Амбициозный отъезд из Лиссабона

В июле 1497 года Васко да Гама отправился из Лиссабона со скромным, но хорошо подготовленным флотом из четырех кораблей: Сан-Габриэль (под командованием да Гамы), Сан-Рафаэль (под командованием своего брата Пауло да Гамы), Беррио (быстрый каравелла) и склад, имя которого потеряно для истории. Экспедиция перевезла около 170 человек, включая переводчиков, священников и опытных мореплавателей. Король Португалии Мануэль I тщательно отобрал да Гаму для этой миссии, поручив ему установить прямую морскую торговлю с Индией и нарушить монополию, которую венецианские и османские посредники держали на торговле специями.

Флот нес padrões (каменные столбы, вырезанные португальским гербом и крестом Ордена Христа) для притязаний на вновь открытые земли для португальской короны.Они также запаслись достаточными провизиями, включая печенье, вино, соленое мясо, бобы и торговые товары, такие как бусы, колокольчики и полосатая ткань, предназначенная для обмена с африканскими и азиатскими народами.

Атлантический переезд и африканская береговая линия

Вместо того, чтобы обнимать африканское побережье, как это делали предыдущие исследователи, да Гама принял смелое стратегическое решение. Он отплыл далеко в Атлантический океан, качаясь на юго-запад к Бразилии, прежде чем поймать западные ветры, которые будут нести его вокруг мыса Доброй Надежды. Этот маневр, известный как ]volta do mar (возвращение моря), позволил ему избежать коварных течений и встречных ветров, которые победили предыдущие экспедиции вдоль африканского побережья.

Флот почти три месяца находился вне поля зрения суши, покрыв около 6000 километров открытого океана. Это было изнурительное испытание на выносливость. Изнурительное питание и нехватка пресной воды преследовали экипаж. Когда они наконец увидели землю 7 ноября 1497 года, они бросили якорь в заливе Святой Елены (в современной Южной Африке) для ремонта и пополнения запасов. Там они столкнулись с людьми Хоихои, занимающимися осторожной торговлей свежим мясом и водой. Недоразумение привело к жестокой стычке, во время которой сам да Гама был ранен в ногу копьем.

Округление мыса Доброй Надежды

22 ноября 1497 года флот успешно обогнул мыс Доброй Надежды. Вопреки более поздним романтизированным рассказам, да Гама назвал его Мыс Бурь (Cabo das Tormentas), только позже измененный королем Иоанном II на мыс Доброй Надежды как более оптимистичное название. Обогревание было мучительным; ожесточенные штормы и высокие волны били корабли, и экипаж опасался за их жизнь. Магазин, уже боровшийся, был намеренно затоплен возле залива Моссель после того, как его запасы были переданы другим судам.

Флот проследовал на север вдоль восточного побережья Африки, остановившись в нескольких точках. В Рио-ду-Кобре (Медная река) и позже в Рио-дус-Бонс-Синайс (Река добрых знаков) они торговали с местными народами и возвели падры, чтобы отметить их проход. Экспедиция достигла порта Мозамбикский остров в марте 1498 года, где они столкнулись с изощренным городом-государством суахили, управляемым мусульманскими торговцами. Первоначально правитель Мозамбика считал, что португальцы были мусульманами, но когда обман был обнаружен, отношения испортились. Да Гама бомбардировал город своими пушками перед отъездом, предвестник насилия, которое будет характеризовать будущие португальские взаимодействия в Индийском океане.

Навигация по Индийскому океану: Ветры, течения и шпионы

После ухода из Мозамбика флот отплыл в Момбаса (в современной Кении), где они столкнулись с более враждебным приемом. Местные правители, настороженно относящиеся к португальским намерениям, попытались захватить корабли. Да Гама пытал двух заключенных, чтобы извлечь информацию об обороне города, жестокая тактика, которую он будет использовать неоднократно.Малинди (также в современной Кении), однако флот нашел союзника. Султан Малинди был соперником Момбасы и видел в португальцах ценный противовес своим врагам. Он предоставил да Гаме важнейший ресурс: опытный пилот Гуджарати по имени Ибн Маджид (хотя некоторые историки оспаривают эту идентификацию, предполагая, что пилот был анонимным штурманом Гуджарати).

