Table of Contents

Введение: высотная городская граница

Горы покрывают примерно четверть поверхности Земли и являются домом для почти миллиарда человек. Среди наиболее драматических примеров высотной урбанизации - Гималаи и Анды, два диапазона, в которых находятся быстро растущие города на высотах, превышающих 3000 метров. Эти городские центры сталкиваются с уникальным набором давлений: крутые склоны, сейсмический риск, тонкий воздух, хрупкие экосистемы и острая нехватка земли. Тем не менее, они также служат центрами культурного наследия, туризма и торговли. В этой статье рассматривается, как развиваются города в этих двух горных системах, общие проблемы, с которыми они сталкиваются, и инновационные стратегии, развертываемые для создания устойчивых, устойчивых городских условий в некоторых из самых экстремальных мест на Земле.

Городской рост в Гималаях

Гималайская дуга простирается на пять стран — Индию, Непал, Бутан, Китай (Тибет) и Пакистан — и содержит несколько самых быстро урбанизирующихся высотных городов в мире. Местность накладывает суровую геометрию на городскую форму: реки вырезают глубокие долины, оставляя только узкие полосы плоской земли для строительства. По мере роста населения города выталкиваются на крутые склоны, часто вызывая оползни и напрягая основные услуги.

Долина Катманду: плотность без подъема

Катманду, столица Непала, находится на высоте около 1400 метров - умеренный по гималайским стандартам - но окружающие холмы воронка роста в ограниченную долину. Городское население долины взорвалось от примерно одного миллиона в 1990-х годах до более чем 2,5 миллиона сегодня. Незапланированное разрастание потребляет сельскохозяйственные земли и повышает уязвимость к землетрясениям (землетрясение 2015 года уничтожило или повредило более 600 000 структур). Правила использования земли слабы, и неформальные поселения распространяются на берегах рек и нестабильных склонах. Усилия правительства по восстановлению после землетрясения сосредоточены на сейсмических строительных нормах, но правоприменение остается непоследовательным. Ключевой инфраструктурный проект - расширение Кольцевой дороги Катманду, предназначенное для облегчения заторов, но критики утверждают, что это поощряет дальнейшее разрастание, если не в сочетании с транзитно-ориентированным развитием.

Лхаса: высотная модернизация

Лхаса, столица Тибетского автономного района Китая, находится на высоте 3650 метров. С 1980-х годов она претерпела драматические изменения, вызванные массовыми государственными инвестициями в инфраструктуру и туризм. Население города превысило 500 000 человек, а новые районы имеют широкие бульвары, многоэтажные квартиры и железнодорожное сообщение с остальной частью Китая. Однако быстрое строительство вызвало обеспокоенность по поводу экологической деградации хрупких альпийских лугов и водных ресурсов. Власти ввели строгие ограничения на высоту зданий, чтобы сохранить вид на дворец Потала, объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, и инвестировали в геотермальное отопление, чтобы уменьшить зависимость от угля. Тем не менее, приток китайских мигрантов из Хань изменил демографический баланс города и поднял напряженность в отношении сохранения культуры.

Другие гималайские городские центры

Малые города, такие как Лех (Ладакх, Индия, на высоте 3500 метров), Ганток (Сикким, Индия, на высоте 1650 метров) и Паро (Бутан, на высоте 2200 метров) также растут. Лех стал центром приключенческого туризма, но его пустынный климат и ограниченное водоснабжение ограничивают расширение. Ганток, расположенный на хребте, полагается на канатные дороги и крутые дороги для перемещения людей и товаров. Паро, шлюз в международный аэропорт Бутана, видит строительство гостиниц и жилья, которое напрягает узкий пол долины. По всему региону гидроэнергетические проекты являются основным драйвером инфраструктуры и занятости, но они также вызывают перемещение и экологический ущерб.

Развитие в Андах

Анды, протянувшиеся вдоль западного края Южной Америки, являются местом расположения самых высоких столиц мира и некоторых из самых инновационных стратегий адаптации к городским условиям. Высота, крутые склоны и активная сейсмичность определяют построенную среду. Но в отличие от Гималаев, многие города Анд имеют давние традиции местного городского планирования, такие как террасирование инков, которые современные разработчики заново открывают для себя.

