Şefkatlerden Kıyırıklara: Erken Navigators ve Onların Haritalar tarafından kullanılan teknikler

Yüzyıllar boyunca, büyük okyanuslar hem inanılmaz bir bariyer hem de insan hareketi ve değişim için hayati bir otoyoldu. Uydular ve GPS'in gelişinden önce, erken navigatörler doğal işaretleri okumalarına dikkat ettiler - gökyüzünde, deniz veya rüzgara - bilinmeyen bir sulardan gelen keşifleri bugün bildiğimiz dünya için temele taşıdılar.

Navigation, sadece bir noktadan diğerine hareket etme meselesi değildi; ticaret, imparatorluk inşa ve kültürel değişimleri vardı, Vikingler, Polynesians ve Çinliler, Avrupa keşif şafaklarından uzun süre gelişmiş navigasyon sistemleri geliştirdiler; bunun yerine, dijital haritalar veya elektronik aletlere sahip değildiler; bunun yerine, sağlam gözlemlere, oral geleneklere ve rudimentary aletlerine bağlı olarak, büyüyen bir araçta.

Onların yenilikleri olmadan, deniz İpek Yolu - Doğu Asya'yı Akdeniz'e bağlayan deniz rotaları ağı - hiçbir zaman gelişmedi. Bu önemli rota, baharatların, ipek, değerli metallerin ve fikirlerin değişimini kolaylaştırdı, kıyı bölgelerinin çok ötesine geçme yeteneği.

Erken Navigators

Komasses ve seksenants'dan uzun bir süre önce denizciler, yolculuklarına rehberlik etmek için doğal cues ve mantıksal dedüksiyonlar bir araya geldiler. Bu temel teknikler şaşırtıcı derecede etkiliydi, yatakları daha sonra yenilikler inşa edildi.

Sahil Pilotu: Araziyi Okumak

Çoğu erken yolculuklar, navigatörlerin çevresel ipuçlarının zenginliğine güvenebileceği kıyı pilotu olarak bilinen ve kafa alanları, adaları ve koyunları ezberlemek, su renkleri ve mevcutları da gözlemledi.

Bu sensör bilgileri, denizcilerin pozisyonlarını olağanüstü doğrulukla tespit etmelerine izin verdi. Ancak, bu yaklaşım tanıdık sularla sınırlıydı ve açık-kahkaha yolculukları için yetersiz olduğunu kanıtladı.

Dead Reckoning: Landmarks olmadan Estimating pozisyonu

Açık denizlere verildikten sonra, denizciler öncelikle pozisyonlarını tahmin etmek için ölü hesaplardı. Bu yöntem, geminin hızını, yönünü ve bilinen bir noktaya göre konumdaki yerini hesaplamak için zaman ayırdı. Hız genellikle bir log hattı kullanılarak ölçüldü - bir tahtaya eklenmiş bir düğüme eklenmiş bir tahta tahtaya, işaret eden bir hızda geçen düğüm sayısına bağlı.

Yön, güneş, yıldızları veya daha sonra, pusulayı gözlemleyerek belirlenir. Zaman koruma genellikle saat gözlerine bağlıydı. Basitliğe rağmen, ölü hesaplaşma transatlantik geçişler için yeterince etkiliydi, ancak toplu hatalar bazen gemileri elbette uzak sürdü.

Rüzgar ve Mevcut Desenleri Anlamak

Deneyimli denizciler, Atlantik ve Pasifik'teki batılı seyahatlerin samimi bir bilgilerini geliştirdiler, bu da Kuzey Amerika'nın doğu kıyıları boyunca güçlü bir kuzeye doğru yol açtı, örneğin, doğudan batıya kadar tropikal enlemlerde, batıya doğru seyahat etmeyi kolaylaştırmak için, Kuzey Amerika'nın doğu kıyıları boyunca hızla yolculuk yapmak için kullanıldı.

Bu çevresel zeka nesiller boyunca geçti ve YÜDÜ'de belgelendi:0)Köpekler[DÜT:1) - tarif edilen rotalar, tehlikeler ve dönüm noktaları tarif edilen yelkenli yönlerden. Bu bilgi güvenli ve verimli bir navigasyon için vazgeçilmezdi.

Uzaylı yoldaş, ilk olarak Çin'de Han hanedanı sırasında gelişmiştir (r. yüzyılda BCE), 12. yüzyılda Akdeniz'e ulaştığında devrime dayanan navigasyona izin verdi.

Kombinasyon, bir mıknatıslı iğnenin kendisini Dünya’nın manyetik alanı ile uyumlu hale getirdiği ilke üzerinde çalışır, manyetik kuzeye işaret eder. Erken kotalar basit cihazlardı: Bir mıknatıslı demir iğne, suyun bir parçasına yüzerek, 13. yüzyılda, Avrupa denizcileri, bir rüzgar gülün içine iğneyi monte ederek tasarımını geliştirdiler - bir rüzgar gülün içine dikilen bir demir iğnesi işaret ediyor.

Tarihsel olarak, compass, sekstanttan önce en önemli navigasyon aracı olarak kabul edilir ve denizcilerin çok daha fazla girişim yapmasına ve çeşitli koşullar altında daha emin bir şekilde dolaşmasına izin verir.

