Wayfinding Sanatı: Antik Denizciler Açık Denizi Nasıl Kısırır?

GPS uyduları gerçek zamanlı olarak güncellenen gökyüzü veya dijital grafiklere daha uzun süre önce, erken navigatörler hem otoyol hem de enigma olan bir okyanusla karşı karşıya kaldılar.Bu denizciler, sadece bir cesaret testine izin vermediler, ancak gözlem, hafıza ve ingenuity. Bu, rehberlerinin derinliklerini ve okyanusların derinliklerini batıklarına alan Avrupalı Explorersiflere yöneltti.

The Indispensable Role of Navigation in Exploration

Navigation her uzun mesafe yolculuğun arka kemiğiydi. Bundan böyle bir gemi, ekibini hayal kırıklığına uğratabilir ya da görünmez kayalara parçalanmış kayalar. Erken navigatörler üç temel soruya cevap vermek için ihtiyaç duyuyordu: " nereye gidiyorum?", "Nasıl geri alabilirim?", "How do I get back?"

Bu soruları ustaca, denizciler, güvenen bir alet geliştirdi:

  • [FONT:0]Mustafak bedenlerinin korunması[Dönetici: 1 ) - güneş, ay, gezegenler ve yıldızlar, deniz manzarasının sürekli değişen bir referansını sağladı.
  • [FONT:0) Doğal dönüm noktalarının ([Döntgen: 1) Havaalanları, kıyılar ve hatta uzak arazilerdeki bulut oluşumları görsel yol noktaları olarak hareket etti.
  • [FONT:0]Daha doğru haritaların ve grafiklerin ([Dönetici: 1), bunlar sürekli olarak yeni yolculuklar tarafından revize edildi ve deniz kültürleri arasında paylaşılan bir belgeydi.
  • [FONT:0)Dead[[Dönetici: 1 ) – Sürekli hız, yön ve zaman durumunu tahmin etmek için.

Bu beceriler sadece teknik değildi; oral gelenekler, çıraklar ve gizli guilds aracılığıyla geçtiler. Bir usta navigator saygıya ve genellikle bir krallığın zenginliklerine anahtarlar tuttular.

Celestial Navigation: Cennetleri okumak

Celestial navigasyon erken kaşiflere mevcut en sofistike teknikti.Sabahlessal bedenler ve ufuk arasındaki açıları ölçerek, bir navigator şaşırtıcı doğrulukla en iyi şekilde karar verebilirdi. yöntem açık gökyüzü, sürekli eller ve gece gökyüzünün mevsimsel değişiklikleri hakkında derin bir bilgi.

Star-Based Navigation için Temel Araçlar

Erken araçlar modern standartlar tarafından ham görünebilir, ancak hassas zanaatkarlık harikalarıydı:

  • [FONT:0]Astrolabe[[Dönetici: 1] - Eski Yunanlılar tarafından icat edilen ve İslam bilim adamları tarafından geliştirilen, astrolabe güneşin ya da ufuktan yukarıdaki bir yıldıza sahip oldu. Ancak, bu şekilde kullanımı çok zordu. 17 .
  • [FONT=0)Quadrant[[Dönetici:0)[[Dönetici] – 90 dereceye kadar ölçen basit bir cihaz, genellikle Kuzey Yıldızın (Polaris) yüksekliğini belirlemek için kullanılır.
  • [FONT:0]Sextant[[Dönetici: 1 ) – 18 [Düzg:2][Dönetici:0) Yüzyıllar, sekstant, bir aynalı sistemi kullanarak öncekileri aynı anda düzeltmeye karar verdi, çarpıcı bir şekilde doğruyu ölçtü.
  • [FONT:0]Cross-staff[[[Dönetici: 1 ) – Ayrıca bir Jacob'ın personeli olarak da adlandırılan bu cihaz, doğrudan içine bakmadan güneşin akmasını sağladı.

