Earl en bilinen Trade Routes ve onların Cartografik Miras

İlk dünya haritaları çizilmeden önce, insan toplulukları, yalnızca mallar değil, aynı zamanda bu rotaların ilk olarak Akdeniz'e doğru bir şekilde toplandığı, Badakhshan dağları, su kaynaklarına ve Kuzey Avrupa'nın amber rotalarına bağlıydılar.

En erken hayatta kalan dünya haritaları, Babil'in Güneşi gibi:0)Imago Mundi[Dörtüncü yüzyıldan itibaren, Euphrates Nehri'nde ve büyük haritacılar şehri üzerinde merkezi bir araya geldi.Bu haritanın sembolik ve coğrafi olarak doğru olmadığını gösteriyor, Anaxim tarafından ve şehir merkezlerinin batıklık yanlısı anlayışa dayanan bu ticaret yollarının esaslarını genişletiyor.

Roma dönemi, Roma İmparatorluğu'nun geniş bir şekilde yayınladığı tüm yol ve deniz rotalarının ölçeğinde dramatik bir artış gördü.TheurFLT:0)Tabula Peutingeriana), Roma'dan gelen rotalar ve coğrafik amaçlar için 13. yüzyıl kopyaları için kullanılmış, ancak altta veriler, Roma İmparatorluğu'nun geniş ticaret ağıyla bağlantılıydı.

1. Yüzyıldan itibaren 1. yüzyıldan itibaren işletilen Afet Yolu, Timna, Shabwa ve Marib. Yemen ve Oman'dan Arap Çölü'nün Akdeniz limanlarına kadar uzanan rotalar, Yunan ve Roma coğrafyacıları tarafından kaydedilmiştir.

Eski Şehirler Kartografik Yeniliğin Merkezi Nasıl

Şehirler, ticaret rotalarının yakınlaştığı ve coğrafi bilgilerin toplandığı, doğrulanmış ve sentezlenmiş olduğu düğümler olarak hizmet etti. Eski dünyadaki en önemli coğrafi veri depoları olan Efes'in seyahat günlükleri, araştırmacıların, haritacıların ve harita yapıcıların yer aldığı öğrenilmesi için sadece pazarlardı.

Şehirlerdeki zenginlik ve entelektüel sermaye konsantrasyonu onları haritaların üretimi için ideal yerler yaptı. Haritalama gerekli patronaj, çünkü zaman alıcı ve pahalı bir çabaydı. Zengin tüccarlar, şehir yöneticileri ve monarşiler vergi toplama, askeri planlama ve ticaret rotaları için kullanılan bu haritaları finanse ettiler. Örneğin, şehrin deniz imparatorluğu doğru grafiklere ve portolan haritalarına dayanan rotalara dayanan bu haritalar.

Konstantinopolis (modern İstanbul), hem Greco-Roma geleneğinden hem de İslam dünyasında önemli bir rol oynayan başka bir şehirdi.T:0)Geography[Dönetici İmparatorluğu ve Avrupa ile Asya arasındaki bir haçlı yolculuklar, ticaret ve diplomatik misyonlar için kendi gözlemlerini eklediler.

Bağdat'ta, Bağdat, Kahire ve Córdoba gibi şehirler, 12. yüzyılda Kral Roger II'nin mahkemede çalışmasını, Yunan coğrafi metinlerinin çevirisine sponsor oldu ve yeni haritaların ve coğrafi muamelelerin yaratılmasına destek verdi.

Kahire, Fatimid'in başkenti ve daha sonra Mamluk Sultanları, Akdeniz'i Kızıl Deniz'e bağlayan ticaret rotaları için bir merkezdi ve Hint Okyanusu'nun başkenti, Afrika, Arabistan ve Hindistan'dan gelen coğrafi bilgilere erişim sağladı. Bu bilgiler sadece Akdeniz dünyasında değil aynı zamanda Asya'nın ve Asya kıyılarına da yayılan bir ticaret rotaları için de genişledi.

İpek Yolu ve Dünya Haritalar üzerindeki Etkileri

Hiçbir ticaret ağı, 2. yüzyıldan itibaren dünya haritalarının İpek Yolu'ndan daha derin bir etkisi yoktu. Bu geniş toprak ve deniz rotaları Çin'i Orta Asya, Persia, Orta Doğu ve Avrupa'yı daha önce de dahil etti, ancak İpek Yolu'nun tek bir yolu değildi, ancak daha önce de Çin'in diplomatları ve petrol kaynaklarının varlığına bağlı olarak, Çin'in batılıları ve diğer birçok malları, seramikleri ve Avrupa'yı da dahil etti.

