Araştırmanın yaşı, insan tarihinin en dönüştürücü dönemlerinden birini temsil ediyor, denizcilerin ufuktan ve binbaşın sonsuza kadar izole edilmiş kıtaların ötesine geçtiği bir dönem.Her başarılı yolculuğun kalbinde, sanatı ve bilimini bir disiplini yenidenlanabilir yolculuklara dönüştürdü ve büyük bir keşifle döndüler.Bu tekniklerin sürekli rehberliği olmadan, yoldaşların kendi aydınlığa ve aydınlığa kavuştuğuna dair derin cesaretle nasıl sahip olduklarını, ancak ölülerin acılarını aydınlatan büyük bir karayolları.

Perilous Bilinmeyen: Bu Şekilli Navigasyon Mücadele

Erken navigatörler, birkaç mil uzakta olan modern denizcileri bile şaşırtacak olan şaşırtıcı bir sayıda engelle karşı karşıya kaldılar; yüzey değişiklikleri sürekli olarak ve tehlikeleri genellikle çok geç olana kadar görünmezdi. Navigators bir gemiyi dakikalar içinde çürütebilecek kadar, tahmin edilemez akımlar elbette, ve asla bir dönüm noktası yok, ve her zaman açlık tehdidi ve açlık grevleri.

Psikolojik tom eşit derecede şiddetliydi. Mürettebatlar genellikle haftalarca bir arazi gördüklerinde, kaptanının yolu kaybettiğine veya tüm bir Dünya'nın kenarını atlatdıklarını iddia ettiler.[4] Örneğin, latitude ile birlikte güreşmelerin büyük bir hatası, neredeyse yedi mil boyunca bir ıslıkta bir derecenin kaçırılabilirdi.

Hava en öngörülemeyen faktör kaldı. Atlantik ve Pasifik okyanusları, fırtınalı dalgalar ve haftalarca bir gemiden ayrılan ölü sakinlerin uzun dönemleri gibi olağanüstü gözlem becerileri geliştirmek için onları okuyabildi.

Herhangi bir yolculuğun başarısı, el aletlerine bağlıdır. Bugün verilen GPS'i alıyoruz, erken navigatörler zamanın teknolojisini göz önünde bulundurarak, her bir araç belirli bir navigasyon ihtiyacına işaret ediyordu: yön, enlem, zaman veya hız.

Manyetik Compass

Belki de en dönüştürücü navigasyon cihazı manyetik pusulaydı, ilk olarak Han hanedanı sırasında Çin'de kullanılmış ve 12. yüzyılda Avrupa denizcileri tarafından kabul edildi.Kaplama, büyük ölçüde manyetik kuzeye sürekli bir referans sağladı, gemilerin yer ve yıldızlara ayrılmış olması için bile.D:0) compass, son derece güvenilir bir araç, yüksek tahmin edilebilir koşullara yakın olarak, ).

Astrolabe ve Quadrant

Latitude'u belirlemek için, navigatörler kuzey-bölgelerini ve daha sonra dörtlülüklerini tespit edebildiler.Astrolabe, güneşin veya ufuktan yukarıdaki bir yıldız açısını ölçtü.Bu açıdan, özellikle dere sahip olduğu değerleri karşılaştırarak, Prens Henry Navigator tarafından desteklenen ve pilotların kullanımını mükemmel bir şekilde ölçtü ve onları deniz kenarındaki daha pratik alternatiflere kavuşturdu, tüm bu tür aletlerin sürekli bir el ve doğru masalara ulaşmasını sağladı.

Chronometer ve Longitude

Yüzyıllar boyunca, uzun süre belirleme sorunu - doğu-batı koordinatörü - 18. yüzyıldan günümüze kadar olan ilerlemeye güvenilmedi.Dörtücük, deniz korometresini icat eden bir saat boyunca, 1759'da tamamlanacak, deniz kenarındaki bir gemiyi 18. yüzyıldan beri kıyaslanamadı.

