Tarihi baharat rotalarının başarısı, doğal rüzgar kalıpları ve okyanus akımlarını anlamak ve kullanmak konusunda ağırlığa bağlıydı. Navigators, seyahat süresini planlamak ve denizlere güvenlik sağlamak için bu faktörlere güveniyordu; Bu makale, deniz ve gökyüzünü etkileyen temel navigasyon elementlerini araştırıyor.

The Wind Systems That Powered the Spice Trade

Hint Okyanusu'nun manastır rüzgarları, bu değişimleri ile tesadüfen örtüştüğü tek önemli iklim faktörü idi, kış aylarında kuzeydoğudan gelen bu mevsimsel rüzgarlar (Mart'a kadar) ve yaz aylarında güneybatısı arasında uzun mesafe ticaretini tersine çevirmek için geri döndüler (Mayıs ayına kadar) Antik ve ortaçağda, Asya ve Güneydoğu Asya'da, bu değişimleri takip ederek doğrudan varış noktalarına doğru yola çıkmalarına izin verdiler.

Ticaret rüzgarları, Cape çevresinde bir kez daha genel bir terim, bu rüzgarların birleşiminin de bir rol oynadığı Hint Okyanusu sistemine girdiler. Atlantik'te, kuzeydeki herhangi bir bilimsel teoriye göre Avrupa gemilerinde deniz manzarasına sahip olan bu rüzgarlar.

Kuzeydoğu Monsoon

Doğulu manastırda, rüzgarlar Asya kıtasından okyanusa doğru havaya uçurdu. Bu, Hindistan ve Arabistan'dan Doğu Afrika'ya yolculuklar için tercih edilen sezondu. Gemiler, güneybatıya tutarlı bir şekilde, geceler gibi sıkışıp kalmış, Malabar'dan annebasa ve Kilwa gibi limanlara kadar uzanan bir limana kadar uzanan bir pencereden geçebilirdi.

Güneybatı Monsoon

Güneybatı manastırı patladı, ağır yağmurlar ve topraklara doğru okyanustan güçlü rüzgarlar getirdi. Bu, Doğu Afrika'dan Hindistan'a geri dönüp, Hindistan'dan Güneydoğu Asya'ya kadar yolculuklar için mevsim oldu.

Ocean Currents: The Invisible Highways

Okyanus akımları rüzgar ve Dünya'nın rotasyonu tarafından yönlendirilen, onları rota gezilerini şekillendirmede eşit derecede önemliydi.Denizli denizciler, mevcutları tespit etmek için suyun rengini, sıcaklıklarını ve hareketini öğrendiler. Bazı akımların birkaç düğümle yolculuklarını hızlandırabileceğini biliyorlardı, diğerleri de onları rotadan veya tehlikeli shoals'a itebilirdi.

Agulhas Şimdiki

Afrika'nın doğu kıyıları boyunca güneye doğru hareket etmek, Agulhas Şimdiki dünyadaki en güçlü okyanus akımlarından biridir.For gemiler için, Hint Okyanusu'ndan bu sulara kadar, bu mevcut gemilerde beş düğüme kadar güneye doğru giden bir müttefikti.

Somali'nin yakını

Güneybatı manastırında, Somali kıyıları boyunca kuzeye doğru ilerler, aynı rüzgarlar tarafından, su hareketinin yönünün Arap Yarımadası ve Hindistan'a doğru doğru ilerlediğini bilmekteydi.

Eş zamanlılar ve Eddies

Tüm mevcutlar basit doğrusal akışlar değildir. Hint Okyanusu, karmaşık karşıtlıkları ve boşlukları özellikle de mevcut olan, örneğin, doğuya doğru, yüzeyde mütevazı bir artış sağlayabilir. Sezonta navigatörler bu kalıpları su sıcaklığında, deniz renginde ve mevcutluğa karşı hareket eden davranışları fark etmeyi öğrendiler.

Rüzgar ve mevcut bilgi nesiller boyunca geçti, ancak bulutlar, kuşlar ve balık gibi doğal işaretlerin bir setini geliştirdi.

Celestial Navigation

En güvenilir yöntem, en yüksek çözünürlükte olan bir astrolabe'nin kullanımıydı ve daha sonra enstaff.Kuzey Yıldızının ufuk üzerindeki açısını ölçerek (Kuzey Hemisphere) veya güneş bataklığı, deniz patlayanlarının, sadece South Cross'un batısını, Capeator'un ötesine geçmelerine izin verdi.

Portolan Charts ve Dead Reckoning

Portolan grafikler ayrıntılı, el-drawn kıyı haritaları, limanlar ve tanınmış yerlerin yer aldığı boşlukları, bir geçiş noktasından diğerine bağlı olarak arsalara izin veren bir yük hattıyla dolu bir şekilde genişletildi.

Avrupa navigatörler, özellikle Portekiz, en iyi rotaları, intihar akışlarını ve manastırların zamanlamasını tarif eden ayrıntılı rutters (sailing yönler) derlediler. Bu belgeler baharat ticaretinin kontrolünü korumak için çok önemliydi.

Deniz ve Gökyüzü Okumak

Araçların ötesinde, denizciler biyolojik ve fiziksel ipuçları kullandılar. Su rengindeki değişiklikler nehir ağzının veya sığ bankaların yakınlığını da ifade etti.Bu sensör becerileri deniz kenarında gelişmişti ve uzak topraklar üzerinde görülebilirdi.

Tarihsel Keşifler ve Onların Rüzgar ve Şimdiki

Her grup binlerce yıl boyunca birçok kültür tarafından kuruldu. Her grup, karşılaşabilecekleri özel rüzgar ve mevcut desenlere yelken stratejileri adapte etti.Bu doğal güçlerin bazıları doğrudan ticari ve siyasi baskınlık sağladı.

