İnsan Yolunun Kökenleri

İlk kartografı ink'ta bir quill'i kırandan uzun süre önce insanlar sadece duyularını ve bilgilerini kullanarak geniş manzaralar kullanıyordu.En erken navigasyon, her yıldızın, taş ve mevcut olan her türlü anlam ile samimi bir danstı.

Pasifik Adasılılar, özellikle de Polinesliler, bazı tarihlerin en olağanüstü navigatörleri olarak duruyorlar.Inanılmaz araçlar veya yazılı grafikler olmadan, en erken bilinen deniz formlarından birini temsil ettiler, bulut formlarını, kuş uçuşu yollarını ve adadaki adacıklı pozisyonları.

Celestial Navigation: Gece Gökyüzünü Oku

Çağırma için göksel bedenlerin sistematik kullanımı, insanlığın büyük entelektüel başarılarından birini işaret ediyor. Antik Akdeniz denizcileri, özellikle de Kuzey Yıldızı tarafından yönlendirilen Kuzey Yıldızı tarafından, bu tür gemilerin gece gemilerini rehberlemek için daha sofistike yöntemler geliştirdiler.).

Yunan Bilimine Katkı

Yunan bilim adamları, pratik bir sanattan teorik bir bilime dönüştüğünü ortaya çıkardılar. [Uygunluk ve uzunluk kavramı, daha sonraki tüm kartografisi için standart referanslar oluşturmak için, daha önce yöntemlerden daha fazla doğrulukla mesafe ve pozisyon hesaplamak için trigonometri kullanmaya yardımcı oldu.

Astrolabe ve Quadrant

Orta Çağ döneminde iki araç devrime yol açtı. [Üyetim:0]Astrolabe, 8 ve 12. yüzyıllar arasında İslam bilim adamları tarafından incelenen, ufukta bir yıldız veya bir yıldız kullanarak ölçülmüş bir araç, özellikle de Avustralya'nın doğusundaki bu ölçümle kıyaslanabilir.

Dead Reckoning: Navigator'un Sanatı

Bulutlar, arazinin ötesinde yelken yaparken, denizciler ölü hesaplama konusunda güveniyorlardı - elbette hıza ve zamanına dayanan bir pozisyonla birlikte, bu teknik titiz bir disiplin talep etti: navigator, geminin her buyruğuyla bir araya geldiğinde, bu hataların normal aralıklarla bağlı olarak kullanılmasını, gemi hareketine bağlı olarak fırlatılan düğümlerle birlikte ilerledi ve bir şekilde elde edilen pozisyonu hesaplamak için yola çıktı.

[0]Portuguese escola de bilgeceler[Dönetici], Prens Henry tarafından 15. yüzyılın başlarında, sistemli ölüler eğitim ve gemi tasarımındaki en son gelişmelerle birlikte, Avrupa’nın Afrika kıyılarına doğru araştırmayı zorlayacak olan ve sonunda Atlantik’te yapılan bu kurum, keşiflerin büyük yolculukları için önemli bir şekilde elde edilen pratik bilgilerle elde edildi.

Manyetik Şef: Oryantasyonda Bir Devrim

Belki de tek bir araç manyetik pusuladan daha derin bir şekilde navigasyona neden olmadı. ilk olarak 12. yüzyılda Çin'de geliştirilen teknoloji, denizlerin dağcı koşullarından bile tutarlı bir şekilde faydalanmasına izin verdi.

Manyetik Variasyon Meydanlarının Meydanlaştırılması

Erken compass kullanıcıları yakında bir perplexing problem keşfetti: iğne gerçek kuzeye işaret etmedi, ancak zamanla yere ve değişimlere bağlı olarak değişir.Bu fenomen, Dünya'nın manyetik kutupuna doğru titreyerek, karışık navigatörler olarak adlandırılır.

Chronometer: Uzunlığı Kıtlamak

Latitude, göksel gözlemler kullanarak makul bir doğrulukla belirlenebilirken, uzun süre boyunca elusive iyi kaldı. Sorun şu ana kadar: uzunluğu hesaplamak için, uzun bir süre boyunca zaman hesaplamak için gerekliydiniz (tipik olarak Greenwich) ve şu anki pozisyondaki yerel zaman, saat 15 derece ile deniz kuvvetlerinde işe yaramazdı.

