Fiziksel coğrafya sadece insan aktivitesi için bir arka plan değildir - aktif olarak ulusların ekonomik kaderini şekillendirir. Dağları, nehirler, kıyı şeridi, iklim ve toprak fertilitesi insanların nerede yer aldığını ve bazı bölgelerin neden mücadele ettiğini ve politika yapıcıların da –veya karşı karşıya kaldığını ve küresel pazarlara karşı –özellikle de güçlü bir şekilde bir ülkenin brüt yerli ürünü etkileyen ilk kısıtlamalar ve fırsatlar ortaya koyar (GDP).

Dağlar ve Rugged Terrain

Dağlar hem ekonomik gelişim için hem engeller hem de fırsatlar sunuyor. Steep yamaçları, ince topraklar ve soğuk iklimler genellikle Nepal, Butan ve Peru gibi ülkelerde, Andes veya Himalayalar küçük teraslara güç veriyor, ek üretim hacminin ölçeğini ve verimliliğini azaltır ve ithal edilen malları azaltmalıdır, çünkü yollar ve demiryolular tünelleri gerektirir ve sık sık sık sık topraklara ihtiyaç duyar. Dünya Bankası'nın gelirlerini ve gelirlerini artırır.

Ancak dağcı ülkeler arazilerini bir varlık haline getirebilir. İsviçre, örneğin, her yıl kayak, yürüyüş ve eğlence için milyonlarca turist çekmesini sağladı. Turizm sektörü Zermatt'tan yerel ekonomilere büyük ölçüde katkıda bulunuyor ve Interlaken'ye destek veriyor.

Dağlardaki net etki, bir ülkenin Afganistan veya Haiti gibi sermaye eksikliğine bağlıdır, tünel inşaatına, kablo arabalara ve tüm hava yollarını da yükseltir; Avusturya ve Japonya gibi – bu kadar altyapı için sermaye eksikliğini azaltın, en üstografiye kapanan araziler tarafından da kapanmış durumda.

Vaka Çalışması: Alpler Andes'e karşı

İsviçre ve Bolivya hem dağcı, ancak capita başına gelen GSYİH'ları neredeyse 30. İsviçre'nin yüksek gelirli ekonomi yararlarını siyasi istikrar, güçlü kurumlardan ve ulaşım altyapısına büyük yatırımlardan yararlanıyor – bu arada Gotthard Base Tüneli ile mücadele ediyor, yolsuzluk ve limanlara erişim.

Su Bodies ve Sahillines

Okyanuslara, denizlere ve navigable nehirlere olan yakınlığı, ekonomik refahın en güçlü tahminlerinden biridir. Dünya ticaretinin büyük çoğunluğu deniz nakli veya hava ile kıyasla dramatik bir şekilde daha düşük taşıma maliyetleriyle ticarete izin verir. ekonomistler Jeffrey Sachs ve Andrew Warner, kıyı ekonomilerinin topraklarından daha hızlı büyüme eğiliminde olduğunu gösterdi çünkü deniz rotalarına erişim küresel değer zincirlere entegrasyona olanak sağlar.

Sahil bölgeleri de balıkçılığın, turizm ve deniz enerji üretiminden faydalanıyor. Örneğin, Fiji gibi daha küçük ülkeler ulusal gelirlerin önemli bir payı için turizm merkezine güveniyor. Benzer şekilde, Norveç'in deniz petrol ve gaz alanları, sadece kıyılarından dolayı erişilebilir, dünyanın en büyük egemen zenginlik fonlarından biri inşa etti.

Buna karşılık, ülke sınırları ve demiryolu veya yol koridorlarına güvenmek zorundalar, bu da gecikmeleri, gümrükleri ve siyasi kırılganlığı ortaya koyarlar. En Az Gelişmiş Ülkeler için Yüksek Temsilcisi Birleşmiş Milletler Ülkeleri ve Küçük Ada Geliştirmeleri Ofisi (UN-OHRLLS), ülke çapındaki ülkelerin kıyı akranlarından yüzde 50 daha yüksek maliyetle ulaşım maliyetlerini yükselttiler.

Ancak, bazı topraklı ülkeler kıyı komşularıyla güçlü bağlar inşa ederek büyüdüler. İsviçre ve Avusturya yine de ağırdır - Rotterdam ve Hamburg'a denizlere erişmek için verimli demiryolu bağlantıları kullanırlar.(FLT:0) Botswana gibi gelişmekte olan ülkeler de olağanüstü kurumsal kaliteli ve diplomatik anlaşmalara odaklanmak için saygıdeğer bir büyüme elde ettiler.

