Pan-Amerikan Yolu sadece bir yoldan daha fazlasıdır; Batı dünyasının hemsferlerini bağlantı kurmak için on yıllar boyu bir hırsı temsil eder. Alaska'nın tokyoğuk arazisini rüzgarlara iten kanalları, bu efsanevi rotayı 19,000 mil (10.000 kilometre) ve bu yolculuk, Amerika'nın çok çeşitli şekillerde şekillendirir.For overlanders, maceracılar ve meraklı gezginler için, ve meraklı gezginler için, Lavans'a doğru bir şekilde planlayın.

Pan-Amerikan Rüyasının Kısa Tarihi

Amerika Birleşik Devletleri'nin 1923 yılında beşinci Uluslararası Amerikan Konferansı'nda firma yönlendirmesi yapmak için 1920'lerde resmi olarak önerilmiş olan tek bir yol kavramı, ABD ile olan yakınlığı ve ticaret ilişkisi nedeniyle ABD dışındaki ilk ülkeydi.

Arabanın orta yüzyılda ilerlemesi. ABD, dünyanın en az kuru sezonunda ABD'nin toprak rotasını korumak için ABD'nin askeri ve mal taşımasını sağlamak için, Karayipler'deki Axis denizaltı tehditlerinden korumayı başardı. 1950'lerde, Panama ve Kolombiya arasındaki en yoğun patlamanın büyük çoğunluğu her zaman bu kadar devam etti.

Alaska'dan Arjantin'e kesintisiz sürüşün orijinal hayali teknik olarak tamamlanmamış olsa da, Pan-Amerikan Yolu, Guinness Dünya Rekorları tarafından dünyanın en uzun motorlu yolu olarak kabul edilir. Resmi tasarımı Kanada, Amerika Birleşik Devletleri, Meksika, Orta Amerika ve Güney Amerika'nın alternatif rotalarını içeriyor.

Rotayı haritalayın: Kuzey Kore'den Cone

Pan-Amerikan Yolu, tek bir rota ve daha fazla belirli bir ulusal yol ağıdır. Coğrafyasını anlamak bir sefer planlamanın ilk adımıdır.

Kuzey Amerika: Alaska to Mexico

Kuzey Amerika'da, yolculuk geleneksel olarak Deadhorse'de, Alaska, oradan, Dalton Highway, Yukon ve British Columbia aracılığıyla Alaska Otoyollarına bağlanmadan önce güneye doğru gidiyor. Bu geniş ormanlar ve ham, büyük ormanlar üzerinden geçiyor ve Rocky Dağları'nın üzerinde.

Amerika Birleşik Devletleri'ne giden yol dağılır. Bazıları Batı'daki Rocky Dağları'nı takip eder, diğerleri kıyıları izlerken, resmi otoyol genellikle I-5, I-10 ve I-35 gibi Interstates'i, Kaliforniya, ya da Texas'ta büyük sınır geçişleri bağlar.

Meksika'da, otoyol, Sonora'nın doğuş bölgelerine kadar uzanır ve Chiapas'ın tropik durumuna göre bu bölüm iyi bir şekilde ve ağır trafikli, güneydeki diğer bölgelerin ne kadar daha güneye doğru gittiğinizle karşılaştırıldığında oldukça basit bir sürüş sunar.

Orta Amerika: Çeşitlilik Yoluyla Bir Koridor

Orta Amerika, Meksika-Guatemala sınırından çarpıcı ama zorlu bir dizi sunuyor, çoğu ülkedeki yol rüzgarları, eski Mayan kalıntıları ve Honduras'ın düşük bölgelerindeki lush Lowlands'a göre rota resmi olarak biliniyor.

Kosta Rika rotadaki en zengin biyolojik çeşitliliğin bir kısmını sunar, ancak ayrıca her sınır için en yavaş sürüş süreleri nedeniyle gecikme ve bütçe dışı bölümler için zaman harcamak gerekir. Orta Amerika'dan seyahat etmek sabır gerektirir. Sınır geçişleri araç ithalatı için çok fazla adım içeren, yüklenebilir ve göç etmek için çok fazla zaman gerektirir.

