Giriş: Coğrafya, Kentsel Kaderin Bir Biçimi Olarak

Hint Okyanusu Rim, iki binden fazla şehir uygarlığının bir haçı olarak hizmet etti, dünyanın ve #8217'nin bazı yerlerine ev sahipliği yaptı; Doğu Afrika'daki Swahili sahilinden Hindistan'da, Malay Archipelago'dan sadece Pers Körfezi'ne kadar, kentsel yerleşimlerin dağılımının en dinamik 82. şehirlerin nereden doğduğu ve hangi şehirlerin büyüdüğü, hangi bölgelerin en dinamik coğrafyasının tarihi yerleşim yerlerini anlamak için önemli değil;

Hint Okyanusu basin, farklı fiziksel özelliklerle karakterize edilir: uzun kıyı şeridi, doğal limanlar tarafından gerçekleştirilen büyük nehir sistemleri, denizlere karşı eğlenceli kaynaklar ve popülasyonlar, bu kanal veya blok hareketi ve deniz yolculuğunun ritmini dikte eden manastır rüzgar sistemleri.

Sahiller ve Port Cities'in Mantıkları

Hint Okyanusu ve #8217; kıyı şeridi yaklaşık 66.000 kilometre kadar uzanır, Afrika, Asya ve Avustralya kıyılarına kucaklar; Bu büyük littoral bölge, insangrove swamps veya mercan kayalıkları nedeniyle önemli ölçüde değişir, farklı fırsatlar ve kısıtlamalar yaratır. Bazı bölümler doğal limanlar sunar; diğerleri açık, sörfün zor olduğu kıyıları kucaklar; hala diğerleri mangrove swamps veya mercan kayalıkları tarafından rahatsız edilir.

Doğal limanlar erken kentsel gelişim için birincil siteler haline geldi çünkü pahalı yapay altyapıya ihtiyaçları azalttılar ve yeterli su derinliğine sahip gemilere güvenli bir şekilde yük ve yük taşıma işlemleri yapan gemiler oldu. Doğu Afrika sahilindeki en iyi savunma limanlarından biri olan Kilwa, ve Zanzibar, servetleri ve deniz trafiğine karşı yükselen bir koyun, anne-babası #8217; büyük bir adada, büyük bir deniz limanlarında, büyük bir limanda, bir adadada, büyük bir limanda, bu kadar tehlikeli ve ticari limanlardan biri haline geldi.

Ancak tek başına bir liman kalitesi, bir şehir ve #8217; başarı. limanlar ve onların ipuçları arasında ilişki eşit derecede önemliydi.A port, Deccan platosu tarafından desteklenen bir şehirden daha büyük bir iç bölgeye erişti, çünkü Olim Nehri'nin yakınında, Olima Dağı'nın yakınında bulunan bir liman, Mughal İmparatorluğu'nun ve #8217'den biri oldu; en önemli limanlar Deccan platosuna ve merkezi Hindistan'dan gelen bağlantıların okyanusa ulaşmasını sağladı.

[FONT:0]Coastal geomorphology[[Dönetici: 0 ) Ayrıca liman şehirlerinin uzun vadeli viability of port city. Bazı limanlar ve okyanuslar tarafından yürütülen bir silaj, yavaş yavaş yavaş yavaş büyük gemiler için çok sığ hale geldi. Sri Lanka'da Galle limanı bu meydan okumayı yüzyıllardır azalttı.

Şehir genişlemeleri olarak nehirler

Nehirler Hint Okyanusu'nun kentsel coğrafyasında çok fazla işlev gerçekleştirdiler. Yerli kullanım ve tarım için taze su gerekliliğini sağladılar, mal ve insanların taşınması için konduits olarak hizmet ettiler, su açıklarında verimli tüm topraklar ve kıyı limanları ile bağlantılı kıyı limanları.

Binbaşı nehir deltas, özellikle şehir yerleşimleri için çekiciydi. Ganges-Brahmaputra delta, önceden modern dünyada nüfusun yoğun yoğunlaşmalarından birini destekledi, Dhaka ve Chittagong gibi şehirlerle birlikte, en büyük ticari merkezleri olarak ortaya çıktı. delchi'nin eski şehri Pakistan ve #8217; büyük tarım verimliliğine izin veren büyük kalabalık kanallar ağı, iç ve Bengal Körfezi arasındaki malları taşıyan suyla dolu ulaşım ağı.

Nehirler ayrıca, deniz ticaret rotalarına erişim sağlamak için şehir merkezine büyük mesafeler geliştirmelerini sağladılar.The city of Hanoi, sahilden 100 kilometre uzaklıkta bulunan Kızıl Nehri'nde, nehirler onu Tonkin Körfezi'ne bağlı olarak bir araya getirdiler. Cambay (Khambhat) başka türlü yağışı elde eden bir bölgede, başka türlü yağışı destekleyen bir bölgeye ulaştılar.