С муссонных ветров теперь понятно и пилот знание сезонных моделей Индийского океана, флот отплыл прямо через открытый океан от Малинди в Индию. Система муссонов диктовала все время плавания. С апреля по сентябрь, ветры дуют с юго-запада (летний муссон), неся корабли из Африки в Индию. С октября по декабрь они обратно, дуя с северо-востока и неся корабли обратно в Африку. Да Гама прибыл в Малинди в апреле, идеально расположен, чтобы поймать летний муссон. Переправа заняла 23 дня устойчивого плавания, покрывая приблизительно 2400 морских миль без прицельной земли. Это остается одним из самых известных навигационных подвигов эпохи Открытия.

Прибытие в Каликут

20 мая 1498 года флот увидел пышную зеленую береговую линию Индии около города Каликут (современный Кожикоде), самого мощного торгового эмпориума Малабарского побережья. Каликут был шумным центром мировой торговли, где торговцы из Китая, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Восточной Африки обменивались специями, текстилем, драгоценными камнями и фарфором.Заморин (индуистский правитель Каликута) правил космополитическим портом, где свободно циркулировали монеты десятков народов.

Да Гама послал к Заморину осужденного (используемого в качестве переводчика и генерального эмиссара для опасных береговых миссий) навстречу Заморину. Когда сам да Гама высадился, его приняли с большой церемонией. Заморин, искушенный правитель, привыкший к богатым арабским и китайским купцам, изначально интересовался этими странными пришельцами из Европы. Да Гама преподносил свои дары: полосатую ткань, шляпы, коралловые бусы и умывальники. Придворные Заморина открыто смеялись над ничтожными подношениями. Португальцы явно не понимали ожиданий торговли в Индийском океане, где шелк, золото, серебро и высококачественные специи были валютой уважения.

Переговоры и напряженность

Несмотря на эту дипломатическую ошибку, Заморин дал да Гаме разрешение на торговлю. Однако мощное мусульманское купеческое сообщество в Каликуте, контролировавшее большую часть торговли порта и имевшее давние связи с Ближним Востоком, работало против португальцев. Они рассматривали да Гаму как прямую угрозу своей коммерческой монополии. Они распространяли среди суда Заморина слухи о том, что португальцы были пиратами и шпионами. Переговоры затянулись на месяцы. Да Гама требовал эксклюзивных торговых прав и разрешения оставить фактор (резидентский купец) в Каликуте; Заморин предлагал только стандартный торговый доступ.

Разочарованный и все более параноидальный, да Гама в августе 1498 года окончательно покинул Каликут, но не раньше, чем похитил нескольких местных рыбаков и дворянина, чтобы гарантировать выпуск португальских товаров, вышедших на берег, а также оставил после себя падру и письмо с требованием к Заморину отправить посла в Португалию.Заморин, разгневанный таким поведением, приказал своему флоту преследовать португальцев, но корабли да Гамы опередили индийские суда.

Опасное возвращение Путешествие

Возвратное путешествие было гораздо более мучительным, чем путешествие наружу. Да Гама пропустил оптимальное окно муссонов для возвращения в Африку. Северо-восточный муссон еще не полностью наступил, и флот был подвергнут нападению в течение нескольких недель в Аравийском море. Шкурный разорил экипаж. К тому времени, когда они достигли Малинди в январе 1499 года, болезнь убила примерно половину оставшихся моряков. Многие страдали от опухших десен, открытых язв и глубокой слабости. Да Гама приказал сжечь Сан-Рафаэль , чтобы его сожгли возле Момбасы, потому что не было достаточно здоровых людей, чтобы экипаж всех трех кораблей.

Оставшиеся два корабля, Сан-Габриэль и Беррио, разделились во время шторма у побережья Мозамбика.Беррио, под командованием Николау Коэльо, достигли Лиссабона 10 июля 1499 года. Васко да Гама, находившийся на борту Сан-Габриэля, прибыл позже, после короткой остановки на Азорских островах, где его брат Пауло да Гама умер от осложнений во время плавания. Да Гама, наконец, ступил на португальскую землю 9 сентября 1499 года, более чем через два года после его отъезда. Из 170 человек, покинувших Лиссабон, только 55 вернулись живыми.

Монументальное влияние путешествия

Успешное плавание Васко да Гамы по Африке в Индию было не просто географическим достижением; оно коренным образом изменило глобальные силовые структуры. Король Мануэль I в состоянии экстатического триумфа объявил себя «Владыкой завоевания, навигации и торговли Эфиопии, Аравии, Персии и Индии». Специи, привезенные экспедицией — в первую очередь перец и корица — были проданы с прибылью от 600% до 700%, мгновенно сделав путешествие коммерчески жизнеспособным и вызвав взрыв португальской морской деятельности.