Nehirler Ekonomik Otoyollar

Büyük nehirler kıyıların faydalarını taklit edebilir. Mississippi Nehri, Kongo Nehri gibi tarımsal ve endüstriyel ürünlerde milyarlarca dolar taşır, Meksika Körfezi'nden yoksunluk, Tuna ve Yangtze, Avrupa ve Çin'deki benzer rollere hizmet eder, ancak altyapı ve yönetişim ile çiftleştiğinde değerli olur.

İklim ve Tarım Verimlilik

İklim, tarımsal çıktı, hastalık prevalı ve hatta işgücü verimliliği şekillendiren görünmez eldir. Güvenilir yağışlı bölgeler ve farklı mevsimler genellikle buğday, mısır ve soyalılar gibi yüksek ölçekli bitkileri destekler ve iş verimliliğini azaltır. - bazen "sivilli" edebiyatları besleyen, tropikal bölgeler ve ihracat pazarlarını besleyen, daha düşük miktarlardaki ülkeleri kontrol etmeye eğilimlidir: ısı ve nem, bitkileri, zararlı ve hastalık baskısını arttırır.

Aşırı iklimler daha da kısıtlayıcı tarım. Suudi Arabistan ve Libya gibi Çöl ülkeleri, yüksek değerli meyveler, sebzeler ve şaraplar güvenmek zorunda kalırken, büyüyen mevsim kısa veya var olmayanlar. Tersine, bir Akdeniz iklimi olan ülkeler – Şili, Kaliforniya (USA), ve Güney Avrupa gibi – tarımda yüksek değerli meyveler, sebzeler ve şaraplar üretmek zorunda kalır: Singapur ve Birleşik Arap Emirlikleri, hizmetlerde özelleştirilmesine rağmen yüksek gelirler elde etti.

İklim ayrıca sağlıklarını etkiler. Tropikal bölgeler, sıtma, demleme ve uyku hastalıkları gibi sıtmalarla dolupüreler, insan üretkenliği ve halk sağlığı harcamalarına ağır bir yük yükler getiriyor.

Büyüyen Sezonlar ve Karşılaştırmalı Avantajlar

Büyüme mevsiminin uzunluğu - son ilkbahar don ve ilk sonbahar donu arasındaki dönem - her yıl Rus tundra'da yılda 90 günden az miktarda düşük miktardaki hasat bölgelerin tükenmesine izin veriyor. Uzun bir büyüme mevsimi, tarımı artırmak, Tayland, Vietnam ve Endonezya, örneğin, üç veya dört pirinç ürünü yıllık olarak düşük su yönetimi olmadan, tropikal topraklar daha hızlı bir şekilde tükeniyor.

Çöller, Arid Bölgeleri ve Kaynak Zenginliği

Arid peyzajları ekonomik aktiviteye düşman görünebilir, ancak birçok çöl ülkesi de fosil yakıtların ve minerallerin çıkarılması yoluyla yüksek GSYİH elde etti. Suudi Arabistan, Kuveyt ve Katar dünyanın en büyük petrol rezervlerinin eksikliği ve küresel olarak en yüksek maliyetle karşı karşıya olan gelirleri ortaya koyar.

Diğer çöller Afrika'nın Sahel bölgesi, yarı-yarid bir kemer, deneyim periyodik kuraklıklar, toprak bozulmaları ve tarımda gıda gibi ülkeler, Niger ve Chad gibi ülkeler, Çölleşmeye karşı çok düşük GSYİH'lar veriyor, çünkü çöl coğrafyası birkaç mineral kaynağı ve hamal tarımı yoksulluk tuzağına düşürüyor.

Fertile Plains ve River Valleys

Flat, verimli nehir vadileri tarihsel olarak uygarlığın beşikleri olmuştur ve tüm ulusal GSYİH'nin motorlarını koruyor.

Kazakistan ve Kanada gibi büyük düzyollarla ülkeler de daha kolay altyapı inşaatından faydalanıyor.Yollar, demiryolular ve boru hatları doğrudan hatlarda ortaya çıkabilir, kilometrenin maliyetinin azaltılmasına yardımcı olur. Bu fiziksel avantaj, dünyanın en büyük ekonomilerinin neden birçok büyük düze sahip olduğunu veya nehir deltas'ı gelişmiştir.