Celestial Navigation: Gökyüzünü Oku

Daha önce hesaplamalar ve saatler, insanlar bir zamanlar, denizlerin etrafındaki en eski ve en güvenilir yöntemlerden biri olan, örneğin, Avrupa'nın Akdeniz'in ötesindeki girişimlerinden yüzyıllar önce göklere baktılar.

Avrupa Explorers ayrıca yıldızlara yoğun bir şekilde güveniyordu, özellikle Kuzey Yıldızı (Polaris) kuzey Hemisphere'de. ufkun üzerindeki yükseklik, 18. yüzyılda incelenen bir pozisyona doğru doğru doğru ölçümler veriyor ve güneşin yerini olağanüstü bir şekilde düzeltmesi için elinden gelen bir kılavuzluk yaptı.

[0] Yıldızlar okyanusun sokak işaretleridir. Onları okumak için öğrenmek bir dil öğrenmek gibidir - evrenin dilidir.” - Polynesian navigators öğretilerinden uyarılır.[DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD:1)

Dead Reckoning: Navigator'un Estimation Sanatı

Diktatörler gizliyken veya kesin araçlar kullanılamadığı zaman, geri dönüş yöntemi ölü hesaplandı. Bu teknik, önceden bilinen bir pozisyona dayanan mevcut konumunu tahmin etti ve zaman kullanarak, bir grafikte arsayabilirdi.

Ölüler, bir hataya eğilimliydiler, rüzgar sürüklendi ve direksiyonu önemli bir dengeler ortaya çıkarabilirdi.Sadece ölü hesaplamalar, bir yolculuk sırasındaki mil hatadan tasarruf edebilirdi.Bu, iyi navigatörler sürekli olarak dolu bir mezarlıkta ölüler, her zaman mümkün olan pozisyonları düzeltebilir.

Notable Explorers ve onların Navigational Contributions

Araştırma tarihi navigasyon tarihinden itibaren uygulanabilir. Her büyük yolcu yeni yollarda mevcut teknikler kullandı veya doğrudan navigasyonel uygulamanın geliştirilmesine katkıda bulundu.

Christopher Columbus ve Atlantik Haç

Columbus'un 1492 yolculuğu hem güç hem de navigasyonun klasik bir örneğidir. Ölü hesabı ve bir pupass kullanarak, batıyı Canary Adaları'ndan, ticaret rüzgarlarına ve onun tahminine dayanarak, Atlantik'i Avrupa'nın kolonizasyonuna ve navigasyona götüren yolculuğuyla tamamen anlamıştır.

Ferdinand Magellan ve Circumnavigasyon

Magellan'nın seferi (1519-1522), araziyi gözden geçirmeden önce bir anıtsal test oldu. Filipinler'de Atlantik'ten Pasifik'e kadar ilk filosunu yönetti, ancak hayatta kalan mürettebatı Dünya'nın yuvarlaklığını ve daha sonra Pasifik Okyanusu'nun geniş çaptaki ölçeklerini kanıtladı.

Kaptan James Cook ve Bilimsel Navigation

Belki de Kaptan James Cook'tan daha fazla navigasyon sanatı gelişmiştir. 1768 ve 1779 arasında üç yolculukta Cook, Avustralya'nın doğu sahili ve sayısız Pasifik adaları gibi, en iyi seksenleri taşıdı ve 20. yüzyılda bazı Cook'un mirasına göre daha az usta bir şekilde devam etti.

Cartography: New World World Mapping

Navigasyon ve kartografi aynı paranın iki tarafıdır. Haritalar olmadan, navigatörler kıtaların yollarını veya kayıtlarını planlamanın bir yolu yoktu.En erken dünya haritaları genellikle deniz canavarlarını gösteren, efsanevi adaları ve çarpık kıyı şeridini gösteren daha fazla efsaneydi.Asyalılar haritalarını güncelledikçe, yavaş yavaş kıtaların şeklini genişletdiler.

[0]Portolan grafikler[[Döneticileri] Akdeniz'in ilk pratik nautical haritaları arasındaydı, ayrıntılı kıyı şeridi, pupass hatları ve 16. yüzyıldan itibaren, arsatörlerin sabit bir rotaya girmesine izin veren hatları temsil ederek, Mercator projeksiyonu[Döneticileri değiştir] bugün hala 15.000'de sabit bir şekilde kullanılan hızlı bir şekilde, modern bağlantı hattın hatlarıyla gelişmişti.

