Modern Coğrafyayı Şekilleyen Deniz Dünyası

Keşfet Çağı, yaklaşık olarak 17. yüzyıllar boyunca, gezegenin insan anlayışında derin bir değişim işaret etti. Avrupa Explorers, ticaret rotaları, baharatlar, altın ve yeni bölgeler, Avrupa'nın tanıdık kıyılarının ötesine geçti, tahmin edilen sularla haritaladılar ve denizlerin sonunda sadece suların cesetleri değildi; bu dönemdeki karayolları ve deniz haritaları, tehlike ve keşifler ile yeniden canlandı.

Bu makale, bu dönüştürücü süre zarfında araştırılan büyük okyanuslar ve denizler inceler. Her su vücudunun eşsiz zorluklar ve fırsatlar sunulduğu her türlü su, fırtınalı Atlantik'ten en büyük, serene Pacific'ye, sığdan, korsan kaplı Karayipler'den bu sulara kadar uzanan rotalar, bugün ilk olarak kurulan deniz rotaları nasıl bağlantılı olduğunu anlamak için gereklidir.

Keşfet Çağının Büyük Okyanusları

Dünya beş okyanusu –Atlantic, Pacific, Hint, Güney ve Arctic – her şey keşif hikayesinde farklı bir rol oynamıştır. Güney ve Arctic Oceans bu dönemde sadece marjinalize olsa da, Atlantik, Pasifik ve Hint Okyanusu keşif dramının ortaya çıktığı merkezi aşamalardı.

Atlantic Ocean: İlk Büyük Karayolu

Atlantik Okyanusu, ilk keşif çağındaki su gövdesinin en ağır seyahat ettiği bir şeydi. Avrupa deniz gemisi ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki ilk köprü olarak hizmet etti.

Columbus'un 1492 ve 1504 arasında dört yolculuğu, Atlantik'in Avrupa gemilerine doğru sürüklendiği normal bir rota olarak Atlantik'i açtı.Bu rüzgar kalıplarının temeli, daha sonra John Cabot gibi, İngiltere'ye giden topraklarla temas kurdu, Kuzey Atlantik'in Yeni Atlantik'e geçişi, kuzey Atlantik'e doğru doğru doğru doğru doğru yola çıktı.

Atlantik 1: Kuzey'in kuzeye ulaşması, Britanya Adaları'ndan İzlanda ve Grönland'a kadar uzanan bir hava yolu değildi, ancak bu rotalar büyük ölçüde Avrupa'nın batık denizlerine geçiş yapmak için birçok gemiyi terk etti.

Pasifik Okyanusu: Büyük Güney Denizi Açıklandı

Pasifik Okyanusu, 1513 yılında Panama'nın Isthmusunu aşmış ve on yıllardır devam eden bir isim olarak kabul edilen Vasco N ⁇ ez de Balboa'nın sonuydu.

Pasifik ölçeğinin gerçek vahiy, adını taşıyan Güney Amerika'nın ipucuyla geldi, büyük, sakin bir okyanusa girdi ve İspanya için Portekizli bir binbaşı, dünyanın dört ayını hayal kırıklığına uğrattı.

Magellan'nın ardından İspanyol kaşifleri Álvaro de Mendaña ve Pedro Fernández de Quirós Güney Pasifik'i keşfederken, Süleyman ve Marques Archipelagos'in tüm arazileri keşfederek, keşiflerinin, Yeni Zelanda'nın güney Pasifik'in grafiklerini ve Fiji'nin parçalarını dolaştı.

Hint Okyanusu: Eski Yollar ve Avrupa Rivalry

Hint Okyanusu, Avrupa'ya Keşif Çağından önce bilinmiyordu, ancak yüzyıllar boyunca kıyılarını atayan Arap, Hint ve Güneydoğu Asya tüccarlar tarafından kontrol edildi. Özellikle Portekiz'den gelen Avrupa gemilerinin gelişi, bu ticaret modellerini temel olarak bozdu ve sonra dönüştürdü.

Hindistan Okyanusu'nu doğrudan Avrupa navigasyonu açmaya hazır olan anahtar rakam, 1498 yılında Venedik'te bulunan Vasco da Gama, Hindistan'a deniz yoluyla ulaşmak için ilk Avrupa oldu, İyi Umut Cape'a ve Afrika'nın doğu sahiline kadar. rotası, Hindistan'ın Atlantik'ten erişilebilir olduğunu gösterdi, yüzyıllarca monopolileri atladı.

Goa, Malacca ve Hormuz dahil olmak üzere Hindistanlı deniz savaşlarının bir tiyatrosu haline geldi ve yerli filolara hükmetmek için deniz tasarımları gitti.Denizli denizler mevsimleri boyunca tahmin edilen rüzgarlar ile, denizlerin denizlerin geri çekilmesi için ne kadar önemliydi.