Nehirlerin canlanması önemli ölçüde çeşitlidir, Doğu Afrika kıyıları boyunca birçok nehir yaratmak, sahile yakın hızlılar ve ulaşım için faydalarını kısıtlayan bu tür bir şekilde Güney ve Güneydoğu Asya şehirlerinin büyük nehirlere nüfuz etmesi için büyük deniz bölgelerin izini verir.

Nehirler ayrıca şehir içindeki şehir biçimini ve işlevini etkilemiştir. Tarihi liman ilçelerinin çoğu durumda, Zanzibar ve Malacca, malların nereye indiğini ve depoların varlığını şekillendirdi. Birçok durumda, nehir şehri ve #8217; bankaları boyunca en değerli gayrimenkullerle birlikte şehir haline geldi.

Ancak, kanal değişimi, sular meydana gelir ve sedisyon sürekli altyapı bakımına yatırım yapmak için ikna edilen şehirler, bu kaynakları korumak için sürekli altyapı bakımına yatırım yapmak zorunda kaldılar.

Dağ aralıkları, bariyerler ve Koridorlar

Dağ, şehir merkezlerinin Hint Okyanusu boyunca dağılımı üzerinde iki etki yarattı: hem de kısıtlanmış hareket ve bu özelliklerin rolünü anlamak, bölgenin ve #8217'nin nasıl yeniden organize ettiklerini incelemek için her iki engel olarak görev yaptılar.

Hindistan'ın batılı Ghats, doğu tarafında en açık ve batı dağları boyunca Hindistan'da, batı dağları boyunca batılı şehirlerini yoğun bir şekilde yoğunlaştırdı.

Doğu Ghats, batılı meslektaşlarından daha düşük ve daha da uzak durmalarına rağmen, aynı zamanda Hindistan'da ve #8217'de yerleşim modellerini etkilemiştir; Doğu sahili boyunca drenaj kalıpları kısıtlamış, nehirleri hareket için doğal koridorlar haline getiren dar vadilerde kesmek için zorladılar.

Hint Okyanusu'nun Afrika tarafında, doğu kıyılarına paralel olan büyük escarpment, dar kıyılar ve iç yüksek alanlar arasında büyük ölçüde sınırlı bir fiziksel bölünme yarattı. Doğu Afrika'nın kentsel coğrafyası bu anlamda, temel olarak yüksek plato sahil şeridinin sınırlarıyla şekillendi.

Arap Yarımadası'nın dağları: 0. Arap Yarımadası[Dönemli: 1), özellikle de Sarawat Dağları ve Hajar Dağları, batı ve güney bölgelerinde benzer bir rol oynadılar, bu da, güney bölgelerinden gelen saldırılara karşı çıkıyorlar, bu da, kuzeydeki şehirlerin batı ve dağları boyunca şehir merkezlerini şekillendiren ayak izlerini kontrol ederken, deniz kenarındaki topraklarına bağlı olarak, deniz kenarındaki bölgelerin siyasi ekonomisini kontrol altına alıyorlardı.

Dağ aralıkları ayrıca kentsel potansiyeli şekillendiren şekillerde iklim ve tarımı da etkilemiştir. kıyı dağlarının rüzgarlı yamaçları tipik olarak bol yağış aldı, yakın şehirlere ve kuzeye ve doğuya kuru bir bölge tedarik edebilir.

Monsoons ve Deniz Şehircilik Rhythm

Hindistan Okyanusu boyunca fiziksel coğrafya ve şehir merkezleri tartışma yok, Asya topraklarına doğru bir şekilde darbe yaparken, Güneybatılı rüzgarlar, tüm Hint Okyanusu'nun tahmin edilebilir bir ritmini oluşturan rüzgarlar tarafından yönetilir.

Port şehirleri, ticari avantajlarını en üst düzeye çıkarmak için manastır kalıplarına uygun olarak konumlandırılmıştı.Bir liman için en uygun yer Aralık veya Ocak ayında kuzeydoğu manastırına gelen ve Nisan ayında başlayan bu tür iş modellerine göre, bu tür işletmeleri ve şehir sosyal yaşam sürelerinin sınır dışı ettiği deniz aktivitesine ait yoğun zamanların yoğunlaşmasıydı.

monsoon ayrıca, Kerala sahili ve Irrawaddy delta gibi güvenilir manastır yağmurları ile bölgelerini limanlara bağlayan ulaşım koridorları boyunca şehirlerin büyümesini de etkiledi.