Navigators Compass'ı nasıl kullandı

[FONT:0) Bir Dersi Ayrılma:[Dönetici:[Dönetici:0) Kaptanlar bir taşımayı kararlılar (Batı tarafından “southwest”) ve manyetik kesinti için düzeltilmiş gibi) ve manyetik kuzey ve gerçek kuzey arasındaki açı farkı - erken hesaplamalar genellikle yanlış kabul edilir.
[FONT:0]Başlangıç:[Dönetici:[Dönetici] Helmsmen, gemiyi elbette tutmak için pupass kartı kullandı, dalga ve rüzgarın etkilerini karşıla.
[FONT:0] Grafikler üzerinde Yanma:[Dönler:[Dönler: 1) Portolan grafikler, pusula güllerinden yayılan rhumb hatları dahil etti - compass güllerinden yayılan satırlar - bu izin verilen denizcilerin limanlar arasındaki sürekli pusula derslerini takip etmelerine ve takip etmelerine izin verdi.

compass yıl boyunca yelken açtı ve daha önce sadece güneşe güvenen gece navigasyonu sağladı. Ancak, tam bir enlem veya uzunlık, göksel navigasyon tekniklerinin kullanımını gerekli kılamadı.

Polynesians, Arap tüccarlar ve daha sonra Avrupa Explorers gibi açık uçlu yolculukçılar için, gökyüzünün geniş, doğal harita olarak işleve kavuşturulmuş olması. Celestial navigasyon, güneş, ay, gezegenler ve yıldızlara göre denizdeki yeri belirlemek için içerir.

Yıldızlardan Belirlemek

Letitude bulmak için, navigatörler yüksekliği ölçtü - ufukta açı - bir göksel vücut astrolabe veya dörtlü gibi aletleri kullanıyor. Çünkü Polaris Kuzey Kutbu'nun hemen hemen hemen hemen üstündedir, yüksek çözünürlükte Kuzey Hemisphere'de enlemdir.

Gün ışığı saatleri boyunca denizciler, güneşin yüksek noktasında (solar noon) en yüksek seviyedeki yükseklikleri ölçtüler, en üst düzeyin taşıyıcısı veya arka planda. Bu ölçümü güneş bataklığı hakkında bir araya getirmek için optimize edin - navigasyonel almanacs'te bulunan bilgiler - latitude'un doğru bir şekilde belirlenmesi için izin verdi.

Uzunlık Problemi: Tarihsel Bir Meydan

Uzun zamandır beklenen her zaman daha zordu çünkü geminin yerel zamanı ve sabit bir referans noktası arasında tam zamanlı farkın farkına vardı - ancak bu yöntem Greenwich ortalama Zaman gibi karmaşık ve hataya değer.Her saat boyunca 15 derece uzun bir değere karşılık geliyor. Doğru zaman koruma cihazları olmadan, erken navigatörler bunu Ay mesafelerle çözmeye çalıştılar - Ay ve bilinen bir yıldız arasındaki açı - ama bu yöntem karmaşıktı ve hata-prone ile denizde.

Uzun zamandır sorun, 18. yüzyıla kadar John Harrison'ın deniz koreografisinin icadına kadar tam olarak çözülmedi, bu atılımdan önce, Magellan ve Columbus gibi Explorers, bazen tehlikeli yanlış hesaplamalara yol açtı.

Star Charts and Navigational Lore

Navigators, mevsimsel görünüşleri ve anahtar takımyıldızların hareketlerini ezberlediler.ETHFLT:0)Ursa Major[Dönemli: 1) Büyük Ayılar, 150'den fazla isimli yıldızlara dayanan bir zihinsel harita, pusula gibi, bu karmaşık bilgiler[Döntmeler) Pasifik Okyanusu'nda binlerce mil boyunca yolculuk yaptı.

Erken yıldız grafikler, Ptolemy tarafından Antik Çağ'da yaratılanlar ve Orta Çağ'da İslam astronomları tarafından hazırlanmış olanlar gibi, navigasyon için eğitim araçları olarak hizmet etti. 16. yüzyılda basılı yıldız dünyaları ve planispheres standart ekipman haline geldi.

Essential Navigational Instruments: Astrolabe, Quadrant ve Sextant

Kafirlerin hassas olan gök cisimlerinin yüksekliğini ölçmek için, navigatörler uzmanlaşmış aletler kullandılar.TheETHFLT:0)astrolabe), başlangıçta eski Yunanlılar tarafından geliştirilmiş ve İslam akademisyenler tarafından mükemmelleştirilmiş bir disk, bir taşla donatılmıştı.

[FONT=0]) [Dönetici[Dönetici], bir alt çizgi ile daha basit bir çeyrek daire cihazı, sürekli eller ve açık gökyüzü talep etmek daha kolaydı. [FONTD:2).

[FONT=0] Deniz Kuvvetlerinin astrolabe[[Dönetici], karmaşık iç halkaların bir pirinç cihazı, 15. yüzyıldan itibaren deniz kullanımı için standart haline geldi.

