Amerikan Batısında Demiryollarının Dönüşüm Gücü

Demir at, düz ve dağlara kadar kesmeden önce, Amerikan Batı, 19. ve 20. yüzyıllar boyunca bu bölgenin hikayesini yeniden yapılandıran büyük, sağlam bir taşıma aracıydı. Seyahatçiler hastalıkla karşı karşıya kaldı, sert havalar ve kazaların sürekli tehdidi.

Hızlı Trenlerin Genişleme

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki demiryoluların genişlemesi, Sivil Savaş'ın sonundan sonra, ulus yenilenen bir emelliğe dikkat etti.Bu itikanın en dramatik sembolü, İlk Trans kıtası Kupası'nın tamamlanmasıydı, 1869'da, Pasifik sahilleri ile bağlantılı olan bu tek olay, yaklaşık bir haftaya kadar seyahat süresini ayırdı ve bir birleşik demiryolu ağının mümkün olduğunu kanıtladı.

Bu anıtsal başarı bir vakumda gerçekleşmedi. Tehlikeli Demiryolu Yasası (FLT:1) ile tahrik edildi. Bu eylemler demiryolu şirketleri demiryolu hatları boyunca genişleyen bölümlere - ve her bir mil boyunca hükümet bağlarını kurmak için istekliydi.

Trails'in ardından, Yeni Yollar Yaratmak

Araştırmacılar ve mühendisler genellikle daha önce Explorers, kürk tuzakları ve göçmenler takip ettiler. Oregon Trail, Kaliforniya Yolu ve Santa Fe Trail tüm kayaların zor arazileri aracılığıyla doğal koridorlar sağladılar ve Büyük Basin'in yerinin sadece bu yolları tekrarlaması gerekiyordu.

Özel Yatırım ve Endüstri Gücü

Demiryolu inşaatının ölçeği çok sayıda özel yatırım ve sanayi gerekli olabilir. Leland Stanford, Collis Huntington, Mark Hopkins ve Charles Crocker gibi endüstri Titanları - Central Pacific Railway'nin "Büyük Dört" olarak bilinen - büyük bir işgücünü ele geçirdi ve büyük bir siyasi manzaralar yönetti.

Çözüm Desenleri Üzerine Etkisi

Demiryolular, Amerikan Batısının yerleşimini destekleyen birincil motorlardı. Onlar olmadan, bölgenin hızlı nüfus büyümesi ve gelişimi imkansız olurdu. İnsanların nereye gittiğini, oraya nasıl geldiğini ve bir kez geldiğini değiştirdiler.

Ev yerine ve Land Rush

1862 sayılı Kanun[Dönetici:0)[Dönetici:0)Evde 1862 sayılı Kanun[Döneticileri küçük bir ücret için yerleşimcilere 160 dönümlük bir arazi teklif etti, araziyi geliştirdikleri ve beş yıl boyunca yaşadılar. Bu yasa, genellikle demiryolu arazileri ile birlikte, bir gün içinde pazara güçlü bir göç teşviki yarattı. Bu kasabalar yeni bir batılı kiliseler, asansörler ve verimli topraklar ile dolu düğümler oldu.

Boom Towns ve Railheads

Bir demiryolu hattının inşaatı anında ekonomik merkezler yarattı. "Hell on Wheels" kasabaları - inşaat ekipleri takip eden geçici, kaotik yerleşimler - bir istasyonlar, kumar salonları ve işçilerle doluydu. bazıları Cheyenne, Wyoming, ve Dodge City gibi, Kansas, sürekli büyümelerine dönüştü, zengin şehirler.

Göç ve Göçmenlik

Demiryolular, batılı göç maliyeti ve riskini dramatik bir şekilde azalttı. Daha önce Oregon Yolu'nda altı ay geçirdikleri bir aile, hastalık, açlık ve kaza, şimdi batılı ülkelerde yaşayan iki kişi de farklı bir nüfus çekmiştir.

Batı'nın Ekonomik Dönüşümü

Demiryolu batı ekonomisinin arka kemiğiydi. Bölgenin büyük doğal kaynaklarına kilitledi ve dünyanın geri kalanına tarım bounty getirdi. Demiryolu taşıma olmadan, batı endüstrileri küçük ve parçalanmış, ulusal pazarlarda rekabet edemedi.

Tarım ve Tarım

Buğday, mısır ve diğer temel ürünler artık daha önceki maliyetin bir kısmında doğuya sevk edilebilir.1918'deki yenilenmiş raylı araçların icadı, hayvan endüstrisi için bir oyun değiştiriciydi, ancak tüm endüstriyi ekonomik olarak sığır etiye götüren demiryoluydu.

Madencilik ve Türetleme Sanayileri

Batı'nın mineral zenginliği - altın, gümüş, bakır, liderlik ve kömür - güvenilir ulaşım olmadan çıkarmak zor ve pahalıydı. Demiryolular bu sorunu çözdüler.Onlar, yüksek miktarda kömür ve ahşap, daha fazla sanayi geliştirmesini sağladılar.

Üretim ve Ticaret

Kasabalar demiryolu hatları boyunca büyüdü, yerel üretim ve ticaret takip etti. Sawmills, un değirmenleri, bulundular ve makine dükkanları, tarım ve madencilik ekonomilerine hizmet etmek için ortaya çıktı.Bu tür bir ticari işletme kurdular ve mühendisler için yetenekli işler sağladılar, telgraflar ve clerks.

Kültür ve Sosyal Etkileri

Demiryollarının etkisi, Amerika Batısının çok kültürü ve sosyal dokusuna yayılmıştır. İletişimi teşvik ettiler, fikirler yaydılar ve bir medeniyetin sınırlarının ölçülerini getirdiler.

