Kentsel otoyollar Amerikan şehirlerini derinden yeniden şekillendirdi, ancak Los Angeles'ta daha görünür olan hiçbir yerde, şehrin ikonik ücretsiz ağ ağı, ulaşım ve betonun web sitesi, aynı anda ekonomik genişlemeye başladı, banliyö göçü sağladı ve kalıcı çevresel ve sosyal zorluklar yarattı.

Los Angeles Freeway System'in Yükselişi

Los Angeles serbestyol ağının gelişimi, 20. yüzyılın ortalarında ciddi bir şekilde başladı, patlayıcı nüfus büyümesi ve otomobil bağımlılığını arttırmak. Serbest yollardan önce, Los Angeles geniş bir sokak aracı sistemi üzerinde çalıştı, Pasifik Elektrik Demiryolu, ki bu da 1920'lerde en büyük elektrikli demiryolu ağıydı.

Arroyo Seco Parkway: Bir Öncü Örnek

Batı Birleşik Devletleri'nde ilk ücretsiz yol, Arroyo Seco Parkway (şimdi P-110'un bir parçası), 1940'ta açıldı. Bu altı mil şehir merkezine bağlanmak, ilçe boyunca daha sonraki ücretsiz projeler için bir model oldu.

Post-War Freeway Boom

1956 Federal-Aid Highway Yasası, bu dönemde 90 federal finanse edildi, Los Angeles'ta serbest kalan banliyö binasını hızlandırdı ve Interstate 5 (Altın Devlet Freeway), Interstate 10 (The Santa Monica Freeway), ve ABD Route 101 (The Hollywood Freeway) dünya çapındaki en çok otoyollu bölgelerden biri yaptı.

Key freeway projeleri manzarayı yeniden şekillendirdi:

  • [FONT:0] Interstate 5[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ: 0,2.
  • [0]İklim 10[Dönemli:0) Santa Monica'dan San Bernardino'ya kadar uzanır, işe alımlar ve yük için büyük bir doğu-batı koridoru yaratır.
  • [FONT=0]US Route 101[DÜDÜT:1] Hollywood'da ve Ventura County'ye kadar, daha önce kırsal alanları banliyöye açıyor.
  • [0]İklim 405[[Dönemli Havaalanına (LAX) hizmet eden Los Angeles'ın batı tarafında rüzgarlar ve Los Angeles International Havaalanı'na (LAX) bağlanarak bağlantı kurdular.

Her ücretsiz yol sadece insanları taşımadı, aynı zamanda toprak değerlerini, ticari striptizler, alışveriş merkezleri ve konut gelişmeleri birlikte değişim ve çıkışlar etrafında kümeledi.

Freeways and the Transformation of Urban Form

Ücretsiz sistem, Los Angeles'ın uzaysal organizasyonunu temel olarak değiştirdi, düşük seviyeli bir alt yapıyı hızlandırdı, otomobil odaklı banliyöleşme.Eski şehirler kamu transit veya ya da koridorları etrafında inşa edilmiş aksine, Los Angeles tüm yönlere yayılmıştır, büyük bir metropol yaratır.

Suburbanization and the Rise of the Edge Cities

Ücretsiz inşaat, 1950'li yıllardan beri nüfusunu iki katına çıkarmak ve araba ile çalışmak için mümkün kıldı. Bu, San Fernando Valley, San Gabriel Vadisi ve Orange County'nin büyük konut ve iş merkezleri olarak gelişimine yol açtı. San Fernando Valley gibi bölgeler, 1950'li yıllardan daha fazla nüfusunu gördü ve büyük ölçüde ücretsiz olarak şehirlere erişim nedeniyle.

Fırsat coğrafyası, yakın bir şekilde yakın bir şekilde yakın bir şekilde yakın bir şekilde kapana kısılmıştır. Evler, değerde takdir edilen, mahallelerden uzak mahalleler yatırım çekmeye mücadele ederken.Bu, ücretsiz ağın her iki omurga ve bir bariyer olarak hareket ettiği bir gelişmenin bir patchworkunu yarattı.

Urban Sprawl ve Land Desenleri Kullanıyor

Serbest sistem, büyük geri dönüşler ve en az tahmin edilen otomobil erişimleri ile karakterize edilen geniş bir gelişme biçimi teşvik etti. Sonuç, genellikle daha düşük nüfus yoğunluğuna kıyasla çok düşük şehirlerle karşılaştırıldığında bir bölgedir, ancak son derece yüksek araç milleri kapita'da seyahat eden bu modelde düzenlemelere katkıda bulundu.Bu araba merkezli gelişim modeli, ülkedeki en kötü trafik sıkışıklığı gerektiren bazı kodlarla katkıda bulundu.

