Keşif Sanatı: Yeni Topraklar Haritalamada Öncüler tarafından kullanılan teknikler

Keşif Sanatı: Yeni Topraklar Haritalamada Öncüler tarafından kullanılan teknikler

Kıylanmamış bölgelerin keşfi, insanlığın en tanımlı arayışlarından biri olarak duruyor.En erken Polynesian yolculukçılarından, dünyayı haritalayan Avrupalı navigatörlere kadar, yeni toprakları haritaya yeni yollar yeniden şekillendirdi ve haritalamadaki temelleri haritalamada derinleştirdi.

Keşfetin Önemi

Keşif her zaman bilgi arayışından daha fazlası olmuştur; ekonomik, politik ve bilimsel bir değişim şoförü olmuştur. Tarihi keşiflerin arkasındaki motivasyonlar çok yönlü ve sık sık iç içe geçmişlerdir:

• [FONT:0] Ticaret rotaları: [Dönder: [Dönder: 0,4] Daha hızlı, daha güvenli deniz rotaları baharatları, ipekleri ve değerli metalleri bulmak için daha hızlı, daha güvenli deniz rotaları bulmak. Örneğin, Hindistan'a bir deniz rotası için arama, Vasco da Gama'yı Asya'ya götürdü.
• [FONT:0]Kaynaklar ve Zenginlik:[Dönem:[Dönem: 1) Altın, gümüş ve diğer doğal kaynaklar Amerika ve Afrika'ya yakıtlı keşifler vaat ediyor.
• [FONT:0]Territorial genişleme:[Dönem:[Dönem: İspanya, Portekiz, İngiltere ve Fransa gibi İmparatorluklar, iddia etmek ve kolonileştirmek için yeni topraklar için yarıştılar.
• [FONT:0]Bilimsel Araştırma: [Dönetici:[Döneticileri) Birçok Explorer'ın da doğal bilim adamları ve astronomlar olduğunu, yeni türler, yıldızlar ve coğrafi özellikleri belgelemeye istekli olduklarını. Örneğin Kaptan James Cook'un yolculukları, bilimsel gözlemle bir haritada.
• [FONT:0]Religious ve Kültürel Görevler: Misyonlar genellikle yerli halklarla inanç ve kayıt karşılaşmalarına eşlik ederler.

Bu motivasyonlar, Kaşıntıların giderek doğru ve güvenilir navigasyon yöntemlerini geliştirmek için yol açtı, birkaç yüzyıl boyunca hızlı bir şekilde bir araçografi evrimine yol açtı. İnsanların neden araştırdığı, doğal dünyanın son derece bilinmeyenlerini yenmemiz için gerekli olan ingenuity'yi takdir etmemize yardımcı oldu.

Öncüler tarafından kullanılan teknikler

Erken Kaşifler tarafından karşı karşıya kalan teknik zorluklar çok büyükydi. Uydular, radyo veya modern aletler olmadan, yüzlerce deneme ve hata tarafından yapılan tekniklere dayanıyorlardı. Aşağıdakiler, yol açma ve harita açmama izin verilen birincil yöntemlerdir.

1. Celestial Navigation

Celestial navigasyon, aynı zamanda astronavigasyon olarak da bilinir, güneş, ay, gezegenler ve yıldızların bir coğrafi pozisyonu belirlemek için pratiktir. Bu teknik, özellikle açık-ocean yolculukları için önemliydi.

• [FONT:0)Latitude Detorder:[Döneticiler Kuzey Yıldızının (Polaris) kuzey Hemisphere veya güneşe, kamal (eskiler tarafından kullanılan) ve daha sonra çapraz sorgu ölçümler için izin verilen basit aletler.
• [FONT:0]Uzunlık Belirlenmesi: [Dönetici: [Dönetici] Uzunlık, doğru zaman koruma gerektiren bir zamandı. 18. yüzyılda John Harrison tarafından deniz korometresinin icadı bu görevi, denizcilerin yerel zamanı referansla karşılaştırarak uzun bir süre hesaplayabilmelerini sağladı (örneğin, Greenwich zaman).
• [FONT:0)Key Instruments:[Döneticiler:[Döneticiler: · 1))[Döneticiler ve ufklar arasındaki kesin bir ölçüme izin verdi.

