Continent çevresinde bir Unbroken Road: Avustralya'nın otoyolunu 1

Avustralya'nın yolcuları sadece bir yoldan daha fazlasıdır; bu, Avustralya'nın bir bütünlük noktası, bir lojistik arter ve bir kova listesi macerası bir araya geldi.Dünyadaki en uzun ulusal otoyol olarak kabul edildi, bu inanılmaz rota, yaklaşık 14,500 kilometre (9,000 mil) Avustralya'nın bir araya getirdiği bir döngüyü ifade eder, bu da Birleşik Devletler Interstate 90 ve Interstate 90 ve Interstate 90 ve Interstate 80state'in bir araya getirdiği bir parçaya bağlıdır.

Yol geleneksel anlamda tek bir yol değildir. Bunun yerine, her zaman bir yöne doğru bir şekilde, özgür yollar ve yerel yollar, tüm Batı Avustralya'nın ayırt edici beyaz çıplak "1" tarafından işaret edilen, bu tekil dizi sistemi sürekli bir görsel kılavuz sunuyor ve gezegenin tüm bölgelerine yön veren bir haritaya ihtiyaç duymadan mümkün kılıyor.

Dev'ı haritalayın: Bir Devlet-Devlet Karayolu 1

Çünkü rota bu kadar büyük bir teşebbüs, onu temel coğrafi segmentlerine kırarak en iyi anlaşılmıştır. Tamam döngü tek bir varlık olsa da, her bölüm arazi, yol koşulları ve kültürel vibe açısından çok farklı bir deneyim sunar.

Doğu Run: Coolangatta to Cairns Corridor (Queensland)

Coolangatta'da güneye başlayın, bu otoyol segmenti 1 hemen gezginleri alttropikal olarak, Brisbane'den kuzeye gitmeden önce Gold Coast'un alttropikal kalbi haline getirir.Bu, Queensland'ın tüm doğu sahilini çalıştırıyor (M1)[Dönder 1,700 kilometreden fazla).

Güney Edge: Sydney to Adelaide (Yeni Güney Galler, Victoria, Güney Avustralya)

Sydney'in global kentinden başlayarak, Karayol 1 baş güneye doğru uzanır ve Batemans Bay'ın karayollarına doğru giden yolda, Melbourne'un çarpıcı sahil şeridini kucaklar.The MidlyT:2. Prensess Highway West[Döneticileri)

Nullarbor Crossing: Adelaide to Norseman (Güney Avustralya ve Batı Avustralya)

Bu, "geri yol gezisi" kelimesini tanımlayan bölümdür. [Üyetim Yolu:0)Eylül Caddesi (A1)[Dönder, 1. Sezon 1. Bölüm) Bu, Nullarbor Plain'ın en uzun solunda, en uzun otoyolun ortasındaki en uzun boylu şehirlerini bağlar.

Batı Sınırı: Darwin'e Norseman (Batı Avustralya ve Kuzey Bölgesi)

Nullarbor'da bir kez, Highway 1 batı sahilini devam ediyor.Kegoorlie tarihi altın maden şehri üzerinden geçiyor, Perth'e kadar uzanır:0. Büyük Doğu Yolu[Dönder:2)Graham Farmer Freeway[Düzgödüşme[Düzen)[Düzen batılı bir arazide bin kilometrelerce, o zaman batılı bir dağlık arazisi ile birlikte, kuzeye doğru giden yol açıyor.

Top End ve Geri Dönüş: Darwin Güney Doğu'ya (Kuzey Bölge ve Queensland)

Darwin'den itibaren, 1. Yolda 1, Queensland'a devam ediyor. Bu yolculuk bölümü, Tennant Creek ve Mount Isa'dan yola çıkarak, otoyolların kıyı bölgelerine (Dördüncü) hükmediyor ve sonra da [FLT: 5)Bruce Highway)

Otoyolu Tarihi 1: 20.-Century Vision

1950'lerden önce, Avustralya'nın etrafındaki tek, sürekli bir yol fikri uzak bir fanteziydi. Çoğu devlet yolu, ülke çapında bir eş zamanlı yol oluşturmak için parçalanmış ve sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sıkılmıştı.

Tasarım 1974 yılında, federal hükümet Ulusal Otoyol Sistemi'ni tanıttı, büyük inter-kapital rotalar finansmanı ve bakımı üzerine kuruldu. Highway 1, birçok bölümün (daha yakın zamanda yeşil bir kalkan tarafından işaretlendi), diğer bölümler 20. yüzyılın sonlarında ve batıda siyah bir kalkanla birlikte kaldı.

Sürüş Deneyimi: Dünyanın en uzun otoyolunda ne beklenecek

Araba 1 sadece fiziksel bir yolculuk değildir; Bu bir zihinsel ve duygusaldır. otoyol dünyadaki diğer herhangi bir yol sisteminin aksine özel zorluklar ve ödüller sunar.

Uzak ve Lojistik

Deniz bölgelerinin yakıt durakları, daha fazla, özellikle de daha küçük bir tank veya araba ile bir araba sürmek için önemlidir.()

Road Trains and Safety

Otoyol 1, ulus için birincil yük rotasıdır. Bu, büyük yol trenleriyle yol paylaşımı anlamına gelir - dört ya da hatta beş römorka kadar çekilir ve uzun süre boyunca 50 metreye kadar uzanır. Bu araçlar büyük hava ve toz dalgaları oluşturur.

Yabani hayvanlar, denizlerin, kardilerin ve feral lolsların şafak vaktinde aktif ve karayol 1'in kırsal kesimlerinde gece sürüşü, vahşi çarpışmalar nedeniyle istatistiksel olarak daha tehlikeli.

