Her yıl, binlerce deprem dünyadaki toplulukları sarsıyor, hata hatlarıyla ilgili olarak, bilim insanları bu düzey şehirleri felaket olaylarına karşı atabiliyorlar. Bu makalede, Dünya'nın kabuklarını nasıl tetiklerler ve depremleri tahmin ettikleri araştırmaların yanı sıra, depremleri tahmin ettikleri ve deprem felaketleri tahmin etmeyi amaçlayan araştırmalarda bulunuyorlar.

Hata Hatları Nedir?

Bir hata hattı, sadece bir hata olarak da bilinir, iki kaya bloğu arasında kırık veya parça kırılır. Hatalar binlerce kilometreden uzun sürebilir ve Dünya'nın tectonik kıvrımları olarak yaratılan muazzam streslerden kaynaklanır. Bu plakalar, hata uçakları boyunca yarı-sıratıcıya yüz yüzen ve mantle konveksiyona yol açabilirler, ridge iter ve plakalar nerede etkileşime girerler.

Hata hatları kavramı, şu plakaların en küçük noktalarının (Döneticileri) altında, Dünya'nın litrelik kısmı, merkezi Amerika'daki Yeni Madrid Seismic Bölgesi gibi kırıldı.

Hatalar statik özellikler değildir; Jeoloji alanında stres alanları değişirken jeolojik zaman içinde evrimleşirler. Bir hatanın yüzey ifadesi - itsETHFLT:0)fault izi[Dönt 1: 1) - genellikle bir kıvrım, dengeleme akışı veya lineer vadi olarak görünür. Bu izlerini GPS ve uzaktan algılama ile takip etmek, hızlı kayaların nasıl bilgilendirileceğini ve nerede susduğunuz üzerinde kritik veriler sağlar.

Hata türleri

Hatalar öncelikle kayma yönünde sınıflandırılır - kırıklıkların her iki tarafında kaya bloklarının göreceli hareketi. Üç ana tip normal, tersine (güven) ve grevler, birçok hata oblique kayması olarak adlandırılan hareketlerin bir kombinasyonunu gösterir.

Normal Hatalar

Normal hatalar, crust'ın bükücü olduğu yerde meydana gelir: 0,0) Ayrı ayrı ayrı hareket eder (Dörtücük tectonikler). Normal bir hatada, [[Döneticiler:2) Ortada duvar[Döneticileri ve ille de batılı Rift gibi kıtasal rift bölgelerin alt bölgelerin alt bölgelerinin arkasındaki batı bölgelerinin alt kesimlerinde veya alt kesimlerinde yer almaktadır.

Ters (Thrust) Hatalar

Ters hatalar normal hataların tersidir: Hapı 45 dereceden az olduğu şeklinde şekillendirilirler:0)[Dönlenen bir hatada, asılı duvar ayak parmaklarına doğru hareket eder ve 2015 Gorkha depremi Hindistan'da en büyük hata bölgelerinin yanı sıra büyük megapikler üretiyor.

Strike-

Grevde hata, hareket öncelikle doğru bir şekilde hareket eder:0)San Andreas Hata[Dönemli) , Kaliforniya'da geçen bloklar birbirine ters düşen bir saldırıdır. Pasifik ve Kuzey Amerika plakaları arasındaki geçiş sınırının tipik olarak yüksek depremlere yol açtığını görürler.

Oblique Faults

Birçok doğal hata dikey ve yatay hareket kombinasyonu sergilemektedir. Bu oblique-slip hataları, stres rejiminin saf olarak genişletildiği zaman meydana gelir, kompresyon ve depremlerin potansiyel büyüklüğü.Örneğin, San Andreas Fault, itikatın bir parçasının var olduğu bölümlere sahiptir, oblikatingfet değerlendirmeleri önemlidir.

Bir Hatanın Anatomisi

Hataların depremler nasıl oluştuğunu anlamak için, bir hata bölgesinin anahtar bileşenlerini bilmek faydalıdır:

  • [FONT:0]Fault uçağı:[Dönetici: 0,3|Dönetici) Bu yerdeki planlı (veya biraz eğrili) yüzeyin meydana geldiği bir tek temiz uçak değil, bir ezilmiş kaya bölgesi bir hata gouge veya bcia olarak adlandırılır.
  • [FONT:0]Fault iz:[Dönetici:[Dönetici:0) Dünya yüzeyi ile hata uçağın kesiştiği. Traces sedi altında gömülür ve sadece geofizik görüntüleme yoluyla ortaya çıkabilir.
  • [FONT=0]Aw duvar veamp; ayak duvarı: Bu terimler bir diple hata için kullanılır.
  • [FONT=0)Dip açısı:[Dip 1:[Dip 1:0]) Hata uçağını yatay olarak kapatan açıdır. Steeply dipping faults (70-90°) grev ayarlarında yaygındır; sığ dipler (10-30°) tipik bir itki hatadır.
  • [FONT:0]Slip vektör:[Dönetici:[Dönetici: 0) Hata boyunca hareket yönü ve büyüklüğü. Deprem ruptures, saniyeler içinde plaka hareket eden yıllar içinde serbest bırakabilecek bir kayma içerir.