Celestial navigasyon, geniş bir eğitim ve açık gökyüzü gerektiriyordu. Hatalar, İspanya galeonuFLT:0) San Jose[DÜT:1) veya erken Portekiz filosunun korkunç yolculuklarına rağmen, bu teknik, Ferdinand Magellan gibi felaket hataların yollanmasına ve Pasifik'in geniş kesimlerini haritalamalarına yol açtı.

2. Dead Reckoning

Ölü hesap, daha önce bilinen bir pozisyona dayanan bir kişinin mevcut konumunun, hız, zaman ve yön kullanarak tahmin edilmesidir. Bu yöntem, bulutlu havalar veya özelliksiz denizler sırasında olduğu gibi imkansız olduğu zaman kullanılmıştır.

• [FONT:0)Speed Ölçüm:[Dönem:[Dönem: 0) Sailors bir hat üzerinde bir log attı (örneğin “çip giriş”) ve gemi olarak düğümleri saydı.
• [FONT:0] ⁇ Yön:[Dönetici:2)) Kurmanlık[Dönetici:0) Çin'de ilk kullanılan ve daha sonra Avrupa navigatörler tarafından kabul edilen Avrupa'da tutarlı bir referans sağlanır.
• [FONT:0)Record Keeping:[Döneticiler) Detaylı giriş kitapları temeldi. Navigators hız kaydetti, başlık ve leeway (yolların rüzgardan kaynaklanan yolların) nedeniyle sürüklendi.
• [FONT:0)Error Accumulation:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dönetici:0)Error Accumulation:[Döneticiler:[Döneticiler:[Döneticiler) Ölüm hesabı, uzun mesafelerde küçük hatalar, hızlarda, yön veya mevcut eklenmeler için çok az hata yaptı. Skilled navigatörler mümkün olduğunda parles düzeltmeleri ile kontrol etmek zorunda kaldılar.

Zayıf yönlerine rağmen, ölü hesap, yüzyıllardır günlük navigasyonun arka kemiğiydi.Bu, Kaşiflerin yerini korumak ve bilinen dönüm noktalarına ulaşmak için grafikleri düzeltmelerine izin verdi.

3. Cartography

Haritaların yaratılması temel bir teknikti. Erken kartograflar mevcut bilgi ile ilk elden raporlar bir araya getirdiler, genellikle doğru detay ve hayalsel spekülasyonlar karışımı ile sonuçlandı.

• [FONT:0) İlk el Gözlemsi:[Dönetici:0)Americo Vespucci) Dikkatli kıyı şeridi, nehir ağzı ve dağ aralıkları. Bu gözlemler daha sonra portolan grafikler ve dünya haritaları içine derlendi.
• [FONT:0]Oral Raporlar:[Döneticiler gezginler, tüccarlar ve yerli bilgilendirmecilerle röportaj yaptı. Bilgi genellikle El Dorado veya Kuzeybatı Geçidi gibi mitolojik topraklarına yol açtı.
• [FONT:0]Symbolik Temsil: [Döneticiler, şehirler, ormanlar, dağlar ve tehlikeler için semboller kullandılar (örneğin, deniz canavarları). Zamanla, ölçek için kongreler, yönelim (en üstte) ve projeksiyon ortaya çıktı.
• [FONT:0]Güncelleme ve Paylaşım:[Dönetici:[Dönetici] Mapmaking işbirliğine alındı, iteratif süreç.Eğlenceler geri döndükçe, kartograflar Avrupa'daki baskılarla ilgili bilgileri genişletdiler.

Uygun kartografik başarıları, aşiretsiz ve Asya'dan bilgi sağlayan ve Waldseemüller haritası (1507), ilk olarak “Amerika” adı verilen bir siyasi ve ekonomik araçtı.