İngiliz hükümeti, denizdeki uzun vadeli bir kaynaktan elde edilen bir ilerlemeyi sağladı: John Harrison, 1714 yılında bir İngiliz bakıcısı ve saat üreticisi olan bir İngiliz gemisini ortaya çıkardı.[Bugünkü için 20.000 $ değerinden fazla) - H1, H2, H3 ve sonunda H4, 9 haftalık bir yolculukta ölen bir İngiliz denizci ve saatli bir keşifle birlikte, Harrison, 17Down'ta yapılan bir dizi daha kesin deniz korometresi inşa etti.

Kartografi Altın Çağı

navigasyon teknikleri gelişmiş olarak, kartografi doğru, ayrıntılı haritalar için büyüyen taleple tanıştı. 16. ve 17. yüzyıllar, Avrupa genişlemesi tarafından yönlendirilen haritalama faaliyetinin patlamasına tanık oldu, baskı kültürü artışı ve coğrafi bilgi ticari değeri.

Ptolemy'nin Mirası ve Rönesans Revival

Erken 15. Yüzyılda Avrupa'da, Rönesans kartografisi için teorik temel sağladı, ilk olarak 150 CE'de Yunan Alexandria'da yazılmış, matematik haritalarını kullanarak haritaları incelemek için yöntemler belirledi.

Mercator Projection

1569 yılında, Flemish kartografı Gerardus Mercator, bir dünya haritasında, deniz navigasyonu için standart haline gelen yeni bir projeksiyon kullanarak yayınladı.TheDANFLT:0)Mercator projeksiyonu), yerel açılardan ve şekillerden korudu, sürekli bir pusula taşımayı ideal hale getirdi - her türlü en yüksek noktaya doğruyu yeniden hesaplamak için doğru yolu yeniden inşa etmek için.

İbrahim Ortelius ve Atlas'ın Doğumu

İbrahim Ortelius, Mercator'un çağdaş bir kitabı, 1570'de ilk modernleri yarattı: 03. Ortelius, Avrupa'daki birçok harita yapıcının çalışmasına ortak bir girişim olduğunu ve bunların çoğunun birçok dilden 70 harita aldığını ve onları tek bir hacime bağlı olarak tanımladı. Ortelius, bu kartografinin işbirliğine bağlı olarak, Avrupa'daki birçok harita yapıcıların çalışmalarını inşa ettiğini belirtti.

Nautical Charts: The Navigator's Most Vital Tool

Dünya haritaları ve atlas, 17 yüzyılda Avrupa'yı, Amsterdam'ın ürettiği özel grafiklere ihtiyaç duyuyordu. Nautical grafikler, Avrupa'nın dört bir yanındaki paralel olarak gelişti, semboller ve öncelikler dahil edildi. Hollanda, 17. yüzyılda Avrupa'yı sarsıyor, pusuya gülerek taşarak çalışıyorlardı.

Portolan Chart Gelenek

Akdeniz navigatörler, ortaçağ döneminde farklı bir grafik geleneği geliştirdiler: portolan grafiği. Bu grafikler, koyunlar veya vellum üzerine çizildi, sistematik pupass taşıyıcıları ve mesafe ölçümleri temelinde oldukça doğru kıyı şeridini sergilediler.The behaviorurhumb line networks).

Keşif ve İmparatorluk Kartografisi Çağı

Avrupa Keşfet Çağı, 17. yüzyıllar boyunca 15. yüzyıl boyunca yayıyor, her iki navigasyon ve kartografiyi dönüştürdü.Her yolculuk, Avrupa coğrafi bilincine ve kartografyacılar, Avrupa'nın coğrafi bilincine bölünmüş olan Avrupa'nın coğrafik bilincine yol açtılar ve haritaları da coğrafi öneme sahip bir şekilde haritalar haline geldi.

İspanyolca ve Portekiz Haritalama İmparatorluğu

İspanya Casa de Contratación (ticaret Evi) Seville'de gizli bir usta haritasını korudu ve Portekizce geri dönüş gemilerinden sürekli olarak yeni bilgilerle güncellendi.Buurn Real)Padrón Real[FLT 1: 4, Amerika'da mevcut olan en ayrıntılı kartografik rekorunu Avrupa'da gerçekleştirdi ve stratejik ve ticari istihbaratla birlikte, onları muazzam değerden uzaklaştırdı.

