Deniz Keşfeti Şafakı

Yelken Çağı, yaklaşık 16. yüzyıllar ortalarına kadar uzanır, James Cook ve Vasco da Gama bilinen dünyanın ötesinde bir test olarak öne çıkıyor, küresel ticaret ve kültürleri yeniden şekillendiren okyanus rotalarını haritalıyor. Ancak bu başarıları tarih boyunca en çok övülen bir dizi navigasyon tekniğini, enstrümanları ve nautical geleneklerini ortaya çıkardılar.

Bu yolculukların boyutunu takdir etmek için, biri 1700'lerde bir geminin GPS olmadığını ve mevcutların ve leeway'in ne kadar yüksek bir sanat olduğunu tahmin etmeli ve bu makale, temel teknikleri, araçları ve Yelken Çağı sırasında tanımlanabilen zorlukları inceler.

Hassas aletler olmadan, en yetenekli navigator bile kaybedilecekti. yüzyıllar boyunca, bir takım araçlar, denizcilerin açılarını, zamanı ve artan doğruluğu ölçmelerine izin verdi. Bu araçlar her başarılı yolculuğun yatağıydı.

Astrolabe ve Cross-Staff

Erken Kaşifler, deniz kullanımı için uyarlanmış eski bir cihazda ağırlığa sahipti.Denizli bir astrolabe güneşin veya ufuktan yukarıdaki bir yıldıza sahipti.Bu ölçümle karşılaşan bir celessal tablolarla karşılaştırarak, navigator bir astrolabe'nin ciddi sınırlamaları vardı: bir hareket gemisinde kullanmak zor ve pirinç halkaları genellikle manzarayı gizlemek için zordu.

Bu ahşap personel, Jacob'un personeli olarak da bilinen, daha basit bir alternatif sundu. Bu ahşap personel, astrolabe'nin ufukla ve göksel bedenle uyumlu hale gelen navigatorun daha pratik olmasına rağmen, kullanıcının doğrudan güneşe bakmaya zorladı, göz hasarına bakması için.

Sekstant: A Leap Forward

18. yüzyılın ortalarında, seksencinin birincil aracı haline geldi. İngiltere'de John Hadley ve Thomas Godfrey'nin Amerika'da bir derece boyunca, seksen bir ayna sistemi kullanarak, azar gövdesini ufukta görmelerine izin verdi, böylece kullanıcının daha önce hiç bir şekilde keskin bir şekilde ölçülmesine izin verdi - bir dereceye kadar (1 / 1 / 1 / 1 / 10) Bir fikre göre seksen bir şekilde, seksenle ilgili olarak, ufkuntıya göre, ufkuntılı bir şekilde, akıp giden bir şekilde, akıp gideneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Chronometer: Uzunlık Problemini Çözün

Yüzyıllar boyunca, denizdeki uzunlığı belirlemek, bir hareket gemisinde işe yaradı.Apolman, güneş veya yıldızlardan bulunabilir, ancak uzun süre boyunca, Greenwich, İngiltere'nin (genellikle Greenwich, İngiltere) ve onunla karşılaştırırsak, Harrison'ın H4 saati hareket eden bir hamleyle ölçülebileceğini kanıtladı. 18. yüzyılın sonlarında, korelometreler, ikinci sırada Kaptan'ın da yer alan bir deniz koreografisi ile ölçüldü.

Celestial Navigation: Gökyüzünü Oku

Aletler sadece onları çalışan teknikler kadar iyidir. Celestial navigasyon, bir geminin konumunu düzeltmek için gökleri kullanmanın sanatıydı. birincil hedef, enindevasyon ve daha sonra uzun bir süre belirlemekti.

Sunduğum gibi,

En yaygın yöntem, güneşin eğimini yerel noon'da ölçmekti - güneş gökyüzünde en yüksek noktaya ulaştığında. 90 °'den çıkararak ve sonra güneş battı (belirli mesafe 10°N idi, en büyük değeri 90 °) olurdu.

