Hint Okyanusu'nun Coğrafi Avantajları

Hint Okyanusu, gezegendeki suyun üçüncü katı gövdesi, Güney Asya ve Avustralya'nın batı kıyılarına kadar deniz ticaretinin yayılmasına yol açtı. eşsiz coğrafyası - Afrika Boysu tarafından erişildi, Arap Yarımadası ve Malay Archipelago - Batı Asya ve Avustralya'nın batı kıyılarına kadar uzanan bir sahil ticaret koridoru, Atlantik veya Pasifik kıyılarına kıyasla, Hindistan Okyanusu'nun aşırı hava patlayan bölgelerin batı kıyılarına kadar uzanan bir deniz kenarındaki arazileri ve deniz kenarındaki denizlerin batı kıyılarına kadar uzanan bir deniz kenarındaki arazileri ve denizlerin en yüksek hava sahalarını aydınlatır.

Büyük kıyı şeridi, bu yolculukları ilk binyıldaki gemilerin şaşırtıcı derecede hassas bir şekilde gezileri planlamalarına izin veren çok sayıda doğal liman ve barınaklı koyunlar sundu.Bu tahmin edilebilirlik, Güneybatı'dan Mart ayına kadar, doğudan bu yolculukları güçlendirdi ve bu yolculukları ilk kez güçlendirdi. Okyanuslar bu mevsimsel değişimleri anlayan motordu, bu tür bir hassas arazileri planladı.

Monsoon Winds ve Maritime Navigation

Efsanevi rüzgarların ustalığı, Hindistan Okyanusu'ndaki en önemli teknolojik faktördü, aydan beri rüzgarların, bir gemiyi yerel pazarlarla koordine etmesine izin verdi. Roma tarihçi Pliny, altı ay sonra batıya geri döndü.Bu doğal ritim, ilk yüzyıldan beri, Kızıl Deniz'den Hindistan'a kadar uzanan bir yolculukta, deniz gemisinin doğrudan doğruya doğru bir şekilde geçiş yapmasına izin verdiğini belirtti.

Teknikler ve Gemi Tasarımı

Arap, Hint ve Çin gemi geliştiricisi her gelişmiş gemiler manastır döngüsüne uygun şekilde inşa edildi. dhow, bir geç deniz gemisi, manevra kabiliyeti için inşa edildi ve rüzgara karşı verimli bir şekilde inşa edilebilirdi.Çinli arsaları ve birden çok rudlu gemisi, büyük denizlere karşı büyük nakliyelere karşı büyük bir yük taşıyabiliyorlardı.

Dönemin navigasyon araçları şaşırtıcı derecede sofistikeydi. Hintli ve Arap pilotları, kamalları kullandı - kutuplu veya diğer yıldızların yüksekliğini ölçmek için kullanılan basit bir ahşap haç - topraklara yakınlaşmayı belirlemek.

Key Ports ve Ticaret Şehirler

Hint Okyanusu baharatı, Afrika, Arabistan, Çin ve Güneydoğu Asya'dan gelen tüccarların yalnızca yüklendiği stratejik liman zincirine dayanıyordu.

  • [Üye:0]Malacca (Melaka))[Köpek, bu Sultana-kontrollü liman Hint Okyanusu ve Güney Çin Denizi arasında seyahat eden tüm gemiler için en açık noktası oldu.
  • [FONT:0]Calicut (Kozhikode)) - Hindistan'ın Malabar sahilinde, Calicut, Arap ve Çin tüccarlar için birincil iniş noktasıydı.
  • [FONT:0]Aden[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜN) - Kızıl Deniz'e girişin ardından Aden, Hindistan ve Doğu Afrika'dan gelen mallar için transshipment merkezi olarak hizmet etti.
  • [FONT:0]Zanzibar[Dönetici: 1) - Zanzibar'ın baharat adası, Pemba ve Komor ile birlikte, peves ve cinnamon bol bol bol bol bol bol miktarda üretti.
  • [FONT:0]Hormuz[[Dönetici: 1) - Farsça Körfezi'nde küçük bir adada bulunan Hormuz, Hormuz Orta Doğu'ya giren baharatlar için başlıca pazardı.

Bu limanların her biri kendi eşsiz ticari düzenlemeleri, ağırlıkları ve önlemleri ve para sistemleri vardı, ancak Hindu, Budist, Müslüman, Hristiyan ve Zoroastrian tüccarların ekonomik faydalarını tanıyan yerel yöneticilerin korunması altında yaşayan çok sayıda etnik ve çok dindardı.

Hint Okyanusu Ağının Spiceları

baharat ticareti tek bir mal pazarı değildi, ancak yüksek değerli malların çeşitli portföyüydü, her biri kendi üretim bölgesi, yetiştirme yöntemi ve son kullanım. Hint Okyanusu ağları aracılığıyla taşınan en önemli baharatlar:

Black Pepper

"Bıraklar" olarak bilinen kara biber, öncelikle Avrupa'nın Malabar Sahili'nden geldi (şimdi Kerala). Bu, hacmi ve değer açısından en ağır ticaretli baharattı. Orta Çağ Avrupa'da, biber kira için para olarak kullanılan, vergiler ve dowries.