Scenic Highlights Missed Olmamak Değil

Otoyol bir ulaşım aracı olsa da, dünyanın en olağanüstü doğal harikalarının bazılarının çarpıcı bir mesafesini geçiyor.

  • [FONT=0] Büyük Okyanus Yolu (Victoria): 123-kilometre 12 Havalimanları, Loch Ard Gorge ve Otway Yağmurları içeren 243 kilometrelik bir otoyolun uzunluğu.
  • [FONT:0]Bunda Cliffs (Güney Avustralya): ), Dünyanın en uzun sürekli deniz uçurumları çizgisi, 100 kilometreden fazla Güney Okyanusu'na çiğniyor.
  • [FONT:0]Karijini Milli Parkı (Batı Avustralya): ) Kuzey Batı Sahil Otoyollarından bir dönüşle erişilebilir, bu park dünyadaki en güzel gorgelerin ve yüzme deliklerinin bazılarına sahiptir.
  • [FONT:0)Köpüre Tribulation (Queensland):[Dönetici 1 rotanın kuzeyinde yer alan bu, yağmur ormanlarının eşsiz biyolojik noktaları sunan bir yerdir.

Ekonomik Backhorn: Ulusal Ekonomide 1 Yolun Rolü

1. Otoyol 1 Avustralya ekonomisinin dolaşım sistemidir. Bundan böyle, ulus bir duraka dikecektir.Yol yılda milyarlarca dolar değerindeki yükü taşır. Doğu koridoru (Sydney to Brisbane) ülkede en yoğun yük rotası, Queensland ve New South Wales arasında hareket eden malların çoğunu ele alır.

Turizm başka büyük bir iyilikseverdir. otoyol, yıllık milyarlarca dolara mal olan kar ve kamp sanayisine de olanak sağlar. Uluslararası turistlerin şehirden şehre araba ve kendi arabasını kiralamalarına izin verir, otoyolun da FIFO'yu (Fly-In, Fly-Out) madencilik iş gücünü destekler, uzaktan madencilik siteleri bölgesel havaalanlarına ve kasabalara bağlar.

Bakım, Fonlama ve Otoyolunun Geleceği 1

14,500 kilometrelik bir yol ağının korunması anıtsal ve pahalı bir meydan okumadır.Sokak 1'in önemli bir kısmı, özellikle de doğru yönde seyahat eden kamyonları geçmek anlamına gelir.*

Son yıllarda federal hükümet ve devlet kurumları arasında bakım maliyeti paylaşılıyor, Sydney ve Brisbane arasındaki Pasifik Yoluyla ilgili önemli ölçüde azaltıldı. Ancak, uzaktan bölümler için finansman her zaman siyasi bir savaş alanıdır, izole alanlarda yüksek maliyete karşı tek bir otoyolun ihtiyaçlarını dengelemek.

İklim değişikliği yeni tehditler yaratıyor. Yükselen deniz seviyeleri ve fırtına dalgalanmaları, otoyolun kıyı bölümlerini tehdit ediyor, deniz duvarları ve yol asansörleri gibi büyük mühendislik çözümleri gerektiriyor. Kuzey Bölgesi'nde selleme ve Queensland daha yoğun ve öngörülemeyen hale geliyor, drenaj ve köprü altyapısına sürekli yükseltmeler gerekiyor.

Sık Sorulan Sorular: Yolu 1 Resim

Bir seferde tüm Highway 1'i kullanmak yasal olarak gerekli midir?

Hayır. otoyol bir ağ olarak işlev. Siz katılabilir veya herhangi bir noktada bırakabilirsiniz. Birçok yolcu hafta veya aylar boyunca yolculukları kırar.

Highway 1 için en iyi araç nedir?

Kapalı bölümler için, standart 2 sedan veya SUV mükemmel bir şekilde iyidir. gevşek mezar bölümleri (özellikle Kuzey Bölgesi ve Batı Avustralya'da, alternatif rotalarda), yüksek çözünürlükte 4WD önerilir. A Toyota Land Cruiser veya Ford Ranger ortak bir görüş.

Bütün döngüyü ne kadar sürüyor?

8-10 saat süren bir gün duraklamazsa, bir sürücü 2-3 hafta içinde teorik olarak yapabilirdi. Ancak, bu güvenli olmayan ve pratik bir şekilde olacaktır. Görme ile dolu bir tur genellikle 6 ila 12 hafta sürebilir.

Highway 1 tamamen kaldırılmış mı?

Karayol 1'in% 99'u mühürlenmiş veya betondur.Yolun mezar olduğu uzak alanlarda birkaç kısa bölüm var ya da inşaata maruz kalıyor, ancak resmi olarak imzalanmış rota temel olarak mühürlenmiş bir otoyol.

Unending Loop: Neden Otoyol 1 Madde

Avustralya'daki otoyollar mühendislik ve ulusal hırsın bir zaferidir. Hafta sonu için sahile giden bir yol, Highway 1 sizi sık sık boşluğa ve mesafeye hizmet ediyor.Eğer Nullarbor'daki kamyonlu bir sürücüyü, bir emekliyi bir arabada seyahat eden veya bir aile için, bir hafta sonu için sahile giden bir yol, Highway 1 size hizmet ediyor.Bu, kuzeydeki tropikal kuzey, ılıman güneyini, doğuya bağlayan fiziksel bir iplik.

Ulusal Otoyol Ağının özel alanlarında daha fazla okumanız için, australya Devlet Altyapı ve Ulaşım Araştırma Ekonomisi (BITRE) yayınları) tarafından yaygın olarak kullanılabilir.