Ayrıca, deniz kenarındaki deniz kenarındaki deniz limanlarının çeşitli yerlerine göre, deniz kenarındaki limanlara giden gemiler, tasavvur edilen ormanlara, tüccarlara, denizcilere ve akademisyenlere genişleyen birçok ülke açtılar. Bu sojourning, balıkçıların bu kadar yerleşim yerlerinden gelen yerleşim yerleri, bu yüzden Hindistan limanlarından gelen turist topluluklarının bu kadar dinamik yerleşimlere katkıda bulundukları bir şekilde katkıda bulundu.

Doğal Kaynaklar ve Şehir Ekonomik Özelleştirme

Hint Okyanusu boyunca doğal kaynakların dağılımı, bu fırsatların nereden temin edildiği ve şehirlerin bu fırsatların sömürüldüğü, işlenme, işleme veya translıkment of specific products. fiziksel coğrafya, hangi kaynakların mevcut olduğu tespit edildi.

Orman kaynakları özellikle Güneydoğu Asya ve Doğu Afrika kıyıları boyunca büyük bir rol oynamıştır. Burma'nın çayk ormanları (Myanmar) bu ticaretten zenginleşmiştir. Rufiji Delta'nın mangroveddy delta izinli verimli ulaşım sağlar, deniz filosunun bakımında stratejik avantajlar sağlar.

Mineral kaynakları ayrıca kentsel gelişimi şekillendirdi. Zimbabve Plato'nun altın üreten bölgeleri, sonunda Hindistan Okyanusu ticaret ağlarına doğru yayıldığını, bu nedenle, Orta Afrika'daki şehirlere dönüştüğü noktada, ulaşım ve dağıtım noktalarında, deniz kirliliğinin ve dağıtımın en zenginleştirilmesi sırasındaki noktaların fiziksel coğrafyası haline geldi.

Tarımsal potansiyel, iklim ve topraklar tarafından şekillendirildiği gibi, birçok şehir merkezi için ekonomik temel oluşturdu. Bu bölgelerdeki şehirler doğrudan tarımla meşgul değil, kentsel nüfusun küçük ve samimi bir şekilde bağlı kaldığı bölgelerden daha büyük ve daha özelleşmiş hale geldi.

Taze suların kullanılabilirliği belki de şehir gelişimi üzerindeki en temel kısıtlamaydı. Şehirler içme, sanitasyon, endüstri ve şehir bahçelerinin sulama tesislerine bağlı olarak en başarılı liman şehirleri, mevsimsel yağış kaynaklarına bağlı olarak, göller, ya da bütünüvial aquifers. Aden, Kızıl Deniz'e girişte büyük liman, ünlü su-poor şehri, Sri Lanka'nın en büyük stratejik konumuna rağmen, bu doğal sınırlamaları kapsadı.

Vaka Çalışmaları: Fiziksel Coğrafya Kentsel Trajektörleri Nasıl Şekillendi

Kilwa Kisiwani: Doğal Limandan Ticarete Geçin

Kilwa Kisiwani şehri, mevcut Tanzanya sahilinde bir adada bulunan, fiziksel coğrafyanın kentsel gelişimine nasıl izin verdiğine dair bir ders örneği sunuyor.Ada, mercan kayaları tarafından korunan derin, barınaklı bir limana sahip, okyanusun devam eden gemiler için güvenli bir demiryolları sağlıyordu, ancak güneydeki Çekiçlerden gelen ticaret rotaları ve Hindistan'dan gelenleri en sonunda Doğu Afrika ticaretini kontrol altına aldı.

Calicut: Spice Trade

Hindistan'ın Malabar Kıyısı'nda Calicut (Kozhikode) ilk değerli mal tedarikinde eşsiz bir avantaj sağladı. Şehir ve #8217; konumu, Kızıl Denizi'nden gelen ve yaz aylarındaki Pers Körfezi'ne gelen doğal limandaki konumu, Avrupa'nın başkentine doğrudan bağlı olarak, doğu Asya'nın başkentine kadar uzanan ekonomik değişimleri de ziyaret etti.

Melaka: Stratejik Strait

The city of Melaka (Malacca) on the Malay Peninsula, dünyanın en dar noktasındaki deniz uçlarının önemini gösteriyor.Laka'nın en dar noktası, Hindistan Okyanusu ile Güney Çin Denizi arasındaki tüm nakliyelerin geçmesi ve teslim edilmesi gereken tüm hizmetleri, Doğu ve Batı'dan gelen malların coğrafi konumuna geldiği Doğu Avrupa'dan gelen batıya doğru yol açıyordu.