Hata bölgesinin fiziksel özellikleri - rock tipi, sıvı basıncı ve kabalık gibi - bir hatanın sorunsuz veya sopa ve sonra aniden kaybolacağına dair güçlü bir etki. [FONTD:0)Köpücü hataları[Döneticiler[Döneticiler gibi) birçok küçük tremor üretir ve nadiren büyük bir deprem yaratırken, DÖRT:2).

Deprem Nedenleri Nedenleri

Hatalar ve depremler arasındaki bağlantı, sürekli olarak, ancak plakalar birlikte hareket etmeye devam etti, elastik sular üzerindeki kayalar üzerinde inşa edildi[Döneticiler)[Döneticiler)[Döneticiler, bu teoriye göre, tectonic plakalar sürekli olarak sabitlendi.Bu işlem, betonlar bir araya geldiğinde, elastik sular genellikle doğrulanmış.

Bir hatanın ortaya çıktığı sismik dalgalar birkaç şekilde gelir: “Dörtüncü dalgalar [Dönüşük ve Rayleigh dalgaları) bu alanın üzerinde seyahat eden ve en çok hasara neden olan hipotezleri gösterir.

Tüm hata hareketlerinin büyük depremler ürettiğini belirtmek önemlidir. Bazı hatalar sergileniyor:0)aseizmsel ürpertici[Döneticileri) önemli sismik dalgalar olmadan sürekli hareket eder. Ancak, hatta ürkütücü segmentler, hataların yamaları kilitlenirse ara sırasını anlayabiliyor.

Dünya çapındaki büyük hata hatları

Bazı hata sistemleri özellikle büyüklüğü, tarihi ve tehlike potansiyeli nedeniyle belirgindir. İşte bazı önemli örnekler:

  • [FONT=0]San Andreas Fault (California, ABD): A ~1,200-km-long grev-slip hatası, Pasifik-Kuzey Amerika plaka sınırının işaret ettiği tahmin edilmektedir.
  • [0]Himalayan Frontal Thrust (Alpine-Himalayan kemer): ), Hint ve Avrasya plakalarının çarpışmasından kaynaklanan büyük bir itti hata sistemi. Nepal, Hindistan ve Pakistan'da yıkıcı depremler için sorumlu.
  • [FONT=0) Japonya Trench (subduction zone): ) Pasifik plakasının Kuzey Amerika (Okhotsk) Plaklarının altında atladığı yer. 2011 Tōhoku depremi (Mw 9.0-9.1)
  • [FONT=0] Doğu Afrika Rift Sistemi: [Dönder:[Dönetici: 0] Afrika Plakları iki. Normal hataya hükmetmiş, derin vadiler ve volkanlar zinciri oluşturmak, burada depremler daha küçük olmasına rağmen, Etiyopya, Kenya ve Tanzanya'daki topluluklara sürekli olarak uzun vadeli tehlikeler ortaya çıkıyor.
  • [FONT:0] Yeni Madrid Seismic Bölgesi (merkez ABD): ), Kuzey Amerika Plakları içinde bir intra plaka hatası sistemi yeniden etkinleştirilmeyi düşündü, 1811-1812'de, bir dizi büyüklükte 7-8 deprem bölgeyi sarstı, yıkıcı depremler plaka sınırlarından çok fazla greve yol açtı.

Aktif hataların küresel dağılımını anlamak, sismik tehlike değerlendirmesi için önemlidir.GEM'in Küresel Deprem Modeli (GEM) Vakfı) Dünya çapında inşa kodları ve felaket planlamayı bildiren tehlike haritalarını üretir.

Deprem Önlem, Erken Uyarı ve Dava

Hata hattı araştırmalarının nihai hedefi, depremlerin kritik altyapının zamanında tahliye edilmesine ve kapanmasına izin vermek için yeterli doğrulukla tahmin etmektir. Ancak, güvenilir kısa vadeli tahmin (günde saatlerce) elusive. Depremler karmaşık, kaotik fenomenler ve güvenilir bir öncü sinyallerin sürekli olarak tespit edilmesidir. Bunun yerine, bilim adamları sürekli olarak tespit edilmiştir.