Ulusu Bağlamak

Doğu Sahili ve sınır arasındaki zihinsel mesafeyi telgrafla boğmak. Washington D.C. veya New York'tan gelen haberler, dergiler, ancak kısa süreli bir girişim, Roebuck ve Co. gibi bir müşteri malları, daha az sayıda yemek merkezi teklif eden bir ortam ve daha az sayıdaki sefere ziyaret eden bir seyahate yol açan bir şekilde geri dönüştüğünü hayal kırıklığına uğratabilir.

Çeşitlilik ve Çatışma

Demiryolları, geniş ölçüde farklı arka planlardan insanları bir araya getirdi, çünkü Texas'ın tüm kesimlerini, demiryolu ulaşımını da sık sık sık sık ve yoğun bir şekilde koruyordu.

Bir Sembol Olarak Demiryolu

Buhar lokomotifi, modernite ve ulusal bir birlik güçlü bir sembolü haline geldi. Birçokları için, demiryolu temsil eden Manifest Destiny yerine getirildi - Andrew J. Russell ve William Henry Jackson köprülerin çarpıcı görüntüleri yakaladı, tüneller ve lokomotifler, inşaatın ve batıyı birçok insanın hayal kırıklığına uğratmak için, ancak ulusal hayal gücünü Amerikalı ingenite ve kararlılıkla şekillendirdi.

Demiryolu genişletmenin olumsuz etkileri

Amerikan Batı'daki demiryolu hikayesi sadece bir ilerleme ve refah hikayesi değildir. genişleme korkunç bir maliyetle geldi, özellikle de Yerli Amerikan kabileleri ve çevre için. dengeli bir anlayış bu karanlık yönleri kabul etmek gerektirir.

Yerli Amerikan Yaşamını Değiştirin ve Yıkın

Demiryolu, Büyük Havaalanları'nın etrafındaki demiryolu hatlarının yapımını, Smithsonian'ın yakın zamanda ortadan kaldırdığı iki küçük bir alana ayırdı.The landlettings given to demiryolu şirketleri, Lakota gibi Plains kabilelerin ekonomik ve manevi temeli oldu.

Çevre Degradasyon

Demir inşaatı ve operasyonun çevresel ayak izi son derece büyüktü. Ulusal Park Servisi, Trans kıtası ) yoğun miktarda kömür, battaniye ve kasaba ve kırsal kesimler için kullanılan ve dumanlı bitkiler ve hayvanlar için talep etti.

Çalışmanın Açıklaması

Demiryoluların inşaatı büyük, çoğunlukla işçi gücü üzerinde sömürüldü. Orta Pasifik'teki Çinli işçiler, avalanches, dynamite kazaları ve sert kış hava durumu, daha az para kazansalar da, bu sömürünün mirası, 19. ve 20. yüzyıllarda, demiryolu işçileri de tehlikeli işlere maruz kaldı.

Toprak Açıklama ve Çökme

Demiryolu inşaatı tarafından üretilen muazzam servet, yolsuzluk ve spekülasyonlar çekti.Üyetim:0)Crédit Mobilier skandalı[Döneticileri, hangi Union Pacific inrs'ın demiryolunu milyonlarca dolar ve rüşvetle şarj ettiği büyük bir inşaat şirketi yarattığı büyük zenginlik, çiftçilere ve yerel işletmelere eşlik eden açgözlülüğün bir örneğiydi.

Modern Batı'daki Demiryoluların Mirası

19. ve 20. yüzyılın başlarındaki demiryolular Amerikan Batısında açıklanamaz bir işaret bıraktı. metropol merkezlere büyüyen şehirler, manzaraya hükmeden tarım kalıpları ve bölgenin kültürel kimliği tüm demiryolu çağının baskısını taşıyor.

Altyapı ve Ekonomi Üzerine Etkileme

Yolcu tren seyahati, 20. yüzyılın ortalarında otomobil ve Interstate otoyol sisteminin yükselişi ile dramatik bir şekilde azaldı, demiryolunun batı ekonomisinin önemli bir parçası olmaya devam ediyor. Batı yerleşimcileri ve sığırları taşıyan aynı koridorlar, eski demiryolu hatlarının limanlarından, 1800'lerde kurulan yolların çoğu, Union Pacific ve BNSF gibi büyük demiryolularla nasıl kullanılmaya devam ediyor.

Kültür Mirası ve Turizm

Demiryolunun romantizmi Amerikan kültüründe devam ediyor. Müzeler, tarihi depolar ve restore edilmiş lokomotifler geçmişten bir parça deneyimlemeye istekli turistler çekiyor.The DiabloT:0Contion Pacific Heritage Fleet), orijinal Trans kıtalarının deniz kenarındaki rotalarını koruyor, daha önce bir dönemin mühendislik başarılarını kutluyorlar.

Geleceğin Dersleri

Amerikan Batı'daki demiryolu tarihi, altyapı, geliştirme ve sürdürülebilirlik hakkında çağdaş tartışmalar için dersler sunmaktadır. Demiryolu büyük ölçekli kamu-özel ortaklıkların yüksek hızlı demiryolu ve yenilenebilir enerji iletiminde yatırımların yeniden şekillendirebileceğini gösterdi.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Demiryolular teknolojik bir yenilikden çok daha fazlasıydı; Amerikan Batı'yı mümkün kılan enstrümandı. Onlar da göç, yakıtlı ekonomik büyüme hızını hızlandırdılar ve birleşmiş bir ulusa giden mesafeyi kurdular.Onlar, tarım ve endüstri için pazarlar açtılar ve çeşitli insanlar bir araya getirdiler, dinamik bir toplum.