Конец венецианской монополии

Венецианская Республика, которая доминировала в торговле специями через свои связи с Мамлюкским Египтом и сухопутными маршрутами, с ужасом наблюдала за тем, как начал действовать рынок лиссабонских специй. В течение двух десятилетий цена перца в Лиссабоне составляла одну пятую цены в Венеции. Султанат Мамлюк в Египте и Османская империя, которые контролировали сухопутные маршруты, понесли серьезные экономические потери. Торговые маршруты Красного моря и Персидского залива существенно снизились, поскольку товары перемещались непосредственно морем вокруг Африки.

Португальское колониальное расширение

Путешествие Да Гамы непосредственно привело к созданию Португальского Эстадо да Индиа (Государство Индия), сети укрепленных торговых постов (фейтории) и военно-морских баз, простирающихся от Восточной Африки до Восточной Азии.Ключевые форпосты включали Кочин (где португальская фабрика была основана в 1500 году), Гоа (захвачена в 1510 году) и Малакка (захвачена в 1511 году).Эти базы позволили Португалии контролировать прибыльную торговлю специями на протяжении большей части 16-го века.

Человеческие издержки

Португальский подход к торговле в Индийском океане характеризовался насилием, монополией и религиозной нетерпимостью. Да Гама сам создал жестокий прецедент. В 1502 году во время своего второго путешествия в Индию он захватил паломнический корабль, возвращавшийся из Мекки, Мири, перевозивший более 300 пассажиров. Он запер пассажиров в трюме и подожг корабль, убив всех на борту. Он также бомбардировал Каликут в отместку за более раннее увольнение своих подарков, вызвав массовые жертвы среди гражданского населения. Эта модель санкционированного государством морского терроризма стала отличительной чертой португальской политики в Азии на протяжении веков.

Картографическое и навигационное наследие

Детальные бревна и карты из путешествия да Гамы преобразовали европейское понимание географии мира. Португальцы с невиданной точностью нанесли на карту африканское побережье, нанесли на карту муссонов Индийского океана и создали первые подробные европейские карты Индийского субконтинента. Это знание было тщательно охраняемо как государственная тайна; несанкционированное распространение навигационных карт каралось смертью. Путешествие также побудило к разработке более совершенных астролябий и квадрантов для измерения широты в Южном полушарии, где Северная звезда невидима.

Более широкий исторический контекст

Достижение Да Гамы должно быть замечено в более широких рамках эпохи Открытия. Она следовала за работой принца Генриха Навигатора (1394–1460), который спонсировал более ранние экспедиции вниз по африканскому побережью. Ей предшествовало путешествие 1488 года Бартоломеу Диаса, который сначала обогнул мыс Доброй Надежды, но повернул назад. Путешествие Да Гамы завершило то, что Диас начал. Оно также опиралось на накопленные знания мусульманских и индийских мореплавателей, которые освоили систему муссонов Индийского океана за столетия до прибытия португальцев.

Путешествие также имело глубокие последствия для народов Африки. Португальские корабли начали набеги на побережье Суахили для рабов в течение нескольких лет после возвращения да Гамы, инициируя образец европейской работорговли, которая опустошила бы регион на века. padrões да Гама, воздвигнутый, первоначально символы христианской экспансии, стал маркерами для более поздних португальских колониальных претензий в Анголе, Мозамбике и других территориях.

Современные переоценки

На протяжении веков плавание Васко да Гамы отмечалось в европейской историографии как героический подвиг морских исследований. Статуи да Гамы стоят в Лиссабоне, а его гробница в монастыре Джеронимос (построенная с богатством, порождаемым торговлей специями) является национальным памятником. Однако в последние десятилетия ученые из Индии, Африки и более широкого постколониального мира переоценили наследие да Гамы. Они подчеркивают жестокий, экстрактивный характер португальского вторжения в Индийский океан, разрушение установленных торговых сетей и роль плавания в открытии европейского колониализма в Азии. Путешествие больше не рассматривается исключительно как триумф судоходства, но и как поворотный момент в истории глобального неравенства.

Навигация Васко да Гамы по Африке в Индию остается одним из самых последовательных путешествий в истории человечества. Она соединила миры Атлантики и Индийского океана, изменила глобальную торговлю и заложила основы для европейского господства в Азии, которое будет сохраняться в течение 450 лет. Тем не менее, она также принесла войну, рабство и разрушение обществам, которые процветали в течение тысячелетий. Ветры, которые принесли да Гаму в Индию, дули в новую эру - к лучшему и к худшему.