Vasco da Gama'nın Hindistan'a yolculuğu (1497-1499)

Vasco da Gama'nın Afrika'nın Hindistan'a yönelik öncü yolculuğu, daha sonra Cape'in Cape'e doğru doğuya doğru bir şekilde dağıldığını ve sonra da Arap Denizi'ni yakalamak için çok fazla yay aldı.

Zheng O'nun Hazine Filoları (1405-1433)

Çin'in finanse ettiği büyük filolara, Çin'den Güneydoğu Asya, Güney Asya, Doğu Afrika'ya ve Orta Doğu'ya kadar uzanan geniş bir rotaya hizmet etti.

Arap ve Farsça Traders

Portekiz veya Çin'den uzun bir süre önce Arap ve Farsça denizciler, Avrupa gemilerinin üzerinden dhow ticaret yapmışlardı. Aynı manastır rüzgarlarını kullandılar, ancak Ahmed Majid gibi Arap navigatörlerin de eski denizlere kadar yoğun bir şekilde yazabilecekleri gibi, rüzgarlara daha yakın bir şekilde yelken açtılar ve bu yüzden Vasco da Gama’nın ilk seyahatlerinde kullandığı için çok değerli bir pilotu kullanmasına izin verdi.

Rüzgarlar ve mevcutlar hakkında derin bilgi sahibi olsa da, baharat rota yolculukları da tehlikeliydi. Aynı güçler de ciddi tehlikeler yarattı.

Fırtınalar ve Cyclones

Hint Okyanusu tropikal cyclones deneyimliyor, özellikle de manastır geçişleri sırasında. Bu fırtınalar tüm filoları yok edebilirdi - ve özel bulut formlarının 1503 fırtınası Hindistan kıyılarına kadar fırtınanın kırılganlığını gösterdi. Navigators uyarı işaretleri için izlemek zorunda kaldı - aşırılıklı bar baskı, olağandışı well desenleri ve özel bulut formları - ve deniz formlarını - ve fırtınalardan uzaklara veya fırtınadan uzaktaki deniz kenarındaki barınak aramak.

Calms ve Doldrums

Intertropical Convergence Zone (ITCZ), ticaret rüzgarlarının buluştuğu, sık sık sık doldrumlar olarak bilinen deniz kenarındaki deniz kenarındaki denizlerin tükenmesi için bir bölgedir.

Doğru uzun bir ölçüm olmadan, gemiler genellikle amaçlanan varış noktalarından uzak yere indiler. "ya paralel bir şekilde" uygulaması sürekli bir enlem sürdürmekteydi, ancak mevcut ve rüzgar, 1511'te, mürettebattan gelen hatalarla ilgili olarak, Malacca'nın Strait'te, karmaşık akımların ve gelgitlerin kaybının güvenli geçiş yapmasına neden olabilir.

Miras ve Modern Anlayış

Ticaret rüzgarları ve okyanus akımları, modern okyanusografi ve meteoroloji için temeli ortaya koydular, bilim adamları bu aynı kalıpları incelemek için uydu verilerini, bu modelleri kullanıyor, ancak alt prensipler aynı kalıyor.

Örneğin, Ursula'nın navigasyon yöntemlerini yeniden inşa etmek için gemi girişleri ve deniz arkeolojilerini kullanarak tarihçiler tarafından incelenmiştir. Örneğin, BÖLÜMLER'nin keşfi, rüzgara bağlı rotaların önemini doğruladı.

Eğitim kurumları ve deniz müzeleri artık denizcilerin rüzgar ve mevcut nasıl kullandıklarını göstermek için tarihsel gemilerin kopyalarını kullanıyor. Bu yeniden inşalar GPS olmadan gezinmek için gerekli olan beceriye sahip. Ayrıca baharat ticaretinin sadece ticari bir girişim değil, çevresel adaptasyonda derin bir insan başarısı olduğunu da vurguladılar.

Rüzgar ve mevcut rüzgar anlayışı, baharat rotalarını da etkilemiştir. Avrupa güçleri -Portugal, İspanya, Hollanda ve İngiltere - tüm Monsoon-bağışlı rotalar boyunca önemli limanları kontrol etmek için yarıştı. Örneğin, "Roaring Forties" nin Güney Okyanusu'nda yolculuklarını Doğu Indies'e hızlandırmak için kullandığı, aynı zamanda güneydeki tehlikeli Agulhas'dan da uzak bir güneye kadar geçenlerde.

Modern çağda, iklim değişikliği rüzgar ve mevcut desenleri değiştiriyor. Hindistan Ocean monsoon'un sadece akademik bir egzersiz haline geldiği kanıt var; potansiyel geleceğin değişimlerini anlamak için bağlam sağlar.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Ticaret rüzgarları ve okyanus akımları, her türlü navigasyonu mümkün kılan görünmez otoyollardı. Denizciler gökyüzünden, denizden ve yıldızlardan - Hint Okyanusu'nun düzenli geçişlerine izin veren sürekli yolculuklardan kendilerini kurtarılan kaynaklarla çalışan, Avrupa gemilerinde çalışan, bu doğal güçler, her türlü navigasyon teknikleri geliştirdiler.

Daha fazla okuma için, navigasyon tarihinde kapsamlı girişleri bakınız:0) Ticaret rüzgarları) ve ) ve [FONTDÜDÜDÜSÜSÜSÜSÜŞÜN)[Üye Olmayanlar İçindekiler[DÜye Olmayanlar İçindekiler İçindekiler İçindekiler Arası Ticaretler İçindekiler (DÜye Olmayanlar))[Üye Olmayanlar İçindekiler (DÜye Olmayanlar))