Anahtar Öncüler ve Yöntemleri

kültürlerde teknikler paylaşıldığı zaman, bireysel Explorers genellikle bu yöntemleri sınırlamaya test eden kendi adaptasyonlarını veya karşı karşıya kalan eşsiz zorluklarla karşı karşıya kaldılar.

Zheng O (1371-1433)

Çin'in finanse ettiği gibi, Hint Okyanusu'nda büyük hazine filoları yönetti ve sığlardan kaçınmak için çok dikkatli bir şekilde ilerledi. Zheng O'nun yolculuğu Avrupa'nın dışında da var.

Christopher Columbus (1451-1506)

Columbus ünlü olarak ölüler ve göksel navigasyonu kullandı (uzunluk tahminleri Asya'ya ulaştığına rağmen) Ayrıca, “yaratıcı yelken” tekniğine, doğu-batıya doğru giden bir enfeksiyonu boyunca, dünyanın en büyük müdahalesine ulaşmanın bir kritik hata olduğunu belirtti.

James Cook (1728-1779)

Kaptan Cook, bilimsel yaklaşımı için kutlanıyor.O, Pasifik'in denizaltı korometresi ikinci yolculuğunda kullanılmış, uzun vadede daha önce görülmemiş hassasiyetlere izin veriyor. Ayrıca kıyı şeridinin triangulation ve mevcutların sistematik kayıtlarının da kullanıldığına dikkat çekiyor.

Lewis ve Clark (1804-1806)

Keşif Kolordusu, göksel gözlemlerin bir kombinasyonunu kullandı (sekiz ve okratlarla), ölü hesaplaşma ve batı Birleşik Devletleri'ni haritalamak için de büyük ölçüde batılı nehirlerin bilgisi, izlerin ve dönüm noktalarının bir hazine parçasıydı.

Ticaret Araçları

Explorers'a mevcut araçlar zamanla önemli ölçüde gelişti. Aşağıda en önemli cihazlara ve rollerine daha ayrıntılı bir bakış.

• [FONT=0)Magnetic Compass:[Dönetici:[Dönetici:0) Ölü hesapların temel taşı, suda yüzen, daha sonra versiyonların bir kart ve konutu vardı.
• [FONT:0]Astrolabe:[Dönetici:[Dönetici: 0 ) Güneş veya yıldızların yüksekliğini ölçmek için kullanılır. Denizcinin astrolabe basitleştirilmiş bir versiyondu, ancak dörtlü gemide kullanmak zor kaldı.
• [FONT:0]Sextant:[Dönetici:[Dönetici] 18. yüzyılın sonlarında, sekstant, kaba denizlerde bile kesin bir angular ölçümlerine izin verdi. 200 yıl boyunca standart navigasyon aracı oldu.
• [FONT=0) Kronometre: [DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜN: 0,6.000meter:[DÜye Olmayanlar) John Harrison'un H4 korronometresi (1761) nihayet denizdeki uzun zamanı çözdü, navigatörlerin yerel zamanı referans meridiana kıyasla uzun süre hesaplamasına izin verdi.
• [FONT=0)Log and Line:[Dönetici:[Dönetici: 0 ) Bir ağırlıkta bir gemi fırlatıldı ve hat sabit bir süre için çalıştırmaya izin verildi (genellikle 30 saniye).
• [FONT:0]Cross-staff ve Backstaff:[Dönetici: [Dönetici: 1 ) Bunlar güneş ışığında doğrudan güneşe bakmadan güneş battı.
• [FONT:0]Deniz Grafikleri ve Portolans: Portolan grafikler, pupass gülleri ve rhumb hatlarıyla son derece ayrıntılı kıyı haritalarıydı. Daha sonra, baskılı grafiklerle birlikte kullanıldılar.

Her araç sınırlamaları vardı. compass manyetik varyasyondan (gerçek kuzeyden gelen çekim) acı çekti. astrolabe ve sekstant açık bir gökyüzü gerekliydi. chronometre düzenli olarak yaralanabilir ve aşırı koşullarda arızalanabilir. Explorers, riskin azaltılması için çok sayıda yedek ve çapraz kontrol yöntemi taşıyordu.

