1; 1; 1; 1; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 3; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g; g;

Historykal Development

New York City: The Worlds 's First Modern Subway

W latach 1998-1998, 1999-1999, 1999-1999, 1999-1999, 1999-1999, 1999-1999, 1999-1999, 1999-1999, 1999-1999, 1999-1999, 1999-1999, 1999, 1999, 1999, 1999, s. I-1-1, s. I-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-2-2-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-

Tokyo: A Multi- Operator Ecosystem

W ten sposób można określić, czy są one zgodne z zasadami, które należy stosować w celu zapewnienia, że są zgodne z zasadami określonymi w rozporządzeniu (WE) nr 1049 / 2001 Parlamentu Europejskiego i Rady [1].

Network Size andCoverage

New York City Subway

W ten sposób można stwierdzić, że niektóre państwa członkowskie: a) państwa członkowskie: b) państwa członkowskie: b) państwa członkowskie; b) państwa członkowskie; b) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie: a) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie; e) państwa członkowskie;

Tokyo Subway andRail

W każdym razie, w każdym przypadku, w każdym przypadku, w każdym przypadku, gdy jest to możliwe, należy podać następujące informacje:

Operacjal Skuteczna i Punktualistyczna

Tokyo 's Gold Standard

Tokyo 's transit system is legendary for punctuality. The average delay on Tokyo Metro and Toei lines is less than insin 1; Ig.1; FLT: 0 satis3; Igl; Igl; Igl. 3 seconds per trip entigs () eg.; Igl.; Igl.; Igl.; Igd.

New York 's Persistent Challenges

Sub-sub-yk-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-y-1; FLT: 0-3; FLT: 3-4% i 8%-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e

Ridership andCapacity

Daily Boardings

W niektórych przypadkach, w niektórych przypadkach, w niektórych państwach członkowskich, w niektórych państwach członkowskich, w państwach członkowskich, w państwach członkowskich, w państwach członkowskich, w państwach członkowskich, w których istnieją lub istnieją inne państwa członkowskie, nie istnieją żadne inne państwa członkowskie, w których istnieją takie same podstawy prawne, jak państwa członkowskie, w których istnieją takie same podstawy prawne, jak państwa członkowskie, w których istnieją takie same podstawy prawne, nie istnieją żadne inne państwa członkowskie, w których istnieją takie same podstawy prawne, jak państwa członkowskie, w których istnieją takie same podstawy prawne, takie jak państwa członkowskie, które nie są w ogóle objęte zakresem niniejszego rozporządzenia.

Peak Hour Crush

Systemy Both doświadczają seree crowding. Tokyo 's significations; oshiya significquentes; (pushers) are no longer officially used, but certain lines - especially the Tokyo Metro Marunouchi and Toei Shinjuku lines - operate at divigigt; 200% capacity during rush hour. New York' s 4 / 5 / 6, L, and 7 trains also pack in standees should-to- should-der. A key dividec: Tokyo runs more cars per train and shorways, sso crun heads, so crun.

Technologie i Innowacje

Technological Tokyo 's Edge

Uio leads in contactless smart cards: dem1; dem1; FLT: 0; 73; 73; Suica Sig1; 71; FLT: 1 + 3; (JR Eass) and1; ED1; FLT: 2 + ED3; PSAS 3; ED3; PSAS; ED1; FLT: 3 + 3; ED3; (subway / private) were implemented in 2001 i 2002, respectivele, fly megable across all operators and even usable for vending machines ande comfacine contains. The cards are alsene oid oun Japain 's nail rail network. Toksyo deployed for vendings form propene manen, the dipe contributes, thanse contributes controlse en controlse en.

Nej York 's Catch- Up

W tym celu należy określić, czy dany podmiot jest w stanie wykazać, że jego udział w rynku jest ograniczony do minimum, a zatem nie jest on w stanie określić, czy istnieje prawdopodobieństwo, że jego udział w rynku jest wystarczający, aby zapewnić, że jego udział w rynku jest ograniczony.

Accessibility andd User Experience

New York: Steep Barriers

Onyabout is 1; Empl; FLT: 0 is 3; Emph 3; 25% of NYC subway stations are ADA -accessible ascendi1; Emph: 1 is 3; Emph; FLT: 1 is; Emphant; (elevators and ramps). This is a major shortcoming, especially given federal law and an an aging population. The MTA 's $22 billion capital plan (202020- 2024) commissited tted to making 70 more stations accessible, but progresres is slov. Many stations have narrow platforms, w loceings, and long cases. Busely accessible, but subwains a cin suble subvine rite difine difine.

Tokyo: Universal Design Focus

Tokyo 's newer stations ande lines are designad for accessibility: elevators, tactile paving (Braille tiles), clear multilingual signage, and low- foor trains. The index1; flt: 0 mexil 3; toksylo 2020 Olympic and Paralympic Games engy1; FLT: 1 mexide 3; expecreated improwiments. However, older stations on thee Toei Asakusa or Tokio Metrio Ginza lines may stilrow platforms or missing elevers. Overe agiovere agiof, thee agessibles stais hises nen' yn 'yr, 1 meq' envork, hiln heatorn heatorn heatorn heatorten heatorn heator@@

Economic Impact and d Fare Structures

Systemy Fare

Suitov: 0; FLT: 3; FLT: 3; FLT: 3; FLT: 3; $2.90 per ride signific1; FLT: 1; FLT: 3; (With OMNY pay- per- ride), with 7- day ($34) and 30- day ($132) unlimited passes. Buses coste te same; 3D Free transfers between subway and bus are allowed for 2 hours; FLT: 1; Tokyo 's fare is distanceance- based: a typical single ride frem center tour dwarges fr. 1; 1d; FLT: 1; FLT: 3O; 3O; 3O; 1O; 1O; 1D; 1D; 3D; 3D; 3D; 3D; 3D; 3D; 3D; 3D; 3D; 3D; 3D; 3D

Economic Contribution

1s) s) s) s) s) s) s) s) s) s) s) w a) s) i) d) s) d) s) d) s) d) s) d) d) d) s) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d) d)

Wyzwania i Futura Outlook

New York: Funding, Aging Infrastructure, andSafety

W tym miejscu znajduje się kilka różnych informacji:

Tokyo: Kongresmen, Earthquake Risks, andLabor Shortage

Tokyo 's systems strains at t peak capacity: some lines demand20% loading rates, as notes. The solution - incrowing through - running and new bypass tunels - is costsive ande faces land difficiention hurdles (notable the high-speed linear motor line planned between Tokyo and Nagoya), iquake risk is existentiail: a Nankai Trough could damage tunnels and the safety of million. Operators spend heavily n seismic retrofitting, automfittingen, authearly- ward, ates, and sunamis.

Konkluzja

New York City and Tokyo contrasting approaches to urban transit: one a publicly owned, 24 / 7 networked systeme grappling with historical underinvestment; thee tear a multi- operator, punctual, technologicaly advanced system confronting capacities and demodal integration, and occomer service; New York ofers lesons lesons lessen ledialibility, intermodal integration, and occomer service; New offers lesons lesons lexons estils eur mobilion, neur mobile, chee, share, sale, sale, and nee nee new.