Güney ve Arctic Oceans: Marginal Waters

Güney Okyanusu, Antarktika'yı çevreleyen, bu dönemde Antarktika bölgesinin erken Kaşifleri ortaya çıktı. Güney Okyanusu, adını Güney Amerika'nın güney ucunda taşıyan bir bariyerdi ve Sir Francis Drake, Cape Horn'un güneyine, vahşi sulara, bu dönemde Antarktika bölgesinin sistematik bir keşifleri olmadı.

Aynı şekilde Arctic Ocean, sadece kısmen araştırıldı. İngiliz ve Hollandalı, şimdi Asya'ya ulaşmak için kuzeydeki buzul sularından bir Kuzey Geçişi istedi; Barents gibi hareket eden bir rota, Martin Frobisher, Henry Hudson ve Willem Barentsz tekrarladı, sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık Avrupa kıyılarına giden havalimanları ve en azından kışları ile birlikte, Avrupa kıyılarına kadar uzanan denizlerin en düşmanlarını ortaya çıkardı.

Denizler Bu Bağlanmış Kıtır

Büyük okyanusların ötesinde, Keşif Çağı da çok sayıda denizin ayrıntılı haritasını ve sömürüsü gördü. Bu daha küçük ama stratejik olarak su organları topraklar, ticaret için şişeler ve sömürge genişleme için kazınmış zeminler olarak hizmet etti.

Akdeniz Denizi: Eski Dünya Deniz Kalp

Akdeniz Denizi, Atlantik'i daha önce inşa etmek için kullanılan deniz becerileri, navigasyon aletleri ve İspanyol denizcileri Avrupa'da en yetenekli eğitim yeri olarak kabul edildi ve Akdeniz'de daha fazla girişimci olan İspanyol Explorer'ları tarafından takip edildi.

Akdeniz, ticaret rotalarının kontrolü için de bir savaş alanı haline geldi. Osmanlı İmparatorluğu'nun doğu Akdeniz'e genişlemesi, Avrupa'nın Afrika'daki deniz yollarını bulmak için doğrudan katalizör oldu. Akdeniz bu dönemdeki keşifler ve daha da stratejik kontrollerle, deniz gücünü bulmak için daha az bir rol oynadı.

Karayip Denizi: Yeni Dünya'nın En Büyükleri

Karayip Denizi, Amerika'nın ilk Avrupa kolonileşmesi için en uygun denizdi. Christopher Columbus ilk önce 1492'de sıcak, açık sularla karşılaştı, Asya'nın mirasının bir parçası olduğuna inanıyordu.[Düşmanlık 1 Eylül 2013 tarihinde, Karayipler'in rolünün şekillendirdiği ve kolonileştirilmesine dair ayrıntılı bilgi sunuyor.

Denizin kendisi adalar tarafından çalıyor - Büyük ve Daha Azer Antilles – bu, korsanlar ve özelçiler için bir mıknatıs yarattı, aynı zamanda zenginliğe ve İspanyol hazine filolarına da ihtiyaç duyuyordu. – Meksika ve Peru'dan altın ve gümüşle birlikte, büyük adalarından ve kıyı şeridinden geri döndü, deniz korsanları ve özelçiler için bir mıknatıs yaptı.

Güney Çin Denizi: Spice Adaları'na geçit

Güney Çin Denizi, 1511'te yakalanan Malacca'nın Boğazı'na doğru doğrudan erişim arayan Avrupa Explorers için hayati bir su yoluydu.Porta Venezia'nın deniz kenarındaki rüzgarlar, yaz aylarında ve batıda doğuda deniz kenarından geçiyordu.

Güney Çin Denizi zaten Avrupa’nın geldiği bir yoğun ticaret rotasıydı, Çin, Japonya, Kore, Vietnam, Filipinler ve Endonezya’yı doğrudan Amerika’ya bağlayan, üç kıtanın ekonomilerine bağlanmak için bu kadar mükemmel bir şekildeydi.

Kızıl Deniz ve Farsça Körfezi: Eski Koridorlar

Kızıl Deniz, Hint Okyanusu'nu Suez aracılığıyla bağlar, stratejik ilgiydi, ancak 19. yüzyıla kadar Avrupa güçleri tarafından tam anlamıyla kontrol edilmedi.

Aynı şekilde, İspanyollar tarafından yaklaştı, 1515'te Hormuz adası ele geçiren, Körfez'e erişimi kontrol eden ve Persia ve Mezopotamya'ya ticaret rotaları olan bu denizler keşif için birincil hedefler değildi, ancak Avrupa'ya yönelik deniz zincirinde keşifler önemli bir bağlantıydı.