En ünlü Darién Gap

Darién Gap, Pan-Amerikan Otoyollarının belirleyici meydan okumasıdır. Yaviza, Panama ve Turbo, Kolombiya arasındaki ıslak toprak ve yağmur ormanlarının bu kadar daimsiz bir bağlantı olduğunu, bu da, izole edilmesi nedeniyle, vahşi bir alandır.

Darién Gap'i geçmek için, gezginler araçlarını uçurmalıdır veya birkaç hafta boyunca arabayı konteynerlemek veya yuvarlamak için Panama, Cartagena, Barranquilla veya Turbo, Kolombiya'ya son derece cesaret vericidir.

Güney Amerika: Andes'in Spine

Güney Amerika'da, otoyol Kolombiya'da yeniden başlıyor. Medellín ve Cali'nin kuzeydoğusunda, Ekvador ve Peru'ya inmeden önce dağlık araziyi takip ediyor.

Bolivya ve Şili alternatif rotalar sunuyor. Şili'de, klasik rota Katmanlı Fuego'ye doğru itti, Güney Doğu'da Patagonya'ya, büyük buzulların bir bölgesi, fjords ve rüzgarlar rotada en son ayaklar.

Coğrafi ve Kültürel Yüksek Işıklar Yolun Ötesinde

Pan-Amerikan Otoyolları çeşitli bir eğitimdir.Kaçlar, çöl, tropikal orman ve alt kutuplar vahşiliğe dönüşür.

Çöller ve Dağlar

Şili'deki Atacama Çölü, Dünya'daki en sert yerlerden biridir ve Güney Amerika'nın batılı Çölü'l batılı toprakların aşırı ısı ve ikonik bilgecesi sunuyor.

Vees Dağları, Güney Amerika'daki otoyolun arka kemiğidir. yüksek çözünürlükte 13.000 feet (4.000 metre) yaygındır.TheurFLT:0)Abra Anchila) rotada en yüksek puanlardan biridir.

Rainforests and Rivers

Orta Amerika ve Amazon havzası, kaçak manzaralara bir yıldızk kontrast sağlıyor. Rota, Kolombiya ve Panama'daki yoğun bulut ormanları ile geçiyor, hangi maymunlar ve toucanlar ortak bir manzara sunuyor. Kolombiya'da, yol, Leticia'nın çevresindeki fırsatları sunuyor.

Şehirler ve Kültür Crossroads

Doğal dünyanın ötesinde, otoyol, hemisphere'in en canlı şehirlerinden bazılarını birleştirir. Meksika City dünya çapında müze ve mutfağı sunuyor. Cusco, Peru, Mendoza'da şarap tadı için Incan mimarisine sahip, Arjantin'de modern bir metropol yuvalanmış.

Pan-Amerikan Otoyolları için Temel Seyahat İpuçları

Bu büyüklükteki bir overland gezisi karmaşık bir lojistik girişimdir. Başarı hazırlık, esneklik ve yerel bilgiye bağlıdır.

Araç Hazırlık ve Lojistik

Güvenilir bir araç başarılı bir yolculuğun temelidir. Standart bir sedan, yüksek bir rotanın çoğunu ele alabilirken, Patagonia'daki uzak kirli kirli yollar için güçlü bir şekilde tavsiye edilir ve Andes, ve off-beaten-path detours. Key preparatlar şunları içerir:

  • [FONT:0]Tires:[[Dönetici: 1) Orta Amerika'da en az iki yedek taşır.
  • [FONT:0)Suspension ve Frenler:) Bu, zor yollarda bir dövme alır. Mümkünse ağır temizleme seçenekleri.
  • [FONT=0]Fuel Range:[Dönetici:[Dönder:) Yakıt istasyonları Yukon'da sürpertici olabilir, Atacama ve Patagonia. Aracınızın kapasiteye sahip olup olmadığını ekstra yakıt taşıyabilir.
  • [FONT:0)Tools ve Bölümler:[Dönetici:[Dönler:0) Kapsamlı bir araç çantası, kemerler, hortumlar, füzyonlar ve filtreler gibi temel yedek parçalar getir ve temel onarımları yapmayı öğrenin.
  • [FONT:0)Belge:[[Dönetici:0) Aracınızın adı, kaydınız ve uluslararası bir sürüş izni (IDP) Güney Amerika için, bir Carnet de Passages, Amerika'dan standart otomobiller için daha az yaygın olabilir.