Core Celestial Techniques

Bu araçları kullanarak, navigatörler birkaç pratik yöntem kullandı:

  • [FONT:0]Kuzey Yıldız (Polaris) gözlem) - Kuzey Hemisphere'de, ufuk üzerindeki Polaris açısı doğrudan gözlemcinin enlemini verir. Bu, yüzyıllardır tutarlı referans noktaları sağlayan hayati bir gece hileydi.
  • [FONT:0] Güneşin gözünü göz ardı et[Dönetici: 1 ) - Yerel noon'da, güneş gökyüzünde en yüksek noktaya ulaştığında, denizciler yüksek irtifalarını ölçtü. güneş kesintilerini kullanarak, uzun okyanus yolculuklarında bile en yüksek hassasiyetle hesaplayabilirler.
  • [FONT:0]Star desenleri ve takımyıldızlar [Döneticiler) – Polynesian navigators yükselen ve onlarca yıldız puanını ezberlediler.Onlar onları “yıldız komparlar” olarak kullandılar, belirli yıldızlara göre, Pasifik'in üzerinde ders tutmak için.
  • [FONT:0)Lunar mesafe yöntemi[[Dönetici: 1) [Uygunluk için daha zor koordinatlar), denizciler Ay ile bilinen bir yıldız arasındaki mesafeyi ölçtü. Bu gerekli karmaşık matematik ve doğru zaman koruma, ancak açık bir pozisyon için bir atılımdı ve 18 [Dönetici sorunu” çözmeye yardımcı oldu.

Bu teknikler sürekli pratik ve beceriksiz bir yorum talep etti. Bir navigator günde birkaç görüş alabilir ve onları ölü bir pozisyona karşı kontrol edebilir. Hassasiyet ve zamanlama, küçük hatalar bile yüzlerce mil uzaktaki eksik arazilerde sonuçlanabilirdi.

Dead Reckoning: Mariner's mental Log

Ölü hesaplama (belirli hesaplama) navigasyonun işhorsuydu. Sürekli bir pozisyon tahminini korumak için bir gemiye izin verdi, hatta bulutlar güneşi sakladığında veya bilinmeyen sularda yelkenli olduğunda.

  • [FONT=0) Geminin Hızlandırılması[[Dönetici:2|Kaçlama Girişi[Dönetici: 3) Bir düğüm hattına bağlı bir tahta, ve bir süre içinde bir elin elleri ile geçen düğüm sayısı (gence “knotlar” saat başına) verdi.
  • [FONT=0) Seyahatin Kabulü[Dönetici:0)[Dönetici:0)) ve gemide demirden kaynaklanan manyetik rezonans ( manyetik kuzey ve gerçek kuzey arasındaki fark) ve pupass sapması.
  • [FONT:0]Time elapd[[[Dönetici: 1 ) – Saat gözlükleri kullanarak ölçüler (yarısı kum camları) veya daha sonra, mekanik korometreler.

Zaman geçtikçe hız katlanarak, navigator hesaplandı. Sonra, trigonometri veya bir traverse kurulu kullanarak, o zaman pupass kursu boyunca bu düzeltmeler için altı kez ilerledi ve “Ek” sadece her girişin doğruluğu kadar iyiydi.

Ölüleri geliştirmek için erken navigatörler ilerlemelerini dikkatle ölçtüler:0) Elbear-ing compasses) ve [[Döneticiler), Pasifik Okyanusu arasındaki geniş alanları dikkate değer bir doğrulukla ölçmelerine izin veren hassas ölçümler almak, önemli ölçüde kartografik bilgi birikimini sürdürmek için.

Manyetik Şef: Tüm Else Başarısız Olduğunda Yön

Manyetik pupass icadı ve rafinerisi deniz araştırmaları için dönüştürücüydü. Avrupa'da yaygın olarak kabul edilmeden önce (yaklaşık 12)[Dönemli 1. Yüzyıllar) deniz kenarındaki denizciler, güneş pozisyonundaydılar ve rüzgarlar öne sürdüler.