Sosyal ve Toplum Ayrılma

Serbest yolların inşası genellikle yüksek bir sosyal maliyetle geldi. Birçok durumda, serbest yollar kuruldu, özellikle de düşük gelirli renklerle, tarihi bölgelerin inşa edilmesi ve silinmiş topluluk kumaşı.Bu kararlar genellikle küçük topluluk girişiyle yapıldı ve daha geniş bir ırk ve ekonomik eşitsizlik desenleri yansıttı.

Serbestleşmenin mirası Los Angeles'ta derinden hassas bir konu olmaya devam ediyor. Birçok kişi serbestleşmenin enstrümanları olduğunu hissediyor, fiziksel olarak hassas alanlarda toplulukları ayırıp kirliliği yoğunlaştırıyor. Bu, özgürleşme veya yeniden dengeleyici kentsel tasarım biçimi olarak devam eden çağrıları devam ettirdi.

Ekonomik Etkiler: Ticaret, Jobs ve Komünite

Sosyal maliyetlere rağmen, serbest yol sistemi Los Angeles için ekonomik büyümenin bir motoru olmuştur. malların hareketini kolaylaştırdı, insanlar ve hizmetler bir sürü bölgede, endüstrilerin gelişimini lojistike olanak tanır.

İyiler Hareketi ve Port Kompleksi

Ücretsiz ağ, Güney Kaliforniya ekonomisini yönlendiren mal hareketine kritiktir. Los Angeles ve Long Beach limanları, Batı Hemisphere'deki en yoğun konteyner limanları, ülke limanlarından gelen bir ağa güvenmektedir - özellikle de I-710, I-110 ve I-405 - Sahildeki depolara ve dağıtım merkezlerine taşımaya devam eder.

İstihdam Merkezleri ve İş Erişim

Freeways, işçilere düşük maliyetli konut bölgelerinden daha yüksek ücretli iş merkezlerine kadar uzaklaşmalarını sağlar. Örneğin, Inland Empire'ın birçok sakinleri (San Bernardino ve Riverside ilçeleri) Los Angeles County'de iş başına yaklaşık 100 saat boyunca, INRIX Global Trafik Puanı ile devam etti.

Ekonomik Kalkınma Interchanges etrafında

Ticari emlak gelişimi, I-405 ve I-10'un kesişimleri için yoğun bir şekilde kümelenmiş durumda. Office parkları, büyük kutu perakendeciler, otomatik bayiler ve oteller tüm tercih noktaları, görünürlük ve erişilebilirlik için ücretsiz olarak yer alıyor. Bölgenin "bölge" kesişiminin etrafında, örneğin, yüksek katlı ofis kuleleri ile yoğun bir iş merkezi haline geldi.

Çevre ve Sosyal Maliyetler: Hareketli Fiyat

Serbest sistemin çevresel ve sağlık etkileri Los Angeles ile karşı karşıya olan en acil zorluklar arasındadır. Bölgenin otomobillere olan bağımlılığı, gaz emisyonlarını ve gürültü kirliliğine, dezavantajlı topluluklar tarafından doğan önemli eşitsizliklerle katkıda bulunur.

Hava Kalitesi ve Halk Sağlığı

Los Angeles Basin, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en kötü ozon ve katılımcı madde kirliliğinden bazılarıyla ilgili deneyimler, büyük ölçüde araç emisyonları nedeniyle. Serbest yolları, yoğun kirliliğin lineer koridorları olarak hareket ediyor, 500 metre içinde yaşayan sakinlerin, uzun yıllar önce toplumlarından gelen birçok mahallede yaşayanlar, komşular tarafından inşa edilen birçok kişi.

Trafik sıkışıklığı ve Kayıp Verimlilik

Paradoksal olarak, seyahat etmek için tasarlanmış özgür sistem artık kronik sıkışıklıktan muzdariptir. Kazalar, şeritler ve oer rutin olarak 405, 101 talep ediyor ve ben 5 otoparkı zirve saatleri boyunca çok fazla dolduran fenomenler – defalarca hayal kırıklığına uğratmış gibi Los Angeles'ta, ülkedeki en kötü sıkışıklığı olan, her yıl milyarlarca insanı kaybetmiş zaman ve yakıtlar.

