Dünya Donmuş Ends Çağrısı

Yüzyıllar boyunca kutup bölgeleri – geniş, buzulları ve otomobilografları, yılın çoğu için buzda tıkandı ve kışın en yakın karanlık yerleri olarak yeniden temsil edildi.

Ancak, tehlikelere rağmen, kutup bölgelerinin tüm varlığı devam etti. Keşif Çağı, yaklaşık olarak 15. yüzyıllardır, yeni ticaret rotaları gibi ekonomik teşvikler ve bu düşmanca ortamlara yönelik tüm yakıtları ilerletme arzusuyla işaretlendi.

kutupların haritalanması insan dayanıklılık testinden daha fazlasıydı; bu derin bir entelektüel meydan okumaydı. mizaç bölgelerin aksine kutup manzaraları dinamikti - floslar değişti, kıyı şeridi, sıcak ve kırılgan bir “Açık Deniz” fikrinden dolayı mevsimlerle değişti – bilimsel olarak keşiflerin tarihinde önemli bir bölüm temsil ediyordu.

Elusive Kuzeybatı Geçti: Kalp kırıntısı

Kuzey Geçidi arayışı, Kuzey Atlantik Araştırmaları için birincil bir engeldi. Bu varsayımsal deniz rotası, Avrupa'dan Asya'ya buzdan daha kısa ve daha doğrudan bir yol vaat etti, Amerikan kıtasının en erken sistematik haritalamalarından dolayı, Avrupa güçleri bu elif deniz koridoru aracılığıyla Doğu'nun zenginliklerine erişmeyi hayal etti.

Willem Barentsz ve Novaya Zemlya Buzunun

16. yüzyılın sonlarında, Hollanda navigatorFLT:0) Willem Barentsz) Doğulu bir Geçme arayışı içinde üç yolculukta, Rusya'nın üst kısmında bir rota bulmayı umuyordu. 1596 yılında, özellikle de gemisi Novaya Zemlya'yı paketle kapatıldığında dramatik koşullara son verdi, Arctic Ocean Forced'ta bir rotada kaldı.

trajediye rağmen, keşif paha biçilmez coğrafi ve bilimsel bilgiler verdi. Barentsz'in Barents Denizi'nin ayrıntılı grafikler, Novaya Zemlya'nın batı sahili ve yaz deniz buzunun kapsamı bölge hakkında daha önce efsaneleri ortadan kaldırmaya yardımcı oldu.

Henry Hudson'ın Finali, Kaderful Map

Kuzey Kutbu araştırmalarında bir başka seminal rakam İngiliz Kaşifleri idi:0)Henry Hudson[DKD 1] 1607 ve 1611 arasında Hudson, dört yolcunun farklı sponsorluklar altında – Muscovy Company ve Hollanda Doğu Hindistan Şirketi dahil - deniz kenarındaki geçişler için daha ileri itti.

Hudson'ın grafikler zamanları için çığırtıldı.Deniz Akımı gibi okyanus akımlarını belgelediler ve Svalbard Archipelago etrafında buz koşullarını haritaladılar. Ancak, son seferleri ekibini mutiniedince trajik bir şekilde sona erdi, Hudson'ı, oğlunu ve küçük bir teknede bir sürü sadık adam.

Erken 17th-Century Arctic Cartography

Barentsz ve Hudson yolculukları Arctic kartografide bir dönüm noktası işaret etti. Onların seferleri Arctic'in henüz geniş, açık bir okyanus değil, daha sistematik ve bilimsel Arctic keşifleri için temel teşkil ettiğini kanıtladılar.

  • [FONT=0]Barentsz'in 1596 haritası: Svalbard Archipel ve çevre buz alanlarının ilk makul doğru tasviri.
  • [FONT=0]Hudson'un 1610 grafiği: Hudson Strait'e giriş ve daha sonra yolculuklar için gerekli olan Hudson Bay'ın doğu kıyılarına giriş.
  • [FONT:0]Limitations:[[Döneticileri:[Döneticileri) Her iki harita da iç içe geçmiş ve güvenilir deniz korometreleri nedeniyle uzun zamandır yanlış hatalardan muzdariptir.

19. Yüzyıl: Bilimsel Ambition ve Tragic Kayıp

19. yüzyılda kutup keşif doğası gelişti. Britanya Kraliyet Donanmasını bulmak için tüm dikkat çekici olsa da, Napolyon savaşları sırasında elde edilen deneyimle artan bir şekilde dahil edildi.

Sir John Franklin ve Enduring Gizem

19. Yüzyıl Arctic keşifinin hırsı ve trajedisi[değiştir | kaynağı değiştir] Franklin, on dört mil boyunca Kanada sahil şeridini haritaladı. 1845 yılında, iki gelişmiş gemiyle yola çıktı, HMSEN) ve HMSETHFLT:3).

Franklin'in kayıp keşif paradoksal olarak gelişmiş Arctic haritasını daha önceki çabadan daha fazla bulmak için girişimler.ETHFLT:0)Sir John Rae), Hudson Bay Şirketi ile bağlantılı bir cerrah ve Explorer, Inuit topluluklarından önemli bilgiler topladı ve Franklin'in mürettebatından eserler geri aldı. Rae'nin keşifleri, Boothia Yarımadası ve Kral William Adası dahil olmak üzere binlerce mil daha fazla sayıdaki bu seferki sefere kanıtlandı.