Kuzey Yıldızı Kullanımı

Kuzey hemisphere'de, Polaris doğrudan bir enlem düzeltmesi sağladı: ufuk üzerindeki yükseklik gözlemcinin entitude'u eşitledi (küçük bir düzeltme ile). Sailors, Polaris'e herhangi bir zamanda bir görüş alabilirdi.Bu yöntem, hiçbir görüşten daha hızlı ve basit olmasına rağmen, yıldızın belirgin bir gökyüzüne ve tanıdıklığına sahip bir manzaraya göre.

Ay Mesafeler ve Uzunlık

chronometre uygun hale gelmeden önce, yetenekli navigatörler, uzun süre hesaplayabilmenin Ay mesafeler metodunu kullandı.Bu teknik Ay ve sabit bir yıldız (veya güneş) uzun süre boyunca uygun bir şekilde ölçtü.

Dead Reckoning ve Pilotaj: Yıldızlar olmadan Navigating

Bulutlu gökyüzü, fog ve fırtınalar gün veya haftalar boyunca gök cisimleri gizlenebiliyorlardı. Bu tür koşullarda, ölü hesaplaşma, navigasyonun birincil araçları haline geldi. Dead accounting, geminin son düzeltmesine dayanan mevcut konumunu da içeriyor, elbette, hız ve zaman. Sailors takip etti "knotlar" - ve pozisyon "gelişmiş" olarak ölçüldü - ve yön veren "yol" olarak da hesaplandı.

Kıyı sularında pilotaj devraldı. Bu, görsel dönüm noktalarına dayanıyordu, seslendirmeler (derinlemesine ölçümler), ve yerel bilgi. Pilotlar bir lider hattı kullanacaklardı - yağaklarla işaretlenen ağır ipler - deniz yatağının doğası (ve en azından bir tane) ve "lead" ile karşılaştırarak, pozisyonlarını fog veya karanlıkta bile tahmin edebiliyorlardı.

Yeni Territories: The Art and Science of Cartography

Keşifler bir grafikte kaydedilmiş olana kadar tamamlanmadı. Yelken Çağı sırasındaki kartografi ayrıntılı, bilimsel olarak tasarlanmış haritalar. Kaptan James Cook gibi Explorers, göksel incelemeler ve dikkatli gözlemler birleştirerek doğruluk için yeni standartlar belirledi.

Araştırma alanları

Bir kıyı şeridini çizmek için, bir gemi kıyı boyunca yelkenlileri öne çıkarlarken, bazı durumlarda, tekneler iki sabit nokta arasında ve triangulation kullanarak, özellikle Yeni Zelanda ve doğu Avustralya'nın şeklini arsayabilir.

Mercator Projection ve Rhumb Hatları

Okyanus navigasyonu için Mercator projeksiyonu standart haline geldi.Bu harita projeksiyonu, Gerardus Mercator tarafından 1569 yılında geliştirildi, sabit yatak hatları (rhumb hatları) doğrudan hatlarıyla, bir pusula ile bir rotayı kurmasını sağladı. Ancak kutupların yakınında çarpıtıldı.

Kartograflar ayrıca "küresel profiller" derlediler - denizden çekilen kafa bölgelerin ve limanların tuzakları - navigatörlerin yaklaşımına göre araziyi tanımalarına yardımcı oldu.Bu görsel yardımlar yabancı bir sahile son yaklaşımı için kritikti.

Made Exploration'un Mümkün Olan Gemiler

Navigasyon ve kartografi deniz değerli gemiler olmadan işe yaramazdı. Yelken Çağı uzun mesafe keşif için optimize edilmiş birkaç gemi tasarımını üretti.