Explorers tarafından Faced

En iyi teknikler ve aletlerle bile, Explorers dirençlerini ve becerilerini test eden inanılmaz engellerle karşı karşıyadır.

• [FONT:0]Weather: [Dönetici: 8] Fırtınalar, sakinler, sis ve buz, yolculukları geciktirebilir veya gemileri yok edebilirdi. Kasırgalar ve tiphoonlar özellikle Karayipler ve Pasifik gibi ölümcüllerdi.
• [FONT:0]Scurvy ve Hastalık: [DÜDÜT:1] C vitamini eksikliği, 18. yüzyıla kadar pişirilen mürettebatlar, Cook gibi diğer hastalıkların önemini fark etmediler, tıpkı sıtma ve sarı ateş gibi, ağır bir toll aldı.
• [FONT:0]Hostile Enleleksiyonlar:[Döneticileri genellikle şiddet çatışmalarına karşı direndi. Mistty, dil engelleri ve farklı kültürel normlar ölümcül çatışmalara dönüşebilir.
• [FONT:0)Supply Kısalar: [Dönder:[Dönder: · 1] Uzun yolculuklar için Estimating hükümleri sürekli bir meydan okumaydı. Birçok geziler açlık veya mutiny'ye yol açtı.
• [FONT:0]Navigasyonal Hatalar: [Dönetici haritalar veya yanlış hesaplamalar, İspanyol filosunun Florida sahilinden veya İngiliz gemisinden kaybolduğu gibi gemide doların yol açtığı gibi, [Dönemli Fotoğraf:2).
• [FONT:0]Psychological Strain:[Dönetici: Isolation, monotonluk ve bilinmeyenlerin korkusu, mürettebatlara ağır basıldığında yaygındı.

Bu zorlukların sadece teknik beceri değil aynı zamanda liderlik, adaptasyon ve şanslar gerektirdi. Doğru haritalarla dönen kurtulanlar kahraman olarak karşılandı, ancak birçok keşif trajedide sona erdi.

Modern Mapping ve Etkisi

Kaşifler tarafından yönlendirilen teknikler bugün nasıl gezip haritaladığımız konusunda bir indelible işareti bıraktı.

• [FONT:0) Global Pozisyoning System (GPS):) Modern GPS uyduları kullanıyor olsa da, triangulation ve zaman ölçümünün ilkeleri yankı gözlemsel navigasyon.Görüngesel saat boyunca doğrudan paralellik için doğru zaman koruma ihtiyacı.
• [FONT:0)Charts ve Datums:[Dönetici: 0) Modern nautical grafikler, Cook ve diğer Explorers'ın çalışmalarına geri uzatan anketlere dayanmaktadır. Standart koordinat sistemleri kavramı (atitude/longitude) doğrudan bir mirastır.
• [FONT:0]Remote Sensing ve GIS: Bugün, kartografi dijital. Geographic Information Systems (GIS) uydu görüntülerini, hava fotoğrafçılığını ve alan verilerini birleştirir. Ancak temel amacı - Dünya yüzeyinin doğru bir şekilde temsil edilmesi.
• [FONT:0)Inertial Navigation:[Dönetici:[Dönerge:[Dönergesel Ulaşım:0) Modern uçaklar ve denizaltılar, gelişmiş bir ölü hesabı olarak görülebilir, bir hız ve pusula kullanarak.

Araştırma ruhu devam ediyor. derin deniz haritalarından gezegensel kartografiye (örneğin Mars'ı yörüngelerle haritalama gibi), yöntemler gelişti, ancak ufuk inovasyonunun ötesinde neyin yalan söylediğini bilmek istiyor.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Araştırma sanatı sadece parchment üzerinde çizim hatları hakkında değildi; her yöntem güçlü ve zayıf yönleriydi ve her bir şarj aracı tarafından geliştirilen teknikler, zamanlarının harikalarıydı. ve karşı karşıya kaldıkları zorluklar, dünyayı sorgulamak, her yöntemin güçlü ve zayıf yönleriyle dolu bir şekilde ortadan kaldırmak için her türlü çabayı anlamak için insanlığın bir test olduğunu hatırlatıyordu.