Hollanda Golden Age of Cartography

17. yüzyıl Hollanda kartografik egemenliğinin yükselişine tanık oldu, VOC kendi kartografik ofisini korudu, Hollandaca Harita yapıcıları Willem Blaeu, Janssonius ve Frederik de Wit, dünya çapındaki yolculuklardan gelen navigasyoncular ve Frederik de Wit, Endonezyalı arkeoloji bürosunu korudular ve Avrupa kartografisi için standart haline getirdiler.[4]

Askeri Kartografi ve Stratejik Harita

Tarih boyunca, doğru haritalar askeri güç aletleri olmuştur. Araziyi anlamayanlar, Roma İmparatorluğu'nun geniş bölgeleri araştırma ve haritalama konusunda büyük ölçüde yatırım yaptı, hızlı troop hareketleri ve etkili yönetimi sağlayan ayrıntılı yaklaşım ürettiler.

Modern Askeri Harita

Fransızlar: 0, Fransa'nın Cassini ailesi [Dönemli: 1), 18. ve 19. yüzyıllarda Napolyon'un dört nesil üzerinde çalışan, tüm ülkede ordulara bağlı ilk ulusal topografik araştırmasını üretti. 20. yüzyılda, ayrıntılı topografik haritalar planlama operasyonları için gerekliydi ve topçu ateş sağlayarak askeri haritalamalar hızla değişti.

Dijital Devrim: GPS ve Modern Navigation

Küresel Pozisyonlama Sisteminin (GPS) 1970'lerde ABD Savunma Bakanlığı tarafından ve 1980'lerde temel olarak değiştirilmiş navigasyonlar.Bir yörünge uydularından gelen sinyalleri, bir alıcının pozisyonlarını birkaç metre içinde belirleyebildiği bir GPS alıcısı, başlangıçta askeri kullanım için ayrılmıştı, 1980'lerde sivil uygulamalara açıldı ve böylece GPS'in hızlı bir şekilde nakliyesi oldu: tarihteki ilk kez, bir alıcı ile herhangi bir kişi başıboş bir şekilde, bir yolcunun durumuyla ilgili herhangi bir kişi, 3.

Dijital Kartografi ve Coğrafi Bilgi Sistemleri

Dijital haritalama ve Coğrafi Bilgi Sistemlerinin yükselişi (GIS) devrime dayalı kartografinin kendisidir. GIS, birden fazla veri katmanının entegrasyonuna izin verir - kentsel planlama, altyapı, çevresel veriler - analiz edilebilir tek bir dijital haritada, queried ve gerçek zamanlı olarak güncellenebilir. Platformlar, uzaysal sorulara cevap verebilecek şekilde daha erken kartografyanın temel araçları haline gelebilir.

Google Maps, 2005 yılında başlatılan, insanlar ve coğrafi bilgiler arasındaki ilişkiyi değiştirdi. Uydu görüntülerini birleştirerek, sokak seviyesindeki fotoğrafçılık, gerçek zamanlı trafik verileri ve kullanıcı tarafından üretilen içerik, bu, aİLFLT:0) agounprecedented navigasyon aracı), ceplerinde yüzlerce insan taşıyabilir.

Tarihi Navigasyonun Sonu

Modern teknolojinin dönüştürücü gücüne rağmen, binlerce yıldır gelişmiş navigasyon ilkeleri hala ilgili olarak devam etmektedir. Celestial navigasyon hala elektronik sistemlerde bir yedek olarak öğretilir ve belirsizlik altında karar vermemektedir - Kuzey Yıldızı'nı takip ettikleri gibi bugün de eski bir Phoenici denizci denizci denizci denizci denizciliğe devam etmektedir.

navigasyon ve kartografinin tarihi, temelinde, Marshall Adaları'nın uydu temelli hassaslığı hikayesi ve dünyanın her yerinden gelen her nesil, daha önce gelenlerin bilgisi üzerine inşa edilmiştir, aletleri geliştirmek, teknikleri geliştirmek ve bilinen sınırlarını genişletmek. Haritanın asla GPS'in uydu temelli hassaslığıyla ilgili olduğunu hatırlatmak, yolculuk, bu yolculuğumuz ona yaklaşımımızı yeniden gözden geçirmek için sürekli bir ilerlemeden biri olmuştur.

Bu zengin tarihi daha fazla araştırmak isteyenler için, tarihi haritaların ve grafiklerin geniş dijital koleksiyonları sunar.TheRoyal Museums Greenwich), Dünyanın en iyi navigasyon aletlerinden birini tutar, ancak bu birincil kaynakları modern okuyuculara erişilebilir hale getirir.[Döneticileri 3 ) Bu kurumlar, tarihi gezilerin mirasının yalnızca bir merak geleneği değil, aynı zamanda seyahat anlatılarını yayınlar ve gezinmeyi sürdürüyor.