الأنهار الرئيسية والمطارات في السوقيات في الحروب العالمية

ففي جميع أنحاء العالم، كانت الأنهار والكنال والطرق المائية الساحلية أكثر بكثير من الحدود الطبيعية: فهي شرايا الإمداد، وطرق الغزو، والحواجز التي تحول دون الانسحاب، وكثيرا ما قررت القدرة على نقل القوات والوقود والذخائر والغذاء فوق المياه، توقيت الحملات ومصير الأمم، وفي حين أن شبكات السكك الحديدية والطرق كثيرا ما تعرضت للتدمير، فإن الطرق المائية توفر بدائل مرنة لقوات النقل بالجملة.

The Strategic Role of Inland Rivers

وشكلت الأنهار الداخلية العمود الفقري للسوقيات القارية، وخاصة في المناطق التي كانت فيها السكك الحديدية متفرقة أو ضعيفة، ومكنت هذه السفن من حمل الشوارب والسفن الضحلة على الفحم والذخائر والمعدات الثقيلة وحتى الشُعب بأكملها عبر مسافات طويلة، حيث كان استهلاك الوقود أقل بكثير من السكك الحديدية أو الطرق، وخلال الحربين العالميتين، كانت الأنهار الرئيسية لأوروبا - الراين، والدانوب، وفولغا، ودنيبر، وبو، وفيتش.

The Rhine: Gateway to Germany

وكان نهر الراين، الذي يتدفق من جبال الألب السويسرية عبر قلب ألمانيا الصناعية إلى بحر الشمال، هو أكثر الطرق المائية الداخلية حيوية من الناحية الاستراتيجية في أوروبا الغربية، وفي الحرب العالمية الأولى، شكلت الراين جزءا من خط الدفاع الألماني بعد توقف خط شليفن، وسمحت حيازة جسورها ونقاط عبورها بحركات واسعة النطاق للقوات على طول الجبهة الغربية.

The Danube: Central Europe’s Lifeline

وكانت منطقة الدانوب، التي تتدفق عبر عشرة دول حديثة، هي المجرى المائي الرئيسي في شرق غرب أوروبا الوسطى، وفي الحرب العالمية الأولى، مكّنت الدول المركزية من توريد جيوشها في البلقان ونقل النفط من رومانيا، وخلال الحرب العالمية الثانية، أصبحت منطقة الدانوب محوراً حرجاً لسوقيات المحور، حيث عبرت النفط الروماني، وهنغارية، وخامات يوغوسلافية.

The Volga: The Eastern Front’s Crucial Waterway

وفي روسيا، كان نهر فولغا شريانا للنقل وهدفا عسكريا ذا أهمية قصوى، وخلال الحرب العالمية الثانية، كان فولغا يحمل النفط من القوقاز، والحبوب من كوبان، ولوازم الجيش السوفياتي الذي يقاتل في منطقة ستالينغراد، وكانت المعركة من أجل ستالينغا )٤٢-١٩٤٣( معركة أساسية للسيطرة على منطقة فولغا، وسعت القوات الألمانية إلى قطع إمدادات النهر لتقوية السوفيات وعرقلة تدفقها.

"البو" والحملة الإيطالية

وفي إيطاليا، حدد نهر بو وثاثاثته الجغرافيا للحملة الإيطالية )٤٣-١٩٤٥( وكان وادي بو باسكيت من شمال إيطاليا والمركز الصناعي، وتعين على القوات المتحالفة، التي تتقدم من الجنوب، أن تعبر نهرا متعددا - فولتورو، غارغليانو، رابيدو، أرنو، وأخيرا على بوينو، أن يجتاز كل معبر معدات وسوقيات واسعة النطاق.

"الدينبر" "المقاطعات السوفياتية على "إيبيك سكايل

وكان نهر الدنيبر، وهو أحد أطول المناطق في أوروبا، مسرحا لبعض أكبر عمليات عبور الأنهار في التاريخ، وفي عام ١٩٤٣، قام الجيش الأحمر بذبح الدنيبر، وأجبر النهر على عدة نقاط لاسترجاع كييف وكسر الجبهة الشرقية الألمانية، واستخدم السوفييت العبوات المرتجلة والقوارب الخشبية، ثم جسور الخراب في وقت لاحق تحت حريق لوجية ثقيلة.

الممرات الساحلية والبحرية

وفي حين أن الأنهار الداخلية تنقل البضائع داخل القارات، فإن المجاري المائية الساحلية والمضائق تتيح النقل بين القارات، وكثيرا ما تكون هذه الطرق عرضة للحصار البحري، والهجوم الغواصة، والغارات الجوية، وكان المرور الآمن عبر هذه المياه شرطا أساسيا للعمليات الشائنة، ولاستمرار القوات المستعجلة.

