The Compass ve Sea: Deniz Keşifleri

Deniz araştırmaları tarihi, navigasyon araçlarının gelişimi ile derinden iç içe geçmiş durumda. Bu araçlar arasında manyetik pusula, deniz yolculuğunu temel olarak değiştiren önemli ilerlemeler olarak öne çıkıyor.En erken kıyı yolculuklarından, dünyanın nasıl keşfedeceğine ve haritaladığına dair en eski keşiflere odaklanıyor.

Kombinasyon yaygın olarak mevcut hale gelmeden önce, denizciler gözlem, deneyim ve açık sudaki yollarını bulmak için bir karışıma dayanıyordu.Bu erken teknikler şaşırtıcı derecede sofistikeydi, ancak bir geminin kıyıdan nasıl güvenli bir şekilde seyahat edebileceğini anlamaları için ciddi sınırları ileri sürdüler.

Antik Polynesians, Phoenicians, Yunanlılar ve daha sonra Viking navigatörler Sun, Moon, yıldızları ve gezegenleri elbette belirlemelerini sağladılar. ”ŞUygun navigasyon[Dönemli:0) Kuzey Kutbu'nun konumunu ve açısını gözlemleyerek, ufukta belirgin bir şekilde bir şekilde bir şekilde bir şekilde referans sağladılar.

Bu erken navigatörler sofistike oral gelenekler ve yıldız haritaları geliştirdiler. Polynesian Wayfinders, örneğin, gülün ve belirli pupass noktalarında belirlenen yıldız yollarına rağmen, Pasifik Okyanusu'nun geniş yerlerine gitmelerine izin verdi.

Dead Reckoning

Aydınlık düzeltmeler imkansız olduğunda, denizciler stern üzerinden atılan bir log çizgisi kullanılarak, normal aralıklarda bağlı düğümler ile önceden bilinen bir yere dayanan pozisyona yükselerek, hızlı, zaman ve seyahat yönüne göre ayarlandığında, genellikle güneş veya yıldızlara atıfta bulundu.

Ölü hesaplaşma doğal olarak imkânsızdı: Mevcutlar, rüzgarlar, leeway (önergeler sürüklendi), ve insan hatası her şey, kümülatif hatalarına katkıda bulundu. Örneğin, yönde veya hızdaki küçük bir yanlış hesaplama, bu aradan sonra millerce sonuçlanabilir.

Erken denizadamları için en güvenli yaklaşım, arazinin göz önünde kalmak, kıyılar ve tanınabilen özellikler, dağlar veya nehir ağzı gibi ayrıntılı bilgi edinmekti.Bu yöntem, OLMST:0) pilotaj[FLT 1:0, denizciler kurslarını yönlendirmek için izin verdi.

Bu sınırlı yolculuklar kıyı veya inter-island rotaları için, açısız seyahat tehlikeliydi. Gelişmiş Akdeniz galley filosu bile nadiren araziden uzak ve uzun açık deniz geçişleri - Norse'nin Grönland'a olanlar gibi - istisnai ve tehlikeli kumarbazlar için zemini inşa etti.

The Invention of the Compass

Manyetik pupass, Han Dynasty sırasında Çin'de ortaya çıktı, ilk olarak, hava veya görünürlük için kullanılan bir lodestone kaşık olarak var. yüzyıllardan fazla, pratik bir navigasyon aracına dönüştü ve Song Dynasty (11. yüzyıl) tarafından, Çinli denizciler denizde dolaşmak için bir manyetik iğne kullanıyorlardı.

Teknoloji, İslam dünyası ile ticaret rotaları ve entelektüel değişimleri yoluyla yayıldı, akademisyenler tasarımı ve anlayışı geliştirdiler. 12. veya 13. yüzyılın sonlarında, compass Avrupa'ya ulaştı, deniz navigasyonunu Akdeniz ve ötesinde dönüştürmeye başladı.

Şef nasıl çalışır

Bir pupass, Dünya’nın manyetik alanı ile kendini birleştiren bir mıknatıslı iğne içerir. Bu basit bir devrime yol açan, manyetik kuzeye doğru giden bir son noktaya, kartinal yollarını (north, güney, doğu, batı) belirlemek için bir navigatora izin ver.

Ancak, pupass iğnesi gerçek coğrafi kuzeye değil, manyetik kuzeye işaret etmiyor, bu da coğrafi olarak ve zamanla değişir. Bu manyetik varyasyonu anlamak ve kosetasyon için hesaplamak (veya declination) tanıdık kıyılardan uzaklara kadar girişimde bulundukları için önemli bir yetenek haline geldi.

Avrupa'da yayılma ve kabul

Avrupa denizcileri, compass'in değerini hızla tanıdılar. 13. yüzyılın sonlarında yazılı kayıtları Akdeniz'de kullanımlarından bahsettiler ve 14. yüzyılda pupass'in İtalyan şehir devletlerinden gelen gemilerde standart ekipman haline geldi, Portekiz ve İspanya. Navigators portolan grafiklerle bir araya getirmeye başladı - ayrıntılı, compass, compass, limanlara ve kıyı şeridine işaret eden 14. yüzyıl boyunca işaret eden taşıyıcılar.