Zhang Qian'ın 2. yüzyıldaki seyahatleri, Çin haritalarını güncellemek ve Han dönemi boyunca bu yeni bilgiyi dahil etmek için Han imparatoru tarafından görevlendirildi.The coğrafi bilgiler Ferghana Vadisi, Bactria ve Indus bölgesine doğrudan katkıda bulundu, aynı zamanda Çin'in coğrafik bilgilerini genişletmeye ve Çin'in batıya doğru yola sokmaya başladı.

Avrupa geleneğinde en ünlü İpek Yolu gezgini, Pekin, Hangzhou ve Quanzhou gibi şehirlerin açıklamalarını, 13. yüzyılın sonlarında Avrupa'nın en ayrıntılı görüşlerine sahip olan bu ticaret rotalarını temsil eden ve Avrupa'nın en ayrıntılı incelemelerini içeren bir dizisini yayınladı.

13. ve 14. yüzyıllarda İpek Yolu'nun çoğunu kontrol eden Moğol İmparatorluğu, 1240'lı ve 1250'lerde Moğol mahkemesine seyahat eden ve seyahatlerinin güvenli geçişlerine izin verdi.

Çin limanlarını Güneydoğu Asya, Hindistan, Arap Yarımadası ve Doğu Afrika'ya bağlayan deniz İpek Yolu, ilk 15. yüzyılın başlarında, bu yüzden Doğu Afrika'nın en belirgin haritalarını tasvir eden haritalar üretti.

Deniz Ticaret Rotaları ve Keşif Çağı

Akdeniz deniz ticaret rotaları, Hint Okyanusu ve Atlantik, rotalar boyunca kartografik aktivite patlamalarının arkasındaki itici güçtü ve ilk olarak 13. yüzyılda ortaya çıkan bir doğrulukla, liman haritaları ve daha sonraları temsil eden bu haritalar, özellikle de deniz haritaları ile özdeşleşmiştir.

Portekiz ve Asya arasındaki doğrudan deniz rotalarının kurulması, Vasco da Gama ve Portekiz Hindistan Armadas'ın yolculuklarıyla başlayan ve dünya haritalarının kapsamı ve doğruluğuna dönüştü. Portekizlilerin, ticaret tekellerini korumak için coğrafi bilgilerini gizli tuttular, ancak yeni deniz yollarını seyahat eden haritalar aracılığıyla bilgi edindiler.

Amerika'nın İspanyol keşifleri, dünyanın tüm anavatanlarını ortaya koyan bir batılı rotayı Asya'ya gönderdi, ilk olarak "Amerika" adını kullanan İspanyol Explorers'ın raporlarını, Yeni Dünya Waldseemüller'in haritalarını tasvir eden haritaları ortaya çıkardı.

Hollanda Doğu Hindistan Şirketi, 17. yüzyılda dünyanın en geniş deniz ticaret rotalarını oluşturmak için kuruldu ve şirket tarafından üretilen haritalar bunu yansıtıyordu.The VOC, Peter Plancius, Jan Huygen van Linschoten ve Blaeu ailesi, bu yüzden navigasyon ve ticaret için kullanılan haritalar için kullanılan haritalar ve Mondes'in en güzel ve doğruları arasındaydı.

Kartografisi Şekilleyen Anahtar Şehirler

Tarih boyunca, bazı şehirler haritalamanın gelişiminde çok büyük rol oynamıştır. Bu şehirler ticaret rotalarının kesiştiği pozisyonda, zenginlik ve öğrenme konsantrasyonu ve 1570 yılında Venedik'in kurumsal desteği, Avrupa ve Akdeniz'deki şehirlerin ağında toplanan bilgilerden biri olmuştur.

17. yüzyılda Amsterdam belki de dünyanın en önemli kartografik üretimi merkeziydi. Şehrin zenginlikleri, Amsterdam'ın kartograflarının sahip olduğu bölgelerden ve ticari girişimlerini planlamaları için 17'nin üzerinde çalışanlarından yararlandı.

Londra, 18. yüzyılda büyük bir kartografi merkezi olarak ortaya çıktı, 1770'lerde Pasifik Okyanusu'nu haritaladı ve İngiliz Amiralliği'nin İngiliz hükümet ve Kraliyet Topluluğu'nun ürettiği grafikler arasındaydı.

Arabaografi tarihinde önemli roller oynayan diğer şehirler, 18. yüzyılda Martin Waldseemüller'in 1507 haritasının basıldığı Nürnberg'i içeriyor; Lizbon, hangi Ortaçağ döneminde Portekizli kartografik desteğin merkeziydi; ve Cassini ailesi, 18. yüzyıldan beri bilinen tüm dünya haritalarını ortaya koyan ilk doğru topografik haritalar üretti.