Cinnamon ve Cassia

Sri Lanka'da üretilen Cinnamon, daha da lüks olarak biberten daha fazla düşünülmüştü.En iyi çeşitlilik,END:0)Cinnamomum verum), gerekli dikkatli soy ve güneş kurutma makinesi, daha ucuz bir şekilde Çin ve Güneydoğu Asya'da ortaya çıktı ve genellikle Avrupa pazarlarında cinnamon yetiştiriciliği sırrı olarak satıldı.

Klolar ve Nutmeg

Bu iki baharat, Doğu Endonezya'nın kuzeydeki Maluku Adaları'ndan geldi. Cloves, Syzygium aromaticum ağacının kuru çiçekli çiçekti, fındık topraklarının tohumuyken, bu baharatları tekelize ederek, hamalleri kontrol altına almak için bir lacy örtüsüyle çevriliydi.

Cardamom ve Ginger

Cardamom, sık sık sık "köpeklerin" olarak adlandırılırdı, güney Hindistan'ın Cardamom Hills'te ve daha sonra Sri Lanka'da da yemek pişirmekte değil, aynı zamanda tıpta ve daha yaygın ve daha kolay büyümek için, her iki taze ve kuru formda ticaret yaptı ve ön koruyucu ve tıbbi nitelikleri için ödüllendirildi.

[0]"Köpek ticaret, Doğu'nun zengin tropikal ormanlarını, Batı'nın mutfakları ve apothecaries ile ilişkilendirdi. [Köpek okyanusu bu yaşam kanını akan bir şekilde bocaladı.]

Ekonomik ve Kültürel Etki

Hint Okyanusu ticareti liman şehirleri için muazzam zenginlik yarattı, hüküm ve ihracat üzerine yapılan vergiler Malacca, Gujarat ve Mısır'daki anıtsal mimarlık inşaatına sadece destek verdi. Bu gelir sadece ordu ve komşular tarafından desteklenmedi, ancak aynı zamanda sanat, edebiyat ve bilim patronları için de finanse edildi.

Ekonominin ötesinde, baharat ticareti derin kültürel değişimleri teşvik etti. Arap tüccarlar Doğu Afrika kıyılarına İslam'ı getirdi ve ticaret rotaları boyunca yaydılar ve Hindu tüccarlarla işbirliği yaptılar.

Gıda kültürü baharatlar akışı tarafından devrime girdi. biber, kartamom ve cinnamon Güneydoğu Asya'ya yayıldı, Hindistan'a, Hindistan'a ve limongras gibi yerel malzemelerle bir araya geldiklerinde, etleri tuzlanmış et, şekerlemeli şaraplar ve hamurlar bir araya geldi.

Çin Hazine Filolarının Rolü

1405 ve 1433 arasında Ming Hanedanlığı, Amiral Zheng altında yedi büyük keşif gönderdi, dokuz mast ve yüzlerce ton kargoyu tutma kapasitesine sahip. Ming mahkemesi daha sonra uzun mesafe deniz gezileri için ticarete dikkat çekti, ivory ve egzotik hayvanlar için potansiyel gösterdi. Zheng O'nun gemileri, Güneydoğu Asya'da en büyük ahşap gemileri inşa etti, dokuz tane mast ve binlerce tonluk bir kargoya giriş yaptı.

Decline ve Legacy

On beşinci yüzyılın yakınında Hint Okyanusu'ndaki Portekizli gemilerin gelişi, yeni bir çağın başlangıcını işaret etti.T:0) Vasco da Gama ve daha sonra Afonso de Albuquerque, bir lisans ya da yüz nöbet satın almak için tüm gemileri gerekli, Müslüman tüccar gemileri saldırıya uğrattı ve Hormuz, Goa ve Malacca gibi önemli limanları ele geçirdi.

On yedinci yüzyılda, Hollanda Doğu Hindistan Şirketi (VOC) ve İngiliz Doğu Hindistan Şirketi (EIC) devraldı, Sri Lanka, Hindistan ve Endonezya arşivleri kurdular. Onlar, Hint Okyanusu ticaret limanları, deniz ürünleri, deniz ticareti ve daha sonra da gelişmiş olan yerli ticaret topluluklarının dışlanmış ve serbest dolaşıma girmesi için üstün deniz ürünleri tedarik etmek için yol açtılar.

Hint Okyanusu baharat ticaretinin mirası bugün hala görülebilir. Doğu Afrika mutfağı, Orta Doğu ve Güney Asya bu tarihsel ağdaki kökenleri anlamak isteyen iklim uzmanları tarafından inceleniyor. Zanzibar, Malacca ve Calicut, çok kültürlü ticari değişim sembolleri olarak hizmet ediyor. ve Hint Okyanusu'nun iki binden fazla süredir bu bağlantı için hizmet eden deniz kenarındaki okyanuslar tarafından inceleniyor.

Hint Okyanusu ticaretinin coğrafi ve tarihsel yönleri hakkında daha fazla okuma için, Doğal Tarih Müzesi'nin baharat kökenleri ve sansasyonları genel bakışını gör [FONTD][FONT][FONT][FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=I=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=STRNT=S FONT=STRNT=S FONT=STRNT=STRNT=S FONT=STRNT=STRNT=SQS FONT=STRNT=STRNT=S FONT=STRNT=S FONT=SQS FONT=S FONT=S FONT=SQSQSQS FONT=S FONT=STRNT=STRNT=SQSTRNT=SQS FONT=SQSQSTRNT=SQSTRNT=SQSTRNT=S FONT=SQSQS FONT=S FONT=SQS FONT=S FONT=STRNT