Bu sinerji compass ve grafik arasında, kaptanların uzun bir güvenle planlayabilmelerini ve daha büyük güvenle gerçekleştirmelerini sağladı. Portolan grafikler zaman için olağanüstü doğrulukla tasvir etti ve denizcilerin pupass yollarına izin veren pupass gülleri ekledi.

Dahası, compass, çeşitli rüzgar koşullarında daha etkili bir şekilde gezinmesine izin verilen yeni yelken tekniklerinin gelişimini kolaylaştırdı.())) ve ) ve .beating) ile birlikte, hangi gemilerin çeşitli rüzgar koşullarında daha etkili bir şekilde dolaşmasına izin verdi.

Deniz Keşfeti Üzerine Etkisi

compass daha kolay navigasyon yapmaktan daha fazlasını yaptı; mümkün olan şeyin ufukunu genişletti. Tüm okyanusları geçmek için pupass'e dayanan Explorers, Keşif Çağında Bizden Çıkarmak - küresel coğrafyayı yeniden şekillendiren dönüştürücü bir dönem, ekonomi ve kültür.

Key Voyages Compass tarafından enabled

[FONT=0]Christopher Columbus[[Dönetici: 1 ) Atlantik'i ölü hesaplama ve pupass taşımalarını kullanarak geçti.
[FONT=0]Ferdinand Magellan'nın güney ipucunu ve büyük ölçüde keşfedilmemiş Pasifik Okyanusunu geçmek için, dünyanın ilk canını test etmek için önemliydi.
[FONT=0]Vasco da Gama[[DÜT:1) (1497–1499) Afrika'yı Hindistan'a doğru yola çıkardı, compass-guided navigasyon kullanarak, iyi Umut Cape'un uzun yolculuk güneyini yapmak için gözlemler ile bir araya geldi ve sonra Hint Okyanusu'nun üzerinden küresel ticaret dersini değiştiren bir deniz rotasını açtı.

Ticaret ve Kültür

Daha iyi navigasyon tarafından açılan yeni rotaların zenginlikleri küresel ticaret haline gelebilir. Avrupa tüccarlar şimdi Hindistan'ın baharat pazarlarına ve Moluccas'a doğrudan, aracılar tarafından kontrol edilen geleneksel aşırı rotalara ulaşabilir.

Afrika, Asya ve Amerika'daki sömürge dışı posta ve ticaret ağlarının kurulması, malların, fikirlerin ve insanların eşsiz bir ölçek üzerinde değiştirilmesini kolaylaştıran Amerika'dır.
[0]Columbian Exchange[Döneticileri, hayvanları, hastalıkları ve teknolojileri, Atlantik’in her iki tarafında derinden değişen toplumlar ve ekosistemler.
Bilimsel ve kartografik bilginin yayılması, Explorers ayrıntılı dergiler, haritalar ve yabancı flora ve fauna örnekleri, Avrupa'nın daha geniş dünyanın anlayışını zenginleştiriyor.

Bu nedenle, daha önce izole bölgeleri bir araya getirmeye yardımcı oldu, modern bir birbirine bağlı dünya için sahneyi ayarlamaya yardımcı oldu. Deniz araştırmaları daha sistematik ve daha az şansa bağımlı hale geldi, imparatorlukların ve küresel ticaretin büyümesine izin verdi.

Devrimci etkisine rağmen, yoldaş mükemmel bir şekildeydi. Mariners, etkinliğini sınırlı olan birkaç problemle uğraşmak zorunda kaldı.Bu zorluklarla ilgili daha fazla yeniliklerin navigasyonel doğruluk ve güvenliği geliştirmek için gerekli olduğunu vurgulamaktadır.

[FONT:0)Magnetic varyasyon (declinasyon):[Dönetici: 1) Dünya'nın manyetik kuzeyi coğrafi kuzeyle tam olarak uyumsuz değildir ve fark, yer ve zamanla değişebilir. Erken denizciler bu hata için kolayca doğrulanamaz, birkaç derece boyunca devam edebilir, uzun mesafeler önemli navigasyon hatalarına neden olabilir.
[FONT:0] Gemiye demirden kaynaklanan bir sorun: [DDevizyon 16. yüzyılda, gemiler demir parçalarından giderek daha fazla yüklenebilir ve bu nesnelere yakın olarak tahmin edilebilirler.
[FONT:0]Rough hava durumu: [Dönemli Denizler, zorlu koşullarda bir pusuyu okumak zor hale getirdiler.
[FONT:0]Inaccurate grafikler:[Dönetici:[Döneticiler ve mesafelerde ciddi hataları vardı. Doğru bir başlıkla bile, bir navigator, grafik yanlış olsaydı bir hedef kaçırabilir. Mariners sürekli güncelleme ve grafiklere dayanan bir süreç, yüzyıllardır yayılan bir süreçtir.

Bu kısıtlamalar daha iyi araçlar ve teknikler için sürekli bir arama sürdü, navigasyonda yüzyıllar süren inovasyona yol açtı.