Fridtjof Nansen ve Drift of theETHFLT:0)Fram).

Norveçli KaşifFLT:0)Fridtjof Nansen) 19. yüzyılın yakınında kutup araştırma metodolojisi gelişmiştir. 1893 yılında Nansen kasıtlı olarak morte-force girişimlerinin buzdan ayrılmaya izin verdi, Nansen, Sibirya'nın kuzeyine donmuş gibi, Transpo Arctic'in doğal hareketine doğru bir gemi olan bir tura donmuş gibi.

Üç yıl boyunca Nansen ve ekibi, Kuzey Kutbu'na (bathymetri) yapılan okyanus derinliğinin ölçüleri dahil olmak üzere titiz bilimsel gözlemler gerçekleştirdiler, sıcaklık, selam, buz kalınlığı ve atmosferik koşullar. Bu veriler Arctic Ocean'in sığdığı yanlış anlamalardan önce ayrıldılar; bunun yerine, Kuzey Kutup Okyanusu'na giden bir yol haritalarını büyük ölçüde geliştirdiler.

Enabled Polar Mapping

Kutup bölgelerinin haritalanması, insan azimleri ve gelişmeler olmadan teknolojik inovasyonun bir hikayesiydi. Arctic ve Antarktika'nın ayrıntılı grafikler çok daha uzun bir süre ulaşabilecekti.

Deniz Chronometer: Uzunlık Problemini Çözmek

Erken navigatörler için en büyük zorluklardan biri deniz kenarındaki John Harrison tarafından uzun bir süre tespit edildi, bu sefer deniz yolculuğunun sancılarını ölçmek için yeterince doğru, daha önce tahmin edilebilir bir pozisyonla doğu-batı konumunu düzeltmelerine izin verdi.Bu atılım, Arctic'in Dar'in icadından önce kritikti ve güvenilir haritalar üretmek için kritikti.

Demir-Hulated Ships and A help Steam Power

Yelkenli gemiler, bir yardımcı buhar motorları ile, bu gemiler ters rüzgarlara karşı ilerlemeye, öngörülemeyen koşullara bağımlılığını azaltmaya karşı savunmasız kaldılar.

Fotoğraf ve Araştırma Araçları

Hareketli fotoğraf ekipmanının gelişimi, kutup Explorer'ları araziyi belgelemeye, buz formlarını belgelemeye ve atmosferik baskıyı ölçmeye izin verdi.Kapital fototaj aletlerinde teknolojik gelişmeler, kutup iklimlerinde olduğu gibi araştırma araçlarına göre daha hassas bir angular ve seksenler sağladı.

Antarktika'yı Grafik: Farklı Bir Meydan

Antarktika, Arctic'inkinden farklı eşsiz zorluklar sundu. Arktik aslında kıtalar tarafından çevrili donmuş bir okyanustur, Antarktika, antikalar tarafından en iyi şekilde keşfedilmemiş bir okyanustur.Bu temel fark, her iki kıtanın da kalın buz örtüsü altında saklıydı, kıyı şeridi büyük buz rafları ve fırtınalı denizler tarafından gizlenmişti.

Erken Sightings ve Sealers' Charts

Bilimsel geziler güneye, mühür avcıları ve balinalar Antarktika bölgesinin ilk rudimentary haritalarını çizdiler.SeksT:0)James Weddell), Güney Shetland ve Antarktika Yarımadası'nın bazı bölgelerine kadar uzanan ilk özelliklerdi, adını taşıyan güney kıtasının varlığını ortaya çıkardı.

James Clark Ross ve Manyetik Güney Pole

İngiliz ExplorerFL:0)Sir James Clark Ross[Dönetici yolculuklarında zaten deneyimlendi, Antarktika'ya 1839'dan 1843'e kadar bir dönüm seferi gerçekleştirdi. HMSUZT:2.Muhtemeşler[DÜye Olmayanlar İçindekiler ve HMSTORT: 4) ve HMSTORT: “GÜNCÜye ait olan gemiler, Antarktika'nın ayrıntılı üslupları altında toplanarak, biyolojik keşifler için de bulundu.

Kartografik Miraç

Keşif Çağı sırasında kutup bölgelerinin haritalanması tek, aniden bir başarı değildi, keşif, başarısızlık ve sebat yoluyla bilgi birikimini anlamak.Her keşif, zaferci veya trajik olsun, Arctic ve Antarktika coğrafyalarının karmaşık bulmacasına katkıda bulundu.

19. yüzyılın yakınına göre, Arctic'in büyük kıyı şeridi makul bir doğrulukla çizildi ve Antarktika kıtası bu donmuş sınırlara daha da derin bir şekilde yaklaşmıştı.

Tarihi ilginin ötesinde, bu erken Kaşifler tarafından toplanan veriler, modern bilim için zemin işi koydu. Bugün, grafikleri ve gözlemler iklim değişikliği, kutup jeoloji, glacioloji ve okyanusografisi ile ilgili çalışmalarla ilgili olarak bilgilendirilir.

  • [0]Royal Müzeler Greenwich: The North Passage).
  • [FONT=0) Ulusal Coğrafya: Arctic Exploration[Dönetici: 1 )
  • [0]Encyclopaedia Britannica: Antarktika).
  • [FONT=0]Tarih Kanalı: Fridtjof Nansen).