القناة الانكليزية: بوابة دي داي

وقد تكون القناة الانكليزية هي أشهر مجرى مائي للحرب العالمية الثانية. وقد فصلت أوروبا التي تحتلها النازية عن بريطانيا، وكانت تعمل كشعار دفاعي ومركبة إطلاق للتحرير، كما أن لوجستيات حلق فوق الملوك (D-Day, June 1944) تعتمد كليا على قناة التحكم.

مضيق جبل طارق: بوابة إلى البحر الأبيض المتوسط

The Strait of Gibraltar, only 14 kilometers wide, connected the Atlantic to the Mediterranean and Control over this bottleneck was vital for both World Wars. In World War I, the Allies used it to move troops and supplies to the Middle East and North Africa. In World War II, the Axis sought to close the Svoing submarines and aircraft in Spain (though Spain remained neutral).

بحر البلطيق: خطوط الإمداد والحواجز

وكان بحر البلطيق حوضاً مغلقاً أساسياً للسوقيات الألمانية والسوفيتية، واستوردت ألمانيا ركاز الحديد من السويد عبر بحر البلطيق، وهو ما يمثل تجارة هامة للغاية، حيث كان غزو النرويج في عام 1940، من أجل تأمين الطريق، وأثناء الحرب العالمية الأولى، قامت البحرية الألمانية بحجز أكبر الموانئ الروسية في بحر البلطيق، ودعم التقدم في الجبهة الشرقية، وفي الحرب العالمية الثانية، استخدمت منطقة بحر البلطيق في إمداد مجموعة الشمال التابعة للجيش الألماني خلال الحصار الجوي السوفياتي.

البحر الأبيض المتوسط: السوقيات المشتركة بين القارات

إن بحر البحر الأبيض المتوسط يتصل بأوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط، وقد شهدت الحربان العالميتان حملات كبرى على طول شواطئها: غاليبوليس )١٥٩١(، وحملة شمال أفريقيا )٤٠-٤٣(، وغزو صقلية وإيطاليا، وكانت منطقة البحر الأبيض المتوسط طريقاً رئيسياً لقوات من بريطانيا إلى مصر، وإمدادات من الولايات المتحدة إلى الاتحاد السوفياتي عبر الممر الفارسي بعد عام ٢٤٩١، وقد قاومت قوات الانتصار هجمات من الطائرات المحورية.

القنوات والممرات المائية الفنية

وتقصير القنوات الحرفية الطرق البحرية وسمحت للسفن بالتجاوز عن الممرات الطبيعية الخطيرة أو التي تستغرق وقتا طويلا، وقد جعلت قيمتها الاستراتيجية أهدافا للتخريب والقبض العسكري.

قناة السويس: طريق قصير إلى الهند والشرق

وكانت قناة السويس، التي فتحت في عام ١٨٦٩، تربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر، وكانت في الحربين العالميتين خط الحياة الذي كانت تقوم به الامبراطورية البريطانية، مما أتاح للشركة البحرية السوفيتية نقلا سريعا للقوات والإمدادات إلى الهند واستراليا والشرق الأقصى، وخلال الحرب العالمية الأولى، حاولت الامبراطورية العثمانية مهاجمة القناة في عام ١٩١٥ ولكنها فشلت، وفي الحرب العالمية الثانية، كان المحور يهدف إلى تحقيق انتصار عبر شمال افريقيا.

قناة بنما: المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي

وكانت قناة بنما، التي فتحت في عام 1914، تقل كثيراً وقت السفر بين المحيطين الأطلسي والمحيط الهادئ، وكانت في الحرب العالمية الثانية، حاسمة لنقل البحرية الأمريكية والإمدادات بين السواحل، وكانت شركة " الإقراض " (FLT:0) مدافعة بشدة عن الهجوم الياباني المحتمل، وفي عام 1939، بدأت الولايات المتحدة في توسيع نطاق المستودعات الكنسية لاستيعاب السفن الكبرى.

قناة كيل: السوقيات البحرية الألمانية

وكان قناة كيل (شمال - أوستسي - كانال) قد وصل بحر الشمال إلى بحر البلطيق، مما سمح للسفن الحربية الألمانية بالتنقل بين الاثنين دون الإبحار حول الدانمرك، وفي الحربين العالميتين، كانت القناة أداة رئيسية للسلاح الألماني، ومكنها من نقل السفن إلى بحر البلطيق ومنه للتدريب والإصلاحات والعمليات، وخلال الحرب العالمية الثانية، استخدمت قوات القصف في نقل ساحة من قوارب الطائرات الحربية.

