Molte delle città più grandi del mondo in via di sviluppo –Cairo (Nile), Kolkata (Hooghly), e Shanghai (Yangtze) – sono visti i fiumi di deformazione del territorio del Messico.

L'espansione urbana sulle pianure, guidate dalla scarsità di terra, aumenta la vulnerabilità. In molti paesi in via di sviluppo, le infrastrutture di drenaggio poveri peggiorano le inondazioni durante le stagioni monsoniche, interrompendo il trasporto, danneggiando l'alloggiamento e diffondendo le malattie a base di acqua.

Risorse naturali e suolo

La presenza di risorse naturali preziose come minerali, petrolio o suoli fertili può catalizzare la crescita urbana. Città come Johannesburg (oro) e Luanda (olio) espanso rapidamente a causa dell'estrazione delle risorse. Tuttavia, la maggior parte delle infrastrutture di investimento può essere volatile: i flussi di crescita attirano i migranti, ma la popolazione.

Fattori geografici umani Guidare l'urbanizzazione

Mentre la geografia fisica fornisce lo sfondo, le decisioni umane e i sistemi accelerano l'urbanizzazione. Opportunità economiche, infrastrutture, politiche governative e reti sociali plasmano collettivamente i modelli di migrazione e la crescita della città.

Fattori di estrazione economici

La promessa di occupazione è il magnete più forte che attira le popolazioni rurali nelle città. I paesi in via di sviluppo hanno in genere grandi settori agricoli con bassa produttività e occupazione stagionale. Le città offrono posti di lavoro nella produzione, nei servizi, nella costruzione e nell’economia informale. Ad esempio, L’industria del capo di Bangladesh, concentrata in Dhaka, impiega milioni di migranti rurali, per lo più donne.

Le economie di aggregazione, dove le imprese beneficiano della vicinanza a fornitori, clienti e lavoratori, guidano ulteriormente la concentrazione, creando un ciclo di auto-ri-forzo: più persone attraggono più investimenti, che attirano più persone. Tuttavia, la qualità di questi posti di lavoro varia ampiamente. Molti abitanti urbani nei paesi in via di sviluppo lavorano in settori informali con salari bassi, senza benefici e alta insicurezza.

Fattori di spinta rurale

L'urbanizzazione non è solo di attrazione urbana; i fattori di spinta rurale sono altrettanto importanti. La frammentazione del terreno, la diminuzione della fertilità del suolo, la mancanza di infrastrutture rurali e gli shock climatici (trapianti, inondazioni) spingono le persone fuori dalla terra. In molti paesi in via di sviluppo, la distribuzione di terreni ineguali significa che i piccoli agricoltori non possono sostenere le famiglie.

In Repubblica Democratica del Congo e Siria] (anche se la Siria non è un paese in via di sviluppo nel senso tipico, dinamiche simili influenzano molti altri), la violenza ha costretto milioni in centri urbani, spesso travolgendo i servizi esistenti.

Infrastrutture e servizi

La disponibilità, o la disponibilità percepita, di infrastrutture come strade asfaltate, elettricità, acqua piovana, scuole e ospedali influenza fortemente le decisioni di migrazione. I governi tendono a concentrare gli investimenti nelle città, creando un bias urbano che attrae i migranti rurali.

Le infrastrutture di trasporto sono particolarmente influenti: le strade e le ferrovie migliorate riducono il costo di spostamento delle persone e dei beni tra le aree rurali e quelle urbane, accelerando la migrazione. L'autostrada Thika[[]] a Nairobi, ad esempio, ha ampliato il capanno dei pendolari e spinto lo scarto urbano verso l'esterno.

Politiche governative e pianificazione urbana

Le politiche nazionali e locali plasmano l’urbanizzazione in modi profondi. I sistemi di tesoreria, i regolamenti di alloggio, le leggi di zonizzazione e le politiche fiscali determinano chi può vivere dove e come le città si espandono. In molti paesi in via di sviluppo, l’applicazione debole dei codici edili e delle norme di uso terra porta a insediamenti informali che non hanno servizi di base.

Le strategie di industrializzazione delle sostituzioni importate nella metà del XX secolo (ad esempio, in America Latina) incoraggiarono la crescita urbana proteggendo le industrie domestiche nelle città. La liberalizzazione degli scambi più recente ha spostato alcune industrie verso le zone costiere orientate all'esportazione, rimodellando le gerarchie urbane.