Türler ve inovasyonlar

  • [FONT=0)Magnetic Compass[[Dönetici: 1 ) - Basit bir demir iğne, bir lodestone tarafından mıknatıslanmış, bir pinte veya bir pin üzerinde hareket etmiştir. Dünya'nın manyetik alanı ile uyumludur, manyetik kuzeye doğru işaret eder.
  • [FONT:0]Mariner'in Compass[Dönetici: 1 ) – Geminin akmasına ve yuvarlamasına rağmen, bir kart 32 puanla işaret etti (N, NNE, NE, vb.) tek bir iğneyi değiştirdi ve daha kesin bir direksiyona izin verdi.
  • [FONT:0]Dry ve Wet Compasses[[DK:1) – Kuru pusulalar havaya maruz kalan önemli bir iğne kullandı; ıslak pusulalar, erratic hareketini azaltmak ve steadier okumalarını sağlamak için sıvı dolu bir kap kullandı.

Navigators, bildirim tabloları ile manyetik varyasyonu dikkate alarak veya Kuzey Yıldızı gibi göksel bedenleri gözlemleyerek geminin demir parçaları tarafından kaynaklanan sapmaları da kaydettiler.

Mapmaking: Gözlemleri Bilgiye Dönüştürmek

Doğru haritalar her yolculuğun nihai hedefiydi. Birçok yolculuğun keşiflerini yeniden uygulanabilir bir çerçeveye konsolide ettiler, gelecekteki navigatörlerin daha büyük bir güvenle seyahat etmesini sağladılar. Erken haritalama, sanat, duyum ve ağrılar ölçüm, yüzyıllar boyunca bilimsel bir disipline yol açtı.

Erken Kartografyacılar Yöntemi

  • [FONT=0)Portolan grafikler[[Dönderlikler)[Dönderlikler) ve pupass gülleri, 13)[Dönemli[Dönderler[Dönderler, özellikle Akdeniz’de) zamanında, özellikle de ayrıntılı kıyı şeridi, rhumb hatları (kesinlikle taşıma) ve pupass gülleri temellendi.
  • [FONT:0]Traverse anketleri[Döntilmiş: 1) Yeni bir sahil şeridi keşfederken, navigatörler dönüm noktasından kilometreye kadar uzanacak, yatakları ve mesafeleri ele alacaklardı.
  • [FONT=0]Latitude and longitude grids[DÜT:1) – Ptolemy tarafından enlem hatlarının tanıtılması Rönesans'ta yeniden canlandı.[Dönem:2).[DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD)[DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD) tarafından yapılan bir şekilde, Gerardus Mercator, sürekli bir sabit bir pusatörep hattın projeksiyonu yönlendirmesi olarak yeniden başlatması için izin verilen projeksiyonları geliştirdi.
  • [FONT:0]Efsaniye raporlarının Aklışlanması[Dönder: 1), Seville'deki Casa de Contratación gibi yerlerdeki kartograflar ve geri dönen kaptanlardan gelen günlükler, bilgilerini güncellenen dünya haritalarına sentezler. Bu merkezileştirilmiş kollasyon, küresel grafiklerin doğruluğunu hızlandırdı ve navigasyonel bilgi standardize etti.

Grafikler genellikle devlet sırlarıydı; bir ulusun deniz gücü daha iyi haritalara bağımlıydı. Bu nedenle, erken navigatörler günlüklerini kıskandılar. Örneğin, Hollanda Doğu Hindistan Şirketi, en iyi haritalardan bazılarını ürettiler, ki ticaret baskınlığını güvence altına almayı reddettiler.

Doğal Navigasyon: Ortamı En İyi Aletlerin Okuması

Tüm navigasyon cihazlara bağlı değildir. Birçok erken denizci, özellikle yerli insanlar, büyük okyanusları tersine çevirmek için doğal cues ve geniş bilgilere dayanıyordu. Bu tür “doğal navigasyon” deniz, gökyüzü ve canlı yaratıklar hakkında samimi bir anlayış içeriyordu.