Erken uyarı sistemleri tahmin etmek için pratik bir alternatiftir. ABDGS tarafından işletilen hızlı yolculuk sistemi tespit eder ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Sahilinde insanlar için uyarı saniyelerini gönderir. Örneğin, [[ŞUzman:0)ShakeAlert daha fazla bilgi için çalışır.

Mitigation en etkili aracı kalır. Bu şunları içerir:

  • [FONT:0) Katı bina kodlarına dikkat edin:[Döntgen: 1) Yapılar, daha sonrasına dayanacak şekilde tasarlanmıştır (sahkaha duvarları, temel izolasyon) depremler sırasında çok daha iyi performans gösterir.
  • [FONT:0]Land-use planlama:[Dönetici:[Dönetici: 1) İnşaattan kaçınmak doğrudan aktif bir hata izi veya alanlardan quefaksiyon veya topraklar için eğilimlidir.
  • [FONT:0)Eski binaları yeniden finanse etmek: Çelik sulaştırma veya kırılgan okullara, hastanelere ve evlere esnek temeller eklemek.
  • [FONT:0]Kamu eğitimi ve tatbikatlar:[Drop, Kapak ve Keep On” gibi kampanyalar, sıkıldığında yaralanmaları azaltır.

Modern izleme ağları şimdi binlerce semometreyi, GPS istasyonlarını entegre ediyor ve metrelerce su azaltıyor. Bu cihazlardan gelen veriler, hatalarda harita stresi değişiklikleri gösteren bilgisayar modellerini besliyor. Bazı araştırmalar, sıvı enjeksiyon veya ekstraksiyon (örneğin, atık su tasarrufu) depremleri tetikleyebilir - indüklenmiş sismiklik olarak bilinen bir alan.

Plaktonikste Hata Hatlarının Rolü

Hata hatları sadece deprem tehlikeleri değildir; aynı zamanda plaka hareketleri için birincil kanıtlardır. nehirler, tümuvial hayranları ve grev hataları ile ilgili sedisyonlar, plakalar arasındaki fark eder (kontinable GPS) şimdi plakaların yıllık santimetreye doğru hareket ettiğini onaylar.

Okyanussal ortamlarda, hataların, 1960'larda deniz yüzeyinin dağılışı ve plaka tectonics teorisi için temel kanıtları sağlayan, San Andreas gibi hatalar Pasifik ve Kuzey Amerika plakaları arasındaki bağı ölçmeye yardımcı oldu - yaklaşık 48 mm / 11 San Francisco yakınlarındaki San Francisco teorisi için önemli kanıtlar sağladı.

Derin sondaj projeleri, örneğin, aktif bir hata bölgesinden örneklere sahip olan, bu temeller, mayınsız ve mekanik koşullar, asetizmi teşvik eden yüksek akışkan basıncın rolünü ortaya koyar.

Future Yol in Fault Research

Sonraki on yıl hata davranışını anlamak için atılımlar vaat ediyor.(Dense sismik diziler) (2000-küresel Yollar gibi) görüntüleme hataları yapıları, daha önce tespit edilebilir. ) Makine öğrenmesi) algoritmaları, büyük depremleri tespit etmek için eğitilmiştir - yavaş kayma olayları dahil olmak üzere, tremor patlamaları ve foreshock dizileri de olabilir.If reliable-bilitesi tespit edilebilir, hatta birkaç dakika uyarı sayısız hayat kurtarabilir.

Başka bir sınır, kayanın sıcak ve iyonik olduğu yerlerde, sıcaklık, basınç ve sıvı kimyanın nasıl etkilendiğini araştırıyor. Bazı araştırmacılar, 5-15 km derinlikte yapay olarak küçük depremlerin serbest bırakılmasını bile araştırıyorlar - bu oldukça spekülatif ve riskli kalır.

Son olarak, tüm ülkeler için daha iyi tehlike modellerini, özellikle de Afet Riski Azaltılması (UNDR) için birleşmiş risk bilgilerini sürdürülebilir kalkınma planlamaya teşvik eder.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Hata hatları deprem nesli yöneten temel özelliklerdir ve onları anlayabilmek, bir sonraki büyük depremin tam gününü tahmin edemiyoruz, araştırma bina haritalarını geliştirmeye devam eder ve bu hataların bulunduğu yerdeki doğru bilgiye bağlıdır. San Andreas, Himalaya cephesi boyunca veya başka bir hata hattının tam günlerini tahmin edemiyoruz.