Social Networks e catene di migrazione

La migrazione è raramente una decisione individuale; spesso segue i social network consolidati. I primi migranti inviano informazioni, risorse e supporto a familiari e amici nelle aree rurali, creando una migrazione a catena. Ciò riduce il rischio e il costo di muoversi. Ad esempio, Kano, Nigeria], ha forti reti etniche e di parentela che incanano i migranti da aree rurali specifiche in quartieri particolari, e supportano la transizione e la comunità.

Queste reti sostengono anche i flussi di rimesse, i soldi inviati dai lavoratori urbani alle famiglie rurali, che possono ridurre la povertà e incoraggiare ulteriori migrazioni, mentre nel tempo i legami culturali e sociali tra città e campagna sfocatura, rendendo l'urbanizzazione un processo di auto-perpetuazione.

Globalizzazione e Urbanizzazione

L’integrazione economica globale ha accelerato l’urbanizzazione nei paesi in via di sviluppo. Le multinazionali stabiliscono fabbriche e centri di servizio nelle aree urbane a basso costo, creando posti di lavoro e attirando i migranti. Le catene di approvvigionamento globali collegano le città attraverso i confini; i lavoratori indumenti di Dhaka] producono per i marchi internazionali, mentre San José, Costa Rica[]] le aziende di crescita più vulnerabili]]]] occupano le forme di lavoro a livello globale.

Le comunità di diaspora spesso investono in abitazioni e imprese nelle loro città, alimentando la costruzione e il consumo. In Kingston, Giamaica e San Salvador, El Salvador[], remittance-financed alloggi ha cambiato il paesaggio urbano, a volte promuovendo lo scintillamento non pianificato.

Gli impatti della rapida urbanizzazione

Quando i fattori fisici e umani convergono a produrre una rapida crescita urbana, i risultati possono essere sia promettenti che problematici: le città sono motori di produttività economica e innovazione, ma in molti paesi in via di sviluppo, concentrano anche povertà, degradazione ambientale e disuguaglianza sociale.

Secondo UN-Habitat, oltre 1 miliardi di persone vivono in condizioni di slum in tutto il mondo, con i numeri più grandi in Africa sub-sahariana e Asia meridionale. Questi quartieri di solito mancano di un'adeguata tensione, un'adeguata abitazione, acqua pulita e servizi igienici.

La formazione di slums è un risultato diretto del malessere tra crescita rapida della popolazione e fornitura di alloggi a prezzi accessibili. I vincoli fisici, come i pendii ripidi o i floodplains, spesso diventano siti per l'edilizia informale perché quelle terre hanno valori di mercato più bassi e sono meno probabili essere chiariti dalle autorità.

Strain e Degradazione Ambientale

L'approvvigionamento idrico, la depurazione, l'elettricità e i sistemi di gestione dei rifiuti in molte città in via di sviluppo sono stati progettati per le popolazioni molto più piccole. L'uso eccessivo e la mancanza di manutenzione portano a frequenti guasti. Ad esempio, Karachi, Pakistan] affronta gravi carenze di acqua, mentre Delhi respiratori genera montagne di rifiuti non modificati Pakistan[

La deforestazione delle aree circostanti per il combustibile e i materiali da costruzione riduce i buffer naturali, mentre le acque reflue non trattate contaminano fiumi e acque sotterranee. Il cambiamento climatico amplifica queste sfide: le acque di calore influenzano le popolazioni urbane più intensamente a causa dell'effetto urbano dell'isola di calore e dei sistemi di drenaggio a precipitazioni estreme progettati per le intensità più basse.

Diseguaglianza sociale ed economica

L'urbanizzazione può esacerbare le disuguaglianze. Mentre le città offrono opportunità, concentrano anche la ricchezza e il potere. I valori terreni crescono, spingendo i poveri verso le località periferiche con accesso limitato a posti di lavoro e servizi. L'istruzione e la salute sono spesso migliori nelle città che nelle aree rurali, ma rimangono fuori dalla portata per molti.

Le donne spesso guadagnano più opzioni di indipendenza e occupazione nelle città, ma affrontano rischi più elevati di violenza e molestie. I mercati del lavoro urbano possono essere segmentati da genere, etnia e classe, limitando la mobilità sociale.

