Keşfet Çağı (yaklaşık 15. yüzyıllardır) küresel coğrafya, ticaret ve insan anlayışına dönüştü. Avrupa navigatörler -Portuguese, İspanyolca, İngilizce, Hollandalı ve Fransızlar - bu özellikleri herhangi bir siyasi veya ekonomik nedenle dikkate alarak bilinmeyen sulara dayanıyordu. Bu makale, fiziksel dünyanın en önemli fiziksel yerlerini ve doğal engelleri inceliyordu: onları ve onları engelleyen engelleri ve onları sınırlayan sınırları ortaya koydu.

Büyük Fiziksel Toprak işaretleri

Fiziksel dönüm noktaları, yol noktaları olarak hizmet eder, işaretleri döndürür ve pozisyon onaylayın. Doğru korometreler ve uydu navigasyondan önce, keskin bir kafaland, ayrı bir zirve veya dar bir strait, başarılı bir geçiş ve ölümcül bir yanlış hesaplama arasındaki farkı yaratabilir. Explorers bu özellikleri loglarda, grafiklerde kaydetti ve mektuplar, dünyanın kıyı şeridinin ortak bir kelime oluşturmak.

İyi Umutların Cape

Belki de hiçbir dönüm noktası, Güney Afrika'nın Güney ucundaki İyi Umut Cape'den daha ikonik değildir.İlk kez 1488'de Bartolomeu Dias tarafından ve daha sonra Vasco da Gama'nın Hindistan'a yolculuklarında, cape, güney hemsfer'e geçit temsil ettiği için, kuzeydoğudaki zorlu yolculukları “Köpürücüklerin” olarak adlandırdığı bir geçiştir.

[0]Encyclopedia Britannica, Good Hope

Magellan'nın Strait

Güney Amerika'nın güney ucunda, Magellan'nın Strait'i Atlantik ve Pasifik Okyanusu arasında ilk navigable pasajı sağladı.Navigable Outlets - Ferdinand Magellan'ın 1520 yılında keşfettiği, ani bir 570-kilometre (350 mil) kanalı ada, fjords ve Pasifik Okyanusu'nun en dar kesimlerine dikkat çeken ilk haritaları ve en küçük noktaların büyük noktalarına kadar (yaklaşık 300 mil) bir şekilde kazındı.

[FONT=0]Tarih.com, Magellan'nın Strait'i ).

Cape Horn

Cape Horn, 1616 yılında Hollandalı navigator Willem Schouten tarafından keşfedildi, en güneyde, Cape Horn Güney Amerika'nın bahçevresi etrafında açık bir okyanusa bindi, Güney Okyanusu'nun tam kuvvetine maruz kaldı.

[0], Cape Horn'da Ulusal Coğrafya).

St. Vincent (Portugal)'ın Cape of St. Vincent (Portugal)

Avrupa tarafında, Portekiz'in güneybatı ipucu -Cape St. Vincent - Avrupa'daki en güçlü gemilerden biri olan Atlantik'e doğru yola çıktı. Akdeniz dünyası ve açık Atlantik arasındaki sınır, ve mil uzaktaki görünüşe göre, Avrupa'nın en güçlü yerlerinden biri olan Kape doğru yola çıktı.

Diğer Notable Landmarks

  • [Uygunluk:0)Table Mountain (Güney Afrika):[Dönemli: 1 ) Denize kadar uzaktaki deniz kenarından gelen, iyi Umut Cape Town'a yakın olan düz dağ, en ayırt edici şekli, sık sık sık sık sık sık "günlük bir bulut" ile kapıldı, Afrikalı kıtanın güneybatı köşesine yakın olduklarını söyledi.
  • [FONT=0)Peak of Tenerife (Kanada): ), Mount Teide'nin volkanik zirvesi, 3,700 metreden fazla yükselen gemiler için Avrupa'yı Amerika için terk etmek için açık bir işaretti.
  • [FOD:0]Gravaltar'ın Lane'i:[Dönemli s:0) Avrupa ve Afrika arasındaki sınırı işaret eden tüm gemiler için bir dönüm noktasıydı ve Atlantik yolculukları için önemli bir noktaydı.
  • [FONT:0)Point Venus (Tahiti): Kaptan Cook’un seferi, Venüs'ün 1769 transitini gözlemlemek için bu yeri kullandı, ancak Güney Pasifik'te navigasyon için de önemli bir dönüm noktasıydı.

Doğal Engeller Explorers tarafından Yüzdü

Bu engeller fiziksel, meteorolojik ve okyanusografik olarak karşı karşıya kalırken, dayanıklılık, inovasyon ve çoğu zaman şans talep etti. bariyerler birkaç kategoriye karışabilir.

Oceans ve Büyük Sualtıları

Dünyanın okyanuslarının o kadar temel bariyeri vardı. Atlantik Okyanusu, Afrika'dan Brezilya'ya yaklaşık 4800 kilometre, araziyi görmeden önce dört ay boyunca gerekli olan deniz savaşları, 1520-1521'de Pasifik'i, tüm geçiş için yeterli miktarda yiyecek ve malzeme taşımak için vardı. Pasifik Okyanusu, genişleyen yaklaşık 19,000 kilometre daha büyük (eskiye kadar) ve daha sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık deniz bariyerleri sundu.

Avrupa Explorers için, okyanusların büyükliği, adalarda – küçük, barren olanlar – bu da kritik hayatta kalma noktalarına sahip olmak için.Denizdeki Azores, Madeira ve Cape Verde adalarının keşfi, Atlantik'teki denizlerin de aynı şekilde, Pasifik'teki Marques, Society Adaları ve Hawaii'nin keşfine izin verdi.