Ла-Пас и Эль-Альто: Вертикальный город

Ла-Пас, Боливия, находится в глубоком каньоне на высоте 3640 метров, в то время как его обширный город-близнец Эль-Альто лежит на засушливом альтиплано на высоте 4050 метров. Вместе они образуют агломерацию более 2,5 миллионов человек. География каньона вынуждает к экстремальному вертикальному развитию: более богатые районы занимают нижний, более теплый пол долины, в то время как более бедные общины цепляются за крутые верхние склоны. Оползни являются постоянной угрозой в сезон дождей, а отсутствие плоской земли привело к инновационным решениям, таким как система канатных дорог Mi Teleférico, открытая в 2014 году. С десятью линиями и более 30 км кабелей, это крупнейшая городская сеть канатных дорог в мире, резко сокращая время поездок и соединяя районы с низким уровнем дохода с центром города. Эль-Альто сталкивается с собственными проблемами: высокая высота, холодный климат и ограниченный доступ к воде. Город опирается на грунтовые воды и импортные поставки, а быстрый рост населения (это один из самых

Куско: наследие и рост

Куско, Перу, когда-то столица империи инков, находится на высоте 3399 метров. Его историческое ядро, объект ЮНЕСКО, является основным туристическим магнитом. Городской рост выталкивается наружу на окружающие холмы, где новые поселения не имеют надлежащих дорог, канализации и воды. Город реализует политику зеленого пояса для защиты археологических зон и предотвращения разрастания. Однако развитие, движимое туризмом, оказывает давление на исторический центр, с отелями и ресторанами, заменяющими жилые помещения. Власти ввели ограничения высоты и руководящие принципы дизайна для поддержания колониального характера города. В соседней Священной долине наблюдается взрывной рост эко-ложей и вторых домов, что вызывает обеспокоенность по поводу использования воды и потери сельскохозяйственных земель.

Кито и другие столицы Анд

Кито, Эквадор, на высоте 2850 метров, расположен вдоль узкой долины под вулканом Пичинча. Его амбициозное метро Кито (открытое в 2023 году) предназначено для облегчения пробок на дорогах, но интеграция системы с неформальными автобусными сетями является сложной задачей. Город также инвестировал в системы раннего предупреждения о оползнях и лесовосстановление крутых склонов. Богота, Колумбия, на высоте 2640 метров, находится на высоком плато и сталкивается с различными проблемами: разрастание на восточных холмах и нехватка воды. Оба города используют бюджетное участие [[FLT: 2]] и планирование сообщества для решения неформальных поселений - растущая тенденция в урбанизации Анд.

Общие проблемы: разделяемые двумя горными хребтами

Несмотря на географические и культурные различия, гималайские и андские города сталкиваются с удивительно похожими проблемами. Сравнение показывает основной набор общих проблем.

Природные опасности и климатические риски

Оба диапазона лежат вдоль границ тектонических плит, делая землетрясения постоянной угрозой. Землетрясение Горкха в Непале и землетрясение в Перу в 2007 году (около Писко, но ощущается в Куско) являются суровыми напоминаниями. Оползни и наводнения в ледниковых озерах (GLOFs) увеличиваются по мере отступления ледников. В Андах лавина Уаскаран 1970 года похоронила город Юнгай, Перу, убив 20 000 человек; сегодня такие города, как Хуараз, сталкиваются с риском GLOF от озера Палкакоча. Гималайским городам, таким как Катманду и Лех, также угрожают внезапные наводнения от ледниковых озер. Изменение климата усиливает эти опасности, с более интенсивными осадками и быстрым таянием ледников.

Высота и здоровье

Жизнь на высотах выше 3000 метров создает физиологический стресс. Хроническая горная болезнь (ХМС) влияет на долгосрочных жителей, в то время как новички должны акклиматизироваться. Городская среда может усугубить проблемы со здоровьем из-за плохого качества воздуха - выбросы транспортных средств попадают в ловушку в долинах, а сжигание биомассы в помещении для тепла является обычным явлением. Эль-Альто имеет высокие показатели респираторных заболеваний, и зимний смог Катманду печально известен. Городское планирование здравоохранения в горных городах должно решать как острую высотную болезнь, так и хронические состояния, усугубляемые холодом и загрязнением.

Дефицит земель и неформальные поселения

Плоская земля является премиальным ресурсом. В обоих регионах бедные слои населения вытесняются на крутые, нестабильные склоны, где они строят без разрешений или базовых услуг. Эти неформальные поселения очень уязвимы для оползней и не имеют доступа к воде, санитарии и экстренным службам. Существуют программы регуляризации — например, План де Орденамиенто Территориальный , но медленные и недостаточно финансируемые. В Катманду спекуляция недвижимостью привела к росту цен на землю в долине, заставляя семьи с низким доходом арендовать комнаты в переполненных жилых помещениях или строить на берегах рек, подверженных наводнениям.