Explorers genellikle boş grafikler taşıdı ve onları seyahat ettikleri gibi doldurdular.Kayıtlı kıyı şeridinde dikkatli bir triangulation, derinlik ölçmek ve yer değiştirme noktaları oluşturmak için seslendirmeler gerekiyordu.TheETHFLT:0) Spanish Casa de la Contratación).

Global Trade ve Kültürel Değişim Üzerine Navigasyon Etkisi

Okyanuslar boyunca güvenilir bir şekilde gezinebilme yeteneği, sadece insan merakını yerine getirme yeteneği – temel olarak küresel ekonomiyi yeniden şekillendirdi.Araştırma çağından önce, ticaret rotaları büyük ölçüde aşırı ya da kıyı gemilerinde sınırlıydı. 15. ve 16. yüzyıllar boyunca navigasyon atılımları, Avrupa'ya bağlı olan deniz şeritleri açtı, Afrika, Asya ve Amerika'yı daha önce hiç var olmayan bir ticaret webinde açtı.

Yeni ticaret rotaları:0) Arap ve Hint navigatörlerden, Osmanlı kontrollü arazi rotalarını atlatmak, İspanyollar ve değerli metaller), Amerika'nın zenginliklerine dönüştü.

Bu nedenle, bu tür bir şekilde, hayvan, hastalık ve insan, hayvan, hayvan ve insan, hayvan ticareti ve tarım gibi ürünlerin yayılması, temel olarak Avrupa ve Afrika'da tarımı değiştiren navigatörler de dahil etti.

Modern Times'daki Tarihsel Yolculuğun Mirası

Bugün, uydularla ve uzaysal rehberlik sistemleriyle geziyoruz, yerimizi Dünya'da birkaç metre içinde ölçebilecektir. Ancak her modern navigasyon tekniği, daha önce gelen tarihsel yöntemlere bir borç borçludur.

[FONTS:0)GPS (Global Positioning System)) Atom saatleriyle tam olarak senkronize edilen uyduların bir takımyıldızına dayanır – Harrison'ın korometresi konseptinin evrimi, şimdi Google Maps gibi modern dijital haritalama platformları, kutup bölgelerinin bozulmasına rağmen iyi bilinmektedir.

Ayrıca, navigasyonun tarihsel uygulamaları bize esneklik, gözlem ve teorik bilgi ile ampirik verileri birleştirmenin gücü, ancak birden fazla kaynak kullanarak bir pozisyon düzeltmektedir, Magellan, Cook ve Polynesian yolbul eden aynı disiplini uygularlar. Tarihi navigasyonun mirası sadece kullandığımız haritalarda değil, dikkatli bir şekilde, çapraz-referanslı karar verme zihniyetindedir.

Daha fazla araştırmak için, [Ücretsizce:0) Kraliyet Müzeleri Greenwich)'de navigasyon tarihi hakkında okuyabilirsiniz, [Üye Tarihi navigasyona ilişkin kaynaklar[DÜye Olmayanlar İçindekiler:0) Kraliyet Gözlemevi'nden (DÜye Olmayanlar) ).

Sonuç: Bir Inter bağlantılı Dünyaya karşı Navigating

Tarihsel navigasyon teknik bir beceriden çok daha fazlasıydı - uzak uygarlıklara bağlı bir insan çabasıydı, bilimsel inovasyonu teşvik etti ve tarihin akışını yeniden şekillendirdi.Yıldızlara bakan cesur erkekler ve kadınlar, aletlerine güvendiler ve küreselleşmiş dünyamız için temelleri ortaya koydular.

Keşfetmeye devam ettikçe – derin okyanus, dış alan veya dijital bağlantının sınırları – bu ilk navigatörlerin omuzlarına duruyoruz. Onlar kazayla değil, beceriyle, ikna edici bir inançla, dünyanın bilinebileceği ve çizilebileceğine dair yeni bir inanç buldular.