Navigasyon Araçlarının Evrimi

Araştırma daha ileri itti ve açık okyanus yolculukları daha uzun sürdükçe, yeni araçlar yoldaşı tamamlamak ve eksikliklerine hitap etmek için ortaya çıktı. Her inovasyon hassas ve güvenilirlik ekledi, denizcilere pozisyonlarını daha doğru ve güvenli bir şekilde hesaplamalarına yardımcı oldu.

Astrolabe ve Cross-Staff

15. yüzyıldan beri İslam ve Avrupa navigatörler tarafından kullanılan, sancılar kuzeydeki konumunu daha net bir şekilde hesaplayabilirler.

Astrolabe, doğru okumalar elde etmek için sürekli bir el ve sakin bir deniz gerekli, ki bu da ufk ve cemalzemeler ile sınırlıydı.Bizi geliştirmek için, daha basit bir şekilde doğru bir şekilde kullanmak için yardımcı oldu.

Sekstant

18. yüzyılda icat edildi, hatta yuvarlak koşullar altında, aynı anda ufuk ve göksel bir nesneyi görüntülemek için bir sistem kullanarak.

Bir sekstant ve doğru güneş masaları ile, bir navigator, nautical mile veya iki içinde en kesin olarak belirlenebilirdi - sekstant aynı zamanda doğru zaman koruma ile birleştirildiğinde, kesin bir süre gözlemleri kesin olarak tespit etmek için de enstrümantaldi.

Sekstant, 20. yüzyıldaki ana aracı olarak kaldı, geleneksel yöntemler ve modern elektronik sistemler arasındaki boşluğu pekiştirdi.

Chronometer

navigasyondaki en büyük meydan okuma, denizde uzun bir süre bulmaktı..................................................................................................................................................................................................................................................

Harrison'ın H4 chronometresi bir atılımdı: Harekete rağmen uzun yolculuklarda doğru zaman tuttu ve uzun süre boyunca tahmin edilen yerel noon (Güneşin en yüksek olduğu zaman) ile korronometresi zaman zaman içinde, denizciler doğu-batı konumunu hesaplayabilirler.

Harrison'ın başarısının ardından, chronometreler gemilerde standart ekipman haline geldi, kesin küresel navigasyona ve deniz imparatorluklarını ve ticaret ağlarını desteklemeye yardımcı oldu.

Compass ve Steam ve Elektronik Çağı

compass, 20. yüzyılın başlarında gelişmiş olan, Dünya manyetik alanına güvenmeksizin gerçek bir kuzey bulmak için ortadan kalkmadı; demir gemiler veya yerel manyetik anomaliler nedeniyle kaynaklanan manyetik müdahaleye bağışıklık sağlamak.

gyrocompass, büyük çelik gemilerine ve denizaltılara daha hassas bir şekilde gezinmesine izin verdi. Dünya Savaşları sırasında deniz ve ticari filolar için çok önemli oldu ve modern gemiler ve uçaklarda standart bir navigasyon cihazı olmaya devam etti.

Global Positioning System (GPS) uydular şimdi Dünya'da her yerde anlık, sentimeter-düzelme merkezi sağlar. Bu teknoloji, doğru enlem, uzun, yüksek çözünürlük ve hız verileri gerçek zamanlı olarak, hava veya görünürlükten bağımsız olarak, navigasyonu devrimize etmektedir.

Ancak, compass ilkeleri - tutarlı bir yön referans oluşturmak - tüm navigasyon sistemlerinin kalbinde kalır. ModernurFLT:0)elektronik kompulalar), magnetometreleri ve hızskaometreleri dijital olarak hesaplamak için kullanır, ancak yine de aynı fizike bin yıl önce rehberlik eden güvenmektedirler.

Ayrıca, kırmızı yedek önemlidir: Her gemi bir manyetik pupass yedek olarak taşır, bu navigasyonun elektronik sistemler başarısız olsa bile devam edebilir. Bu süreklilik, pupass'in kalıcı güvenilirliğini ve önemini vurgulamaktadır.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Manyetik pupass, deniz araştırmasını küresel voyaçlara saran bir dönüştürücü icattı. Büyük okyanuslar geçmek için güven verdi, Columbus, Magellan ve da Gama, ve benzeri olmayan bir ticaret dönemi için yakıt verdi. Erken navigasyon - manyetik varyasyon, bağımlılık ve grafikler - astrolabe gibi daha gelişmiş araçların geliştirilmesini sağladı - bugün uydu temelli sistemler gibi daha ileri sürdü.

Kombinasyon tarihini ve navigasyon ilerlemelerini anlamak, insanlığın keşfetme, bağlantı kurma ve gezegenimizi anlama yeteneğinin ne kadar derinden şekillendirdiğini ortaya çıkardı.Eski denizcilerden, uydular tarafından yönlendirilen modern denizcilere, navigasyon, insan ingenu ve bilinmeyen arzumuza bir test olarak kaldı.

[0]Daha fazla okuma için, kaynakları aşağıdakiler için bakınız: The Age of the Art[Dizi|Döntgenlik|Döntgenlik|Dönetici:2|DüzDÜye Tarihi:[Dönetici: 4)