Altyapı Geliştirme ve Fiziksel Engeller

Çoğu doğrudan yoldan biri, GSYİH'yi etkileyen fiziksel özellikler altyapı maliyetleri üzerindeki etkisinden geçiyor. Dağlar, nehirler, kuamplar ve çöller, tüm bina yollarını, demiryoluları, köprüleri ve limanları, Norveç'te yeni bir otoyol inşa etme maliyeti, zayıf gelirli ülkeler tarafından yapılan altyapı açığı, büyümenin kısıtlanmasından on kat daha yüksek olabilir.

Bridging nehirleri, dağlarla tüneller ve ıslak bölgelerin hepsi mümkün ancak pahalı. Panama Kanalı, Kanal Tüneli ve İsviçre “Suway Highroad” sistemi, mühendisliğin coğrafyayı aşabileceğini gösteriyor, ancak sadece çok pahalıya mal olması gereken çok pahalıya mal oluyor, bu tür yatırıma geri dönmek, ancak altyapıyı inşa etmeye başarısız olabilir.

Fiziksel engeller de ülke eşitsizliği içinde etkiler. Peru'da, Lima ve Callao kıyılarının yüksek GSYİH'si var, ancak Veean yükseklands ve Amazon, malların piyasaya ulaşmasının pahalı hale getiriyor.

Doğal Kaynaklar ve Ekstraksiyon

Fiziksel özellikler genellikle değerli minerallerin, petrolün, gazın ve timberin bulunduğu yerde kontrol edilir. Dağ aralıkları bakır, altın, teneke ve demir içerir -Chile'nin Vees en büyük bakır rezervlerini tutarken, Güney Afrika'nın Witwatersrand basin altın ve elmasları inşa etmek için çok iyi oturur ve bu nedenle, Kongo Demokratik Cumhuriyeti gibi büyük miktardaki geliri artırabilir.

Yenilenebilir doğal kaynaklar ayrıca fiziksel coğrafyaya da bağlıdır. Ormanlar, balık stokları ve su Hidroelektrik için eşitsiz olarak dağıtılır. Örneğin, küçük bir nüfusun ve biyoçeşitliliğin olmasına rağmen dünyanın en yüksek gelir ülkelerinden biri haline gelir; GSYİH'ye katkısı sadece sürdürülebilir geri çekilmenin mümkün olduğu kadar mütevazıdır.

Coğrafi Etkileminde Vaka Çalışmaları

Singapur: Sahil Şehir-Devlet

Singapur dağları yok, ormanlar yok ve doğal kaynaklar yok. Ama Malacca'nın Strait'teki yeri - dünyanın en yoğun nakliye şeritlerinden biri - küresel ticaret merkezine, ilk coğrafi tutarken (yaklaşık 60 $) düşük maliyetli liman inşaatına izin verildi ve onun yarı iletken iklimi hava sahası ve modern altyapı ile aşıldı.

Bolivya: Dağıtılmış ve Dağcılık

Bolivya, Pasifik Savaşı'nda Şili'ye kıyı şeridini kaybetti (1879-1884) ve bugün topraksız kaldı.Kapital yatırımın yaklaşık 3,500 USD'si, kısmen yüksek taşıma maliyetleri ve zor dağ arazisi nedeniyle, ülkenin doğal gaz ve zenginlikleri var, ancak güçlü kurumlar olmadan ve topraksız bir coğrafyayı geçmek için mallar almak zayıftı.

Hollanda: Flat, Low-Lying ve Hydrologyly Yönetilen

Hollanda, olumsuz fiziksel özelliklerin -düşün, seling riskinin ve yoksul toprakların - büyük mühendislikten (dikes, polders ve kanallar) faydalanabileceğini gösteriyor. Bu durumda, Ren-Meuse-Scheldt delta'daki konumu, Avrupa için bir lojistik düğümü ve düz araziyi verimli bir altyapı sağladı.

Sonuç: Coğrafya bir Constraint olarak, bir Kader değil

Burada yapılan kanıtlar fiziksel özelliklerin - İsviçre, Singapur ve Hollanda gibi örnekler, iyi yönetişim, teknolojik inovasyon ve ticaret entegrasyonunun çoğu doğal elicaps'yı aşabileceğini gösteriyor; topraklar, dağlık ve çöl devletler genellikle zayıf veya çatışmaların üstün olup olmadığını garanti etmeyecektir.

Politika yapıcılar fiziksel coğrafyayı belirli bir şekilde tedavi etmelidir, ancak bir bahane değil. Ulaşım koridorlarında yatırım yapmak, yenilenebilir enerji, iklime bağlı tarım ve bölgesel işbirliği, fiziksel özellikler ve GSYİH arasındaki ilişkiyi sadece birleşmiş Milletler ve Dünya Bankası gibi - topraklarını yeniden inşa etmek için ilk adımdır.