Mapmaking Mekanikleri: Seyahat Raporlarından Baslı Grafiklere

Seyahat tarihlerini ve haritalarını yorumlamak için ham coğrafi verilerin dönüşümü, tüccarların raporlarını, hacizleri ve Explorers'ın birincil bilgi kaynağı olan karmaşık bir süreçtir.Bu raporlar genellikle seyahat zaman ve mesafelerdeki ölçümler dahil edildi, tarihî açıklamalar ve haritaların uzunluğu gibi astronomik fenomenlerin tasvirleri ve gözlemleri ile ilgili olarak, haritaların ve gözlemleri içeriyordu.

13. yüzyıldaki portolan grafiğinin tanıtımı, merkezi noktalardan yayılan bir arsa işaret etti. Portolan grafikler kıyı şeridinin doğrudan gözlemlerine ve seyahat eden mesafelerin kullanımlarına dayanıyordu.Bu yöntem, ortaçağ dönemlerinin sembolik dünya haritalarından çok daha doğru üretti.

15. yüzyılda baskı icatı ve haritaların yayılmasına neden oldu. baskı yapmadan önce, haritalar el yapımı ve pahalıydı ve sadece zengin veya güçlülere izin verildi.( yazdırılmış basın, 1477), yaz aylarında tekrarlanan haritalar, yaz aylarında tekrarlanabilir ve araştırmacılara göre ilk baskılı dünya haritaları, Ptolemy'nin notları gibi daha hızlı baskı ve yüksek seslenilenlere göre daha hızlı bir şekilde baskıya dayalı olarak baskıya izin verildi.

Güncelleme haritaları süreci 16. ve 17. yüzyıllarda daha sistematik hale geldi. Ortelius ve Blaeu ailesi, dünya çapındaki coğrafi bilgilerle ilgili olarak onları kullanan muhabirlerin ağlarını korudular. Bu muhabirler genellikle tüccarlar, akademisyenler veya diplomatlar, coğrafi keşifler ve uzak bölgelere seyahat eden diplomatlar, eski yazılar gönderdiler ve bazen bu bilgileri plakalara güncellemeye dayanan bu tür haritalar da eklediler.

Ticaret Yolunun Mirası

Yüzyıllar boyunca üretilen haritalar, ticaret rotalarından ve şehirlerden toplanan verilere dayanarak, modern dünyanın insan anlayışına derin ve kalıcı bir etkisi vardı. tüccarlar, Explorers ve seyahat yolları için mümkün kıldılar ve koloniistler, okyanuslar ve kıtalar boyunca gezindiler ve küresel mal değişimi, fikirler ve teknolojilere sahiplerdi.

Ticaret rotası kartografisinin en önemli kanunlarından biri, bu sistemin coğrafi koordinat sistemi tarafından geliştirilmesidir. Ptolemy'nin çalışması, Roma ticaret rotalarından ve seyahat hesaplarından gelen verilere dayanarak, bugün hala kullanılan büyük bir bilimsel problemin ölçütünü, bu sistemin İslam coğrafyacıları tarafından geliştirilmektedir ve Aydınlanma bilim insanları, deniz güvenliği ve ticaret rotalarında doğru navigasyona ihtiyaç duyuyorlardı.

Ticaret rotalarından ve şehirlerden elde edilen kartografik bilgi de önemli bir kültürel ve entelektüel etkiye sahipti. Avrupa'da üretilen haritalar, İslam dünyası ve Doğu Asya, dünya görüşü ve kimliklerin sanatsal ve politik varsayımlarını ortaya koydular.

Modern kartografi çağına geçiş, standart araştırma yöntemleri ve uydu görüntüleri tarafından işaretlendi, tamamen erken ve orta sınıf haritaların mirası, dünyanın birçok haritasının, dünyanın en önemli şehir ve ticaret rotalarının hala bugünkü haritaları üzerinde gösteriliyor ve onların yeri Venedik, Kahire ve Samarkand gibi eski ve ortaçağ haritaları olarak aynı.

Daha fazla okuma için dış kaynaklar, [Döneticiler:0) British Library'nin harita koleksiyonları) ve bu tür birçok tarihsel haritanın tartışıldığı ve David Rumsey Harita Koleksiyonu) Akdeniz'in ticaret rotalarında sergileniyor.[Döneticileri ve bu tür bağlantıların ayrıntılı analizlerini ve tarihsel bağlamlarını keşfetmelerine izin veriyor.[Döneticileri değiştir].