Dokümantasyon ve Visas

Pasaport geçerliliği birincil bir endişedir. Çoğu ülke en az altı aylık geçerlilik gerektirir. ABD, Kanada ve çoğu Avrupa pasaportu sahibi turizm için çoğu ülkeye vizeden muaf olabilir, ancak Kolombiya, Ekvador, Peru, Bolivya, Şili ve Arjantin için her zaman belirli şartları kontrol edebilir.

Araç sigortası ayrı bir meydan okumadır. ABD ve Kanada sigorta poliçeleri genellikle Meksika veya Güney Amerika'da geçerli değildir. Gezginler Meksika ve Güney Amerika ülkeleri için ayrı sorumluluk sigortası satın almalıdır. Meksika sınırda politikalarınızı genişletebilir.

Güvenlik ve Güvenlik

Pan-Amerikan otoyolu birçok bölgede güvende olsa da, gezginler belirli alanlarda dikkatli egzersiz yapmalıdır. Meksika'nın bazı Orta Amerika başkentlerinde ve bölgelerindeki şehir suçu vigilance gerektirir. Özellikle Meksika ve Orta Amerika'da, özellikle de yol tehlikeleri, hayvancılık ve güvenlik riskleri karanlıktan sonra önemli ölçüde arttı.

Darién Gap, sadece bir yol perspektifinden değil, kişisel bir güvenlik açısından da en tehlikeli bölümdür. Bu alanda araçınızı taşımak en güvenli seçimdir. Güney Amerika'da, Kolombiya sınırının yakınında Venezuela ve Ekvador'la olan alanlar yerel seyahat danışmanlarının ABD Dışişleri Bakanlığı veya Smart Traveller gibi güvenilir kaynaklardan haberdar olabilir.

Solo gezginler, özellikle kadınlar, daha zorlu bir yolculuk bulabilirler. overland gruplarına katılın veya forumlar aracılığıyla forumlar aracılığıyla tartışabilirsiniz:0)iOverlander[Dön 1: 1) Sayılarda güvenlik sağlayabilir ve paylaşılan lojistik destek sağlar. Ayrıca bir araç izleme sistemi kurmak ve aileniz veya arkadaşlarınızla ilgili olarak paylaşmak akıllıcadır.

Bütçeleme ve Timing

Alaska'dan Arjantin'e giden tüm rota 6 ila 24 ay sürebilir, hız ve detours. Bütçeleme oldukça değişkendir, ancak genel bir tahmin birkaç gün boyunca günde 50 $ 'dır, yakıt, yemek, kamp veya bütçe konaklaması ve araç bakımı dahildir.

  • [FONT:0]Fuel:[[Dönetici:[Dönem: 1) Bu, ABD ve Kanada'da, Patagonya'da pahalıya göre yakıt maliyetleriniz değişebilir.
  • [FONT:0)Vehicle Shipping: Darién Gap etrafındaki bir araba, liman ve araç boyutuna bağlı olarak 1,500 ve 3500 $ arasında mal olabilir.
  • [FONT:0)Maintenance:[Dönetici:[Dönetici:0)) En az bir büyük hizmet için Bütçe (teşe, petrol, fren) seyahat sırasında.
  • [0]Accommodasyon: [Dönetici:[Dönetici: 1 ) Camping en uygun maliyetli seçenektir, ancak kendinizi şehirlerdeki hostellere veya otellere tedavi edin.
  • [FONT:0]Border Fees:[Dönetici:[Dönetici: 0 ) Araç ithalat ve en fazla sınırda geçici izinler için küçük ücretleri ödemek için beklemek.

Timing kritik. Orta Amerika'daki yağmur mevsiminden kaçının (Mayıs ayına kadar) kuzey-doğu yolculuk için en iyi pencere, Alaska'ya geç yaz aylarında, Güney Amerika'ya kadar, ilkbaharda, Patagonya'ya kadar uzanan ve Patagonya'ya varılabilir.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Pan-Amerikan Otovasını geri getirmek sadece bir sürücü değil; Amerika'nın ruhuna bir engeldir. Antarktika'dan gelen yolculuk Darién'ye ya da batı Hemisphere'e giden yolculuk, fiziksel ve lojistik olarak, ancak seyahat eden insanlarla, başka bir formatta yeniden başa çıkmak zor olan bir deneyimdir.