التحديات اللوجستية والحلول الهندسية

وقد شكل استخدام الأنهار والمجاري المائية في السوقيات في أوقات الحرب تحديات فريدة: التجميد الموسمي، والفيضانات، وتعدين العدو، وتدمير الجسور، والهجوم الجوي المستمر، ووضع المهندسون على جميع الأطراف حلولا مبتكرة.

جسر بونتون وبيلي

وعندما دمرت الجسور الدائمة أو غائبة، اعتمدت الجيوش على جسور مؤقتة، واستخدمت الجسور بونتونية، التي تتألف من قوارب أو عوامات تدعم طريقاً، في المعابر السريعة، واستخدم الألمان " جسر البروكنجرت " )أجهزة الرشق الثقيلة( على الجبهة الشرقية، وأكملت الحلفاء جسر بايلي، وهو جسر صيني مهيمن مهيمن على نحو سريع.

الجليد والجموعات المتجمدة

وعلى الجبهة الشرقية، أدى الشتاء إلى تعطيل شديد في سوقيات الأنهار، حيث تتجمد منطقة فولغا ودنيبر، وكثير من الأنهار الأصغر حجماً منذ أشهر، حيث استخدمت الجيوش الجليد كطريق للشاحنات وحتى الدبابات لعبورها حيث توقفت العبوات، ولكن كان يتعين أن يكون الجليد سميك بما فيه الكفاية من المحركات التي تقاس سميكها وتقوية المعابر مع قطع الأشجار، وتحولت الأنهار إلى كوابيس.

عمليات الدفن وسرقة الأراضي

وبالنسبة للمجاري المائية الساحلية، تم تطوير مركبة هبوط متخصصة، حيث قامت قوات النقل البحري الأمريكي بقطع سفن الطائرتين إلى ما وراء البحار، وسمحت هذه السفن بقطع أشجار مائية ذات طابع ثوري، حيث شملت أكثر من ٠٠٠ ٦ سفينة، وفي منطقة المحيط الهادئ، امتدت قدرة البحرية الأمريكية على الهبوط بقوات في جزر تعتمد على أسطول من سفن الصيد البرية و " سببات التنقيب " .

التعدين ومكافحة التعدين

وقد زرع الجانبان ألغاما بحرية في الأنهار والكنال لقطع الشحن البحري، حيث قام السوفيات بتحريك الدانوب بشدة لقطع شواطئ المحور، حيث زرع البريطانيون ألغاما في قنابل الراين والألمانية، وأصبحت عمليات مسح الألغام جزءا منتظما من لوجستيات الأنهار، وفي القناة الإنكليزية، اضطرت الألغام المغنطة إلى تطوير معدات لقطع الأشجار، وكانت الألغام الأرضية صغيرة في كثير من الأحيان، ومن الصعب كشفها.

دراسات الحالات: مسارات المياه في حملات محددة

الحرب العالمية الأولى: حملة داردانيل

وقد كان مضيق داردانيلز في تركيا محور حملة غليبوليس لعام 1915، وحاول الحلفاء إرغام المضيق بقوة بحرية على فتح طريق إمدادات لروسيا، وأدى فشل الهجوم البحري إلى غزو شبه جزيرة غاليبوليس، وأظهرت الحملة أن الطرق المائية يمكن أن تكون ممزقة عندما تدافع عنها المدفعية والألغام، وأن الفشل اللوجستي في توريد الشواطئ أدى إلى حد كاف.

الحرب العالمية الثانية: طريق بورما وإراوادي

وفي مسرح الصين - بورما - الهند، كانت المجاري المائية الداخلية حاسمة لأن الطرق قليلة، وكان نهر إيراوادي طريقاً رئيسياً لكل من القوات اليابانية وقوات الحلفاء، واستخدم الحلفاء البخاريات النهرية لتوفير القوات في شمال بورما بعد بناء طريق ليدو، كما أن جنود مكافحة البنادق ومرييل كانوا مدعومين بالهبوط الجوي، ولكنهم استخدموا أيضاً نقاط الإمداد النهرية.

خاتمة

وكانت الأنهار والمجاري المائية في الحروب العالمية أكثر من العقبات التي يتعين تجاوزها، وهي عناصر حاسمة في النظم السوقية، ومن الراين إلى فولغا، ومن القناة الانكليزية إلى قناة السويس، أتاحت طرق المياه نقل ملايين الرجال وملايين الأطنان من المعتاد، وكثيرا ما قررت السيطرة على هذه المتخلفات سرعة ونتيجة الحملات.