İklim ve Şehir Büyüme Sınırları

İklim, fiziksel coğrafya tarafından şartlanmış olarak, Hint Okyanusu'nun üzerindeki modern şehir öncesi gelişimine ilişkin sınırları belirlemek, yağış dağılımı tarım verimliliğini, hastalık ortamlarını etkilemiş ve yoğun popülasyonları sürdürmek için gerekli olan biyolojik kaynakların kullanılabilirliği. Şehirler güvenilir yağış ve orta sıcaklıklar bölgelerindeki bölgelerden daha büyük ve daha istikrarlı hale geldi.

Mevsimlik hastalık döngüleri, özellikle sıtma, kentsel sağlık kısıtlamalarına uyulmuş, Zanzibar gibi devam eden, drenaj, bitki örtüsü yönetimi ve diğer çevresel mühendislik gibi köylerde hastalık risklerini azaltmak için gerekli olan birçok küçük yerleşimler.

Cyclones ve fırtına, kıyı şehir merkezlerine periyodik riskler getirdi. Özellikle Bengal Bayı, gezegenin en yoğun tropikal kloneslarından bazıları ve kıyılarındaki şehirler fırtına dalgalanmalarından dolayı felaket yıkımla karşı karşıya kaldı.

İklim değişikliğinin uzun vadeli eğilimi de kentsel coğrafyayı etkilemiştir. Ortaçağ iklimi optimum (yaklaşık 950-1250 CE) Güney Asya'da kuraklıka katkıda bulunan ve kentsel gelişimin birçok yerinde güvenilir bir şekilde azaltılmış olan fiziksel coğrafya, kentsel dönüşümle sürekli etkileşim içindeydi.

Çağdaş Implikasyonlar: Miras ve Dönüşüm

Hint Okyanusu boyunca modern şehir merkezleri şekillendiren fiziksel coğrafya çağdaş kentselleşmeyi etkilemeye devam ediyor, dönüştürülmüş şekillerde albeit. Modern limanlar inşa edilebilir ve iklim kontrolü teknolojileri bazı tarihsel kısıtlamalar azaltılabilir. Ancak, coğrafi avantajların temel mirası bölgede görünür.

Mumbai, Chennai, Colombo ve Durban - Somali veya batı Madagaskar sahilinde birçok insan gibi en büyük şehirlerden bazıları, büyük modern yatırımlarına rağmen rekabetçi liman tesislerini geliştirmek için mücadele etti. Hindistan Okyanusu'nda fırsat coğrafyası birçok açıdan var.

Ancak, iklim değişikliği, şehir merkezleri üzerinde fiziksel coğrafyanın etkisine yeni boyutlar getiriyor. Yükselen deniz seviyeleri, Chittagong, Jakarta ve Malé gibi düşük temel liman şehirlerini tehdit ediyor, bu nedenle sadece tarihsel açıklamalarda değil, aynı coğrafyada bu şehirlerin deniz erişimle çekici hale getirdiği – bugün de onları kentsel gelişimdeki fiziksel coğrafyasını anlama konusunda kırılgan kılıyor.

Modern endüstriyel ve hizmet ekonomileri için gerekli olan çevresel kaynakların eşitsiz dağılımı - su, enerji, arable toprak, port kapasitesi ve eksiT:0))) - · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

Sonuç: Geography as Enduring Framework

Hint Okyanusu boyunca kentsel merkezlerin dağılımı fiziksel coğrafyaya atıfta bulunamaz. Coastlines, limanlar, nehirler, dağ aralıkları, manastır rüzgarları ve kolektif olarak kentsel gelişim meydana gelen çerçeveyi yaratmışlardır. Bu coğrafi faktörler kentsel anlamda kentsel sonuçları tespit etmedi - insan ajansı, siyasi kararlar ve ekonomik yenilikler tüm önemli roller oynadılar - ancak kısıtlanmış ve farklı geçişleri sağladılar.

Coğrafyanın bağlantılarını en iyi ve kalıcı kentsel merkezleri, çevresel varyasyon karşısında dayanıklılık sağlamak için izin verdiği ve sürekli olarak artan avantajları yarattı. Coğrafya, başarılı şehirler daha fazla nüfus, yatırım ve siyasi dikkat çekti, daha da tersine, coğrafi kısıtlamalarla karşı karşıya kalan şehirler, sürekli çabayı ortadan kaldırmak için gereken kalıcı kafa akışları karşıladı.

Hindistan Okyanusu'nun mevcut yoğun kentselleşme ve ekonomik dönüşümün aşamasına geçtiğinde, fiziksel coğrafyanın mirası görünür. bölgenin büyük şehir koridorları - Hindistan'ın batı kıyıları, Sunda Strait, en tarihsel olarak önemli ve ekonomik dinamik deniz bölgeleri – tüm hatların ortaya çıkması önemlidir.