  • [FONT=0]Wave ve swell desenleri[[DÜT 1: 1) Polynesian yolbulatörler, örneğin okyanus swelllerinin yönünü ve ritmini yönlebildirebilir. Farklı adalar eşsiz swell yansımalarına neden oldu, yetenekli navigatörlerin tanınan.
  • [FONT:0)Cloud formları[[Dönetici: 1)[[[FONT:0)Cloud formlar[[FONTT:0)[[[FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=0)Cloud formlar[FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=TRNT=FONT=FONT=TRNT=FONT=TRNT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=TRNT=FONT=FONT=TRNT=TRNT=TRNT=TRNT=TRNT=TRNT=FONT=TRNT=0)))))))))
  • [FONT:0] kuşların ışık yolları[[Dönemli: 1) Denizde besleyen kuşlar, ancak arazide denizde besleyen kuşlar, özellikle de büyük Pasifik'te adaların yakın ve yönünde ipuçları sağladı.
  • [FONT:0]Marine yaşam davranışı[[Dönetici: 1) - Balık türü, su rengi ve deniz kaynakları sığ sular, kayalar veya mevcutlar işaretlenmesine yardımcı oldu.
  • [FONT:0]Smell ve atmosferik cues[[DÜT:1) – Deneyimli navigatörler, rüzgar veya yakındaki kıyı şeridinde gerçekleşen arazi kokusunu tespit edebilir.

Bu doğal teknikler, sözlü gelenekler ve eğitim olarak nesiller boyunca geçti, Polinesians'ın Avrupa keşif başlamadan önce Pasifik'i kolonileştirmesine izin veren okyanussal bir bilgin kırılmamış bir çizgisini oluşturuyordu.

Erken Navigators ve onların Teknikleri

Erken navigatörlerin başarıları sadece dayanıklılık değillerdi; bunlar, gelişen teknolojileri ve geleneksel uygulamaları birleştiren uygulamalı bilgi zaferleriydi.

  • [FONT:0]Ferdinand Magellan (c. 1520)[[Dönetici:0]) – Atlantik'i terk etmemiş olsa da, Magellan'nın filosu, dünyanın yelkenli ve iyi korunmuştu.
  • [FONT=0]Christopher Columbus (1492) [[Dönetici] – Columbus ölüleri hesapladı ve ilk yolculukta manyetik bir pusula kullandı.O, dünyanın en büyük sınırlamaları ve geminin hareketleri nedeniyle sınırlı bir başarıyla birlikte, tahmin edilen konumunu sürekli olarak ayarladı.
  • [FONT=0]Vasco da Gama (1498)[Dönem: 1) – Güney Afrika'ya deniz yoluyla ulaşmak için ilk Avrupa, deneyimli bir Arap pilotu, Ahmed Majid, manastır rüzgarları ve Hint Okyanusu yıldızları yakından tanıyan bu işbirliği, Avrupa'nın ve Avrupa dışı geleneklerinin, Portekiz deniz teknikleriyle yerel bilgileri nasıl birleştirdiğini gösterdi.
  • [FONT=0]James Cook (1768-1779) – Cook epitomized the bilimsel navigator. sekstant ve bir Harrison deniz korometresi (daha uzun bir süre boyunca eşi benzeri olmayan bir doğruluk elde etmek için en son aletleri kullandı. Pasifik Okyanusunun titiz kaydı ve haritalanması o kadar kesindi ki, grafiği bir yüzyıldan fazla standart kaldı.
  • [FONT=0]Polynesian Wayfinders[[Dönetici: 1 ) – Herhangi bir alet olmadan, Polynesian navigators, Hawaii, Yeni Zelanda ve Paskalya Adası'nın yerleşimi gibi, binlerce mil boyunca küçük ada bulmak için kuşların yollarına izin verdi.

Birlikte, bu Explorers ve onların teknikleri modern navigasyon için temeli koydular. başarıları gözlemsel beceri, yenilikçi araçlar ve kalıcı bir insan keşfi ruhu üzerine inşa edildi.