Buz ve Polar Bölgeler

Arctic ve Antarktika neredeyse imkansız bariyerler sundu. Güney kutup bölgesi Asya'ya kadar, 1770'lerde John Cabot, Henry Hudson gibi Explorers ve daha sonra Sir John Franklin paket buz, buzdağı ve aşırı soğuk buzlar, denizler boyunca gemileri kapatıp onları ezebilirdi. güney kutup bölgesi 1770'lerde, Antarktika Çemberi'nde de olsa, kuzeydoğuda bir çok buzulları da daha fazla keşifle birlikte, buzulları da geri döndürdü.

Rüzgarlar ve Hava Desenleri

Global rüzgar kemerleri hem bir yardım hem de bir hindrance. Atlantik'te yüksek latitudes'ta doğuya giden ticaret rüzgarları (doğuda) batıya doğru giden gemilerde batık, ancak doğuya gitmeye çalışırken bir bariyer yarattılar.

Kasırgalar, tiphoonlar ve bisikletler yıkıcı engellerdi. Atlantik Fırtınası sezonu (Haziran Kasım ayında) birçok İspanyol hazine filosunu batırdı. Pasifik tipte kemer, özellikle Filipinler ve Japonya etrafında, tüm takımronları yok etti. Explorers belirli aylarda bazı denizlerden kaçınmak için öğrendiler, ancak doğru tahminler imkansızdı.

Ocean Currents

Gulf Stream gibi güçlü akımlar, Agulhas Şimdiki ve Humboldt Current gemi hızlarını ve rotalarını etkilemiştir. Agulhas Current off the Eastern coast of Africa run güney at hızları yukarı 6 düğümler, hangi gemileri tehlikeli bir şekilde kıyı gözlemleriyle karşılaştırmak için öğrendiler, ancak aynı zamanda Avrupa'dan gelen bir tehlike nedeniyle denizler de batıdan kurtarıldı.

Sahil Tehlikeleri: Shoals, Reefs ve Mangroves

Arazinin kendi engellerini getirdi. Coral resifleri, özellikle Karayipler, Hint Okyanusu ve Güney Pasifik, bir tahta gemisinin alt kısmını kırabilirdi.Mangrove, Avustralya'daki ünlü bir tehlikeydi. Shoals (vebars) gelgitleri ve mevcutlar ile değiştirildi, okyanusun derinliklerinden gelen küçük tekneler göndermeye başladı, örneğin Amazon Nehri'nin ağzından çıkan deniz kenarındaki su kaydırakları ve saklı kayaları korumak için çok zor bir şekilde kuruldu.

Dağ aralıkları ve Dense Ormanları

Arazi araştırmaları eşit derecede kısıtlandı. Andes Dağları batı sahilinden Güney Amerika'nın içlerine erişimi engelledi. Rockies ve Sierra Madre, Kuzey Amerika'da aynı şeyi yaptı. Orta Afrika'da, Amazon basin ve Güneydoğu Asya, aşırı derecede tehlikeli bir şekilde gitti. Örneğin, İspanya konquistadors'un yüzyıllar boyunca Hindistan ve Çin arasında sınırlı bir temasa geçti.

Keşif Stratejileri ve Teknolojisi Üzerine Etkisi

Sloganlar ve engeller arasındaki etkileşim, navigasyon, gemi inşasında inovasyonu sürdü ve kartografiyi gözlemledi; bunlar sadece bu özellikleri gözlemlemediler; önemli noktaları kullanma ve engellerin üstesinden gelme yollarını aktif olarak geliştirdiler.

  • [FONT:0)Dead Reckoning:[Dönetici:[Döneticiler, hız, yön ve zaman, arazinin gözünde doğru hataları kullanarak konumlarını tahmin ederler.
  • [FONT=0]Celestial Navigation:[Dönetici:[Dönetici: 0) Astrolabe ve daha sonra sekstant, güneş veya yıldızlardaki yüksekliğini ölçmek için navigatörlere izin verdi.
  • [FONT:0)Piloting:[Dönemli sularda, denizciler dönüm noktaları kullandı, sesler ve yoldaşlar tehlikelerle dolaşmak için hareket ederler. Pilot kitaplar ve halılar (erken yelkenli yönler) açıklanmış yer ve ilişkileri güvenli pasajlar için.
  • [FONT:0] Seamarks'ı kullanın:[Dönem: 0,8|Dönemli bir şekilde gelişmişti. Örneğin, beacons, cairns veya buoys tehlikeli kayaları veya kanalları işaretlemeye konulmuştı.

Gemi Tasarımı

Büyük okyanusları geçmeli ve fırtınalara dayanabilmeli, karnavel, karrack, galeon ve daha sonra hulls'un gelişimi küçük ve manevra kabiliyetine sahipti ve zayıf kıyıları keşfetmelerine izin verdi.

Kartografi ve Hydrograf

Her yolculuk, haritaların büyüyen vücuduna eklendi. Akdeniz'in haritaları giderek daha doğru kıyı şeridini ortaya koyan dünya haritalarına dönüştü. Portekizli pedr330es (taşlar), iyi Umut Cape'un da iddia ettiği gibi ve navigasyon yardımı olarak hizmet etti.

Landmarks ve Engellerin Mirası

Keşif Çağı sırasında karşılaşılan fiziksel özellikler, coğrafya, kültür ve bilim üzerinde kalıcı bir işaret bıraktı. Birçok dönüm noktası şimdi UNESCO Dünya Mirası siteleri veya korunan alanlar. isimleri - İyi Umut, Cape Horn, Strait of Magellan - küresel bilinçte bir şekilde açıklanmış olan doğal engeller, bir kez sınırlanmış, şimdi rutin olarak geçti, ancak keşiflerin tarihsel deneyimi hala güçlü bir anlatı olarak ortaya çıkıyor.