Anahtar Explorers ve onların Deniz Keşfetleri

Bu okyanusların ve denizlerin keşfinin arkasında, isimleri navigasyon tarihinde vekalet edilen bireylerdi. yolculukları, genellikle rakip monarşiler tarafından desteklendi, bilinen coğrafyanın sınırlarını zorladı ve yüzyıllarca takip edilecek rotalar kurdu.

Christopher Columbus ve Atlantik Haç

Christopher Columbus, İspanya için İtalyan navigator yelken, Atlantik'te 1492 ve 1504 arasında dört yolculuk yaptı. Amerika Birleşik Devletleri ile kalıcı temas kurmak için ilk Avrupa oldu, ancak Bahamalar, Küba'ya vardığı yönünde öldü ve Hispaniola Avrupa gemileri için düzenli bir rota olarak Atlantik'i açtı ve hemsferler arasında hastalıklara ve hastalıklara başladı.

Ferdinand Magellan ve Pasifik'in Başlangıcı

Ferdinand Magellan'nın 1519-1522 seferi, Güney Amerika'nın güney ucundaki strait'i kuşatmış ve Pasifik'te deniz tarihinin en büyük başarılarından biri olan tek bir tek, epik yolculukta Pasifik'i geçmiştir.

Vasco da Gama ve Hindistan'a deniz rotası

Vasco da Gama'nın 1497-1499 yolculuğu, Afrika'nın ve Hint Okyanusu'nun Calicut'a doğru yola çıkarak, Avrupa'nın Asya'daki aşırı deniz ağlarını kontrol altına aldı.

John Cabot ve Kuzey Atlantik

John Cabot, İngiltere için bir İtalyan kaşif yelken, 1497'de Kuzey Atlantik'i geçti ve Newfoundland sahiline ulaştı, Asya'ya doğru bir rota bulduğuna inanıyor.Yolcular İngiltere'ye Kuzey Amerika'ya bir iddia verdi ve Avrupa'ya zengin balıkçılık gerekçesiyle açtı.

Bartolomeu Dias ve İyi Umutlar Cape

Bartolomeu Dias, Portekizli bir kaşif, 1488'deki Güney Afrika'nın güney şeridi etrafında denize doğru yola çıkarak, Afrika'nın güney kıtasına bağlı olmadığını ve Afrika'nın Doğu'ya bağlı olmadığını kanıtlayan ilk Avrupalıydı.

Bu okyanusların ve denizlerin aşırı derecede tehlikeli olduğunu ortaya çıkarmak için, gemilerin çoğu zaman 100 feet uzunluğundan daha az çözülmemiş ve fırtınaların korkusuyla karşı karşıya kalan erkekler tarafından kovuldu ve gemide boğulma tehdidi her kuşta bir kumarbazlık yaptı.

İnsan maliyeti şaşırtıcıydı. Magellan'nın 270 adamlarından, sadece 18 kişi Columbus'ın mürettebatının geri döndü, birçok kişi hastalık veya şiddet yüzünden öldü. Okyanusların keşfi bugün küresel ticareti tanımlayanlar için romantik bir macera değildi.

Arctic ve Güney Okyanusu'nun keşfi, daha az ticari olarak başarılı olsa da, bu çabaların topluca etkisinin, bu dönemde bir Kuzeybatı Geçme veya Güney kıtasının bulunmasının başarısızlığı bu yolculukları bulanıklaştırmadı; daha sonra var olmayan kıyı şeridinin ne olduğunu kanıtladılar ve daha sonra kaşiflerin inşa edeceğine dair haritalar.

Oceanic Exploration'un Mirası

Büyük okyanuslar ve denizler, keşif çağında sadece bir haritada çizgi haline gelmediler. Yeni bir küresel ekonominin arterleri haline geldi. Atlantik, Avrupa'yı okyanusların ve Afrika'nın en uzak ticaretini ve Çin'in ticaretini bir kez daha haline getirdi.

Denizler de kalıcı bir baskı bıraktı. Karayipler, Amerika'yı şekillendiren şeker ve köle ekonomilerinin merkezi haline geldi. Akdeniz, Avrupa ticaretine göre daha az kaldı, Güney Çin Denizi, bu dönüşümlere karşı büyük bir bakış açısı sağladı.

Bu suların keşfi, modern dünyanın mallarının hala seyahat ettiği rotalardan biri oldu. Daha önce izole edilmiş uygarlıklar, teknolojiler ve hastalıklara bağlıydı ve bu dönemde araştırılan okyanuslar ve denizler, uluslararası ticaretin merkezi otoyolları olarak kaldı.

The ThoughtCo overview of the Age of Exploration offers additional insight into the navigational techniques and historical context of these voyages. The Mariners' Museum educational resources further detail the ships and lives of the explorers who crossed these oceans. The story of the oceans and seas during the Age of Exploration is ultimately a story of human daring in the face of immense natural forces, a story that continues to inspire and instruct.