Инфраструктура Стрейн

Строительство дорог, водопроводов и электросетей на крутой местности дорого и технически сложно. Дороги часто блокируются оползнями в сезон дождей. Водоснабжение часто зависит от ледникового таяния или высокогорных водохранилищ, которым угрожает изменение климата. Обработка сточных вод минимальна: многие гималайские и андские города сбрасывают неочищенные сточные воды в реки. Общественный транспорт часто неформальный, с микроавтобусами и общими такси заполняют пробелы. Кабельные автомобили, как в Ла-Пасе, доказывают успешную альтернативу, и проекты канатных дорог рассматриваются для таких городов, как Катманду и Ганток.

Культурное наследие vs модернизация

В Куско каменная кладка инков является глобальным сокровищем; в Лхасе дворец Потала определяет горизонт города. Бесконтрольная урбанизация угрожает этим местам из-за вторжения, загрязнения и потери традиционных районов. Политика сохранения наследия часто противоречит интересам развития. В Бутане правительство ограничивает количество туристов для защиты культуры, в то время как в Непале объекты наследия на площади Дурбар в Катманду медленно восстанавливаются после землетрясения. Адаптивное повторное использование исторических зданий и строгое зонирование зон наследия являются общими стратегиями, но правоприменение слабо.

Стратегии устойчивой горной урбанизации

Города в Гималаях и Андах не являются пассивными жертвами своей географии. Они являются новаторскими методами, которые могли бы служить моделями для других горных регионов во всем мире.

Геоопасное управление рисками

В Перу проект GLORIA отслеживает ледниковые озера в режиме реального времени. В Непале программы снижения риска стихийных бедствий на уровне общин обучают местных жителей распознавать оползневые знаки и эвакуировать. Зона наземного использования, ограничивающая строительство в зонах высокого риска, становится все более распространенной, хотя политически трудно обеспечить соблюдение. Строительные коды, требующие устойчивой к землетрясениям конструкции, являются обязательными в Непале после 2015 года, и Боливия обновила свои сейсмические стандарты.

Инновационный транспорт

Наиболее заметным новшеством являются кабельные автомобили. Кроме Ла-Паса, Медельин, Колумбия (в Андах) использовала канатные дороги для интеграции неформальных поселений. В Гималаях Gangtok Ropeway (построенный в 2003 году) перевозит 1000 пассажиров в час. Появляются финансовые модели, позволяющие государственно-частным партнерствам финансировать такие системы. Еще одна стратегия - развитие skywalks и ступенчатых пешеходных улиц, снижающих потребность в транспортных средствах на крутых склонах.

Зеленое и устойчивое здание

Традиционные методы строительства — каменная кладки, протараненная земля, соломенные крыши — возрождаются с помощью современной инженерии. В Бутане все новые здания должны следовать традиционным архитектурным стилям, используя местные материалы. В Андах пропагандируется техника Quincha (легкая бамбуковая и грязевая система) для сейсмической устойчивости. Зеленые крыши и вертикальные сады помогают управлять ливневыми водами и уменьшать потери тепла. Пассивный солнечный дизайн, такой как окна на южном направлении и тепловая масса, имеет решающее значение на большой высоте, где температурные колебания экстремальны.

Комплексное управление водными ресурсами

В Эль-Альто в качестве дополнения к сети используются пилотные проекты по сбору дождевой воды и сбору тумана. В Лехе древние ледяные ступы (искусственные ледники) хранят зимний стоок для летнего использования. Городская политика, которая защищает водосборные бассейны и подпитывает грунтовые воды, имеет важное значение. Очистка сточных вод является приоритетом: Проект управления сточными водами долины Катманду строит очистные сооружения для очистки загрязненной реки Багмати. В Андах построенные водно-болотные угодья используются для мелкомасштабной обработки в пригородных районах.

Участие общин и знания коренных народов

В Ла-Пасе районные советы (juntas vecinales) сотрудничают с муниципалитетом в вопросах приоритетов инфраструктуры. В Непале местные группы пользователей управляют общинными лесами и источниками воды. В современном городском дизайне индейцы интегрируют знания о террацинге, управлении водными ресурсами и стабилизации склонов. Например, в Куско для стабилизации склонов и городского сельского хозяйства используются методы террацининга инков. Совместное производство знаний между учеными и местными сообществами приводит к более эффективному снижению риска и планированию землепользования.