Salute e benessere

Le città, invece, sovraffollamento, inquinamento e stili di vita sedentario aumentano i rischi di malattie infettive e non comuni. COVID-19 pandemica] sottolineano come la densità e le condizioni di alloggio povere possono accelerare la trasmissione delle malattie.

Case Studies: Urbanizzazione in tre Paesi in via di sviluppo

Per porre in essere questi fattori, esaminiamo tre città che illustrano diverse combinazioni di driver geografici fisici e umani.

Lagos, Nigeria

Lagos è una delle città più in crescita del mondo, con una popolazione che supera 20 milioni. La sua posizione sulla costa atlantica e intorno a una laguna offre vantaggi naturali del porto che hanno attirato il commercio coloniale e le esportazioni di petrolio più tardi.

Dhaka, Bangladesh

La crescita esplosiva di Dhaka, da meno di 1 milione nel 1970 a oltre 10 milioni oggi – è plasmata dalla geografia fisica: il delta Gange piatto, prole di inondazione. Il cambiamento climatico minaccia di sommergirsi in grandi parti della città. I fattori umani includono la spinta dell’industria del capo, che impiega milioni, e fattori spinti come l’erosione del motore e l’insufficienza vitale nelle aree rurali.

Jakarta, Indonesia

Jakarta affronta una crisi unica: a causa di una sovraestrazione delle acque sotterranee, la città sta affondando a tassi fino a 10 cm all’anno, rendendola una delle metropoli costiere più vulnerabili. La geografia fisica (un delta a basso profilo con 13 fiumi) e i fattori umani (sviluppo incontrollato, mancanza di acqua pipettata) interagiscono disastrosamente.

Verso un’urbanizzazione sostenibile

Affrontare le sfide dell'urbanizzazione nei paesi in via di sviluppo richiede approcci che riconoscono i ruoli interconnessi della geografia fisica e umana.

Pianificazione urbana integrata

I piani di master devono essere in grado di spiegare topografia, rischi di inondazione e proiezioni climatiche, affrontando anche zone economiche, corridoi di trasporto e e equity sociale. La pianificazione partecipativa che comprende gli abitanti delle baraccopoli può produrre risultati più inclusivi. Medellín, Colombia[], trasformata da una delle città più pericolose al mondo integrando funivie, biblioteche e spazi pubblici nelle comunità collinari marginalizzate.

Infrastrutture Investimenti

Gli investimenti mirati nell'approvvigionamento idrico, nei servizi igienico-sanitari, nel drenaggio e nei trasporti pubblici possono migliorare le condizioni di vita e ridurre i danni ambientali.

Slum Upgrading and Secure Tenure[]

Piuttosto che demolire gli insediamenti informali, molti esperti sostengono l’aggiornamento in-situ—fornire servizi di base, il controllo legale e i prestiti per il miglioramento dell’alloggio. Il programma Baan Mankong della Tailandia] è un successo notevole, coinvolgendo comunità nella pianificazione e nel finanziamento degli aggiornamenti.

Strengthening Secondary Cities[

Ridurre la pressione sulle megacities richiede lo sviluppo di città e città più piccole con adeguate infrastrutture ed opportunità economiche. Questo può diffondere l’urbanizzazione più uniformemente e ridurre la migrazione rurale-urbana verso un unico centro. [] Piano Nazionale di Urbanizzazione New-Type[] (2014–2020) mirato a promuovere città più piccole e migliorare i servizi, anche se i risultati sono stati misti.

Adattamento climatico e resilienza

Le aree urbane devono integrare i rischi climatici in tutte le fasi di pianificazione. I sistemi di ripristino delle mangrovie, drenaggio migliorato, codici di costruzione per la resilienza delle inondazioni e i sistemi di allarme precoce sono essenziali. Come le note UNFCCC[], le città di sviluppo sono sulle linee di fronte al cambiamento climatico e hanno bisogno di supporto finanziario e tecnico.

Conclusioni

L’urbanizzazione nei paesi in via di sviluppo è guidata da un dinamico interplay di fattori geografici e umani. Il clima, la topografia e le risorse idriche hanno messo in scena, ma le opportunità economiche, le infrastrutture, le decisioni politiche e i social network determinano il ritmo e il modello di crescita.

]Altri studi sul clima e sulle città, vedi ]L’urbanizzazione urbana della Banca Mondiale . Per gli studi sul clima e sulle città, vedi L’urbanizzazione del Forum Mondiale.