Modern navigasyon aletlerinin pinnacle, 1730'da icat edilen, ufuk ve göksel bedeni aynı görüş alanına getirmek için, cinsiyetin kesin bir şekilde doğrulanmasına izin verildi.

Erken Navigators'in haritaları: Bilinmeyeni Grafik

Erken haritalar genellikle bilimsel olduğu kadar sanatsal ve sembolikti, yaratıcılarının bilgilerini, efsanelerini ve hırslarını yansıtmak. Keşif Çağından önce, üç ana harita türü deniz navigasyonu ve dünya gösterimine hükmeddi.

13. Yüzyıl Akdeniz'de, [[Döneticileri:0) sınır dışı eden grafikler, kıyı şeridi için oldukça doğruydu. Bu grafikler, birden fazla pupass gülü ile dolu karmaşık bir ağ sergilediler - navigatörlerin sabit pupass yataklarını takip etmelerine olanak sağlıyordu.

Kaplıca ve el boyamasıyla, portolan grafikler limanlar, shoals ve güvenli demirlemeler hakkında ayrıntılı bilgi içeriyordu. Pratik yararları onları 17. yüzyılda iyi kullanmaya devam etti, Akdeniz ve Atlantik navigasyonu genişletmede önemli bir rol oynadı.

Mappae Mundi: Sembolik Ortaçağ Dünya Haritası

Ortaçağ dünya haritaları, gayet kesin bir navigasyon yerine eğitim ve dini yansıma için tasarlanmıştır.The Ünlü [[D:2) Hereford Mappa Mundi, merkezin altındaki bir düz, dairesel Dünya, ortaçağ dünya görüşünü yansıtmak için sıklıkla tasarlanmıştır.

Bu haritalar antikadan coğrafi bilgiyi korurken, denizcileri yönlendirmek değil, teolojik ve tarihsel kavramları göstermek için tasarlanmıştır.

Astroloji Haritaları ve Celestial Globes

Bazı haritalar navigasyon aletlerinin yanı sıra kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Astrolabe haritaları veya ESFLT:0)astrolabe plakaları[Dönemli: 1), kullanıcıların yıldızlar ve gezegenlerin konumlarını hesaplamalarına izin veren stereografik projeksiyonlar.

Keşif Çağı: Yeni Dünyalar için Yeni Haritalar

15. ve 16. yüzyıllarda Discovery Çağının başlangıcından itibaren, daha önce keşfedilmemiş sulara yapılan bir düz haritaya doğru yola çıktı.Mercator projeksiyon) 1569 yılında Gerardus Mercator tarafından tanıtıldı, navigasyon için ideal bir gelişme oldu.

Mercator'un projeksiyonu kutupların yakınında yer alan arazilerin boyutunu bozarken, bu ticaret-off, Juan de la Cosa ve Mercator gibi denizcilerin kendi sentezlediği keşifleri ve daha doğru dünya haritaları oluşturmak için kabul edilebilirdi.

Modern Dünyadaki Erken Navigators'in mirası

Columbus, Magellan gibi ışıklandırma teknikleri ve Cook büyük ölçüde modern teknoloji tarafından değiştirildi, ancak onların mirası katlandı. Bugün GPS uyduları, erken navigatörlerin küresel konumlara uygulanan aynı ilkeler üzerinde çalışır.

[FONT=0]Köpekt hattı[[Dönder: 1) Portolan grafiklerden alınan standart ata ve deniz navigasyonlarında kullanılan büyük daire rotalarının atasıdır.

18. yüzyıl araştırmacı tarafından rafine edilen triangulation bile - ki bu, göksel navigasyondan ağır çekildi - yerinizi belirleyen modern teknolojiler, akıllı telefon hesaplarınızın GPS koordinatlarının şekli gibi.

Hala Tam Olarak Anlamadığımız şey

Teknolojik gelişmelere rağmen, birkaç antik navigasyon yöntemi gizemde parrouded kalıyor. Örneğin, Polynesian navigators başarıyla binlerce mil açık okyanus aletleri olmadan? Vikinglerin güneş taşları, bulut modelleri ve migratory kuşlar gibi doğal fenomenler kullanmasına izin verilen kesin teknikler, ancak modern deneysel yolculuklar bu featlerin birchievable olduğunu gösterdi.

Bu kalıcı gizem bizi alçakgönüllüleştirir, bize tüm teknolojimiz için, atalarımızın olağanüstü yeteneklerini tamamen çoğaltamayız - duyularına, anılarımıza ve bilinmeyenleri keşfetmeye güvenen yıldızlar.

Sonuç: Compass ve Constellations to the GPS Era

Kadimentary compass'in evrimi sofistike bir mezarlık navigasyona yol açıyor, bugün bize rehberlik eden GPS uyduları da dahil olmak üzere modern navigasyon teknolojilerinin kökleri oluştururlar.

Her zaman gece gökyüzüne bakarız veya bir akıllı telefonda yerimizi kontrol edin, ufuktan daha önce yelken açan bu intrepid denizcilerle bağlantı kurarız, ancak bir pupass iğnesi ve yıldızların güven değeri ile silahlı.