Gürültü ve Şehir Heat

Freeways sürekli gürültü kirliliği yaratır, bitişik mahallelerde on binlerce kişiyi etkiler. ses duvarları ve topraklar, birkaç derece boyunca alanları çevreleyen ve 65 decibels'i aşan birçok ev ve okullar ABD Konut ve Kentsel Kalkınma Bakanlığı tarafından kabul edilebilir olarak kabul edilir.

Arazi verimsiz ve Habitat Fragmentasyonunu Kullanır

Ücretsiz ağ önemli bir arazi harcıyor - Los Angeles County'nin toplam alanının% 5-10'u ücretsiz ve ilgili altyapıya ayrılmıştır. Bu toprak vergi tabanı ve yeşil alandan kaldırıldı ve özellikle de Santa Monica Dağları'nda, ABD 101 gibi yollar ve I-405'in sınırlı hayvan hareketine sahip olduğu ve dağ aslan popülasyonlarının izolasyonuna katkıda bulunduğu bir şey.

Geleceğinizi geri çevir: Serbest yolları ve Hareketliliği Yeniden Düşünmek

Los Angeles serbest yollarının mirasıyla karşı karşıya kaldığı gibi, kentsel planlayıcılar, hareketlilik ekonomik faydalarını korurken olumsuz etkileri azaltmak için çeşitli stratejiler keşfediyor. Serbest sistemin geleceği sadece genişleme ile ilgili değil, daha sürdürülebilir ulaşım modları ile entegrasyon hakkında.

Transit Investment Alternatif Olarak Alternatif Bir Yatırım

Los Angeles County Metropolitan Ulaşım Otoritesi (Metro) oy kullanan serbest demiryolu koridorları tarafından finanse edilen hırslı bir geçiş programına başladı (Measures R and M). Bölgeviçlere yapılan baskılar gibi projeler, bu projelerin başarısı, yüksek kaliteli demiryolu alternatiflerini teşvik etmek için kullanılacak.

Freeway Capping ve Reclamation Projects

Bir yenilikçi yaklaşım, inşa parklar, plazalar veya binaları inşa ederek "kayıt" serbest yollarıdır. ABD'nin 101 serbest bırakılması projesi, Los Angeles'ta - 101 Capped Project -would ücretsiz yaraları iyileştirme çabalarını temsil eder, böylece freeways, yeniden bağlantı kurmayacaklardır.

Yönetilen Lanes, Fiyatlama ve Adaptif Yönetim

Kongestion'i yönetmek için Los Angeles, araba şeritlerine erişmek için kontrol etti (örneğin, gerçek zamanlı verileri ve I-10) mevcut ücretsiz akış hızlarını uzatmak için değişkenleri kontrol etmeye çalıştı.The Metro ExpressLanes programı, yalnızca sürücülerin bir toplay şeritlerine erişmesini sağlıyor, geçiş iyileştirmeleri için gelir üretmesini sağlıyor.

Aktif Ulaşım ve Tamam Sokaklar

Ulaşıma bağlanmak için ve mahallelere bağlanmak için bisiklet şeritleri ve ya da altyapı başka bir önceliktir. Los Angeles'ın Hareketli Planı 2035, tüm kullanıcılar için yol alanı olan bir yaklaşım, sadece arabalar gerektirmeyecek. projeler LA River Bisiklet Yolu ve yeni Altıncı Cadde gibi - bu da ücretsiz bir şehirde bile, alternatifler mümkün.

Çevre Adaleti ve Topluluğun Adres edilmesi

Gelecek planlama, toplumların çoğu boş yoldan zarar görmesini sağlamalıdır. Los Angeles'taki çevresel adalet hareketi, daha fazla yük trafiği ve kirliliği teşvik edecek ve daha fazla gürültü engeli olan ve filtreleme ile daha büyük serbest yolları geri yüklemeli. I-710 Modernizasyon Projesi, bu tartışmalı bir kamyon şerit önerisi içeriyor, ancak bu da çok sayıdaki ilerlemeye yol açıyor. Topluluk grupları, demiryolu ve temiz araçlarda alternatif yatırımlar için savunuyor.

Sonuç: Komplek Bir Miraç ve Belirsiz Bir Geleceği

Los Angeles ücretsiz sistem çift taraflı bir kılıçtır. Şimdi bölgenin özgür yolları hikayesi sadece bir zafer veya başarısızlık - gelecek nesiller için hangi tür koşullara öncelik veren bir durumdur.