Экономические драйверы и туризм

Туризм — обоюдоострый меч. В Куско и Катманду он создает рабочие места и доходы, но также подпитывает инфляцию, напрягает инфраструктуру и изменяет культурные ландшафты. Оба города экспериментируют с ограничениями пропускной способности и пропагандируют межсезонные посещения. В Бутане политика туризма «высокая стоимость, низкое воздействие» ограничивает количество посетителей и требует ежедневного тарифа. В перуанских Андах тропа инков сильно регулируется. В Перуанских Андах устойчивый туризм , который приносит пользу местным сообществам через дома и местные ложи, а не крупные международные гостиничные сети.

Помимо туризма, горнодобывающая промышленность и гидроэнергетика являются основными экономическими двигателями. В Гималаях Непал и Бутан экспортируют гидроэнергетику в Индию, финансируя городскую инфраструктуру. В Андах горнодобывающие города, такие как Серро-де-Паско (Перу, 4330 метров), выросли вокруг добывающих отраслей, но сталкиваются с серьезным загрязнением и возможным снижением, когда шахты закрываются. Экономическая диверсификация в услуги, технологии и высотное сельское хозяйство (киноа, картофель, яблоки) является долгосрочной целью для многих горных городов.

Изменение климата: Ускоряющаяся угроза

Горные города находятся на передовой линии изменения климата. Потепление на высоких высотах происходит примерно в два раза выше среднего мирового уровня. Ледники, которые поставляют воду в сухой сезон, сокращаются; к 2100 году многие гималайские ледники могут потерять две трети своего льда. Андские ледники уже потеряли более 30% своей площади с 1970-х годов. Это угрожает водоснабжению таких городов, как Ла-Пас, который полагается на ледниковый таяние для части своей питьевой воды. Повышение интенсивности осадков вызывает больше оползней. Меры по адаптации включают сбор дождевой воды, управление спросом и эксперименты по засеву облаков (Китай использовал засев облаков в Лхасе). Усилия по смягчению сосредоточены на сокращении выбросов от транспорта и энергии; гидроэнергетика предлагает возобновляемый источник, но большие плотины также имеют экологические и социальные издержки.

Будущий прогноз: создание устойчивости

Траектория горной урбанизации зависит от политических решений, принятых сегодня. В Гималаях и Андах растет признание того, что традиционные модели планирования низменностей не работают. Вместо этого города должны принять их вертикальность, адаптироваться к крутым склонам и активно управлять рисками. Рекомендации планировщиков и международных организаций включают:

  • Укрепление планирования землепользования с картами опасности и подлежащим исполнению зонированием.
  • Инвестирование в массовый транзит , который относится к топографии — канатные автомобили, фуникулеры и электрические микроавтобусы.
  • Защита экосистем , таких как водно-болотные угодья, леса и ледниковые бассейны, которые предоставляют критически важные услуги.
  • Содействие доступному жилью , близкому к рабочим местам и транзиту, для сокращения неформального роста поселений.
  • Интеграция знаний коренных народов с современными технологиями для устойчивости к стихийным бедствиям.
  • Обеспечение международного финансирования для адаптации к изменению климата; оба региона имеют право на проекты Зеленого климатического фонда.

Международные сети, такие как Горное партнерство и Международный центр комплексного развития гор (ICIMOD), способствуют обмену знаниями между двумя диапазонами. Такие города, как Ла-Пас и Катманду, все чаще обращаются друг к другу за уроками. Вертикальная модель города — плотная, ориентированная на транзит и построенная для противостояния землетрясениям и оползням — может быть наиболее жизнеспособным путем вперед.

Заключение

Урбанизация в Гималаях и Андах - это не история невозможных препятствий, а человеческая изобретательность перед лицом экстремальных условий. Города, которые процветают, будут теми, которые уважают свою географию: строительство с горой, а не против нее. Сочетая древние традиции террасирования и управления сообществом с современными канатными дорогами, системами раннего предупреждения и зелеными зданиями, эти высотные городские центры могут стать моделями устойчивого развития для всей планеты. Горы наблюдают - и они требуют устойчивости.

Для дальнейшего чтения см. доклад ООН-Хабитат «Устойчивость городов в горных регионах» и анализ Всемирного банка «Высотная урбанизация в Андском регионе». Также ознакомьтесь с рамками ICIMOD для «Управление климатическими рисками в гималайских городах».