Caravel

Portekiz ve İspanyol Explorers tarafından kullanılan karsi, küçüktü (genellikle 50 ton altında), yüksek manevra kabiliyetine sahipti ve nehirleri dolaşmasına ve insekizleri keşfetmesine izin veren sığ bir taslakla. Geçen yelkenleri, onları tekrarlayıcı olmadan uzun yolculuklar için uygun hale getirdi.

Galleon ve Gemi-of-the-Line

Seyahatler daha uzun sürdükçe, galeon gibi daha büyük gemiler yaygın hale geldi. Galleons sağlam, silahlı ve ay boyunca hüküm taşıma yeteneğine sahip.Onlar savunma için çok sayıda güverte ve yüksek sterncastle vardı.18. yüzyılda, amaçlanmış keşif gemileri, ileri navigasyon araçları gibi.

Mürettebat ve Gemiboard Life

Herhangi bir yolculuğun başarısı, mürettebatının sağlığı ve ahlaki durumuna bağlıydı. Scurvy, C eksikliği nedeniyle, fırtınalardan veya savaşlardan daha fazla denizci öldürdü. Explorers sonunda citrus meyvelerinin, sauerkraut'un ve taze yeşillerin tüm navigasyon kararlarını gözeterek sorumlu olduğunu öğrendi.

Explorers tarafından Faced

En iyi aletler ve gemilerle bile, Explorers, yeteneklerini ve dayanıklılıklarını test eden sürekli tehditlerle karşılaştı.

Tahmin edilemez Hava Durumu

Fırtınalar elbette gemileri uçurabilir, yelkenleri koparır ve Atlantik'te sızdırır, Pasifik'te tipler ve Güney Okyanusu'nun ferocious Westerlies of the Southern Ocean was perennial accidents. Navigators have to rely on account lost the pasting after lost celestial correct methods.

Gıda ve Su Supply

Taze su ahşap ocaklarda foul döndü ve yiyecek (dife, sert) sık sık çürütülmüş veya weevils ile festivale alındı. Uzun yolculuklar bazen yakın yıldızlaşmaya yol açtı.

Hostile Encounters

Yerli halklarla olan tüm karşılaşmalar huzurlu değildi. kaynaklar için rekabet ve Avrupa otoritesini sık sık şiddete yol açmaya çalışır. Cook'un 1779'daki Hawaii'deki ölümü bir yıldızk örneği. Ancak birçok Explorers da yerel bilgi ve ticarete zarar verdi ve hükümler toplamak için.

Uzun vadede hafif bir hata, keşfedilmemiş bir kayalık üzerinde bir gemiye neden olabilir. Birçok ünlü mahzeni, örneğin İngiliz kıyılarının yanlış bilgisi nedeniyle.

Yelken Çağının Mirası

Bu dönemdeki teknikler derin ve kalıcı bir etkiye sahipti. Şimdi modern deniz eğitimi için GPS'e bir yedek olarak öğretiliyor.

Ayrıca, Yelken Çağı bitkilerin, hayvanların, hastalıkların ve fikirlerin değişimini hızlandırdı - şimdi Columbian Exchange olarak adlandırılan okyanus rotaları, Avrupa, Afrika, Asya ve Amerika'yı bir adayarak kuruldu.

Bugün, deniz müzelerini gerçek seksenleri, korronometreleri ve günlük kitapları görmek için ziyaret edebiliyoruz.Üye Tarihi nautical chart koleksiyonu) Bu eserleri nasıl koruduğumuza dair bir dijital pencere sunuyor.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Yelken Çağı tek bir keşif hikayesi değildi, ancak bilgi birikimine genel olarak tırmanmak - her bir yolculuk binasının sonunda, her bir enstrüman yolu iyileştirmesi. kronolojik olarak, bu çağına tanımlayan keşif teknikleriyle, daha büyük bir pusuya katkıda bulunan denizcilere daha fazla saygı duyuyoruz: her bir meydan okuma, bu yüzden meydan okumalar çok büyük, ama bu yüzden ödüller verildi.